1. Kvartararo 2. Banjaja 3. Bastainini

1 Charles Leclerc Ferrari 1'30.558 2 Max Verstappen Red Bull 1'30.681 0.123 3 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1'30.687 0.129 4 Sergio Perez Red Bull 1'30.921 0.363 5 Lewis Hamilton Mercedes 1'31.238 0.680 6 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1'31.560 1.002 7 Kevin Magnussen Haas 1'31.808 1.250 8 Fernando Alonso Alpine 1'32.195 1.637 9 George Russell Mercedes 1'32.216 1.658 10 Pierre Gasly AlphaTauri 1'32.338 1.780 11 Esteban Ocon Alpine 1'31.782 1.224 12 Mick Schumacher Haas 1'31.998 1.440 13 Lando Norris McLaren 1'32.008 1.450 14 Alex Albon Williams 1'32.664 2.106 15 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1'33.543 2.985 16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1'32.750 2.192 17 Nico Hulkenberg Aston Martin 1'32.777 2.219 18 Daniel Ricciardo McLaren 1'32.945 2.387 19 Lance Stroll Aston Martin 1'33.032 2.474 20 Nicholas Latifi Williams 1'33.634 3.076

Zanimljiv start sutra, cetiri usijane glave u prva dva reda.

Ferari najbrzi, RB genijalni Njui, Mercedes nije prvi.

1 20 F. QUARTARARO 1:31.067 2 89 J. MARTIN +0.213 3 5 J. ZARCO +0.311 4 33 B. BINDER +0.366 5 23 E. BASTIANINI +0.437 6 63 F. BAGNAIA +0.440 7 88 M. OLIVEIRA +0.499 8 42 A. RINS +0.515 9 43 J. MILLER +0.647 10 41 A. ESPARGARO +0.656

Dobra je satnica, po nasem vremenu.

Valjda je ovo prva trka na ovoj stazi, pa nema predhodnog rekorda.

Sve slobodne treninge, kvalifikacije i trku.

Sutra pocinje ovogodisnji sampionat Formule 1.

Za one koji se rano bude.

https://www.saturn.de/de/product/_garmin-zumo-396-lmt-s-2418271.html

Dizajn bocnih usisnika je revolucija, da li je dobro ili lose videcemo brzo.

Treca i najjefeinija varijanta, potpuno rucno. Rucni transfer prekidac ili prekidac 1-0-2. Prebaci prekidac i rucno upali akregat. Sve tri varijante ako u izvodjenju insalacije nije predvidjen agregat zahtevaju stemanje zidova i izvlacenje dodatnih kablova. Ne mora da se gleda kod komsije kad je dosla struja, moze jeftino da se ugradi zvucni i svetlosni signal. Postoje i varijante smisli i uradi sam, o njima cu sutra.

Sledece resenje je neki polu automatski rad. Automatski transfer prekidac, i rucno pokretanje agregata uz kotrolisano opterecenje. Prednost, dosta jeftinije. Mana moras da stisnes taster i pokrenes ga kad nestane struje, gasenje automatski ili rucno.

Sto se tice prikljucenja agregata ima nekoliko varijanti. Najkofornija ali i najskuplja, ustvari izuzeno skupa je potpuno automatski. Zasto je skupa? Skupa je sama automatika, mada u zadnje vreme pojeftinjuje. Skup je agregat jer mora od 30 do 50% da bude jaci od instalisane snage objekta koji napaja. Zasto? da bi pod opterecenjem mogao da preuzme u sekundi sve urdjaje koji su bili napajani sa mreze. Ima i tu varijacija, mogu neki uredjaji da se ukljuce sa vremenskom zadrskom ali onda poskupijuje automatika. Agregat mora da ima svoju prostoriju sa dovoljno vazduha za rad i hladjenje, izvod , za izduvne gasove, sonde i grejace za ulje i rashladnu tecnost.. Po meni izuzetno skupo za obicnu kucnu u potebu.

Htedoh da napisem duzi duzi odgovor u vezi agregata i prikljucenja i dobro je sto ti u medjuvremenu napisa svoje misljenje. Po meni ti si ovde najbolji poznavalac malih sus motora. Ima jedan koji moze da ti parira ali nije aktivan , Darko Ašković iz Vladimirca. Ali tema su agregati. Slazem se po mnogo cemu sto si napisao za dizel, ali polako gubi bitku. U firmi imamo agregat pogonjen Honda GVX 390 motorom, ne pali se mesecima niti ko vodi racuna o gorivu, star je desetak godina. Kad zatreba uvek pali na treci zub, potrosnja naravno zavisi od opterecenja ali je dosta umerena i uzevsi u obzir cenu goria nista posebno dizel nije ekonomicniji. Pricam o snazi oko 5 Kw , na dole dizel nema sta da trazi. Dok sam imao Endress agregat od 1 Kw sa kineskim motorom morao sam da ga palim svakih 15-20 dana da bih bio siguran da ce da upali bez problema kada mi zatreba. Sada imam Hondu sa GVX 160 motorom i uvek kresne iz prve kada treba. Ako ga ne koristi duze vreme, menjam gorivo, trosim ga u kosacici na primer au agregat sipam novo. Bez obzira sto je tako svakom ko ima agrgat preporucio bih da ga pali jednom mesecno da odradi jedno vreme na prazno i pod opterecenjem. Onome kome je agregat bitan za funkcionisanje sistema tako je odredjeno i pravilnikom o odzavanju i pogonskoj sprenosti.

Revolucija.

Meni je jednostavno jel mi je to donekle struka. Evo lepog objasnjenja, zurim na rodjendan, veceras cu malo vise.

Znaci radio bi povremeno pri nestanku struje sa mreze? Nemoj bezati od benzinca oko 6 KVa. Jeftiniji, tisi, jednostavniji... za oko 1000 e moze da se nadje extra ocuvan polovan a za 1500 - 2000 e nov. Ja za kucu imam Hondu od 2 KW, pri nestanku struje tera sve sem grejnih tela. Platio sam je polovnu, orginal, malte ne nova - 225 e. Kad radi stoji na terasi i u kuci se skoro ne cuje. Sad joj pravim prikljucak u garazi i onda se nece cuti uopste.

Ako nije tajna za sta ti je potreban agregat?

Pola pobeda za Yamahu Rosi.

Rodjaka prodaje kucu u Debrcu preko puta Crkve. 60 km od Beograda. Ne znam kako se krecu cene ali mislim da je povoljno. Prvobito je ozidano za servis 12x8 pa pola prepravljeno u kancelarije. Na Ravnoj ploci servisa ozidan je stabeni deo koji nikada nije useljen, niko nije ziveo. Oko 9 ari placa. I kolega Knezmoto prodaje kucu u Zvezdu.

Za nesto ozbiljno u najjacoj klasi morace da resi oscilacije u formi.

Jaci su ovi sto su stavili Markeza.

Gde je to crank?