Spremajte masine pa na more!

062/1205078 Zoki

Ako hoces oba kofera, javi se da ti dam broj od drugara iz kluba. Ostalo mu sa motora koji je prodao, a sada je presao na cruiser-a. Koferi su korisceni vrlo malo, ako se secam samo jedno putovanje, bukvalno kao novi.

U zavisnosti od godista, strom radi dosta neuravnotezeno u nizim obrtajima. To se resava remapiranjem i skidanjem sekundarnog leptira. Mene remapiranje nije kostalo nista, a zna da kosta i do 100e. Korpa kvacila po pravilu prolupa, iako se desava da pojedini retki primerci dobace i do 100000km. Nova korpa oko 350e, reparacija 100e. Kocnice su prilicno sundjeraste i to se resava postavljanjem pancir creva, oko 150e. Da bi pored toga i kocio malo bolje ipak bi trebalo zameniti kljesta. Ovo je osnovno da bi postao solidan motor, a da bi postao dobar trebalo bi uraditi jos po nesto.

Vozio sam TDM 850 4TX (oko 35000km) i Strom 1000 (oko 50000km). TDM 900 sam probao nekoliko puta i solidno poznajem model. TDM 900 je ovde najkompletniji motor, po apsolutno svim parametrima. Strom 1000 je motor koji je u sustini dosta muzike za malo para, ali da bi bio solidan treba mu izleciti decje bolesti koje ima urodjeno (sto sam ja na mom i uradio, pa se sada novi vlasnik zadovoljan vozi).

@ Maxster To sto kazes jeste osnov placanja osiguranja, ali nije osnov za ovoliko poskupljenje bez razloga (za koje su usput rekli da ne moraju da objasne). I pre poskupljenja je osnov naplate bio isti, bas taj o kome ti pricas, a kako se uslovi na trzistu nisu menjali, niti se povecavao procenat isplate, dolazi se do zakljucka da je u pitanju otimanje.

Suzuki je Stroma 1000 nazvao Sport Enduro Tourer.

Ja probao i motor mi se veoma dopada...prilicno je kompletan, nisam nasao neku posebnu zamerku, ali sam ga vozio samo 2 kruga.

Bravo! U onom planiranju gde zelis sto vise krivudabog puta, pa na kraju mora i neka magistrala, kao da vidim sebe. Kakav je put u Albaniji Korce-Leskovik?

Vozio sam stroma 1000 8 godina, u ekipi je bilo nekoliko komada. Svo smo ih servisirali kod naseg drugara Mileta Kalca u Kraljevu. Covek im texu i ja nisam mogao da prepoznam motor posle sinhronizacije Mile 063351251

Kada budete dolazili na voznju Goc-Zeljin-Stolovi-Cemerno, javite se da barem platim po pivo, a mozda i da se provozam sa vama.

Sicilija mi je u planu, ali sam se upravo vratio sa jedne ture od 7 dana, pa moram malo i da radim...inace Sicilija mi je otpala zato sto nisam imao vise od 7 dana, pa sam isao na Peloponez, a i za to je valjalo da sam imao bar neki dan viska. 4 dana do Sicilije i nazad: -1 dan do Bara u odlasku (nocenje na brodu) -1 dan od Barija do Mesine u odlasku -1 dan od Mesine do Barija u povratku (nocenje na brodu) -1 dan od Bara do kuce u povratku Obrni, okreni 4 dana, 2 da dodjes do Sicilije, i 2 da se vratis. Inace da mogu priustiti vreme, rado bi krenuo.

Nikom nije do prodaje dobrog motora.

Trenutno imamo RAV4 D4D 2002. sa 255000km i Chevrolet Captiva 2.0D 2008. sa 50-ak hiljada. Sa diznama nisam imao nikada ni na jednom od auta problem, sa turbinom je imao cale problem sa Kadetom 80-ih, ali je servisirana i sve ok. Od svega toga skupog, jedino sam menjao zamajac (ceo set kvacila) na Toyoti i to je jedini skuplji servis koji sam imao, s tim da sam je kod mene vec 120000km (od zamene je presla preko 70000km).

Obzirom da treba samo 4 dana do Sicilije i nazad, tamo ti ostaju 3 dana...jel ti isplati ici toliko daleko za samo 3 dana? Inace, Sicilija mi je neprekidno u planu, ali ja planiram da napravim 9 dana da bih isao.

Od 80-ih vozimo dizele u kuci i sto se tice te osetljivosti dizela, ja nemam pojma o cemu se tu radi...servisiram auto kao i svako vozilo. Nisam imao nikakvih posebnih problema.

Ja sam vozio sve navedene motore, a TDM 4TX sam posedovao nekoliko sezona (oko 35000km). Ako se protegnes za malog Stroma tu u konkurenciju ozbiljno ulazi i TDM 900. U protivnom TDM 850 (4TX) je pobednik u svim kategorijama, a narocito u kategoriji beng for a buck!

Ako ne bude EXP-a, mozda se odlucim za Dunlop TR 91.

Malo si me zaintrigirao, pa potrazih na njihovom site-u... Nema je u katalogu, ali kada trazis preko googla, ima je... http://www.metzeler.com/site/com/products/tyres-catalogue.html http://www.metzeler.com/site/us/products/tyres-catalogue/Tourance-EXP.html Izgleda ipak nista od ovih guma, mozda samo sa nekog lagera.

Ja bi se u tvom slucaju zadovoljio sa Tourance EXP, sto i nameravam da uradim kada budem menjao gume, iz istog razloga kao i ti. Volim da se zavlacim po lakalnim puteljcima i vec treci vikend za redom nabasam na makadamsku deonicu. Inace, na kisi i po suvom se ponasaju besprekorno. Dok sam vozio Stroma, potrosio sam 2 seta.

Ne zanam zasto, ali mi se javlja da ce posle ove da izbace i neku CRF 1000 R (ili slicne oznake)...

Samo kad se ti zainatis...

U Dolomitima mozes da prevezes 5-10 prevoja dnevno jer su svi kratki i blizu i vrlo cesto ne silazis potpuno u dolinu. U Alpima su prevoji visi i duzi, i uglavnom se spustas potpuno u dolinu pa tako ne racunaj na vise od par komada dnevno. Sve u svemu 350-400km dnevno sa suvozacem i uzivanjem usput je dosta optimisticno. Kada idem sa ekipom dobrih vozaca, gde nema mnogo cekanja i vozi se solidnim ritmom, nista nije problem.

Ne znam sta znaci flash-ovanje, ali sam remapirao fabricki ECU dok sam vozio Stroma, i to vrlo jednostavno. Poveze se Yosh-box, ucitaju se parametri koji se menjaju (konkretno +2% na leru i +5% na 1/3 gasa) i to je to. Sve traje 5minuta. Ne znam da li nesto od te procedure predstavlja flash-ovanje, i zbog cega je neophodno. Mislim da su samo promenjeni parametri fabricke mape. Ako ti nije tesko pojasni to oko flash-ovanja, posto se do sada nisam susretao sa tim.