@KTM+A - Mislim da sam te skapirao. Postoje cross i oni su za ono bas drndanje po terenu (atrakcije), i oni koji su za civilnu upotrebu ali opet imaju dobre amortizere i mogu da savladaju livade i zemljani put. Dakle, u pravu si - meni treba soft varijanta. Dostupnost delova mi je takodje pala na pamet, zato gledam modele firmi koje su dosta zastupljene tipa Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki - jer racunam da dosta ljudi ovde vozi te motore, pa ima delova... @Ilajdza - Gledam nesto sto trosi 3.5 litre. Na kilometrazu koju cu prelaziti, razlika izmedju 4.5 i 3.5 litra na godisnjem nivou izadje vise od 200 evra, a jacim motorom ne dobijam ono sto mi treba u mom slucaju. Na primer citao sam da je XT 600 u svemu jako dobar motor i zahvalan za odrzavanje i koriscenje, ali tih 600cc cu upotrebiti u 5% slucajeva, a u onih 95% cu voziti motor koji nije optimalan za namenu za koju cu ga koristiti. Ako nekad pozelim da idem na "daleke pute" motorom, to ce biti druga makina. @markodjurovic - Skapirao sam za potrosnju nabrijanih takmicarskih 250ica. Dakle, da zaboravim to - za moje potrebe to nije ono sto mi treba. Hvala za info o XL/XR 250, nisam znao za te modele. Sad vidim na netu karakteristike i deluje mi da se uklapa u ono sto trazim. @uketic - imas pp. ;-) @zemunboy - Pa da, nije mi ideja da teram moj motor po hard terenu, vec samo da mogu komotno da idem po beogradskom asfaltu punom rupcaga, i da mogu da preteram motor preko gradskih povrsina koje nisu za to namenjene. Kako te sluzi KLX u gradu? Jel mu komotno da vozi dvoje?

Odmah nakon teorijiskog dela sam poceo da obracam paznju na neke stvari sa kursa u svojoj voznji i da ispravljam stare pogresne navike. Medutim, to je bilo haoticno - cas pazim na kocenje, cas na sedenje, cas na pogled itd. Onda sam se setio da treba raditi jedno po jedno. Sad sam u fazi da ucim kocenje (zadnja i prvo blago prednja da spusti amortizer, pa tek onda udri) i saltanje nanize sa medjugasom - trudim se da sve to bude bez cimanja i trzaja. Kad osetim poboljsanje u tom delu (kraci zaustavni put sa manje cimanja), idem dalje po materijalu sa kursa... I jos jedna stvar - imam utisak da kad se vozi glatko ("smoothness") ne akaju se delovi toliko. Svaki put kad mi cimne u promeni brzina pomislim kako sam skratio vek lancu i lancanicima, menjacu, itd.. )) Vozim motor tek oko mesec dana, i mogu samo da kazem da sam srecan sto sam na pocetku motoristicke "karijere" naleteo na ovaj kurs. Hvala ekipi jos jednom! ---- @KGB - ovde imas sve u jednoj arhivi: http://www.megaupload.com/?d=KX40YS6J

Saltanje bez kvacila je OK, ali postoje situacije kad je skoro nemoguce tako voziti (na primer, jaka uzbrdica, puno semafora i gradska guzva), a posto ne mozemo da biramo kad ce da pukne sajla, bolje je imati neki plan i spremno resenje. U nedostatku ovog kompleta iz Louisa (koji je savrsen), sajla za bicikl moze da posluzi. Cak nije losa ideja vezati rezervnu sajlu za vec postojecu pomocu plasticnih vezica i tako je uvek imati sa sobom. Nego, da se vratimo na tehniku popravke Pablo 87 je postavio link ka temi, gde ima jedna jako korisna poruka: http://forum.bjbiker...post__p__512217 --- Ali u voznji po gradu retko ko nosi tank torbu ili kofer. Samo kutijicu za alat koja je zakacena na motor (to valjda vecina motora ima fabricki sa alatom koji pase za taj model). Kao sto rekoh Nazalost, ovaj komplet nema kod nas da se kupi (bar koliko sam ja gledao po radnjama), a kapiram da ljudi koji donose opremu iz Louisa nece da se cimaju za 3 evra.

@SmokeS - Sto su dobre slike! @Goblin - Drago mi je da si popravio makinu. @KGB - Meni se arhiva otpakovala bez sifre...

Koliko sam skapirao to je vec rezervna sajla sa kuglicom.. Jeste povoljno i super je ali je glomazno nositi dve sajle.. i te kako ima smisla ako se ide na neki put u nepristupacne krajeve Za svakodnevnu voznju, dosta ce pomoci ovaj "steznik" zlu ne trebalo.

Buvljak je uvek inspiracija. Ovo deluje kao sjajno resenje da se spoji sajla, i ne zauzima nista prostora tako da moze da se nosi sa ono malo alata sto obicno imamo na motorima. To je resenje da se spoji sajla, a sto se kuglice tice, to je vec druga prica..

@ Ilajdza - dakle, da odmah zaboravim prepravke za alnaser, jasno.. - pogledao sam specifikacije DRZ400 i pise da trosi 5.3 litara. to mi se nikako ne isplati jer planiram da prelazim mnogo kilometara u gradskoj voznji gde ce potrosnja biti i veca. ciljam na nesto sto trosi oko 3.5-4 litra. osim toga, motor deluje sjajno. --- Rekoh u prvoj poruci da se slabo razumem u motore i karakteristike (vozim motor tek mesec dana). Gledam svasta po netu i cini mi se da postoje dve klase enduro motora: 1) oni koji imaju prednji blatobran pomeren skroz gore i odaljen od tocka su valja "hard-enduro" (KLX, WR, DR350), i 2) oni kojima je prednji blatobran jako blizu tocka su "soft enduro" (NX 250, KLE). Mozda sam lupio za podelu na "soft" i "hard" - ali fakat je da ima razlike. U klasi soft-enduro, drumski (ili kako se vec to zove) - postoje li modeli male kubikaze?

@misa-pei: zaniljiva ideja sa luster klemom. Zasto to resenje ne vredi ako pune na sredini? Kako bi popravili sajlu ako pukne kod kuglice? @Milos 96: as sta ako pukne u sred guzve u gradskoj voznji, bilo bi malo zeznuto bez kvacila. Narocito na semaforu @bmw: kako se resava pomocu matice i dva kamena?

Proslog petka, kasno uvece, sednem na motor da se provozam i pukne mi guma negde kod Tosinog bunara. Stane jedan momak na motoru da pomogne. Kako je stao, tako mu punke sajla kvacila. Pomocu tankog srafa i matice koja je glumila kulicu sajle, i PVC vezica koje sam imao pri sebi - nabudzim nekako tom momku sajlu. Sve to je trajalo dobrih sat vremena i puno muke. On sede na motor i ode kuci za Pancevo. Sutradan sam ga zvao i rece mi da je stigao bez problema. Kaze vozio uglavnom u trecoj a mogao je da menja brzine. Mislim da je imao mnooogo srece sto je ta budzevina izdrzala. To iskustvo me je motivisalo da razmislim sta bi bilo korisno imati pri sebi ako pukne neka od sajli na motoru? Koji je to set pomocu koga bi mogla da se na putu popravi sajla, da se improvizuje nesto i da se motor odveze (dakle, ne mislim na trajno resenje, vec samo na "prvu pomoc"). Racunam da ne izmisljam "toplu vodu" i da je gomila bajkera imala slicna iskustva i da vec postoje neka proverena resenja - pa vas pitam za info. Dakle, koji prirucni materijal bi bilo zgodno imati u slucaju pucanja sajle?

@ marko - hvala za info o DR 350. deluje sasvim ok. vidim da su ljudi obilazili svet sa tim motorom, deluje mi vrlo pouzdano i utegnuto. ocekujem malo vecu potrosnju nego 250cc zbog kubikaze, sto je mana. sve ostalo je ok. KDX ne bih jer je dvotaktni @ Ilajdža - jel svaki DR nema anlaser ili samo tvoj komad konkretno? nije mi bas gust da kurblam po gradu ako ne moram, ali kapiram da to mozda moze da se ugradi. ako ga ne prodas do sledece sezone... @ Crven Ban - bojim se da je 200cc premalo da stalno vozi dvoje. Gradksa voznja sa konstantnim opterecenjem od 160kg, ipak je premala snaga. Da sam solo na motoru - ne bih razmisljao ni trena, to bi bio savrsen izbor. Cak ozbiljno razmisljam kako bih od Sprint Apolla (250cc) supermoto mogao da napravim enduro. Treba mi veci tocak, ali to ce uticati na visinu motora, mozda ce trebati da se spusti prednje vesanje, ako to uopste moze da se radi. O tom po tom, ali to mi je vrlo realna opcija. Ako dodje dotle, sledece godine otvaram temu: "prepravka iz SM u enduro". ;-) ------------- Meni je neverovatno da druge firme ne prave model kao sto je Honda NX 250 dominator. Kao da nema trzista za taj soft-enduro sa malom kubikazom. !@#$!@#$!@#

Razmisljam o novom motoru za sledecu sezonu, i skapirao sam da je idealna kombinacija za ono sto meni treba neki enduro od 250cc. 90% vremena cu voziti po gradu, sa suvozacicom. Onih 10% su neki kraci izleti do Avale, Novog Sada, mozda Kopaonik i slicno. Ali to je retko, i ne isplati mi se da uzimam putni enduro da bih 5-6 puta godisnje otisao na neki put. Sa druge strane, hocu enduro/cross jer volim da vozim preko ivicnjaka, po zemlji, travi, cemu god. Radije cu da preteram motor kroz parking ili preko trotoara nego sto cu da cekam na semaforu. Hocu motor koji mi nece biti zao da spustim niz stepenice. Ono sto bi meni "vrsilo pos'o" je na primer Honda NX 250 (mali Dominator). Problem sa njim je sto ga je prakticno nemoguce naci na ovim prostorima. Druga opcija (ali samo u teoriji) je KLX 250. Problem je sto ga kod nas nema polovnih, a nov je preskup (kosta oko 5000 EUR). Cak razmisljam i da uzmem Quingy 250 SM, ali ce mi to jako tesko pasti jer ne volim super moto fazon (kad vidim mali tocak napred, najezim se). Verovatno moze da mu se natakari veca felna napred, ko zna Pitanje glasi: - Da li postoje neki drugi modeli motora koji bi mi odgovarali - a koje je moguce naci polovne kod nas? Generalno se slabo razumem u motore, modele, karakteristike i slicno.. Motor treba da bude dostupan na nasem trzistu polovnjaka (a ne kao NX 250 da ga nigde nema).. Ako neko ima ideju, bio bih zahvalan da je podeli samnom..

@Goblin: jel si sredio motor? sve ok? ------ ako neko ima jos slika, bilo bi super da posalje

sto uopste ne bi bi bilo lose... --- @oshonezi - super su fotke! --- p.s. steta sto nisam bio na picu posle, sledeci put...

nazlost, svoje neiskustvo sam platio... kazu da se svaka skola placa, pa dobro. prednja guma mi je bila previse mekana, zbog toga se pokidao ventil na unutrasnjoj, i morao sam je menjam. puce guma sinoc oko 1:30 AM. guranje motora u pola noci.. skidanje tocka bez stendera, alata, jurenje vulkanizera, ponovno motniranje.. sve je to oduzelo skoro ceo dan cimanja. covek mi je posle lepo objasnio zasto prednja ne sme da se vozi izduvana.. zakljucak: - prednja 2.0 - zadnja 2.2

Sjajno je bilo na krusu! Naravno, povratak kuci je sluzio za isprobavanje svega i svacega.. Najzanimljivije mi je ono kad se saltaju brzine nanize, a istovremeno se daje medjugas - dok pritisak na rucicu prednje kocnice treba da bude kontrolisan (konstantan).. )) Nazalost, puce mi guma u nocnoj voznji oko 1:30h.. nadam se da cu sutra uspeti da nadjem vulkanizera i da cu biti spreman za nedelju.

meni jos nije stigao mail...

U pitanju je kineska "kroserica" Zongshen 125cc (kao na slici), 2007. Mislim da gume nisu original (uzeo sam polovan motor). Naranvo, nigde ne mogu da nadjem knjizicu za ovaj motor gde bi pisalo na koliko atmosfera da pumpam koju gumu. Mozda je bitno napomenuti da se 90% vremena vozim sa suvozacicom, pa verujem da bi bilo dobro da pritisak u gumama bude makar malo veci od normalnog). Ima li neko neki savet? Hvala

posalo sam mail na ams@bjbikers.com, ali jos nema potvrde.. jel treba da posaljem na neki drugi mail ako ovaj nije u funkciji?

1. imaginos

narucio sam ovaj nosac iz dexcella i prezadovoljan sam. presao sam par stotina km, jedan kraci offroad i ne mrda.. posto je sipka volana bila previse tanka, nosac nije mogao da je obuhvati, pa sam pomocu creva i sajbni resio problem. cini mi se da je ovaj nacin montaze odlican, jer guma upija dosta vibracija. i prilicno cvrsto drzi. na slici se ne vidi, ali izmedju nosaca i mobilnog postoji parce samolepljive cicak trake kao dodatna sigurnost.. crevo bi moglo da se skrati za 1cm, i sajbne da se pomere po 5mm ka unutra, blize nosacu - tako bi bilo jos stabilnije. --------- p.s. nasao sam isti ovakav nosac ali za 750din, pa da znate da se ne ispalite dok dexcella.. http://www.svezamob.rs/univerzalni-drzac-za-motocikle-i-bicikle-model-1

moze 100kmh, ali mi zao kad cujem kako urla motor i nisam imao srca da ga razvrcem brze... (kad ga vozim 60-70kmh trosi malo i fino vuce)

pa ne dajem mu bas toliko gasa... :) nakon stelovanja karburatora (kod majstora) motor sad trosi oko 3-3.2l, sto je mnoooogo bolje

pa da, istina... ali 125cc ne bi trebalo da srce 5 litara..

..ali nazalost, motor trosi 5l. nigde mu ne curi ulje koliko vidim, sve deluje ok spolja. ono sto mi je cudno je sto motor ne moze da "isprati" gas do daske. na primer, ovako. krecem prvom (na ravnom), ubacujem u drugu, odvrcem gas do daske i on kao da "stuca" (knedla ) i tek posle zaleti, isto tako i kad hocu da ubrzam u trecoj.. kad mu polako dodajem gas onda nema tu "mrtvu zonu" i moze polagano da ubrza.. meni to deluje kao da nesto sa paljenjem varnice nije "sinhronizovano" ili mozda karburator pravi previse bogatu smesu (potrosnja je prevelika, kao sto rekoh 5 litara... jel moze to da ima veze?