Veruj mi, siguran sam da nije kao sto je bilo pre. Evo i zasto. Prvo, subjektivan osecaj. Drugo, odnos obrtaji - brzina (npr na 4600 obr/min je bilo 100km/h, sada je oko 92-3). I trece, tabla s radarom pored puta.

Nije toliko bitna stvar da kupujem ceo sat koji nije bas jeftin, a da vracam majstoru za sada necu, jer moze samo da bude gore - i po cajger i po moje zivce Tako da cu prvo probati sam. Ajmo ideje, predlozi, zelje i pozdravi...

Odneo sam kilometar sat kod ,,preciznog mehanicara" da ga sredi jer je neko pre mene vracao kilometrazu i skenjao zupcanike. Gospodin Precizni je skarabudzio nesto sto kao radi ali je uspeo da mi polomi kazaljku brzinomera. Nekako sam ga naterao da je zameni (genije je prvo zalepio oho lepkom i jos me ubedjivao da je tako bilo) i kada sam dosao kuci i montirao sve na motor video sam da mi sada brzinomer laze za nekih 5-6 km/h. Kako ja sad to da vratim na normalu? Na pamet mi pada da je problem u onoj opruzi sto vraca kazaljku, tj da ona nije dovoljno zategnuta/opustena pa mozda bi tu nesto moglo da se procacka...

Jesu otisli cajgeri?

Nemaju na bubanj potoku nista za motore. Tako su mi bar rekli kad sam ja bio pre jedno mesec dana...

Pozdrav, nisi se prevario Svecice NGK DPR8EA9 Ulje 10w-40, ja koristim Motul 5100 - polusintetika

Mislim da taj problem resava cika Arakis sa relejem od 100 din.

Evo i meni je danas Loshmi zavrsio registraciju i ja sam odusevljen! Sve kako je dogovoreno tako je i bilo. Apsolutno profesionalno brzo i tacno. Svaka cast! Samo tako nastavi :care:

Jesi ti siguran da ti curi iz masine? Cime podmazujes lanac? Meni se isto desava, posle voznje ostanu dve kapljice ulja, ali to je od INSIS-a...

Ko je super genije koji ti nije dobro zategao srafove?

Ja sam na RD04 spustio jednom na 5l/100km brzina do 100km/h i to sa rastelovanim karburatorima... Inace je oko 6/6.5 sa izletima do 140km/h. Otvoren put.

Razumeo sam. Ja samo kazem da ne treba da se sece takva cevcica, da ona vec postoji u sistemu dovoda goriva, izmedju pumpe i karburatora. U slucaju kvara pumpe, iscupa se crevo iz pumpe i sa ovom cevkom prespoji direktno na karburatore.

@Popaj Hvala lepo Mislim da takva cevcica vec postoji fabricki, bar je ja imam. Izmedju pumpe i karburatora...ne vidim za sta bi drugo mogla da sluzi sem za to.

Auh, redovno seku na toj raskrsnici za sve pare. Doduse ne ovako celu traku da skrene u levo > Naplati sve sto mozes. Idi u urgentni, kukaj kako te boli koleno, vrat, ledja, glava, kosa, trepavice... Jedino preko dzepa kad ga klepis ce da razmisli dal ce da sece sledeci put. U krajnjoj liniji najbitnije da si ti dobro. Al ga za svaki slucaj oderi, nek mu bude za nauk.

A subler je sta?

Da li pumpa za gorivo treba sve vreme da radi (dok je motor ukljucen naravno)? RD04 je u pitanju.

A da obrises to sto si podmazao?

Prednji kocioni sistem? Jel skidas jos nesto? Km sat ili saug?

Procitao sam negde, mislim u Mikulancevom putopisu, da oce da procuri kardan ako je dizan na zadnji...

Au jbt. Drzi se, sta da kazem. Gledacu po kraju. Sta je ovo ove sezone?

Kako se boriti protiv ovakvih budala? Dobro si zivu glavu izvukao...

Ima li neko ideju gde bi mogao da kupim inbus sraf za kociona kljesta a da nije weemoto ili centar S?

Ima u trefu na banjici a i u djaku mislim da sam video. Oko 20k

Imam ih ja jedno dve godine. Udobne, ne pustaju vodu. Sto se zastite tice nisam, hvala Bogu, imao ozbiljnijih iskusava sem kada mi se auto na semaforu popeo na stopalo i stajao nekih pola minuta. Nista cizmi, a meni jos manje Dakle, preporuka. Po meni za te pare bolje nema.

Nisam bas najbolje razumeo da li krci sve vreme dok verglas ili samo pred kraj. Ako je verglao normalno dok se ne isprazni, proveri svecice, napuni akumulator i sipaj kap/dve benzina u karburatore u dovod za vazduh i mora da upali.