Moj drugar traži da kupi RD07 ili RD07A u dobrom stanju. Ima li neka provereno dobra? Hvala.

Prodato.

Prodato.

Pantalone su prodate.

Touratech Zega aluminijumski bočni koferi (samo koferi, bez nosača); Veći komplet - zapremine 41 i 35 litara; Sa svim delovima za kačenje na nosače (cev 15 mm) i originalnim unutrašnjim torbama. U odličnom stanju. 250 EUR Matija Kujundžić 064 329 2578 Beograd

Integralna trokompozitna kaciga HJC ZF-9. Odlično ocenjena sa svim osobinama vrhunske kacige: Izrađena od trokompozitnog materijala (fiberglass-spectra-kevlar) HJ-05 vizir otporan na magljenje "Quick-release" sistem skidanja vizira Zatvaranje 2D-ring kopčom Skidajući dodatni štitnik nosa "Super Vent" sistem za ventilaciju Nylex Anti-Allergic postava koja se skida i pere Crna boja, providan vizir. Veličina L (60 cm) Očuvana + kupac na poklon dobija nov originalni zatamnjeni vizir. 50 EUR Matija Kujundžić 064 329 2578 (centar Beograda)

Arai Tour X3 Drudi Performance - vrhunska enduro kaciga Veličina M 57-58 cm Odlično stanje, vrlo malo korišćena, vizir bez tačkice. 200 EUR Matija Kujundžić 064 329 2578 (centar Beograda)

IXS Tanger Gore-Tex pantalone u crnoj boji. Struk: 34 cm Nogavica (spolja): 110 cm Nogavica (unutrašnja strana): 80 cm Tvrdi štitnici na kolenima koji se mogu vaditi i meki štitnici na bokovima i zadnjici. Ranfle protiv prodora vode odozdo i drikeri za kačenja kamašni. Džep sa rajsferšluom sa prednje strane. Odlično očuvane, bez bilo kakvih oštećenja. 50 EUR Matija Kujundžić 064 329 2578 (centar Beograda)

Nov komplet je rezervisan.

Alpinestars Reflex Knee Guard - dva kompleta štitnika za kolena i potkolenice. Jedan komplet je nov, drugi je malo korišten. Oba u originalnoj mrežastoj vrećici sa patent zatvaračem za čuvanje i nošenje. Nov - 20 EUR Malo korišten - 15 EUR Oba - 30 EUR Matija Kujundžić 064 329 2578 (centar Beograda)

Hvala na savetu i brzom odgovoru cheers!

Može li savet - koje ulje u Honda CB125 K3 (vazduhom hlađeni paralelni twin) iz 1970.? Na čepu kartera stoji 10W-40. Skoro sam uradio specijalu, stavio nove klipove, karike, lanac bregaste... (sve original Honda) i prvih 300km izvozao na ELF mineralnom ulju i kako stoji u user manualu to ulje ispustio da bih nastavio sa normalnom eksploatacijom i zamenama ulja (na svakih 1000 km "po knjizi"). Sada bih želeo da nastavim sa najkvalitetnijim i najpogodnijim uljem. Koje bi to bilo?

Kratko ali jebitacno - svaka cast! Sudeci po najavi - the best Kepijada ever!

Pošto smo odavno namlatili milione od prodaje ove knjige, čast mi je i zadovoljstvo da kolegama motordžijama podarim malo sirotinjske zabave https://www.scribd.com/doc/274539589/Putevima-i-dzadama-Male-Azije-i-Bliskog-istoka-by-Matija-Kujundzic I još nešto što itekako ima veze sa svim prethodnim u ovoj temi... a bogme i šire.. Kako poslednjih meseci na svakom koraku srećemo izbeglice iz Sirije i drugih "sličnih" zemalja i kako većina nas ne zna ko su i kakvi muškarci, žene i deca koje su rat, politika i siromaštvo naterali da bauljaju ovim našim putevima i džadama, nadam se da će čitanje ovog skromnog štiva pomoći da ih malo bolje upoznamo, malo više razumemo i pre svega POMOGNEMO. Ne tako davno mnogi na ovim prostorima su iskusili sličnu sudbinu i slične nevolje, pa (pod)setimo se kako ponekad čak i jedna cigareta ili čokoladica mogu biti "kao kuća". Verujem da pomoć kolega neće izostati.

Ako nađeš CJ 250 kod mene možeš nabaviti delove za taj model. Imam jednu rasturenu u delove. Stefane, imaš li na prodaju prednje mugavce za CJ250, izgleda su isti kao ovi koje tražim za moju CB125K3. Našao sam zadnje al' mi fale prednji.

I prvi i drugi tip migavaca su ugrađivani na ovaj model (ima i treći) s tim što je prvi najčešći. Prodaješ li ta dva? Pozz!

Thats me baby! Fino štelovanje karburatora

Nešto nema života na jednoj od mojih omiljenik tema... pa ... pre jedno tri meseca sam "od seljaka" kupio pun gepek starog gvožđa. Kad sam sastavio, jbg. najbolje što umem, ispade ovo: post images Upalih beštiju, obrnuh krug i sreći nema kraja. Fale migavci, zupčanik sajle brzinometra u prednjem točku, felna zadnjeg točka (ova je udarena) i tako neke džidža-bidže. Ima li ko ili da odma' teram kod Bokilića pa da kopam po čuvenom tavanu... ionako treba majstor da to našteluje kako valja. Bokili - how much?

Kupujem italijansku Piaggio vespu, neki od modela iz serije PX. Ko je zainteresovan ili ima informaciju koja bi mogla da bude od koristi neka javi. U principu zanima me da je u pristojnom stanju ili u stanju da se može lepo srediti, dakle da nije udarana, krivljena, havarisana i sl. Matija 064 329 2578 matija.kujundzic@gmail.com

Kod mene je tvoja polugica :-) Javni se pa da ti je dam.

Kapiram to oko sređivanja, igranka bez prestanka... uostalom kao i sve drugo :-) Šta je spisak delova potrebnih za temeljno pretresanje agregata i koje su cene tih delova? Dakle, originalni rezervni delovi, ništa extra i fancy ali ništa ni falš i zbudž. Da li postoji korektan dobavljač delova u Srbiji ili je kao kod delova sa motorima pametnije naći nekog "preko" da ti poruči i pošalje? Generalno, koje su razlike između LML i "italijanki"? Da li je LML nešto poput loše kineske kopije i vredi li kupovati LML? Vidim da po oglasima ljudi uglavnom skinu onaj amblem "LML vespa" i napišu "piaggio vespa" - kako "provaliti" razliku? OK PX200, ne postoji LML varijanta od 200cc (valjda??) ali kako sa 150? Primetio sam da italijanske vespe nemaju gumene patpsnice nego lajsne - ima li još nekih repera po kojima se uočava razlika? Serijski brojevi?

Pozdrav svima, Kupio bih PX125, PX150 ili PX200, italijanku iz osamdesetih, pa me zanima koje su razlike, osim snage. Koliko po gradu troši prosečni primerak PX200 iz osamdesetih a koliko troši PX125 ili 150? Po netu stoje podaci da PX200 troše oko 5 litara, pa i više, što mi je nekako previše za svakodnevnu upotrebu tako malog skutera po gradu. Mislim, danas automobili toliko troše... Da li su 125 i 150 ređe od 200? Kako vidim da ovde ima iskusnih vesparoša i veterana, može li neki savet oko toga šta da se gleda prilikom kupovine? Jedan drugar mi reče da je kod PX200 normalno da između prednjeg blatobrana i "kadice" normalan razmak otprilike 2 prsta. Ima li još nekih tips and tricks koji (duduku za vespe poput mene) mogu pomoći da uoči barem najvažnije i osnovne stvari, nešto kao zdravu bazu za dalje sređivanje. Šta jedno generalno sređivanje podrazumeva i koliko novca treba odvojiti da bi se prosečan primerak star oko četvrt veka doveo u stanje da je mehanički potpuno ispravan? Dakle, bez iživljavanja po pitanju kozmetike i šminke. Da i ako neko prodaje ili ima preporuku za OK primerak ili primerak koji se može dovesti u pristojno stanje - nek' javi na pp. D ali na neki od aktuelnih oglasa treba obratiti pažnju? Hvala unapred

Prodato. Novom vlasniku želim da se sit navoza i nauživa. Hvala svima koji su preporučili ovaj motor :-)

Prodajem: Honda XRV 750 Africa Twin RD07A Godina proizvodnje - 1998. Kilometraža: 46000 km Registrovan do juna 2014. BG table Na motociklu su: nove Michelin Anakee 2 gume; nov DID lanac i lančanici; nove Touratech progresivne opruge u štapovima prednje viljuške; novo Motul Fork Factory Line 10W ulje u prednjim viljučkama; novi kočioni paknovi na oba točka Nissin; novi originalni ležajevi prednje viljuške; novi originalni ležajevi na oba točka; nov regler (trajno rešen problem otkaza reglera); Varta akumulator; nove grejne ručice Daytona sa relejem; utičnica 12V; Five Stars crash barovi; centralni štender. Uz motocikl dajem: novu Facet pumpu goriva sa dva adaptera; Givi top case 45 L; rezervni originalni vizir; originalne, ispravne opruge prednje viljuške; originalni rezervni ključevi; komplet fabričkog alata; komplet prve pomoći, prsluk, rezervne sijalice. Motocikl je uvezen iz Švajcarske, potom bio u vlasništvu Jasminka VIR od koga sam ga kupio 2009. godine sa 35040 km na satu. Motocikl je uvek redovno održavan i to vrhunski, sve na njemu je ispravno, svi delovi osim potrošnih su fabrički, originalni, nikada nije padano niti postoje bilo kakve skrivene mane. Razlog prodaje - ne putujem više motorom, prelazim na vespu. Cena: 3700 EUR (u gotovini, bez zamena) Ostale informacije na: Matija Kujundžić 064 329 2578

URSUS MAN - brz i uspesan oporavak!