Kolege, kad već stvari sa NAVAK-om stoje kako stoje, da otvorimo temu za ove staze, i druge na koje se krene. Bilo bi lepo da ako neko planira da krene na neku stazu ovde objavi, možda se nađe još društva. Naravno, ako mu je do društva, ima ko voli i sam da tera. Evo i stranica na kojima se mogu pronaći informacije o slobodnim terminima za TD: Hungaroring - klik! Euroring - press! Pannoniaring - stisni! Serres - pritisni! Grobnik - probaj ovde! Što se Zalužana tiče, ko ima brojeve telefona na koje se dobijaju informacije o raspoloživosti staze, zamolio bih da ih ovde postavi ili bar kaže da ih ima da bi kolege znale koga da kontaktiraju. Neka nam je srećno peglanje 2014-e!

Jebem ti život! Mungose, nek ti je laka zemlja. NAVAK, a ni Kafana preko puta više neće biti ista.

Tako je, ima i popust, ali da ne bude kako izmišljamo cene. I da, ko je vozio na NAVAK-u, učiniće mu se da je na ER postavljen neki magični asfalt. A kako čujem, on je smešan u odnosu na Hungaroring. Čisto da postavimo stvari u perspektivu.

Mislim da smo tog dana platili od 13h do 18h nekih 60€.

Raskrsnica sa semaforom, a opet jako nezgodna. Na žalost, automobili koji se spuštaju nizbrdo i skreću levo, u Matice srpske, kao ova Jetta na slici često ni ne gledaju ide li neko iz suprotnog smera, uzbrdo. Ne kažem da se to desilo, nisam bio svedok, ali meni su tu više puta presecali putanju iako imam prednost. Neka ti je laka crna zemlja, drugar.

Što se toga tiče dobar je i Josh Hayes u AMA. Na kraju trke ga pitaju za komentar a on kaže: I got beat today!

Pronto, što se tiče ispravljanja, ali i svega drugog vezano za promenu pravca, zar nije bitno težište motocikl+vozač? Hoću reći, nema težišta motocikla i težišta vozača, postoji samo jedno težište. Motocikl jeste teži, ali prosečna težina vozača je oko 35-40% težine motocikla, što nije zanemarljivo.

Ali to mi ne ide u glavu, ta računica. Odemo prošle godine na Euroring nas trojica i budemo na celoj stazi- nas trojica. I nije im palo na pamet da seru o troškovima. Doduše, nije bilo hitne pomoći, pa taj deo da uračunamo. Ali koji "ostali" troškovi tu još postoje?

Let me guess: popunjeni svi termini?

"Postavljajte sebi najviše ciljeve!"

A onda carevi u snimku druge trke puste reklame za sebe u periodu kad se sve rešilo na stazi!

Ali ES1 i ES2 jebeni snooker!

Ne da je kiša, nego ubi kiša!

To direktan prenos ili...?

Rezultate mećemo u spoiler formu, da bi mogli slobodno da posećujete temu.

Upravo domaća polisa ti važi i u inostranstvu u zemljama potpisnicama nekog sporazuma kojim je prošireno važenje obaveznog osiguranja na teritorije svih potpisnica, dok u Bosni i Makedoniji ne važi pa moraš da platiš tih 3k dinara za međunarodno osiguranje. Zeleni karton ti u zemljama potpisnicama sporazuma ne treba.

Mungose, ovde se SK ekipa hejtuje, tvoj realizam i objektivnost su u potpunoti neprimereni i uludo i na pogrešnom mestu potrošeni.

Može se očekivati da će biti dobrih rezultata, i onaj govnar Ivan Ivanović je bio na prethodnoj trci sa njim i "snimao prilog". Bem ga u usta!

A tako! Pa neće moći. Vi što oćete iz crvene da se vratite u "ostale" grupe, moraćete dozvolu da tražite od regularnih pripadnika "ostalih" snaga. Pa nije ovo vašar, ovo je ozbiljna stvar.

Westmoreland se bliži vrhu, ja sam već postao nestrpljiv. Jes da ne volim bavarce, ali za njega navijam. Simon Andrews isto dobar lik.

Moguće, kao što rekoh tako ljudi pričaju. A i ovo što sam čuo se odnosi na karburatorsku varijantu, A1P model. Vi što imate kompjutersko ubrizgavanje, vama od mape zavisi.

Ne mogu se različiti motori voziti na isti način. To "ukrštanje", da ga tako nazovem, ta "policijska" tehnika, treba da funkcioniše za supermoto i to za ljude koji znaju da voze. Za ostale tipove motora i vozača, ne bih je nikad nikome preporučio. Hvala bogu pa nisam naleteo na nekog poznavaoca koji bi me ubedio da se tako motor vozi. I jedna molba, i hemičari da daju svoje viđenje ove problematika, pa nisu oni najgori.

Jel može za nas sa krečanom u glavi, WTF is roze grupa?

Jedna ispravka, 636 se radi od 2002 godine, oznaka modela je A1P. Nema elektronsko ubrizgavanje nego karburatore, a dobijen razbušivanjem motora od 599cm3 i korišćenjem većih klipova (logično). Naravno, nisu to jedine izmene, ali su i najveće. Nisam vozio model od 599cm3 ali koliko sam shvatio razlika je pre svega u boljem povlačenju iz nižih obrtaja kod modela sa 636cm3. Može da bude značajno u gradskoj vožnji.