A da zaboravio sam da je razvoj za satelitske poseban.

Pa ne placa Ducati Pramakove motore nego pramakni dorna

Pri tom samo Ducati i BMW nemaju problem sa prodajom R motora. Donekle i Aprilija.

Ni on ni ja ne pijemo pivo ali to ne smeta da se kladimo u isto

Zavrsena je kao i u Nišu

@Due e tako da, nisam propratio da si tog stava. Veoma moguce da si u pravu a isto je moguce i da ima jos bar jednu sansu kao i VR sto je imao 2015.

To sto si napisao je istina samo nisam na sanse za titulu mislio niti sam spominjao. Pise se o njegovoj adaptaciji na nov motor. Na to sam mislio, covek se adaptirao za par krugova

Argumentacija sa neta poslednjih dana kako zeli da izbegne jos jedno privikavanje na nov motor nakon sto je posle druge trke a zapravo posle prvog testa na Dukatiju ceo svet odusevljeno konstatovao kako se privikao momentalno mi je u najmanju ruku kontradiktorna

Ali ja zaista ne mislim da Markez po svaku cenu zeli Ducati. Do sada sam zakljucio da je jako proracunat tip (nesto kao Djokovic recimo) i mislim da ima u glavi i potencijalan ishod da dobije GP25 i ne pobedi Banjaju onda nema 'alibi" Kako god uskoro cemo znati a ja iskreno navijam za moju teoriju jer mislim sa bi mogao da KTM da parira crvenima pa cak i da ih dobije 2026

Binder je prestao da bude opcija KTM-u od kako je Akosta poceo da ga vozi. Do tada je mozda bio neki "miljenik" u timu kada su konkurenti bilk tipa Pol, Dzel ili Migel ali sad ne vidim sta ima da ponudi. Narocito u poredjenju sa Markezom. Da nije Binder agresivjiniji od Markeza? Druga stvar je da li Markezu treba KTM ali mislim da KTM-u Markez i te kako treba. Da ne zaboravimo Akosta i dalje nema pobedu niti je imao sansu da se bori za pobedu do sada

Cekaj sad kazes da Markez ne treba KTM-u ali treba Ducati-u To mi malo cudno. @severian nema smisla ugovor na jednu godinu nikome zbog promene pravila 2027 bar ja tako mislim

I ovo je bilo 2+2 https://www.motorsport.com/motogp/news/martin-set-for-factory-ducati-motogp-promotion-over-marquez-in-2025/10617417/

Meni nije tih 2+2 jednako 4. Moze jos piva nije frka

To i dalje ne znaci da je Markez u Dukatiju. Voleo bih da i on sa KTM napravi dil pa da majmuni moraju da potpisu Eneu

Ja napisah al da ponovim, sa ovog grida u novim pravilima mogu da se snadju samo Akosta, Kvartararo i mozda Martin. Ostatak ekipe sta uradi u sledece dve godine uradio je.

Bilo pre samo dva dana da je Martin potpisao. Nije jos ovo gotovo sibicari su to. Na kraju ce da ostave Eneu i da kazu kuglice nije ni bilo

Najverovatnije da Markez ide u taj tim a sef tima ce biti Biadji

A mozda je vreme i da priznamo da Banjaja ume da vozi. Mada ipak ne mogu

Ono na pocetku dok je Akosta jurio Markeza imao je u svaku krivinu uzi ulaz i izgledalo je da moze da uleti bilo kada samo da nije hteo Markezu da uleti. Bar ja sam takav utisak imao.

Neces mi verovati cak i ja radim, ozenjen imam cak i dete a imam i malo preko pola veka godina. Samo pokusavam da kazem da dobar poslovni potez ne moze da se ceni na osnovu licnih afiniteta ili na osnovu malog trzista. Ako BMW, KTM i Ducati guraju u ADV motore 1300 CCM i 170 KS, a za ulazak u ADV su se opredelili na 800-950 CCM i oko 100 ks onda cisto sumnjam da postoji veliko trziste za 500 CCM i 45 ks E sad mozda ce CF biti zadovoljan prodajom od xy komada ali to ce biti jako mali procenat ukupnog trzista motocikala na tržištu EU i USA. Za Aziju ne znam oni zive po svojim nacelima i njima neke druge stvari igraju ulogu. Krenulo je od 675 onog R i prenelo se na ovaj retro R od 500. Za to mogu da tvrdim da trzista nema, nema ga ni za r6, zx6r, i ostale 600-675-765-800-955 motore jednostavno ako neko kupuje novo kupuje 1000

Naravno da mozemo da se ne slazemo i to je i korisno. Rekao sam jer recimo postoje neke super ideje koje su dosle par godina prerano i zbog toga propale, postoji mali broj novotarija koje su stigle u pravo vreme i time promenili nesto a najveći broj su promasaji voljeni biznis logikom ja cu da radim nešto što niko drugi ne radi i za cas imam 100% market share sto je istina ali market size tezi nuli. Konkretno oko 500 CCM smatram da je jako nepopularna kategorija jer gabariti su im kao i onima od 800+ CCM a snaga nedovoljna. Za sprdnju i dnevne potrebe ima dovoljno 125-250-300 CCM motora koji su tezinom prihvatljiviji za sve a za duza putovanja, zahtevnije korisnike se kubikaze i snaga dizu iz godine u godinu. ADV ako je to ono kad se skupi ekipa i ide na put od 2-3000 km sa povremenim silaskom sa asfalta onda stvarno ne znam kako moze 500 CCM da ispuni uslove

Jos ovo da privatizujemo temu, gledaj cene u Poljskoj za RSV4 cini mi se da su najjeftinije tamo

Brate napeo si me i sve vreme pises o dobrom poslovnom potezu a referises se na trziste Srbije. Ako mislis da je Kinezima dovoljno da budu uspesni u Srbiji onda ok

@Gordak985 ne ubijaju se, jel dovoljno precizno. da nema ogranicenja u kw ne bi ni to malo prodali, jel dovoljno precizno. Uostalom ko zeli neka kupuje a ja garantujem da za max 2 sezone ide prodaja sa opisom treba mi jace za putovanja

E poceo sam da gledam da kupim Apriliju da zakomplikujem sebi zivot do kraja. Tako da razumem