Problem mu je sto nema fabricku plocicu/nalepnicu na ramu a nju moze da dobije samo ako zna originalan broj rama

@MOTOM nije bas popularan track bike tako da ce ga tesko prodati nekom ko vec vozi stazu ali mozda mu je ucinjena usluga a da ni ne zna. Recimo sam krene na stazu i zarazi se kao i vecina i zaboravi voznju po ulici

@volfram2015 mislim na nivou drzave, da li je to MUP ili Uprava carine ja pojma nemam zato sam napisao organ. Moguce da te je zajebao opet i da si tada otisao na tehnicki prosao bi 99% jer se tako radilo. Mozda je cuo za promene koje ce se uvesti (sigurno jeste) pa se zato ratosiljao. S obzirom da i sam kazes da si dobio mnogo vazniju bitku zajebi kidanje zivaca oko 2.000 EUR i ako mozes prodaj u delove koliko mozes i zavoravi.

Prosle godine u ovo vreme nisu bila ova pravila na tehnickom tako da ne mora da znaci da te je covek zajebao. Najverovatnije i nije a razumem da te cudi sto je trazio prevod odmah ali i za to ima razloga no sad nije tema. Legalnim putem jedino da pokusavas nesto prema organu koji je ukucao PUS. Drugo ne znam da li je izvodljivo i koliko kosta je da kupis drugi ram regularan (proveri da li uopste moze i da li ih ima). Sve ostalo neregularno te zbog malo para dovodi u veliki rizik i nikako ti ne bih preporucio Pored prodaje u delovima mozes ako hoces da ga pretvoris u motor za stazu i da se tamo vozas. U svakom slucaju akcije tipa osveta bivsem vlasniku, ispao si majmun i slicno zaboravi. Jedini pravi prevarant u ovom slucaju je drzava koja je u jednom momentu za par stotina evra prihoda legalizovala neregularan motor

Pa i za to Rosi ima Uccia

Pa pre bi Pedrosu mogao uporediti sa Maksom nego Rosija. Rosi ima titula i pre Markeza

Iz navedenog sam zakljucio da Max voli da ga pusi

Realno mislim sa bi bilo glupo da ti i ja raspravljamo kada i kome je bilo teze da stigne do titule. Drugaciji motori, drugacije trkanje, drugaciji vozaci, manje pompe, manje love, drugacija konkurencija... Zivi bili pa videli koliko ce ih MM nakupiti

Ja sam zaostao i jos uvek imam gume ali trudim se da za dve najvise tri godine predjem na pneumatike

Ajde sad ne preteruj nisi se bas toliko ubrzao

Neki neupuceni samo

Taman kada sam pomislio da je poslednji navijac Honde kao fabrike izumreo tako sto je promenio dres i kupio BMW skapiram da navijanje za fabriku nije ekskluzivno pravo Italijanskih prevaranata

Da, procitao sam da ce Dorna da poveca maksimalan broj na 22. Ne znaci da ce ih biti odmah toliko ali otvaraju mogucnost za 22 trke u sezoni

Ma nema veze sa parama drugacije je trkanje bilo. Sad sa 19 trka u sezoni je to skoro isto kao njegova voznja u dve klase istovremeno

Za to se vec pobrinuo Rosi. Agostinijeve titule imaju manji znacaj od Rosijevih a kako i zasto pitanje je

Ja sam par puta obrazlagao svoj stav. Mislim da ce prvo da uzme sigurnih 10 titula a da ce onda gledati da uzme bar jos jednu na drugom motoru. Smatram da mu je bitno da nesporno postavi sto vise rekorda. Takodje mislim da Red Bull kao ozbiljan sponzor ima zelju da ga postavi na KTM i da pokusa sa njim da stigne svemirski uspeh Dukatija (jednu titulu).

Ako mogu iz mog ugla da ukazem na nekoliko stvari sa kojima se ne slazem. Meni vise lici da ce preci u KTM kada za to dodje vreme ali to su nagadjanja pa moze biti i da si i ti u pravu a da nismo ni ti ni ja. Menadzment Dukatija je sastavljen iskljucivo od Italijana a oni u poslovnom smisu za svaki svoj proizvod pokusavaju da proguraju emociju kojom ce da anuliraju nedostatke proizvoda. Jednom recju oni su prevaranti. Na koje rezultate su otijentisani imaju jednu titulu? Drze Dovicioza koji je bio dovoljno patetičan da sebi da nadimak Dezmo ne bi li se u dupe uvukao nekom. Nacin trkanja o kojem pricas zavisi od konfiguracije staze velikim delom. Duela u predhodnih par sezona je bilo bas dosta, kao u eri 500. Najmanje duela za pobedu je bilo bas kada su funkionisali Lorenco i Jamaha

Dobro ovo svi znamo i Srdjan je prezvakao do sada bar 100 puta u prenosima. Nije mi najjasnije sto si opet postavio, verovatno mislis da smo bas pali sa marsa. Izmedju dve trke se nalazimo u meteoroloski losim uslovima za voznju a neki i nemam motor pa malo "ladimo jezik" Inace sam ovakav potez menadzmenta uz onu aroganciju prema Lorencu meni ne deluje da su bas nesto ljudi od reci u Dukatiju.

@pronto ma vise onako da podgrejemo mastu. Iskreno mislim da mu je mozda bolja strategija titula u WSBK nego tavorenje u GP ukoliko ne preotme motor Pertuciju. Inace gresis lepo pise da je WSBK specifikacija Leading MotoGP rider Jack Miller has swapped out his Ducati GP19 for a WorldSBK specification Ducati Panigale V4 R during an open track day in Spain.

Rade sigurno ali mislim da je sam Dukati odlukom da snabdevaju motorima pola grida par godina u nazad napravio mnogo za unapredjenje. Definitivno vec dve sezone imaju motor za titulu ali nema vozaca koji ce izaci na kraj sa Markezom.

On je bio svetski sampion a Miler nije. Vozio je dobro i u Gresiniju pogotovo u drugoj sezoni kada su bili Go & Fun. Bas iz tog razloga i mislim da Miler ima vise razloga da razmislja o WSBK

Ja uvek imam misljenje a cesto pogresno Miler je od mlade nade postao "stariji" vozac bez osvojene titule. U Moto GP tesko da ce ikada osvojiti titulu gde god da ga prebace stoga je mozda i sam uvideo da nije lose za CV ni titula u WSBK. Ducati tim u GP je pokazao da mu ne treba u sustini vozac kao Miler koji je sklon pravljenju losih poteza. Jeste da je Kal sam napustio Dukati ali Kal, Janone i Miler su slicni tipovi vozaca potpuna suprotnost Lezbo Doviju. Hocu da kazem da bi neko pametniji od Milera kao sto je recimo menadzer trebalo da mu ukaze na sve ovo a mozda i jeste. Bautista dozivljava renesansu karijere od kako je otisao u WSBK i po pitanju strucne javnosti i po pitanju navijaca. Eto mog verovatno pogresnog misljenja

Mozda se Miler sprema za fabricki Ducati malo drugaciji Jack Miller tests WorldSBK Ducati Panigale V4 R Superbike WWW.CRASH.NET Leading MotoGP rider Jack Miller has swapped out his Ducati GP19 for a...

U Srbiji nemas nikakav problem samo ako kupujes skupo i prodajes jeftino

@ivica744 znam da ima i siguran sam da je za neke opravdano pogotovo ako su se profilisali za odredjenu problematiku recimo ogibljenje, tjuning, ili sta znam ali generalno sam pisao iz ugla odrzavanja vozila a ne popravki ili nadogradnje