Nije meni problem da svaki dan u sezoni predjem 300km, ali me zena nikad ne salje po margarin.

Pa naravno,moj severni rodjace,mladici u dusi... Jerbo ovi mladji uglavnom I ne znaju za motor koji se pravio do tamo neke daleke 2000te.A I nije cesta pojava na drumovima,pa nije za zameriti. Mala korekcija,nije vt(twin) nego vf(four). A tek kad bi videli 4cilindra, pa skoro duplo vise konja.

Misleci da ti se motor pregreva, predlozio sam da uradis to sa hladnjakom, iz ovoga sto si napisao hladnjak je u redu.Ocigledno je nesto sa strujom kad se ugreje. Nisam razumeo dali vergla pa nece da kresne, ili ima samo kontakt. Ako anlaser (starter) okrece i imas dobru varnicu na svecici, onda je u pitanju dotok goriva. Tesko je to utvrditi dopisivanjem, jer iz mog iskustva (hladan pali, vruc tesko ili nikako) a struja u redu, obicno svecice nisu odgovarajuce toplotne vrednosti u 98% slucajeva. Verujem da ces pronaci problem, samo polako i bez nervoze.

I sta ce sad Sonja obuci kad si joj sve prodao?

Druze, ne vozim takav motor (ali ih servisiram drugarima) kad se pregreje (iz nekog razloga) kad stanes nemoj ga ugasiti par minuta da ventilator ohladi masinu, ali za svaki slucaj proveri cistocu hladnjaka (dobro ga isperi i izduvaj) i promeni rasladnu tecnost, i neces imati problema sa paljenjem vruceg motora, ako je elektronika u redu i zazor na svecicama kako treba. Proveri toplotnu vrednost svecica za taj motor i stavi one koje fabrika preporucuje.

Koliko znam vt750magnu samo voze prave momcine.

Sta je Civijasi, imali cvaraka, sto ne zovete nas vegetarijance.

Nek je srecan rodjendan, zivi bili jos 100godina ( oni sto nemaju siske da im porastu ) a ostali zdravi i veseli bili. Eto nas kod vas.

Nije neki Srdanov, nego je to radionica za ispravljanje felni, koja to radi vise od 30 godina, i nalazi se u Vrsackoj uluci u NS-u.

Sve cestitke momci i devojke. Verovatno ste se sreli sa mojim sinom ( tad su i oni bili, ja na zalost nisam mogao) vozio je BMW F800GS sa novosadskim tablicama (zove se Sale, a nasa braca iz BH ga zovu Aco). Gledao sam puno fotki sa njegovog aparata, a ove vase su me podsetile na sinove reci kad se vratio iz Rusije: rekao je " cale vise nas oni vole nego mi sami sebe, sto me je cvrso opredelilo da i ja sledece godine krenem njegovim stopama.

Mile samo sam se nasalio (za nervozu) svi znaju da smo mi bmw-asi ozbiljni ljudi. Sinoc sam zaboravio da napisem da sam pronasao firmu koja izradjuje prokromske selne za zastitnu gumu na kardanu, pa ko hoce da izbaci one platicne vezice, eto prilike. Za modele 1100 dimenzija vece 120-140 mm cena 60,oo a manje 80-100mm 50,00. Firma je u Simanovcima, i moze se naruciti pouzecem, pa i mere po zelji kupca. tel. 022-480 771 ili 066 189235 Oznaka selne DIN 3017 Utjerivac, kako kaze moj brat Branko, svaka ti se pozlatila.

Postoje i to orginal, stite i cilindre i oklop, a mozes ih videti uzivo u svakoj garazi policije. RT kad padne, uvek ama bas uvek ode retrovizor, deo oklopa, a ponekad i vizir, a sta fali lepoti rt-a sa rol-barom sa slike sto je Branko stavio. Postoje i oni veci sto idu gore pored rezervoara (te sto policija koristi)i oni su za montazu laksi kod starijih modela.

Ajd sada malo ozbiljnije da razmenimo iskustva oko zastite motora ( kod neopreznog zaustavljanja pored puta, kosina, rizla,i slicno, ili petljate nesto u garazi pa se motor ispusti i prevrne se) jer to se svima desava (kome do sada nije desice se). Sve ove zastite (gumene,metalne,ili plasticne) na poklopcu ventila realno sluze kao ukras, odnosno stite iste od sitnijih ogrebotina kad se provlacis negde gde ima malo mesta. Svi tipovi bokser motora RT, GS, R, RS, S, imaju fabricki projektovanu zastitu, takozvani rol-bar, kao i mesta pricvrscivanja istih, i zaista sluze svojoj nameni. pa tako i za nedaj Boze ( daleko bilo) kod padova u voznji. Mogu se kupiti kod prodavaca takve opreme ( ja sam vise puta koristio usluge wuderlich-ta) i cene su zavisno od tipa motora i zelje kupca od 180do 300evra. Oni koji imaju smisla i volje, pa i alata, mogu sami sebi naptaviti takve iste za mnogo manje para, ili koristiti usluge nasih majstora ovde u Srbiji. Mozda nije na odmet savet od mene, sto se tice ogledala (retrovizora) kod modela R, GS,R S. Nikada ne treba da budu prejako zavrnuti na nosacu (samo toliko da se u voznji ne pomeraju) jer desni retovizor ima levi navoj, a levi desni navoj, tako kad negde kod provlacenja udaris, jednostavno se odvrne i ostane citav. Ovo sam jos davno proverio, tako da ne trebate sumnjati. Sad ste Vi na redu.

Nije Darko da si poceo da lijes ove gumo-plasticne stitnike. Ako to radis odmah narucujem 10 pari za mog druga Djuntu da nebi ogrebao poklopce ventila kad nervozan ulazi u garazu.

U Srbiji Delta ili Radulovic (cenu ne znam) na ebey-u 90evra par. Zovi Dzerija G.Milanovac mozda ima.032 701 143 ili 063 650239

Ne znam zasto je istorijska, da ste kao iz mladjih dana, to stoji.Voleo bih da vas takve gledam bar jos 40 godina.

Drugari ugojio sam se 17kg. Sram te bilo, sada je za tebe bicikli. Salim se malo, javi kad omrsavis da ti vratimo onu jaknu M velicine.

Samo da dodam; aluminijum se eloksira kao esteska zastita (dugo traje, a izgleda prelepo) batali plastifikaciju.

Sta god da kupis neka ti je sa srecom (i pamet u glavu dok ne uhvatis malo iskustva) a to oko saveta sta da uzmes je isto kao savet dali su bolje crnke ili plavuse. Ubedjen sam da ces ti sam pravilno najbolje izabrati.

Cu dodjem.

Vartin gel 19 ampera, mislim da je 12380,oo samo pazi na dimenzije.

E i ja bi da idem tamo. Lazem Zeljka vec dve godine (ali nije namerno) stalno sam zauzet, evo i sad sam za tri dana prevalio oko 1200km.

Evo mog malog skromnog iskustva (preko 40 godina) sa kardanima kod BMW-a. Fabrika je napisala da se sipa 0,22l ulja u kardan i to treba postovati. Ja zadnjih 10 godina sipam sae 75-140castrol do pocetka navoja gornjeg vijka sa unutrasnje strane, i stane oko 0,22 do 0,23l. E sad za to da treba sipati 0,18l nisam znao, a i mislim da to nije dovoljno da uvek nagura ulje na lezaj malog konicnog zupcanika, jer isti je iz dva dela (pola valjkasti a pola kuglicasti) zbog i aksijalnog i radijalnog opterecenja. Prelazio sam sa motorima preko 100000km i sa ovim nacinom i uljem koje sam koristio nikad nisam imao problema, a to da motoru sa 60000km rikne bilo koji lezaj u kardanu, ili semering (sa blagovremenim servisima) ne mogu da zamislim.

Za kisna odela nema sta da se pise, osim koliko para toliko muzike, ali po kisi dobra guma glavu cuva. Iz mog iskustva mogu da preporucim gume MISCELIN pilot road 3 koje odlicno drze, kako na suvom, tako i na mokrom asvaltu. Sto se tice kacige, na jacoj kisi izmuljam dve cigarete i natrljam vizir duvanom, tako da se kapi ne zadrzavaju na njemu.