Alekre, kupi ti taj BMW sto ti se svidja, i ne beri brigu za probleme koje si naveo. Oni se desavaju zbog gluposti pojedinih vlasnika istih (kad menjaju ulje u masini, ne ocede dobro, a zatim roknu 4l novog ulja,i kad uljna pumpa nagura pritisak negde mora da procuri , i to tamo gde joj je najlakse, na semeringu radilice.Zatim strucnjaci kupe taj semering za dvesto tristo dinara, i bez alata i iskustva nabudze misleci da su resili problem, umesto da kupe orginal za 1700,00 koji traje najmanje sto hiljada km). Isto je i kod lezaja zadnjeg tocka (pri zameni dubina u kucistu se pakuje komparater satom sa podloskama da bi poklopac kucista pritisnuo kosuljicu lezaja (jer lezaj ne rikne ispred garaze, nego negde na putu, i dok dodjes do kuce desi se da isti osteti samo kucista). Ovo se odnosi na R 850, 1100, 1150 dok je kod R1200 drugacija geometrija. Ja to radim samo na motorima iz moje ekipe, i nikad nije bilo problema posle takvih intervencija (a prelazimo u sezoni 20-25hiljada km. Druge marke motora nikad ne komentarisem, jer za iste nemam ni dovoljno iskustva, a ni znanja.