Upravo tako kako si naveo: svetle kacige značajno su bolje na visokim temperaturama i po direktnom Suncu, iz očiglednih razloga. U tom smislu i po ovom pitanju (uz ono što je već rečeno u podcastu) kacigu treba birati u odnosu na planiranu upotrebu! Razmislite gde, kada i za šta ćete pretežno upotrebljavati kacigu i onda dajte tom zaključku prednost u odnosu na to koja vam je "šara" po ukusu. Npr, budući da živimo u regionu sa žarkim i dugim letima, ja lično oduvek prednost dajem svetlijim kacigama, potpuno dosadnog dizajna. Fluoroscentne kacige značajno su vidljivije od ostalih, uvek i bez obzira na okolnosti, a naročito u uslovima smanjene vidljivosti. Upravo iz tog razloga u današnje vreme gotovo svi renomirani proizvođači imaju kacige u nekoj od fluoroscentnih boja. Koga ne zanima izgled, a pametne slabo zanima, daje prednost ovoj "šari". Jedina mana, koja će vremenom biti sve manja i manja, je činjenica da takve kacige privlače dosta pažnje, a većina nas u toj pažnji posmatrača ne uživa...

Samo jedan dodatak na "pobjednika testa" C3 pro (sa čim se inače očigledno, iz ličnog izbora, i sam slažem): ima preterano jaku ventilaciju sa vrha glave, što se onda u zimskim mesecima svede na nemanje ventilacije.

Tačno tako, princip rada monomotronika je skroz isti i kod 1200 serije. Evo kako to radi u opštem slučaju, za otvorenu i zatvorenu petlju, respektivno (dobri su i jednostavni ovi blok dijagrami): Ovi modulu su naravno samo "principski"... to je sve softver i njegove ulazne vrednosti sa senzora.

Evo ga sada ovaj, na kontra stranu : Lorenco: Želim da vozim bolid Formule 1 Opet počinje da kopira Rosija...

Koliko znam jeste, ali ne znam detalje i da li je izvršno.

Da, oko toga se nismo složili ...

Šta kažete za Redinga u Herezu?

Što se Dukatija tiče, koliko je odlično prihvatio novotarije, reče Dovi danas : Doviciozo: Bar nisam pao

Vala, slažem se 100% sa ovim gore istaknutim . Naravno, ova MS ima 19" prednji točak u enduro ver i jednako je upotrebljiva kao GS, gledano ovako sa papira. I za dalji deo rečenice se slažem: kralj klase je trenutno veliki KTM, u smislu upotrebne vrednosti i snage, čak i cene. Po prodaji, kralj je prilično jasan već 20+ god. Ima i to smisla, mislim ta zastupljenost, ako čovek malo razmisli...

Mostarac, ono li je Zelengora zabelela?

Evo, kaže Janone da mu se sviđa kako se ponaša Mišlen, naročito kada su gume korišćene http://www.motogp.com/en/news/2015/11/27/iannone-i-like-the-way-the-michelin-tyres-behave/190565

Niko? Bečlije?

Svidelo nam se, fina destinacija

Zna li neko "opskrbljenog" ktm dilera (za powerparts) u ili okolini Beča? Hvala unapred!

Tri saveta: 1. Pre prelaska točkova (naročito zadnjeg) preko samih šina, oduzmi gas. 2. Pokušaj da "napadneš" šine što više pod pravim uglom. 3. Savet br.1 je neuporedivo značajniji od saveta br.2. PS: isto, samo sa mnogo većom marginom za greške, važi i za "bele linije" i zebre.

Meni se čini da će Mišlen na tome debelo raditi... mora prosto.

U slucaju da se stvarno vrati "za stalno", sto meni jos uvek ne deluje tako izvesno, dobicemo sansu za jos bolje trke... Meni to, iz stolice gledaoca, ne deluje lose.

I ja sam skapirao da vodi sampionat, da nece on da vozi.

Šta je ispalo na kraju?

Braco, odlična!

Situacija koja je donela mngo smeha: zagrađen izlaz sa vojnog poligona u poljima Srema i "pacijent" koji se zaglavio iza mete za bojevo gađanje (ona bala u pozadini ): Bio je rad: "nemojte braćo danas!"

Za sve koji su brzi na osudi motocikliste i znaju, ovako na daljinu, šta je činio i nije činio: manje od 1h pre te nesreće na istom mestu je prošla kolona od nas 15-ak motocikala. Skakaonica pred tu krivinu je kriminalna, sramota i nemar putarskih preduzeća! Zato, olabavite sa presudom na neviđeno, jer ne znamo kako je čovek vozio. Meni se čini (a bio sam na istom mestu, praktično u isto vreme) da je javašluk i nemar ljudi u obavljanju svog (putarskog) posla, i večito kukumavčenje i izgovaranje, veoma kumovalo toj nesreći.

Malo je brate smorilo to sa ženom i taštom...

Odlican predlog. Uzgred, nova sezona podcasta krece od sutra!