Ulice u Smederevu necu da komentarisem uopste (raspad vrhunski)... I ovaj motor sto vozim ce da se prelomi po ovim katakombama, a kamoli neki sportski... Elem, zivim u Karadjordjevoj ulici u centru, i prozor i terasa mi gledaju na tu ulicu koja je iole normalna (pokrpljene rupe), i mogu da primetim da vec ima motora po ulici, uglavnom sportaka i vecina njih nabija gas, a ja se odmah setim ove teme, ali dzabe, ko to njima da objasni... Moje misljenje je da vecina ljudi u Smederevu koja poseduje motor, ima isti z razloga prikazivanja i kurcenja, malo je onih koji to vole i paze i odrzavaju i razmisljaju i o sebi i o motoru (cast izuzecima), i zbog takvih bahatih vozaca nas motoriste u kompletu ne gotive ni drugi vozaci a ni milicija (to ne znaci da oni nisu krivci za razne nezgode), ali sta je tu je... I da dodam da bi trebalo da se proveri zategnutost svih srafova (bitnih i manje bitnih) pre pocetka sezone... Na primer meni je bio labav sraf sto steze copavu za ram, sto i nije neki bitan problem, a da ne pricam o drugim srafovima koji recimo stezu bitne delove, poput tockova i viljuske... Tako da priprema motora mora biti maksimalna pred sezonu...

Aktuelno!

Ja sam ziv, i kod mene radi

Bravo, super!!! Sad samo

Bravo, bravo, cekamo rezultate... :takoje:

Ima jos gluposti, jeste malo off ali da kazem ipak... Polozio sam za "C" pre par dana i sad hocu da uplatim za "E", desava se sledece: U auto skoli ne mogu da uplatim za "E" dok nemam u dozvoli ubelezeno "C", u supu mi sad prave novu vozacku gde ce da mi udare "C". A kad budem posle polozio za "E" moracu opet da vadim novu vozacku posto ne mogu da mi dopisu za "E" nego prave novu vozacku opet.... Znaci 2 puta placam novu dozvolu po ~1500din. Tj. svaka nova kategorija znaci nova vozacka (rekli mi ovi olosi iz supa)...Cista pljacka... :zbunjen:

Drugar se zajebao pa narucio veci broj nego sto mu treba. Patike su nove, neobuvane, broj 46.5 - 47. Evo neka slicica, znaci ganc nove.Marka DC, jedna od jacih firmi za odecu i obucu vezano za skate, Cena 60e, kontakt iskljucivo sa ovim covekom 061/719-64-79 Mladen

Ja operem filter u faminu (imas na pumpama oko 300 din.) pa isperem vodom, pustim da se osusi prirodno (bogami dosta dugo, neki put i preko noci ostavim), i onda lepo siknem ovaj motulov sprey (lepo ravnomerno da nema da fali nigde) i to je to... Nije neka nauka... Evo moze i ovako strucno:

Nisam neki strucnjak za cizme, ali lepo izgledaju jos i pise da su za sve sezone, vodootporne naravno... Kad pogledas prve 2-3 slike, izgledaju kao patike, deluju udobno, nisu onako robusne kao cross cizme, ali verovatno da bi zavrsile tako neku voznju po raznoraznim blatistima... Svidjaju mi se . Gde si ih uzeo? Kod nas negde ili od preko?

A filter za vazduh??? Baci pogled tu sta se desava, da nije odvratno prljav pa nema dovoljno vazduha?

http://www.louis.de/_30d443e369f725873d2d03a5d40e0b0d43/shop/groessen.php?GTYP=1 Evo resenja, valjda je tacno . Nego kako ces to da narucis? Imam i ja neku viziju da uzmem to mozda. I mislim da je svakako bolja kaciga od ove sto imam...

Ja sam zavio to direktno srafovima... Tako cu i novu.

Ovo je moj poklopac za glavu uzet pre oko 4 godine. To je ustvari biciklisticka kaciga koja mi je tada trebala, i nikada nisam kupio pravu, bolje ista nego nista... Axo G-force

Ovo je sadasnja masina....

Evo i mene ...

Koliko kubika ima nindza gde je bio ovaj auspuh?

Ja ne znam kakav je amortizer na africi ali predpostavljam da je neki od ovih i licno mislim da i gas u tim bocicama ima veze (azot, u mom slucaju 17 bara) posto on udara kontru ulju u amortizeru preko plutajuceg klipa koji ne da da se pomesaju gas i ulje i tako utice delimicno na silu amortizera (zato sam u gornjem postu napisao da opruga ima veze 90%, e ovo je ostalih 10%). Tako da bih ti savetovao da negde probas to da remontujes nekako pa onda da se pozabavis oprugom... Ili eventualno da nadjes negde ispravan amortizer provereno.... Evo jedan manual da se cisto malo vidi kako izgleda amort iznutra, i izmedju ostalog pise: "When adjusting the spring preload you move the spring seat. This will decrease or increase the initial spring force, which will lower or raise the ride height. The spring preload is fundamental for the function of the suspension. If the preload is incorrectly set, other adjustments of the shock absorber will not help to get the intended performance from the suspension." Ohlins

Logicno je da se motor spusta ili dize odvrtanjem ili zavrtanjem opruge jer na taj nacim manje ili vise opterecujete oprugu dok je motor na zemlji naravno, ali to ne moze do beskonacnosti da se zavrce jer je propisano za svaki motor tj. amortizer koliko smete krugova da zavrnete oprugu i mislim da generalno sa tim ne mozes da postignes to sto hoces. U ovom manualu lepo pise za razne modele da mozete zatezati oko 10mm i ako tada ne odgovara visina motora ili SAG onda treba preci na cvrscu/meksu oprugu. Tockic uglavnom na dnu amortizera sluzi za rebound ili ti sila za povrat amortizera i nikako ne utice na SAG i visinu motora, ali ako zavijate oprugu automatski remetite i rebound zato sto ste time povecali silu istezanja amortizera sto je uzrokovalo brzem pomeranju ulja kroz amortizer i samim tim ce biti brza reakcija na povrat amortizera (rebound). Ko ima bocicu povezanu crevom za amortizer kao ja na yamahi TT600, na njoj je stelovanje tvrdoce amortizera ali ni to ne utice na visinu i SAG (mozda na SAG utice). Neki modeli imaju high speed i low speed comresion, sto samo omogucava bolje stelovanje za vozaca i opet ne utice na visinu i SAG. U prevodu na visinu utice 90% opruga!!!

Vozio ih na bicikli, razne modele, u biciklistickom svetu vaze za bolje gume, isto mislim da su dobre u nekoj cross ili enduro varijanti...

Bravo, u potpunosti se slazem sa tobom :takoje: :takoje:. I ja volim ovakav izbor motora, hard enduro, prava stvar!!! Mislim da je KTM keva za tu svrhu, oni to ipak prave ceo zivot... Evo neki komad i od mene... EXC 300 six days Husaberg FE 450

Svako ima svoju viziju. Ja sam pre za teneru, ne iz razloga sto vozim Yamahu, nego iz razloga sto mi deluje da je manje glomazna i da je agilnija od TA koji mi vise deluje za neko putovanje koje usput ima malo neravnina, dok mi tenera deluje kao masina koja lakse podnosi grublji teren.... Opet je stvar ukusa, ja vise volim grub teren nego asfalt, zato bih izabrao teneru...

Cinjenica je da su obojica ludaci, tu nema dileme, ali ipak je ovo G-jev teren, kao sto kaze na pocetku klipa... Odveze mu KTM-a kao da ga nije ni bilo ...

SM je keva, strasni motori, razmisljao sam da uzmem to ili neki hard enduro, i uzeh TT600... Na nasim putevima samo tako nesto opstaje :takoje:

Bravo, bravo, izgleda lepo, cestitam. Proveri Viljusku i zadnji amortizer da ne curka ulje, kod tih cross i enduro varijanti uvek brze strada ogibljenje. Probaj sva stelovanja na viljusci (trebalo bi da je Kayaba) i Ohlinsu pozadi... :)

BILO je moje, redom, nemam sve odjednom, ko to da podnese, ipak je ovo Srbija gde retko ko ima lovu veliku...