Samo treba uzeti na nitro bazi. Bolje skida! sad za vikend dok nema ljudi puno, ili u toku noci

sva sreca pa ce onu finu montazu odraditi majstor za auspuhe sutra a u nedelju cete cuti uzivo ;D

i ja ne sedim skrstenih ruku, nabavio sam neki cudan auspuh, zovu ga ljudi trioval skinuo fabricki i stavio samo na granu da cujem kako zvuci i morao sam da snimim malo i podelim sa vama mozda nece odma otvoriti snimak ali sacekajte jedno pola sata i radice a tu je i slika da se vidi kako izgleda tako montiran a sutra predstoji montaza kod majstora http://www.youtube.com/watch?v=S0qmUjdUmow

Afrika nije greska ali za pocetnika je jako nezgodna, i da jeste zbog svojih gabarita, znam da bi odma da sednes na afriku ali jednostavno nije resenje za pocetnika, da si vozio bilo koji motor ranije mozda bi i mogao ali posto ti je prvi motor cilj da krenes od nekog malo lakseg motora, a inace afrika koja bi tebi odgovarala po gabaritima je RD07 koja je dovoljno visoka. bolja varijanta za pocetak ako hoces nesto slicno africi je transalp, malo je laksi i malo manji i laksi ali opet to je ujedno kao i KLE Fazer koji ti preporucuje zeljkamp je jako dobar model motora mada ali dosta si visok i tezak mada ni on nije nista laksi od tebe ali opet ga ne bi preporucio jer ipak zelis enduro motor

kao pocetniku za pocetak su ti potrebne sledece stvari kaciga, nije bitna cena toliko vec da bude kvalitetna, sto znaci nikako one kineske i slicno, najbolje integralna neka, jako dobra i povoljna HJC FG14 jakna, sa protektorima obavezno, laktovi, ramena i ledja, moze da se nadje vec od 100e solidna a za 150 imas solidan izbor, jedan detalj na koji treba da obratis paznju, posto hoces enduro motor najbolje da pogledas enduro jakne, duze su pa samim tim i malo bolje stite od vetra i kise rukavice, uzmi u obzir da ide leto pa potrazi neke koje imaju ojacanja ali i dosta rupica za ventilaciju pojas, ovo nije obavezno ali mnogo znaci da ti ne produva bubrege u slucaju da uzmes neku kracu jaknu potkapa ili wind stoper za vrat, isto nije obavezno ali mnogo znaci po malo hladnijem vazduhu ujutru i uvece a i stiti vrat od silnih insekata pri vecim brzinama, mada i pri manjim, nisam puno razmisljao o ovom delu opreme ali od kako sam ga kupio nisam ga skidao ni na 40 stepeni. kasnije kako ti se iskustvo poveceva i sam ces videti sta ti treba jos od opreme ali recimo prvi sledeci deo opreme za kupovinu su pantalone i neka obuca, a naravno kad budes naucio da vozis lepo trebace ti jos jedna kaciga za suvozaca, tj suvozacicu

Novi zakon ce poceti sa primenom 180 dana od dana usvajanja u skupstini, tako da ako uzme motor u narednih par meseci nece imati problema sa polaganjem a i da ga uhvati novi zakon moci ce odma da polaze za A jer ima dovoljno godina Koji god enduro da pazaris neces pogresiti jer retko koji ima preko 180kg tezine a sobzirom na tvoju tezinu i visinu neces imati problema sa manevrisanjem i kontrolom motora, a sto se tice sedista, ni na jednom motoru u toj klasi sediste nije savrsenstvo bez mane tako da ti svakako mozes da odneses kod majstora i da ti prepravi sediste po zelji i tako ces dobiti i udobnost. Posto ti zelis uglavnom da vozis po gradu, moja preporuka da taj motor ima vodeno hladjenje, po mogucstvu 2 cilindra i da je dovoljno visok zbog tvoje visine e sad takvi motori su ti KLE, Transalp, afrika (nije za pocetnika), vstrom, e sad posto pretpostavljam da si ogranicen sa kesom onda ti preostaju samo KLE i transalp, iako vozim TA preporucujem ti KLE zbog visine motora Sto se tice opreme, osnovno sto treba da pazaris je kaciga, jakna, rukavice, pojas a moja preporuka je da tu dodas i wind stoper za vrat, mnogo znaci uvece kad zahladi da se ne ukocis, sledece sto bi trebalo da pazaris jeste obuca za motor, istina je da ima ojacanja na raznim mestima i veruj mi mnogo znaci jer ako koristis obicne patike i slicnu obucu unistices ih od menjaca i prljavstine sa ulice

Ako niste znali, kad se krecete svojom trakom i to po PS-u, desnom stranom trake a neki drugi kolega (misli da je bajker jer vozi beverli) koji je bio inace iza vas, sece dve trake i ide ka vama sa mogucnoscu da vas udari vi treba da ga obavestite da ste u toj traci da vas on ne bi udario, iako ste dijagonalno ispred njega i u njegovom "sirokom" vidokrugu. evo malo detaljnije, veceras se vracam sa posla i prolazim pored sajma, mala guzvica pa odlucujem malo da vozim zutom trakom posto nema automobila, ali morao sam posle semafora kod Ruske ulice da predjem u srednju traku jer je autobus stajao na stanicu, u medjuvremenu vozac beverlia vozi ko nenormalan, provlaci se izmedju kola u pokretu, voznja cik cak, prolazi pored mene i prestroji se u desnu traku, kad sam obisao autobus vracam se u zutu traku i nastavljam lagano, kad malo dalje taj isti lik shvativsi da ne moze da se provuce izmedju nekih kola sece srednju traku i priblizava mi se velikom brzinom levo od mene, malo sam se pomerio u desno i nastavio. Ukljucio sam se pred nadvoznjakom u srednju traku i lagano idem za kolonom kad evo ga on opet pored mene i i vice nesto, ja gledam sta mu je, kad on kaze "Trebao si da mi svirnes, zamalo da te udarim" ??? ja zbunjen gledam u njega i razmisljam o situaciji i razmisljam jel sam ja normalan ili je on lud

posto si samo 2cm visi od mene i 5kg tezi od mene odma mogu da ti kazem da zaboravis motore od 125 i 250ccm jer ce ti to biti malo vece od bicikle i neces moci da se spakujes, moja preporuka za pocetak ti je kawasaki KLE500 jer ima i dovoljno snage a i sediste je dovoljno visoko da ti noge ne vise sa strane, nisi klinac koji ce se izivljavati tako da slobodno to uzmi, vozaj ove godine i sledece prodaj i pazari motor koji zelis. Afrika je dobar motor a tebi bi odgovorao model RD07 koji je dosta visok ali dosta je tezak za pocetnika pa bi ti to preporucio za sledecu sezonu. WTF ajd obrazlozi molim te kako je ovaj motor dobar za coveka od 195cm visine kad je poznato da ima najnize sediste u klasi koliko je dobro da pocetniku preporucis motor koji iz gasa ide na zadnji? ??? ako vec preporucujes DR onda je bolja varijanta DR650 od 94 pa na dalje jer je i dovoljno visok za coveka i dovoljno uzak za provlacenje po gradu

naravno da je neko napravio, da si citao malo bolje video bi da je joska vec ugradio a i laband je skoro montirao i isprobao, a fibra i ja cemo u skorije vreme da je isprobamo

benjamine, odakle je decko?

sobzirom da mi je malo baksuzan dan bio ne znam kako nisam nijednom pao na onom pesku ??? a bilo je vala par situacija, pogotovo kad mi se zamalo prevrnuo motor kad smo stali kod johann-ovog mesta pada UF UF nije bilo nista to strasno, samo me savladao umor od onog peska Sezona jos nije ni pocela kako treba a vec su veliki problemi, nadam se da ce ovi ljudi poceti malo vise da paze jer sve je vise motora na ulicama

da ne otvaram novu temu, ozvezicu staru Sinoc oko 20h kod studenjaka malo je falilo da se skucam u auto, sto? jer budala nije pogledala u retrovizor pre nego sto je napravio polukruzno preko pune linije i to sa autobuskog stajalista. detaljnije, spustao sam se sa bezanijske kose pored 11. aprila, prolazim kroz semafor, brzina negde 50-60kmh, i kako sam prosao semafor lik samo izlece ispred mene, stajao je na stanici kod one pekare kod studenjaka u pravcu ka opstini i odjednom je resio da bi ipak da ide ka zemunu ulicom tosin bunar, nabo sam obe kocnice i greskom stisnuo i kvacilo usled cega je je usledilo proklizavanje zadnjeg tocka prvo na desnu stranu a onda i na levu, u glavi sam vec video prvo kako udaram u auto a drugo usled proklizavanja zadnjeg tocka kako padam na desni bok zajedno sa motorom, sve to u delicima sekunde se desava, ne znam kako ali uspevam da zadrzim motor na tockovima a ova budala umesto da ubrza svoje okretanje on je jos i usporio malo, nekako sam prosao iza njega i stao, pogledam gde je a on na semaforu, okrecem se i stajem pored njega i samo cekam da mi kaze sta hocu ili sta mi nije jasno i da ga sahranim u autu, na svu njegovu srecu nije to rekao nego je odgovorio sa klasicnom recenicom "NISAM TE VIDEO STVORIO SI SE ODJEDNOM", pitam ga da li je normalan kad radi preko pune linije polukruzno, kaze u pravu si ti ali odjednom si se stvorio, samo sam zaklopio vizir i otisao dalje jer sam znao da ako nastavim mozda nece izaci na dobro jer mi je ova nedelja i ovako dovoljno baksuzna, dok sam odlazio setio sam se i sta mi je jos bilo u rancu koji sam izgubio, bambusov stap, nesto kao mala bejzbolka, poklon australijanaca od letos inace u pitanju je bila bordo ford fiesta i razumeo bi da je bilo u toku dana pa da nije video ali vec je pao mrak i farovi su ukljuceni, ali majmun da je pogledao u retrovizor mozda bi me i video, sledece sto pravim jeste fotrola na kormanu za keramiku od svecica

ne utice na sigurnost jer taj deo koji je napravio samo pokrece plastiku koja dalje okrece puz pa dalje sajlu, a verujem da taj deo moze da se naruci posebno samo sto bi morao da rastavi ceo tocak da bi promenio

1. Godiste motocikla koji ste vozili: Vozio sam 1991 godiste u Dakar izvedbi ili na italijanskom Djebel 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Posedovao sam ga godinu dana i presao sa njim skoro 8000km 3. Sta mi se dopada: Dosta lagan, jednostavno odrzavanje, veliki rezervoar, dobar polozaj za sedenje 4. Sta je moglo biti bolje: Motor nema nikakvu zastitu od vetra ali posto mu namena i nije za duga putovanja ne treba mu 5. Moj utisak: Motor je dosta lagan jer je hard enduro, svega 145kg prazan, ogroman rezervoar od 21l i uz prosecnu potrosnju od 5l/100km (do 100kmh) moze da predje bez vecih problema izmedju 350 i 380km do rezerve koja je 3l. Odlican je za off road bas zbog svoje tezine, dosta veliki kliring tj razmak izmedju zemlje i najnize tacke na ramu tj agregatu (ima odlicnu zastitu agregata u vidu debele alu ploce) , veliki hod prednje viljuske koja je vazdusna i zbog toga mnogo laka za podesavanje tvrdoce. Nije dobar za nize ljude (ispod 180cm) jer se pali na kurblu a i dosta mu je visoko sediste (880mm),ali ko se plasi kurble ovaj motor je idelan da se prevazidje taj strah jer ima manuelni dekompresor koji kurblu cini mekanom kao mladi sir i bukvalno bi mogao rukom da se upali. Model Dakar ima dodatan uljni hladnjak sto sprecava pregrevanje jer je ipak vazdusno hladjen. Samo odrzavanje motora je jako jednostavno i citav koncept agregata je dosta jednostavan i bez suvisnih pokretnih delova, cak i laici mogu da rade i malo zahtevnije mehanicarske procedure, na redovnom servisu se pored zamene ulja radi dotezanje lanca kontra tega i stelovanje ventila. Ono na sta treba obratiti paznju sto sam i ja dobio preporuku da gledam jeste: 1. Klackalice - ne smije se čuti nikakva zvonjava iz glave. On ima jednu klackalicu na dva ventila, tako da je bregasta poprilično izložena trošenju. Ako zvoni, odmah rastaviti i vidjeti u kakvom je stanju. 2. Ne voziti pun gas dok nije dobro zagrijan! Treba proći barem 10 km dok se ne zgrije dobro. 3. Koristiti po mogućnosti polusint ulje, najbolje 15W-50. 4. Mjenjač je bolna točka, voli iskakati iz brzina, to je početak ozbiljnih problema. Sve u svemu jako dobar motor koji je vrlo zahvalan za prosecnog vozaca.

imas model od 80 i neke do 93 , to ti je model sa kockastim farom napred, imas model PD06 od 94 do 96 i model PD10 od 97 do 99, izmedju ova dva modela je razlika sto PD10 ima 2 diska napred, a onda imas model RD10 od 2000 do 2007. Pre neki dan je fibra pazario model iz 92 godine i napred i nazad ima diskove a mislim da je sa diskovima od 89 pravljen. e sad ostaje samo da vidis kolko para mozes da izdvojis pa da juris nesto

ja otpadam za voznju u nedelju posto sam u NS zbog uskrsa

????? sta ti u ovoj recenici nije bilo jasno da ti pojasnim?

e ovo nisam znao, tuci cu tomu sledeci put kad budem isao u lav auto

jedno malo ostro resenje koje moze da spreci ovakve probleme ukinuti prodaju motora na forumu i u temi prodajem samo dozvoliti prodaju opreme i delova, a motore samo u oglasnik tako bi se sprecili ovakvi problemi u buducnosti funkcija foruma je da bi se dobile informacije o motoru koji bi neko zeleo da pazari a ovde se desava, da ljudi koji prodaju model koji neko zeli da kupi, hvale da bi sto pre prodali. u oglasniku to ne bi moglo

Ehej, gazda Paaablo.) Pa bilo bi bas kul kad bi isao na prvu zvanicnu ovogodisnju bjb voznju... prva bila odavno, ovo ko zna koja je po redu ;D ;D

honda XL600V Transalp, od 94 do 96 i od 97 do 99, modeli PD06 i PD10

jos jednom DR650R model od 90 do 92godine, model na kurblu i u Dakar verziji

sad dimac hoce malo da se hvali kako ima komp na stromu koji mu govori razne podatke a izmedju i ostalog prosecnu brzinu ;D ;D mare odredi mesto gde se nalazimo na toj obilaznici ili jos bolje neka pumpa pre obilaznice jer ne zna svako gde treba da skrene za obilaznicu

tema je do djerdapa, kome je dugacka tura ne mora da ide ili neka vozi kracu turu, veoma je jednostavno. Kad smo isli za horgos imali smo 220km u jednom pravcu, doduse dosta smo vremena u samom startu izgubili i kasnije krenuli pa smo se i kasnije vratili a i zadrzali smo se preko sat ipo u beceju na rucku kod raptorsove mame. Nije nemoguce odvozati 500km u danu samo je pitanje da li zelite ili ne, a tempo mora da bude brzi da bi mogli da uzivamo na obali dunava, ne vozim R-a ali necu ni da vozim 60, 70kmh jer tako ni za ceo vikend ne bi mogli da obidjemo to. ko krece iz BG dodje u dogovoreno vreme na rampu kod pozarevca ili na neku pumpu posle rampe da bi natocili tu gorivo i da ne bi zastajkivali 15x ja ne mogu da se setim ali znam da ima posle rampe pumpa, neka neko ko zna put bolje kaze koliko je od rampe

ako ti je skupa registracija za dr800 ti uzmi dr650 ili ako ti je i 15000din skupo onda uzmi KLE500 jer je za njega oko 10000din registracija