Hitno mi je potrebno servisno uputstvo (ne korisnicko) za skuter Honda Pantheon 125 2005godiste. Bio bih vrlo zahvalan da me neko resi bede posto vec neko vreme bezuspesno pokusavam da nadjem..

jel imas jos nesto od delova za Tdm-a..

da znas da sam imao jos tri ciste u koferu od 7 koliko sam poneo, dve sam vratio neoznojene.. ..ovo je cisti respekt prema scooter club-u...

Moracu nekako da vam naplatim, (makar u jagnjecim caponjcima) sto sam proneo slavu Maxi Scooter Club-a hiljadama kolometara kroz bespuca Grcke...

sa srecom.. , da prasinari, to su u principu tanki semerinzi..

dve varijante kupovine... jedno je naruciti originale sto poprilicno kosta ili lepo sa dimenzijama navedenih lagera otici u par prodavnica i kupiti ih kao lagere....ASTRID Triše Kaclerovića 27k, Beograd, Voždovac 011 398 1483, ili Avala Metal - prodavnica semeringa i ležajeva Savska 33/II, 11000 Beograd, Savski Venac Telefon: 011/361-1310, Faks: 011/268-3062 ili izgugluj neku drugu prodavnicu koja ih ima ili ti je bliza. Dimenzije lepo nadjes na raznim sajtovima ili ti neko od kolega posalje. . Sto se tice same zamene, skinu se tockovi, skinu se semerinzi koji su preko lagera (ako su oni mnogo osteceni moraces i njih da zamenis da prljavstina ne bi ulazila). Na zalost ako to nikad nisi radio bas ti i ne preporucujem iz prostog razloga sto je malo pipav posao ako su zaribali u glavcinama, uglavnom ako se nemaju specijalni alati a malo ko ih ima, velikkki cekic, par izbijaca, duzih kracih i gleda se da ne bude nekih ostecenja velikih . Kad ih izbijes sve se lepo pregleda, malo doradi finom smirglom, lepo podmaze finom gustom masti za tu namenu i istim redom vrate nazad novi lageri presom koja slozi za to....ako se nema presa onda velikkki cekic i stari lageri, ali mora da se bas pazi gde i kako se udara da se ne bi ostetili novi... ukratko poprilicno seksa i po meni nije posao za pocetnika...da se ne bi napravila steta i da se ne bi bila skuplja dara nego mera.. . Najjednostavnije kod nekog prijatelja ko je to radio (ne jednom) ili kod profesionalca ko se bavi time ne kosta sto dukata...

Cim je pocelo da vlazi to je siguran znak da je doslo vreme za menjanje, pametno bi bilo da ga zamenis jer ako propisa otice ce ti ulje na disk i kocionu celjust pa ce plocice da se lepo napiju ulja a to ti vuce i obaveznu zamenu plocica(i ako im mozda nije vreme za to) posto ne postoji nacin da se odmaste ako na njih dodje ulje. najpametnije je menjanje ulja i semeringa u oba stapa da ne bi radio dupli posao u kratkom vremenskom periodu. pri menjanju semeringa OBAVEZNO je poliranje stapa jer najcesci razlog zasto je pustio semering je malo ostecenje stapa (udar kamencuca, ostecenje povrsinskog sloja stapa i/ili korozija koja nakon toga brzo nastane) koje lagano cepa semering. Ovo ne pricam teorecki vec cista praksa, vidjeno i uradjeno mnogo puta...pozzz..

U Moto Laboratoriju pa gde bi na drugo mesto...???

ja ne bi to menjao 14-16 cola, samo bih stavio siru...

Moze 10 sira.. bez problema tehnicki, samo ne znam kako ces da resis to 16-14 cola felnu. Ali ako ide original 140/70 R16 bez problema moze 150/70 R16..

Ja.....

Najbolje od svega je da za oko 800 do 1000e moze da se kupi vrlo interesantnih i poprilicno dobrih motora, samo je stvar upornosti i redovnog pretrazivanja raznoraznih oglasnika na netu. Ovo pricam iz iskustva, u poslednjih par meseci smo kupili dva vrlo interesantna, dobra i ocuvana primerka, prvi je CBX 650E Honda za 1000e 1985g, uradjeni servisi sto je iznosilo cca 200e i dobili smo vrlo reprezentatitvan, lep i pouzdan motor koji se vozi u sreci i veselju. Primer dva, pre petnest dana smo naleteli na Yamahu XJ 900 1984g u spolja perfektnom stanju, racunamo da za sredjivanje treba 150-250e, placen okruglo 800e. Iz svega prilozenog tvrdim da za 1000e plus minus u zavisnosti od kubikaze, stanja i svega ostalog (govorim o motorima koji vrede i nisu krsevi) moze da se kupi motor koji vredi. Iskreno, da bi dosli do tih primeraka pogledali smo po desetak raznoraznih i vecinom su ljudi trazili potpuno nerealne pare. prosle godine je na isti nacin nadjeno 2-3 dobra komada. Ovo znam zato sto sve te primerke su kupili prijatelji, drugari i poznanici i bio sam licno prisutan posto su mene vodili kao tehnicku podrsku, tj da pregledam motor u kavom je stanju. Znaci strpljen spasen, samo upornost, i gledanje sto vise motora, i ne povoditi se za pricama kojih ima svakojakih. Da i ja sam na isti nacin dosao do dobrog primerka FJ 1200 za razumne pare. Motor uvezen iz Svajcarske i zaista (u prvom trenutku nisam verovao) na njemu nisam imao sta da pipnem (ni ulje ni filtere) ove zezone, bilo je sedi vozi. Naravno ovo nisam verovao na rec ali kad sam proverio motor detaljno to je bilo to. Cene motora, kao i svega ostalog su generalno pale, ali ljudi i dalje drze visoke cifre sa matematikama sta su sve ulozili u motor od kad su ga kupili pa to sabiraju, ali na zalost ili srecu (zavisi sa koje strane se gleda) to ne pije vodu. Budi uporan gledaj oglase, i OBAVEZNO vodi sa sobom nekog ko se bolje od tebe razume u tehnicku stranu motora, uostalom dve glave vise znaju nego jedna. Sretno sa kupovinom i ne zuri, motori se mnogo nude na prodaju nego sto je potraznja.

Doobar primerak..

nisu nasli nego ja nasao A Pedja isao kao ziri, Redovan servis brate, zamena ulja, filtera, svecica, to rade on je bombona kao sto se vidi iz prilozenog. Moto Laboratorija je udruzenje ljubitelja ISPRAVNIH motora a danasnji "lklinci" dodju u servis tek posto se nesto havarise. Redovno odrzavanje je majka za dzep jer ne ulazes puno a imas ispravan motor Lepo ti rece covek.....

Sta kazete na ovu lepoticu... uzeli smo je mom kumu zimus i komplet sredili u originalnom stanju i sad se vozi ko pesma, motor 85-o godiste, CBX 650e rc013, 60 konja (mozda 70), 4 cilindra, 16 ventila, vazdusno uljno hladjenje, hidraulicno kvacilo, kardan, hidraulicni podizaci ventila, progresivne opruge (fabricki), dva diska napred (1985????), viljuska TRAC sistem ili ti anti dive (opet fabricki), tada je bog hodao zemljom a motore pravili od gvozdja i da traju i voze se 100 godina

cof 203 ako se ne varam, glasam za Champion, cena vrlo pristojna a kvalitet visok (pod uslovom da nisu neke kopije)...

Uh sve neka mlada deca kad neznaju gde je Zabran i kako to izgleda... ko god da dodje nece se pokajati, jesu domacini malo tradicionalno dosadni... sve vam zelje ispune i teraju vas da pijete (iz medicinskih razloga naravno) ali uglavnom se sve prezivi uz minimalna ostecenja....

Meni opet za peglu rekli ako se malo zaj... zeznes gumu. Cep sigurnija varijanta Gumu ces da zeznes na pegli samo ako nestrucno uradis, drugim recima ako je previsoka temperatura i predugo vreme lepljenja inace to je najkvalitetnija i najtrajnija popravka gume koja postoji...

E to sam bas hteo da pitam dal se radi na moto gumama, vidim da se radi na nekim radnim masinama koje izdrzavaju zajebana opterecenja. radi se i sa moto gumama ali naravno zavisi od stanja i mesta ostecenja, dok se ne vidi konkretno ostecenje ne moze da se kaze ali vrlo je visok procenat uspesne sanacije da ne kazem popravke (krpljenja) gume, ovo ne pricam teoretski vec prakticno...

ne daj se Popsi i to ce se pregura... jbga zvezde se nesto naopako postavile..Laboranti su uz tebe..

Ili se uredno izvadi cep, topla vulkanizacija iznutra i ne primecuje se nista i nista ne menja vozna svojstva i guma je ko nova dokle traje sto se toga tice...jedino sto mora tocak da se skine i guma sa felne i vrati ali definitivno je topla vulkanizacija jedino pravo resenje..

A ja bih kao na to trebao da se primim.. heheheheheh slatko si me nasmejao....idi ti kod svemirskog strucnjaka...

Ako nema drugi nacin, ja bi je zaobisao.. kolko para toliko muzike.. za jace, brze motore definitivno ne....

Edukuj ti ovu decu dok ne provale..nas matorije koji se profesionalno bavimo time preskoci jer bas i nemamo vremena da se bavimo tvojim teoretisanjem i izmisljanjem tople vode..