И после пар недеља апстининирања од јахања, стиже мембрана и брм! Меџик тач, и воила. Срећа, срећа, радост и весеље... Можда и нисам баш толики баксуз... А нисам рођен у Калифорнији ;D

http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=33572.0

Сад ми друг Миша јавио да ће од сутра да буде монтирана нова машина за монтирање и балансирање гума за мотоцикле у горе поменутој ауто кући. Он иначе ради са њом, а препознаћете га по једном паркираном BMW-у R100-RT у једном ћошку како чека регистрацију и ауспуфе ;D

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=33286.msg483078#msg483078 Јел' овакав? ???

Лудачко је време дошло, деца данас носе утоке и бомбе треба дефинитивно остати максимално миран, прибран и сталожен... Имам и ја један пример, на срећу не искушивши га на својој кожи. Испод газеле, предвече, двоја кола и по два лика у оба аута, било је ту неког пресецања дал' случајног или намерног не знам, ЛМ сувозач изађе са намером да као вербално ј... к... овим што га исекоше и попије метак у колено!!! Не морам ником да објашњавам да се колено НЕ МОЖЕ да се "поправи"...

Добро, 'оће мени неко да каже нешто више о ТОЈ Јамахи нешто ???

De, de ... Nemoj tako. Meni se po difoltu niko ne javlja. Juce kada smo se vracali iz Novog Sada mimoilazili smo se sa nekom grupom bajkera kod Padinske skele. Ja sam bio poslednji u grupi, cak i malo zaostao jer smo obilazili ko je gde i kako mogao. Vidim ja da se likovi redom javljaju. Kada sam ja dosao na red lik krene da dize ruku, pa kada je video sqt onda spusta. Ja sam crkao od smeha. meni se svi jave uglavnom ja se cesto prvi javljam ukoliko je motor R ukoliko je neki traktor (enduro i sl) uglavnom jedino odgovaram ako mi se prvi jave desi se ponekad da zakasnim, tj dok se ja setim gde je sirena ili ne mogu da blicnem jer su mi vec upaljena duga... ne javljam se SKUTERIMA jer oni i nisu motori Зар ти ниси до пре неки дан возио трактор ???

Овакву машину у овом стању само велики ентузијасти могу себи да приуште... Да је више среће, па да заврши у мојој гаражи, некако сам почео да схватам како да лечим живце током зиме прљајући руке, а срце пуно... Удахнути живот оваквој справи...

Аузз, а то од тога ??? ;D

Баш тако, скоро исто све... ;D

Ivane jel znas odgovor mozda? znam da je XR lepsi, i noviji skoro 10godina. ali koja je ovako razlika? :o :o :o Лепши!?!?!? Аууу, шта то причаш, ти.. ти.. дечаку, што би рекла Славујка ;D Елем да ти кажем пар речи. Машина за то годиште би требала да буде практично иста сем (можда) никасилом обложен цилиндар. иксер ти је за њиву, док је иксел шатро и за сабраћај, пошто има цајгер, јелте, а и жмигавце ... Назад код мене добош, мада је то више година производше у питању. Е да и уместо два карбуратора од 28мм, Иванов има један исто Кеихинов, али вредан и то пречника 38мм. Клипан је мало другачији, у принципу исто !$%& само друго паковање :'( Е да, иксер НЕМА анласер, нег' само курблу Хммм, кажеш лепши... ПС Иване, извини на оффу, али морао сам да ставим фотку мог ЛЕПШЕГ мотора Edit: Погрешна фотка

Прикључак акцији...

Ево ти табла за 20 јевреја

Баш БАШ ти комплет треба? Мислим, има делова да се нађу нпр. на овом сајту...

Па јесте, објасни човеку да ниси давао мотор девојци да иде на пијацу и по 'леб и млеко ;D Јбте, па мени клип на икселу пуко на 8 делова, а цилиндру ништа :o, а шта може да буде иксеру са цилиндром обложеним никасилом и редовним одржавањем...

Драги моји, ево мене после трећег остава... Ко је био у војсци зна шта значи та реч. По трећи, јубиларни пут, карбови лете напоље. Први пут је то било иницијално чишћење пловка и главних и лер дизни, други пут расклапање игала од цилиндра и намештање на (по сервисном упутству) стандардне зубе зедер осигурача... :-\ Трећег пута дођосмо до мембране (која је узгред први пут била очишћена) али то, изгледа , није ни требало да се ради :-[ Прањем у бензину само је добила већу порозност и неупотребљивост у даљем раду :'( Јел има неко да шаље из Немачке делове, нашао сам мембрану за 12€ ?

Можда пун резервоар... 15-ак литара дође више у ЛМ-а :-\

Како зарибала? Ваљда ламела кад откаже проклизава - да ти није зарибало нешто друго???

Хвала, јаваљам се са даљим напретком Edit: Мада, по овој доле слици твој одговор ми баш и не делује убедљиво... По теби би требало иницијално да буде на другом зубу, а при раду да буде на четвртом ??? Edit No.2: А зедер игле на секундарном карбуратору се налази на 1. зубу!!!??? Данас ћу да легнем на курблу, па да видим шта сам урадио, ил' добијем поново ОСТАВ :-\

Ево му пара

;D, свака част на сновима, ја још увек сањам да ће магаре да проради како треба. Ма није ми жао ни пара - јебо паре, него само кад сам већ пој'о г... идем до краја. Управо се попех из гараже, беше поправни из карбураторике, кад сам га чистио прошли пут, нисам вадио игле, у примарном зедер беше на трећој ??? а у сервисном пише на другој одозго тртеба да буде! Ставио на другу, а сутра прелазим на секундарни карб, да видим како тамо стоји... И ја још кукам, а имам само један цилиндар... Бај тхе веј, шта му то дође SW у сервисној књизи? Налазим доста често и буни ме... ???

Знам све то сад, ал' тад нисам... Што кажу, до свега тога не би дошл'о да је Перица одма' отиш'о у полицију :'( О5, дао сам Хондици нов живот, а то је, по мени једна племенита машина - јес' трактор технологија, ал' ради...

Е 'вако стоје ствари. После срећног брака и таштиног поклона (погледај моје прве постове ) креће мој баксузлук... Успешно полагање „А“ категорије је пратило први удес-тј. срећно заустављање у голфа који је скретао преко моје траке у паркирни простор и зауставио се у мојој траци, не би ли се ту и закопао, а ја мислећи да ће ко и сваки нормалан наставити и сколонити се са моје траке, ОНА чека да се ту затечени људи лепо испричају (!!!) да би се лепо паркирала... Ја на задњу, она клиза, додајем притисак на предњи диск, он тањи од 3мм, главни кочиони цури на окцу за ниво, и 'фала Богу заустављам се у предње десно крило голфа девојке која тек што дође из New York... Остадох на ногама, улубљен у њено(г голфа :0) крило, са напрслином предњег блатобрана i кривим короманом у рукама – точак ми од тада иде мало десно... Шта ми је друго рекла, него „Који си ти баксуз, баш сам морала на тебе да налетим...“ Није помогла ни моја понуда (да поновим да сам се тек оженио) да одемо код мојих другара да је упознам мало боље, да види какве другаре имам и то, ал' не вреди, остало је на томе да ми доплати пола за фарбање и тако оде иксел у црно. Не морам да напоменем да ми се више никад није јавила (нопмално тек пошто је исплатила дуг ;D)... Стиго диск, презимио прошлу зиму, офарб'о у црно и мало по мало крећу проблеми. Неко ми рече, па шта би ти, ипак је то старо 20 и кусур година (мада му у саобраћајној пише мање ). Ах да, заборави на предњи ланчаник, требало га само видети и извршити дијагнозу целог магарета – од 15 зуба 5 је било за дрва, 7 није постојало, а остатак крив!!!. Нормално процурели и предњи амортизери, семеринзи замењени, не био велики проблем. И цена права ситница. Како сам се ослободио – ипак сам после АПН-ца сео на мало јаче магаре, и после пар јачих вожњи креће мука са уљем захваљујући мајсторима и неадекватном акомулатору. Мислио да сам решио проблем запушивши бокс филтера ваздуха, али авај, ето барице о5... У помоћ позван Антек, ево овде је објављена преписка. Како је машина дефинитивно била за отварање, почео сам да се наоружавам сервсним наводилима, момент кључевима, шпијунима и специјалним алатима – држач шпанера и кључ за одвијање копре (захваљујући једном г. Дитеру – другари ми направише ово, да се не би зајебавао са шрафцигером и ово. Као и сваки педантан човек, кренуо сам од позади ;D, и ту беше точак, а у точку лежајеви који се прстом не могу окренути... Након успешног одвртања матице (и успешног сјебавања исте) лежајеви се разглавише и прорадише – онај вијак што их држи био претегнут. Коуо јапански 6203 С3 2х285,00 динџи, па ће свакако да лете напоље ;D Прелазим на скидање амортизера (изгледа једини на целом мотору ОК), па извлачење оног пластичног дифузора за ваздух (који је ипак завршио код пластичара, пошто се она рупа о5 провалила )... Стигох и до карбуратора, и након доброг растављања, рођаци, могу да вам кажем да ми није јасно како је уопште и радио !!! Онај примарни је толико био штрокав, да су из лончета само жабе фалиле да вире из oнe жабокречине... Добиће ту један филтерчић за гориво, дабоме... ;D А онај секундарни... Па, овај, тако је добро био синхронизован са примарним да се није отварао до пола гаса... Зазор је био пола сантиметра, у сеервисном упутству стоји зазор од 0,5-1мм ???!!! Браћо мила (а и дестре), срамота ме да сам га ја таквог и терао... Ето вам моја тужна прича. У ствари, њена са мном. :'( Тужна прича део први.... Скинут је десни декл, нормално црко семеринг курбле, 'фала Богу па их има за џаб-џабе... Ланац бреге, мало отегнут, само пар милиметра од новог!!! Првобитна ми је намера била да јој заменим ланац брегасте, и сервисирам главу, мало упустим жљебове вентила, можда заменим лежајеве брегасте, предихтујем све и што кажу, пали брате, народњаци су закон ... И ту дође на ред вугла. Кад кренеш од свеће ка вентилу, назире се једна пукотина која се провлачи испод сица... Тренутно је у МРМ, треба да је истестирају и виде може ли то да се вари... Саркастични цитат Радета Коцке : „Да ти можда не помеша уље и воду? Зашрафи то и вози“ Не знам ни сам, ја би то заварио - откуд знам да неће да се прошири даље и да оде у q... Ланац брегасте стиг'о, пар милиметра стари дужи од новог Шпанер ланца исполиран, и сад не даје да се врти унатраг, како доликује новом. Стигох и до цилиндра, клипан леп, деб'о, прави лала ... А шрафови-неки смрдљиви 12-о мм, а рупе уске, види се из авиона да је невина! Пуче једна гедора, други цевасти, неће па неће... Размишљам дал' уопште да скидам то и поручујем карике. Јбга, да не платим данак неискуству, мени делује то доста добро, а ако га скинем, мораћу да мењам карике сигурно, ако не и да обрађујем на неку специјалу... Рече ли неко игранка без престанка већ? Тражим помоћ пријатеља, права гедора решава ствар и цилиндар лети напоље... :o Не само вугла већ и клипан... Браћо мила, а Богами и сестре, ето правог разлога оном уљу. Еј, ја сам ово возио па најмање 3 сома км са клипаном у комадићима !!! ??? Све остало је као ново, тамо доле де се мери клип је не огребан, цилиндар и карике буквално да вратиш на место, ал клип - пропас'... Дал да јурим нов ил' половњака - почео сам да преврћем џепове са ову мазгу, а и живци већ на измаку... Паде пресек, уз помоћ Бокилиц-а и Револитион-а, поручен клипан са све карикама. Али о5 авај – нема више за иксела клипа у продаји – само за XR-a, разликује се у ширем болцну и тањој другој карики а ширем месу који је пук'о – можда је и то био разлог пуцања тог међукаричног простора на клипу? ОК идемо до краја, сад нема стајања, идемо на 97,25мм и цилиндер оде на обраду. Ето, пошто је све изашло к'о Светог Петра кајгана, кренух на склапање. Нов ланац брегасте, на 8 кила погонски ланчаник и ламела, десни декл са новим семерингом, ах да, ту приметим да се поајвила и рупа од ножице задње кочнице, ударала у декл и ту почело уље да слини. Однесем то код оног чувеног Јове Барбуља на Коњарник, договорим се са његовим радником шта и како треба, и сутрадан одем да преузмем, а после констатације да је декл од магнезијума – као иовако не пише на њему ВЕЛИКИМ СЛОВИМА да је исти у питању, уместо вара ода пола цм испаде 5x5 цм... Ал' 'ајде, воду држи, ваљда ће и уље... Нормално, и после фарбања декла цури и више него што је цурело... Жао ми што не сликах да видите и обратите пажњу... Свакако ће сад да, након разраде клипа и цилиндра да добије ОСТАВ!!! Дал' сам реко' већ реч баксуз? Идемо даље. Карике на клип, клип на клипњачу (на шта ли би друго – јелте? ), цилиндар на 5 кила, глава сређена (да напоминем да су успут замењене гумице вентила и две вођице), нови лежајеви бреге, , нови О-ринги за усис карбуратора, нов семеринг декомпресора, све по ПС-у, што беше главна фора у ономадној мушкој војсци (данас има и оне женске варијанте)... После правилно узупчене бреге, ставим карбоне, усис, ауспуф и да упалим, он неће из прве, па ни на саугх, истроших акомулатор, па крено на курблу. Бррррррррмммммммм упали!!!!!!!!!!! Мојој срећи краја нема. Ал' неће у лер. Како почне да се спушта испод 1800 обртаја тако почне да се гаси. Јбте, иако нисам вадио игле нити штеловао пловке, подесити рад карбуратора испаде већа зајебанција него склапање. Дизна за ваздух нормално оштећена (претегнута) и И тако већ данима. Таман успем да некако натерам на 1500, сутра иста песма. Више нисам паметан. Реко' себи, одмори ти, па кад се пролепша правац мајстор. Ето вам рођаци па реците да ли сам баксуз...

Свака маст за подмазивање је на бази MoS2 само је фора у произвођачу. То што ти они у продавници кажу је доказ њиховог незнања. А сервисно упутство ти налаже да те делове обложиш том машћу не би ли иницијално били подмазани сви елементи док не пробије уље кроз све пролазе (на пример обавезно ти је код брегасте и клацкалица приликом склапања). После нема мазања-уље одрађује посао....

Одма' да ти кажем да се тај модел није производио после '85. године... Да онај остатак не би цитирао, батали то... Ево ја раставио моје млађе магаре, па кукам за делове ('фала Богу па их још има за XR-a при том мислом баш на клипана ;D ), а питање је остатак машине на шта личи. Кажеш обрађивана брегаста - питање је да ли је претеран сервисни лимит брегова, полован клип, какав је цилиндар, остатак главе, шта је са мењачем, много непознатих... Да, уопште да ли постоји неки Иксел, а да се није пало са њега Види на овом сајту имаш масу података... Овде код г. Ерика можеш да купиш масу делова. А од ЖељкаСрб са форума купиш (за мало више пара ) новију машину, па кад је расканташ, али не к'о овај дебил доле растуриш у делове и сређујеш...