Види код овог у Немачку... Мада баш и немаш неке конкретне податке о машини, модел, а успут се и ДЕРЕШ...

Урађен сервис - уље, филтер, замењена свећа NGK DPR8 EIX-9 iridium, значи седнеш и возиш и то све за [move]1750€[/move]

Без Ђивија, [move]1800€[/move]

Не, него овакве Хвала, хвала, види горе, за годиште, па у Италији кад купиш мотор, тад ти се упише годиште - у ствари то ти испадне као прва регистрација... Немам појма...

K'о што у наслову пише, на продају иста... :'( '87. годиште, мада у саобраћајној пише '97. (тад је купљена у Италији - примедба претходног власника) Прешао 40 хиљада, глава никад скидана, данас стављен нов филтер за ваздух. Гуме су Metzeler Enduro 4 задња а предња је Metzeler Enduro 3 - прешле 5 хиљада, уз мотор иду и неке крос, немам појма које. Унутрашње нема - јединствен дуалпрпоуз са тјублес обручима Givi од 43 литра, са наслоном за сувозача, а може и да послужи за на точак... Нов диск и Nissin плочице за исти... Од данас регистрован још 365 дана... Цена: 1950 € 062 / 223 463

Ма јок, бре, глава ти је горе изнад цилиндра, изгледа да си још јанпи ;D, то сам онако успут поменуо, проблематике ради - нађи добре инбусе и навали на посао, ал' не баш данас , мислим због светог Ђорђа...

Хе, хе, па срећна ти слава, домаћине!!!

Нешто овако? ??? Мени треба прекидач - давач за штоп - сваки договор могућ

Ма само опуштено, навали на посао, имаш десетак шрафова за декл, полако одвајај декл да не зајебеш дихтунг (користи нож), а успут очисти филтер који се налази на дну картера (ако видиш крша и лома, знаћеш у каквом стању ти је машина...) Само обрати пажњу на једну подлошку која иде између уљне пумпе и декла даје не изгубиш, вратиш ли декл без исте гарантовано ћеш сјебати главу (брегасту, вентиле, итд) пошто ти је то пут ка филтеру за уље!!! Четири шрафа ти држе ламеле преко опруга, измериш све да ли је како треба и вратиш на своје место... Нема ту много мудролије, немој да те плаше - на тој Хонди је највећа мука вратити шпанер ланца у глави - ко то изведе без посебног алата, прави је мајстор (неко рече Окрад )

Лично сам гледао из супротне траке испред биоскопа Tuckwood кад се један од дотичних провлачио између аутомобила, а један га Yugo "није приметио" па га мало закачио а овај се просуо - сва је срећа била да су споро ишли - мислим да је само машина прошла са огреботинама, а возач, претпостављам са пецкама по џепу...

А уз то и цена коштања је права ситница

Има неких и кинеза... ;D HJC CL-XS Један леп тест... И не баш леп нос(воз)ач

Тачно тако, то ти је клизач, који нема никакве потребе вадити напоље, а код тебе Жељко изгледа све иде некако наопако... ??? Ако си га сјеб'о, мислим да ћеш морати да вадиш како знаш и умеш, ил' ти нова (половна) не гину...

Слике! Слике! Слике!

Ево овде погледај како је тип са оближњег гробља оживео XL-a потпуно истог к'о твог... А што се тиче диска, мораш да растуриш чељусти и мало да их разрадиш и стабиш нове плочие - nissin су ти око 30€ - евентуално да промениш и кочионо уље, не стаје много...

Хе, хммм, добро де, што сте бре такви, само питам , Нема љутиш, свиђа ми се свакако - машина нема шта... Поздрав!

Геџа?

Извин'те, али дал' постоји неки КТМ који је толќо прешао??? ;D

Taчно тако, колега, не знам каква је конфигурација предње виле, ал на фабричком, да би возио том брзином, мораш да се завучеш испод картера, да би смањио отпор ваздуха на најмању могућу меру... То је мотор на коме се више стоји него седи и све преко 100-120 се подразумева као да возиш једрилицу уз ветар... Ај баш да не кажем да пи... уз ветар. Фабрички тај мотор не мере преко 145 по спецификацији произвођача и ако не промениш однос зупчаника...

...Брррм сад стигох... Брррр.фебруар... :-[ А тек што нећеш да спаваш

Ма редовно мењај уље (квалитетно поусинтетичко) и не бери бригу

Да ли си погледао, можда којим случајем, онај линк што сам ти горе навео??? А што се тиче курбле, проблем код ове машине је што нема аутоматски декомпресор, па ћеш се морати мало привићи, тј. наћи му фору

Та мaшина стварно мало троши - од 5 до 7 литара ако се не гази. Јбга, претпостављам да га ти нећеш баш миловати - због тога ти препоручујем да га пре било какве вожње добро загрејеш, бар 10-ак минута му стварно треба, а и гуме ће ти добити радну температуру... Кочнице, треба ставити рупичаст (исправите ме за назив ) диск, и имаће добро кочење, али ти свакако имаш виле од Сузе и немаш тих проблема. Имаш добар линк о тој машини доле... http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=11749.0

Србија међу шљивама... Небески - не најбогатији, што неко рече, има се - може се... http://www.honda.co.uk/motorcycles/2008/XL700VTransalp/