Pozdrav

Meni je na Kawi er6f predna 58W(236kg) i zadnja 69W(325kg) ovo je fabricki... motor je tezak oko 200kg Otkud znas da prodavac uopste ume da cita sve oznake sa gume... http://motorcycle.michelin.asia/Home/Buying-Guide/Tyre-Basics/Speed-Rating-Lord-Index

Maksimalno je bezobrazno napisati nesto na proizvodu sto nije istina(da ne kazem kaznjivo), ali nasao sam da su 1999 godine nacini ocenjivanja nekog ulja kao sintetickog promenjeni tako da mnogi ulja III bazne grupe nazivaju sintetickim. Pre su to bila samo IV i V grupa. Izgleda da je u vecem delu sveta dozvoljeno da se III grupa naziva sintetickim(u Nemackoj izgleda nije)mada posto sto vecina ljudi nema pojma da postoji vise baza ulja, ostavlja prostor za ovakve stvari. Ono sto bi ja pitao uzimajuci u obzir prosecno koriscenje motora sta je bolje koristiti(motori generacije 2005 i noviji) Motul 5100 10w40 koje je polusinteticko 1100din lit ili Elf Moto 4XT Tech 10w50(koje sad ispada da je vise mineralno nego sinteticko) 700din lit Sto se tice ulja za automobile Renault preporucuje Elf i ja u mog megana 1.9dci iskljucivo sipam Elf excellcium NF 5w40. Po reklami sinteticko ulje, a izgleda da postoji mogucnost da je III grupa(gledajuci po moto 4XT) sto mi je malo cudno jel u DCI motore a ujedno i sve savremene disel motore sipaju samo sintetiku. Zar bi Renault dozvolio da se koristi ulje "losijeg" kvaliteta?

Ako ECU er6 ima podatak o brzini mora da ga izcitas, verovatno preko nekog protokola bar je tako na automobilima. Pogledaj ovo http://ecuhacking.activeboard.com/f472709/ex650-er-6/ i There are 2 connectors under the seat. The loose single wire coloured orange/black is referred to in the Wiring Diagram as the Self Diagnosis Terminal and as the name implies forms part of the trouble shooting procedure for the Fuel Injection (FI) system. Briefly when this connector is grounded in a particular sequence the FI light flashes a fault code indicating the item at fault or in another mode a previous fault that is stored in the ECU memory. The other mounted connector has four wires coloured Light Blue/Black, Black/Yellow, Brown/White and Light Green/White (six wires on ABS models). Kawasaki refers to this plug as the Self Diagnosis System Connector and although no indication of its purpose appears anywhere in either the Ninja 650R (ER-6F) or the ER-6N Service Manual it would appear that this connector is used in conjunction with a dealer tool called the Kawasaki Diagnostic System (KDS). The KDS 3.0 (until 2007 KDS 2.0) is a software program run from a computer in conjunction with cables and a adapter which are connected to the bike via the Self Diagnosis System Connector. The program can be used by the dealer to do the following: 1. Display ECU and model information. 2. Perform system diagnostics. 3. Display, save, and print service data. 4. Actuate individual injectors and other actuators. 5. Display, save, and print real-time sensor values. 6. Display and print graphs (real-time sensor values). 7. Erase stored service data. On ABS models KDS 3.0 can be used to diagnose ABS faults and clear stored data in the ABS ECU. The KDS 3.0 unit can be purchased through your dealer or online and the kit comprises: KDS 3.0 Adapter – (P/N 57001-1648) – Cost approx US$1,040.00 KDS 3.0 Software CD-ROM – (P/N 57001-1650) – Cost approx US$65.00 Comm. Cable 8-pin – (P/N 57001-1649) – Cost approx US$55.00 Comm. Cable 4-pin – (P/N 57001-1688) – Cost approx US$55.00 USB Cable – (P/N C57001-0017) – Cost approx US$20.00 KDS 3.0 User Manual – (P/N 99929-0154-02) - Cost approx US$9.00 In some countries a restriction on engine horsepower (33 hp) is required for new riders. Information is sketchy but the restrictor modification appears to be two parts, an electrical modification utilising the Self Diagnosis System Connector and a screw restricting full rotation of the pulley at the throttle body. Another use of the Self Diagnosis System Connector appears to be in the fitment of the Gear Indicator accessory. sa sajta http://www.kawiforums.com/ninja-650r-er6/166531-can-anyone-tell-me-what-connector-2.html

Snimio sam ja osciloskopom, sve se vidi (signal sa merenja brzine i signal za obrtometar). E sad kad sam sve spojio na pic i napravio program(prvi put se programira uredjaj da bi zapamtio odnose za brzine) nije mi radilo, a da ne pricam o tome sto sam sve to testirao na motoru na stenderu(saltaj 1-2-3-4-5-6)pa skidaj pa menjaj program pa opet i koliko sam bio dosadan dosao je i komsija da me pita jel sam uzeo nov motor pa ga razradjujem Inace i meni se desilo 100puta da ubacujem u 7, pogotovo kad se vozim opusteno i uzivam (sta da radim da motor moze da se vozi na 2000obrtaja

Tesko ces da iskpiras ako je mikrokontroler unutra (verovatno PIC), neki rade po principu merenja broja obrtaja i brzine, a neki citaju podatke iz kompa motora ali nisam siguran da racunar na er6 ima tu opciju. Ja sam probao da napravim, signali brzine, obrtaja i neutral dolaze do table i mogu da se skinu, ali ocigledno nemam dovoljno znanje programiranja da bi mi radilo

Danas sam se vratio iz Italije, i mogu da vam kazem da sam uzasno razocaran.. Neverovatno je da za mene nema nista, a ponuda ogromna... Ako neko nosi 42 broj moze da kupi sta hoce ali 43 nema Alpinestars factory outlet fantasticna prodavnica i cene su extra ono sto je mene intresovalo i sto sam zapamtio je cena za polu cizme ili kako bi ih nazvao s-mx1 je 81eur a s-mx2 je 91eur Dainese Outlet isto ko Alpinestars za one koji vole Dainese Market 2 Ruote i Bep's su dobre prodavnice ali recimo u Market 2 Ruote s-mx1 je popustom su 130e U svakom slucaju treba ici u factory outlete ako ste zaintresovani za odredjenu marku, ali ne bi bilo lose proveriti da li i sta imaju.

Ja imam F i menjac kad se ubacuje u prvu poprilicno lupi, sad da li je ko u bunar ne znam nemam bunar Na drugim koje sam vozio ubacivanje u prvu je dosta blaze, samo klik

Kad kupujes polovno nema garancije... Ali kawa er6 je relativno mlad motor... tako da ako je kilometraza prava(ne prevelika) ne bi trebao da imas problem... Sto se tice cene delova mozes da pogledas na www.louis.eu http://www.louis.eu/_20c7497df6067134984e7c4a55aaa3fff4/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=EX650A ovo je recimo za F Sto se tice auta, mislim da ulje i filteri u Kitcommercu nisu vise od 7000din za Lybru. Tako da ako uzmu 3000din za zamenu mnogo... bez obzira na racun, lepotu, kaficu i sl. Mislim da je glupo razmisljati a kamoli prodati auto zbog motora.(sta da radis zimi i kad nije vreme za motor) Uostalom, retko ko slusa savet , mora sam da dozivi. Tako da radi ono sto te cini srecnim , ako budes mnogo razmisljao i raspitivao verovatno neces ni kupiti.

460eur tacno Minimum sto mozes da prodjes po sezoni je registracija + zamena ulja i filtera sto je 190eur E sad gume izdrze 10000-15000 km plocice recimo 25000km lanac, lancanici 25000km diskovi 30000km mada sve ovo zavisi od vozaca moze da bude i manje a i vise. Recimo kod mene je zadnja guma fabricka na 18000km i moze jos malo Znaci sve zavisi kakav motor uzmes, mada recimo Er6F 2007 sa 15000km je 3500eur a nov je bio preko 6000eur tako da moras ocekivati da ces nesto uloziti. Ako uzmes nov onda mozes da izracunas tacno koliko ce te kostati po sezoni i to je registracija + ovlasceni servis, barem prvih 15000km Kao sto sam i rekao skupa igracka, mada mislim da su osnovni troskovi(reg i servis) slicni za sve motore 100e placas servis za auto u ovlascenom servisu ? Ja za megana 2007 1.9DCI uradim sam i uzadje 35e.

Cene odrzavanja motora su manje vise slicne... svecice 12e komad, plocice od 25e, diskovi prednji od 200e(po komadu), zadnji od 80e, lanac i lancanici od 120e, gume set od 230e + razne gluposti za podmazivanje i ciscenje, kontrole i ostale neznosti koje ispoljavas prema motoru nemaju cenu Ne bi da predlazem servis, to je stvar odluke vlasnika, ima ih na sajtu mozes da pogledas... Redovan servis na 5000 2 lit ulja 20e filter 8e znaci 30e + ruke, naravno mozes i sam da radis. Registracija minimum 160e Posto su uglavnom mladi, ne bi trebalo da bude neke skuplje intervencije... Uz sve ovo ako hoces da postujes ide menjanje antifriza i kocionog ulja na min 2 god i itd. Ako nesto hoces da dodas od aftermarket opreme, sve je papreno skupo kao i inace za sve motore. Potrosnja od 4.5 do 6 litara, barem meni. Mog sa uzeo sa 15000km do sad 2x registrovao promenio prednju gumu promenio ulje i filter i presao 4000km U svakom slucaju uzasno skupa sprava(mislim na sve motore), ali pruza nevidjenu zabavu. Valjda sam pomogao

U MASS-u je 2000 din TIP-A. Inace mislim da je veleprodajna cena ispod 1600 din. Kupis za 1600 prodas za 2000 i od tih 2% zivis odlicno...

Cini mi se da je neko prodavao Bagster sediste za ER6 200e Inace ovo je slicno izgledu Bagster sedista i podjednako dobro izgleda, samo je pitanje cene?

Blic Verovatno mu je kaciga spala od siline udara, ali izgleda da nije ni bila dovoljno pričvršćena - dodaje portparol Hitne pomoći. Kakve to ima veze... kao i inace vozis motor i kriv si... Izgleda da je cekao zenu, koja je sve i videla, kakav uzas... Saucesce porodici.

Sta je ovo samo N, ima li jos neki F ovde:)

Evo ja cu kad sam i poceo temu

Pitam se da li nam ova slika u casopisu pomaze ili odmaze...

"nema šanse da se krivac nađe" je odgovor jer nemaju pomocu cega da traze, a srecom nema povredjenih, materijalna steta verovatno po njima nije velika. Ako ste preko ostataka branika nasli koji je tip vozila i boja, sadasnja policija bi sigurno mogla vise. E sad je pitanje trosenja resursa, gledanja u racunar i odlaska na adrese. Mozda ne bi bilo lose kontaktirati neku od televizija, jel izjava "nema šanse da se krivac nađe" od strane ovlascenog lica stvarno nije normalna, a prica ima elemente da bude intresantna. U svakom slucaju ako vidim zeleni Espero zapisujem tablicu, bez obzira ima ili nema ostecenja...

@jokso Ja nisam sudija a za tebe ne znam, njegovo diskreciono pravo je da odluci, naravno uz postovanje zakona. Sad da li su kako je u postu napisano obojca krivi tj nijedan konkretno, mozda je onom iz keca ta kazna gora nego 6 meseci oduzete dozvole, to sudija odlucuje.(u odlucivanju se uzima istorija prethodnih prekrsaja) Ako za prelazak preko pune ode dozvola, isto tako i za 100% prekoracenje ode dozvola, a ovde je u pitanju dosta vece prekoracenje, nov zakon to tumaci kao nasilnicku voznju i najstrozije kaznjava. U ostalom ne vidim smisao dalje rasprave, misljenje je kod d... svako ga ima..

@jokso Posto je po tebi prelazak preko pune ekvivalent prolasku kroz crveno, a sta je onda prekoracenje brzine u naseljenom mestu 3X? pokusaj ubistva? za pocetak onih u vozilu. Ova prica je vezana za automobile, a po meni onaj ko vozi u prekoracenju 3x bilo da vozi auto ili motor je jednako odgovoran. Posto tebi to nije isto znaci ok je voziti brzo ako se nista ne desi.. pa sve bi bilo ok i da niko nije udario u ovog sto pravi polukruzno. Zato je i posteno podeliti krivicu, a ne da se izvuce onaj ko je "manje kriv". Prica u vezi taksita je vezana za postove na prethodnim stranama. Nadam se da sam sve pojasnio...

U redu je to, ali je l' bi to bila uteha da je motor bio u pitanju umesto jednog od dva vozila? Jer, motoristi bi verovatno sili na sahranu, a krivica 'podeljena'... Verovatno, mada sudije uzimaju gomilu stvari u razmatranje, lancia bi mogao blize da objasni.

Sto se tice taksista i njihovog organizovanja to je potpuno druga prica, auto je njihovo radno mesto i u vecini slucajeva rade u gradu, tako da im je lako da se skupe i podrze prijatelja. Sa druge strane vecina nas koji vozi motore radi i da se skupimo radi pomoci je redak slucaj, cast izuzecima i UFF-u koji ocigledno drzi svoj reon. Ne mozete sa prijateljima da se dogovorite oko vidjanja a ne organizovati skup koji ce nesto uspeti da promeni, ne postoji takva svest kod nas ili je vec svima muka. Sto ne znaci da ne treba probati i zeleti, podrzati onog sto zeli nesto korisno postici. Licno mislim da ovde nema sansi nesto postici bez batina i represije, ali kad u Norveskoj obrazuju decu bez batina znaci da je sve moguce...

Zar je bitno sta pise u zakonu,ako uvek postoji olaksavajuca okolnost koje se moze primeniti. Do skora je pisalo da kaciga mora da se nosi, a u novom je ispravljeno da mora na glavi da se nosi. Neki su probali da se uzvuku na pricu nosio sam na ruci pa nije proslo kod sudije, zakon da bi se pravilno primenjivao ne moze biti dvosmislen. Kacigu nosite zbog svoje bezbednosti ali i zbog drugih jel u sudaru bez kacige postoji sansa da drugom upropastite zivot tako sto vas ubije, bez obzira da li on bio kriv ili ne, iz istog razloga se i propisuje zakonom upotreba pojaseva. Po vama jel su prekrsaji (naravno kad vozite motor) provlacenje izmedju kola koja idu u dve kolone preticanje preko pune (ili skoro pune tocak po liniji) do pesackog za prvo mesto na semaforu voznja u gradu preko dozvoljenog ogranicenja (veoma lako u prvoj brzini) voznja zutom rezervisanom trakom Moram priznati da i sam ne postujem dovoljno sve propise, ali i kad postujem onda mi taksita svira da vozim brze, kad stojim uz desnu stranu trake staju pored mene. Nisu Nemci disciplinovan narod jel su takvi rodjeni nego je zakon izuzetno rigorozan cak i za bacanje pikavaca. Zakon vazi za sve bez obzira na broj tockova, sad sto se neke stvari tolerosi i sto kultura saobracaja u ostalim zemljama drukcija to je za drugu pricu.

Regulisace se i to ... po zakonu tablica mora da se vidi...i mislim da nece proci ono nemam gde da je postavim jel svaki motor dok je u salonu ima nosac za tablicu...

Hoce li vaziti i za skalamerije sto voze cige?