Pozdrav, mene ne ocekujte nigde ali se verovatno vidimo na samom Sajmu, imam drugacije i planove i obaveze. Valjda se necemo "promasiti" makar tamo kao ispred "Zvrka"

Pozdrav, dakle, zaista vanredno, i trud i konacni rezultat i ideja u smislu koncepcijskog resenja pojedinih sklopova uklopivih u efikasnu celinu. Zaista, samo reci pohvale.

Pozdrav

POzdrav, lepo, lepo, zaista strpljivo i temeljno. Cekamo i kraj sa ne-hrdjavim felnama i sjajnim agregatom koji ovakav trud moraju da krunisu.

Pozdrav, formiranje dve grupe podrazumeva ne samo sporiju i brzu vec i dve razlicite rute mozda. Autoput je zabranjen za SO tablice, ostaje samo stari put u oba smera. Dakle, dve potpuno odvojene grupe ako sam dobro razumeo konstataciju o trajnom zaobilazenju starog puta za NS

Pozdrav

Pozdrav

Pozdrav, valjalo bi da proveris taj detalj za kradju jer ja godinama (nazalost) saradjujem za Dunavom i ove godine su posebno "nespretni" u vezi kaska cak iz a putnicke automobile te ostali program, ne znaju cas cene, cas procebne, cas nivo ucesca itd. ali dosad mi nije polazilo za rukom da ih "nagovorim" na osiguranje motora od kradje jer oni to nemaju u programu. Cene kaska se krecu oko 5% od procenjene vrednosti vozila (pocetna je cena sa fakture) ali to je ove godine veoma izgleda fleksibilna kategorija ali jos uvek nije, a nije ni bilo moguce osigurati motor od kradje. Ja ih imam nekoliko, dva su stariji (jedan '98, drugi stariji) ali tri su proslogodisnja i za njih sam zeleo kasko osiguranje od kradje i nije mi poslo za rukom. Nije pomogla cak ni nasa visegodisnja saradnja, tacnije, mogu cak i da izdam vaucer za kasko ali ne i za osiguranje od kradje.

Pozdrav, malopre sam se cuo sa vlasnikom radnje Guevara i on mi je potvrdio da akomulatori jesu na carini ali da su oh izgleda malo cusnuli spediteri sa strane jer je preca roba koja mora biti carinjena u prethodnom mesecu (PDV, mrzi me sad da pojasnjavam sta je u pitanju precizno) ali da bi bilo jako cudnod a ne stignu akomulatori ove nedelje. Sad, koliko je zurba za kupiti nov akomulator, ne znam. Ja sam pokusao makar toliko da pomognem.

Pozdrav, ako se ne snadjes, javi se na PP da Ti dam kontakt pa da se dogovaras

Pozdrav

Pozdrav, lepo Choke, i "prirodno" lep motor moze da ulepsa ocito.

Pozdrav, registracija se krece prema ccm (zapremini) i prema godistu za dve od njih. Osiguranje je takodje prema kubikazi a razlika u registraciji bi mogla postojati ali minimalna, nisi naveo godista i kubikazu za prvi motor.

Pozdrav, i ova prica je zaista tacna sem "sitnice" da je nekoliko serija brojeva sa ukradenih italijanskih registracionih papira podeljeno svima putem Interpol sluzbe, odnosno da postoje i primerci takvih, izmedju ostalog, i kod nas i u Bugarskoj (za Bugarsku znam jer je nedavno bila jedna uporedna provera za nekakav automobil pa znam da i oni imaju primeke nestalih isprava, odnosno obrasce). Zbog toga se ne proveravaju isprave drugih sem Svajcarske i BiH, pa tako ni italijanske bez obzira na pomenutu kradju. O ovome je vec bio brifing i nista nije ukazivalo na to da ce se takva situacija izmeniti. Sve u svemu, dobro pise Andrej, ukoliko je moguce novo, OK. Ukoliko nije, sa sto vise ozbiljnosti proveriti sve sto se proveriti da. Ja konkretno za automobile (imam ih vise iz poslovnih potreba firme) koristim metodu starijih i nekradljivijih, malo vise kosta kad pocnu kvarovi ali to kompenzuje niza cena u staru u manji gubitak prilikom prodaje i sigurno zaticanje na parkingu ujutru. Kod motora koristim opciju jeftinijeg, tu nemam suvise izbora, ni kasko nije moguc pa makar da se efekti eventualne stete umanje.

Pozdrav, inace je Istra definitivno poznata po lojalnim i mirnim ljudima, sa zaista ponajmanje ikakvih incidenata na nekakvim nacionalnim osnovama. Naravno, sve sto Pablo pominje treba zaozbiljno uzeti u obzir i razmotriti pa doneti odluku. Takodje, u sve sto je napisao Oldbiker ja verujem jer itekako poznajme odnasnji mentalitet, sve do poslednjih 15 godina (a ako se nije izmenio pre toga, nije ni u zadnjih 15, verujem). Petpostavljam da ovde nema nikoga ko bi vise voleo tamo poci od mene ali cu ja preskociti to iz licnih razloga koji ne bi trebali nikoga da kolebaju. Samo razmislite, dugacak je put u pitanju, postoje i realniji problemi od ovih oko kojih se pravi najveca guzva na ovoj temi pa stoga treba daleko sire posmatrati eventualnu odluku da krene. Inace, u svakom je slucaju, kako Pablo rece, sigurnije za goste iz Hr ovde nego obratno ali kada je Istra u pitanju, moguce da ovo ne vazi ali je i generalno situacija takva da je ovo sve manje primetna konstatacija kako vreme prolazi.

Pozdrav, lep izlet i sjajne slike. Pokusacu da moju "skvadru" nagovorim da sa Sajma za vikend produzimo prema ovoj karti iako to u sustini predstavlja rano ustajanje obzirom na brzinski limit jednog naseg "malog" i sporog ali valjda nece biti strasno.

Pozdrav, postoji sistem pricvrscivanja takodje baziran na komadima/trakama koze. Dakle, ako imas za sta, mozes ih pricvrstiti. Medjusobno se spajaju na slican nacin sto ostavlja fleksibilnost prilikom podesavanja pada sa strana, odnosno visine u odnosu na tocak/auspuh (kod mene su dva izduva na desnoj strani pa je to bitno, kod Tebe ne bi trebalo da je vazno). Nadalje, ja imam i pozadi dva rol-bara pa mi oni savrseno odgovaraju za pricvrscenje jer ionako sluze za nosenje kofera sa katadiopterima koje sam u ovu svrhu skinuo. Sto se tice velicine, sada sam premerio registrator koji sam neki dan dovezao u jednoj od njih i merenje kaze da knap staje, ali definitivno staje bez naprezanja kutija od 32cm iako, na istoj toj samo vertikalnoj dimenziji, nije moguce zatvoriti bisagu ali se moze poklopiti gornji deo tog registratora, znaci visina je unekoliko manja, ali sa slike mozes na osnovu donje horizontalne stranice koja je zasigurno 32cm, mozda i koji vise ali se gore suzava na upravo toliko, proceniti kolika bi bila proporcionalno ta druga, vertikalna stranica. Interesantno, ali kad god dodjem za racunar, bisage mi ostanu na ulici sa motorom pa ne mogu izmeriti...

Pozdrav

Pozdrav

Pozdrav

Pozdrav, uopste ne mora da dodje cak ni do situacije bliske sudaru na snimanju. Na snimku se simuliraju samo nacini kretanja, nista vise. Ostalo se radi u montazi pomocu specijalnih efekata jer nije neophodno videti da neko strada da bi se shvatile psoledice moguceg stradavanja. Dakle, bez panike. Jedan motocikl, mozda dva, skuter i neki drugi (bilo koji drugi jer je naglasak bas na ovakvoj podeli) motor, a sto se tice kola i tu je dovoljno uglavnom dva automobila. Naravno, pre svega je neophodno nekoliko dobrih ideja za sve simulirane situacije iz kojih bi se rodio storyboard jer neko neartikulisano snimnja tipa; hajde sad probamo ovo, hajde sad ono...je najgora moguca varijanta i odmah asocira na nepropfesionalan rad a retko se moze pokriti kasnije u postprodukciji.

Pozdrav, odradicu Vam ja spot, ne bi trebalo da bude problem kinta, naravno, ako nema nekih posebnih troskova. Inace, snimanje i montaza nemaju u ovom slucaju problem sa kintom. Toliko.

Pozdrav, Andrej, verovatno bi i Ti isto odgovorio da znas kakva su pravila i postupak, ceka jos nekoliko desetina ljudi koje moras da odradis tog dana a stranka sva u maleru cupka ispred saltera sa razocaranim izrazom lica i postavlja sva ona nemoguca pitanja koja stizu iz malog mozga usled nemoci da se tada registruje motor. Eto, verovatno bismo svi tako odgovorili tek da rascistimo malo red ispred saltera.....

Pozdrav, OK, da rascistimo, rec je o dve odvojene stvari: Interpol provera je standardna za sva vozila i nema veze sa ovim svime. Ona traje do sezdeset dana za SVAKO uvezeno vozilo ali se vozilo odmah registruje i u saobracajnu se upisuje zabrana otudjenja za taj period od dva meseca upravo radi provere. Sva regularna vozila posle tog roka mogu biti otudjena a ukoliko postoji kakva neregularnost, onda reaguje MUP pozivajnem u sobu 15/a u Ljermontovoj ili cak gradski SUP u 29.Novembra (ili kako se sada vec zove ulica). Provera saobracajnih dozvola (a ne vozila kao u prethodnom pasusu za sta sam vec opisao postupak) se vrsi u II odelenju Gradskog SUP-a u 29.Novembra i u posebnoj laboratoriji opste namene na istom mestu i oddavno vazi za motocikle sa registarskog podrucja CH sto je reseno bilateralnim dogovorom i nekim kasnijim aneksima. Odnedavno, pre par godina recimo, na isadalje, ti nacin se tretiraju i BiH vozila. Dakle, prima se zahtev na salteru ali se tablice ne izdaju kao u slucaju Interpol provere za sama vozila jer se vestace samo papiri a to spada u jedan drugi pravni domen (ukoliko registruju vozilo sa visokorizicnog podrucja a ispadne da je vozilo u redu, MORAJU odobriti registraciju za to vozilo putem postupka carinskog prekrsaja i placanja kazne za isti, dakle, vozilo neregularno ili regularno, moze se u tom slucaju registrovati sto povlaci neke cak i medjunarodne konsekvence). Prilikom prijema zahteva NE ZNA se tacno koliko traje provera, znaci, mogli su Ti reci samo za zakonski rok za Interpolovu proveru VOZILA koji se polapa sa ovim sto si napisao, ali u praksi, ova provera traje 15-20 dana i tada se dobijaju tablice i saobracajna dozvola sa upisanom zabranom otudjenja o kojoj sam vec pisao u prvom delu posta. Dakle, pucas za tih 15-20 dana, ne vise. Ukoliko Ti se sta oduzi van tog roka, obrati mi se na PP da resimo a ovo pisem da niko ne bi bio u zabludi o cemu se radi. Samo ubrzavanje je vise teoretska mogucnost, u samom MUP-u se to radi sluzbenim putem a na zahtev, recimo, Ministarstva pravde radi kakve istrage itd. a doci do nekoga iz sluzbe koja to radi nije tesko ali ga je problem animirati da to uradi jer su pod permanentnim nadzorom vise struktura (cak i jednog Skupstinskog odbora npr.).

Pozdrav