Šumi, pusti ljudima PP pa neka se izjasne, možda ne prate temu a mi čekamo. I preseci ga negde da znamo da je gotovo sa ovim. A isporuka može da čeka, može i za Skup što da ne ali kako ide može da bude i za sledeći...

Zlo je u ljudima zbog bede i nemaštine, tako bar kažu u policiji. Problema je sve više, ne rešavaju se i sve češće se dešava da se problemi prave iz potrebe a ne iz obesti. I narkomana je strašno, kada sam počeo da pronalazim igle na zadnjem sedištu prestao sam da radim noću. Nije na pamet moglo da mi padne da neko uđe u taksi da bi se overio, ja ne gledam u njega nego gde vozim i bezbedno može da se odradi. I onda posle njega treba da uđe žena sa bebom, među igle u sedištu. A u mojim kolima? Ne hvala, radim dva posla do 20 sati svaki dan sem nedelje kada sam sa decom i ako za to vreme nemogu da zaradim onda me ni to preko ne bi spasilo. A nemogu, sada ni od dva posla nemože da se živi.

O Bože, otrovati štene...

Baš mi je krivo, da se desilo jedanput pa ajde... U policiji sam dosta ostao jer su tražili tragove koje na kraju nisu našli. U taksiju ima bar 1.000 kojekakvih otisaka a tehničar je sve lepo napunio onim prahom. Onda sam otišao kući da nađem originalnu kutiju i račun jer je na njemu seriski broj uređaja koji je, kako sam skapirao, kao IP adresa, locira sebe što mu je na kraju krajeva i namena. Najveći mi je problem što bez njega nemogu da radim. Nije mi potreban radi navigacije, nije to oduvek postojalo niti je pouzdano ali kako mi se čini zakonska je obaveza za taxi od Nove Godine. To znači da u ponedeljak moram da kupim nov uređaj a kasnije ako ukradeni pronađu šta da se radi, imaću dva. O popravci kola i ne razmišljam, nesmem, to će me ubiti... A i sa popravkom nemogu da čekam, nemogu da radim sa ovakvim autom... Odnos u policiji je bio super ako se uzmu okolnosti u obzir jer nisam išao tamo da se zezam. Dolaze ljudi iz raznih razloga i kao na traci, sranja se stalno dešavaju. Jedan došao zbog ko zna čega a udavi one policajce, baba sa 80 godina narušava red i mir bukom , iz stanova se krade zlato, sevaju noževi... Ukratko, otišao sam zadovoljan što nemoram sve ovo da gledam i dalje. I ja i policija provodimo vreme na ulici samo od te ulice ja nekad vidim i nešto lepo a oni jok, samo ono najgore. Ova mi je godina pošla jako loše. Para nikako nema, niko se ne vozi, sve se češće dešava da za ceo dan proveden na ulici nemogu ni gorivo da pokrijem. Šta da se radi, nemogu da se ubijem, ima Crnac da odmara a novu Hondu voziću na taj jedan jedini put u sezoni i to mi je sve od motora za ovu godinu. A ide porez, neplaćeni računi, alimentacija, letovanje za decu... Stvarno mi nije jasno kako ću da isplivam.

Noćas su mi obili auto i ukrali GPS. Pored toga, napravili su štetu na karoseriji auta, uništili bravu i pokidali instalacije taksimetra pa neću moći da radim do ponedeljka. Taman kada sam mislio da gore nemože a ono zajebo sam se, može, može... Pošto je šteta oko 300 evra a moram da je pokrijem odmah kako bih mogao da nastavim da radim, potpuno je sigurno da Crnac ove godine neće biti registrovan.

Odlična sprava. Koliko li je to koštalo?

Udari me neka apatija. Svega mi je dosta, sve mi se smučilo, ne nalazim više zadovoljstvo ni u čemu. Kriza srednjih godina, šta li je koji moj... Svuda sam bio, sve sam video a ono što nisam sigurno i neću pa ne vredi da žalim. Ovako ne valja, da menjam nemogu jer mi se ne izlazi iz šablona, i da je drugačije ne bi bilo dobro... Nemam ništa ali imam dovoljno jer mi ništa i ne treba. Dobro je i ovako kad već nije drugačije, samo da me neko ne cima, ne izmišlja koješta, šta bih ja sve mogao ili trebao... I da hoću da menjam nemogu, taj sam koji sam, zanimanje je ovo koje jeste, da emigriram nemogu vezan sam decom i roditeljima, da dirinčim od jutra do sutra nemam potrebe kad je ionako isto sranje... Na kraju, isto je kao i na početku, šta sam se kuresao koji kurac? Ih da mi je da zaspim pa da se probudim mlađi, kad je noć zvala, muzika se u tišini čula, kada nije bilo dovoljno vetra po Beogradskim ulicama, kada sam osećao ženske grudi na svojim leđima dok vozim motor, kada su dve rakije bile dosta, kada su svi snovi bili zajednički i kada sam verovao u budućnost.

Hvala, eto me čim se malo prolepša, taman prilika da se provozam a da nije po gradu. Doduše, treba i da ga registrujem ali valjda ću i ja nekad dobiti platu...

Ajd pitaj čoveka pošto su kožne pantalone. Uzeo bih protektore iz Luisa ako on nema. Nije problem kupiti po katalogu ali kad dođe onda je gotovo, šta si dobio to ti je a nisu baš sitne pare sa kojima bih se zezao. I mere su mi čudo, na 184-185 visine 105 težine. Opet sam se usvinjio, ubiće me Bivolje. A voleo bih dobre pantalone, uzeo sam dobru jaknu u Grčkoj pa bih kompletirao, da se ne plašim puta...

Neka je sa srećom. Kakvog je tasta dobio, Bog ga pogledao.

Bio je kod izvesne gospojice do kasnih večernji sati, došao je i legli smo oko 3.30. No, gospojica se probudila jako rano i odmah se javila. Predpostavio sam da je muči jak svrab jer nam je Šumi odleteo kao vihor da se nađe u nevolji bespomoćnoj devojci. Popio sam kafu sa Bokilicem, spavao a kada sam ponovo video Šumija bio je vidljivo umoran. Neka kaže ko šta hoće, patkovanje je težak posao jer je alat nosio sa sobom. Promukao je, bez glasa je ostao. Ko mene nije jeo sladoled ali šta je tamo lizao... Ama ne ide to ljudi tako, zimsko je vreme, kad na dva zraka sunca odmah skoči nije ni čudo što je glas izgubio pa se nikom nije javio. To što je ovde prespavao kao da nije jer se tamo nije vadio iz kanala. I ulja mu je nestalo ali neka, važno je da je sve išlo podmazano, onako kako treba.

Ti od malopre prvo da se javiš u Ceffe-u, da kažeš živ sam, zdrav sam, stigao sam sa puta kako treba... a ne odmah među osigurače. Gde i kako je crko, to "malopre"? Te su table osigurača posle ovolikog vremena uglavnom trule. Svi prodavci delova imaju nove table sa ubodnim osiguračima, kao kutije, zatvaraju se poklopcem. U perspektivi gledano, table osigurača treba menjati.

Ova tužna prilika me podsetila na vreme kada sam ja postavio ovakav oglas pa dobio toplu reč podrške dragog mi prijatelja: Izvinte za OFF, samo da se zahvalim čoveku. Motor je ODLIČAN, sa vlasnikom nešto nije uredu.

Čitam svašta pa sam naleteo i na ovo: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/59411-rasprodaja-moto-imovine/

1. Godište motocikla koji ste vozili: Menjao sam ih. Razlike u godištu nisu suviše bitne kod ETZ modela. 2. Vreme provedeno na motociklu: Sa kraćim pauzama od 86. ili 87. godine do danas 3. Šta mi se dopada: Jednostavan je i jeftin motor. Ko je spreman da čačka retko će viđati majstora jer većina stvari može da se uradi samostalno. Delovi su izuzetno jeftini, neznam da li postoji motor kome karike koštaju 1 evro. Izuzetno je pogodan za sve dorade i ima dosta fabričkih delova koji omogućavaju da se od "konfekcijskog" napravi motor po želji i meri. Prednji lančanici od 15 do 21 zuba uz standardni zadnji daju prenos za sve potrebe. Cevasti ram je čvrst i siguran onoliko koliko je to na motoru te klase moguće. Ima dovoljno prostora za vozača i putnika a fabrički propisana težina ukupnog opterećenja od 160 kg. može da se prekorači ukoliko vozač može da se nosi sa teretom. Koči dobro, naročito modeli sa prednjom disk kočnicom. Leži lepo ali to najviše zavisi od guma koje obično i nisu neke jer na jeftin motor retko ko stavlja skupe gume. Lanac i lančanici su zatvoreni pa je održavanje jednostavno jer se ne prljaju a lako se tovare mašću koja ostaje u zatvorenom sistemu. Gledano po odnosu uloženo/dobijeno stvara se osećaj zadovoljstva kakav ne postoji. 4. Šta je moglo biti bolje: Ako se pogleda vreme u kome je motor projektovan onda ništa nije moglo da bude bolje nego što jeste. Ipak, za današnje potrebe, najviše nedostaje alanser jer kurblanje nisu baš svi savladali bez obzira na vreme provedeno sa ovim motorom. Mešač ulja je bio vanstandardna dodatna oprema i trebalo ga je ugrađivati fabrički. Elektronsko paljenje. Na jednom cilindru 2T mašine dosta toga zavisi od varnice. Najidealnije bi bilo kada bi imao još nekih 5 ks preko ovih 21. To bi omogućavalo veću putnu brzinu autoputevima koja je sada 90-100-110 u zavisnosti od tereta i uspona. Za vreme u kome je projektovan to je bilo dovoljno ali da se povećanjem snage napravilo da kontinuirano ide 120-130 onda bi to bilo idealno. 5. Moj utisak: U kući uvek treba imati MZ-a pa posle birati i drugi motor ako mogućnosti to dozvoljavaju. U vreme kada je pravljen ove gužve u saobraćaju su bile nezamislive ali se MZ jako dobro snašao pa ima punu primenljivost u svakodnevnoj vožnji.

BJBikers Forum> Motocikli> Vozili smo> Ostalo Ovaj podforum treba da pruža informacije o svim motorima. Da bi se unificirali postovi i do informacije lakše došlo postavljen je kliše kako opisati motor. Mislim da je bolje da mi pišemo o našem motoru nego neko drugi. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/58709-mz-etz250-etz250a/page__pid__1031339#entry1031339

9100 + tehnicki.. ali nema da brine registrovan sam jos 10 meseci.. Da li je to SVE sa novim tablicama ili samo onaj iznos sa uplatnica što daju?

Koliko sve zajedno može da izađe?

E, ovakav nam je prikaz odavno trebao. Doduše svi su podaci na Forumu ali nigde nema sažeto i jednostavno, da čovek u 2 minuta može da vidi šta i kako. Ovaj bi spisak trebalo dopunjavati za nove vrste ulja koje nisu navedene.

Prgav!

Prednji ti je 19,zadnji 18.Tako je fabricki. Moguće skroz, prednji nisam skidao a nazad sam menjao lančanik, jedino tada.

Na CB Hondi imam 18 točkove. E sad, koliko su teški neznam, nisam obraćao pažnju.

Dođi u petak pa se vrati u subotu uveče, biće nas par tamo još od petka.

Potpuno se slažem, treba nam takva tema. Nažalost postove nemogu da prebacujem iz teme u temu, te smo se opcije davno odrekli radi članova. Nije niko nikad pokušao to da uradi na BJB-u a verovatno može samo eto, bilo je svašta pa je bolje ovako. Ko ima materijal neka otvori temu. Savetujem umanjenje fotografija radi bolje preglednosti.