Može Deule ali kako! Znam ja ljude kojih je 6 jahalo po automatiku, samo dokle... A i nije važno samo sesti ne motor nego i voziti se, svakako je da 150 ccm bolje ide sa dvojcom od 50. Evo ti čovek ovde, nemanjacar, on želi da kupi bandita pa bi možda prodao MZ 151. Neznam ništa u vezi toga, kontaktiraj ga. Jedino u šta sam siguran, BILO KOJI MZ JE BOLJI OD BILO KOG TOMOSA!

Pozdrav i dobrodošao!

Ja sam poslušao Dexterr-a, ne bavim se više budalama, svako priča svoju priču, samo zamajavaju a guma nigde. Izgleda da je magla i dalje najprodavanija roba po Srbiji.

Ja sam imao Tomos 15 slc od koga je kasnije nastao BT. Sećam se i da su bila dva modela, da je jedan ulazio u kategoriju bicikala sa pomoćnim motorom i prolazio sa PSP dok je za drugi trebala A kategorija. Šta god bilo, treba ti A kategorija i 1001. stvar. U to se ulazi polako, u zavisnosti od para, pa teraš onda sigurno. KAda kupiš motor budeš zadovoljan neko krako vreme, pa bi bolji motor, pa onda kada i do njega dođeš shvatiš da si go na njemu i treba opreme sačuvaj bože ali to zdravlje čuva pa opet izbora nema... A i zašto bi se vozio sam, na MZ-u komotno voziš još nekoga. Pogledaj ovde oglase, vidi Halo Oglase, Novosti Oglase, nađi nekog pa probaj, vidi šta ti leži, najvažnije je da si ti zadovoljan!

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošao! Dule, Rogec je upravu. Proveri, jedan od novih članova prodaje MZ od 150, savršen za početak. A na slici mi ne deluješ sitno, razmisli jopš jednom, razliak u ceni je skoro nikakva a u kvalitetu OGROMNA.

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošao! Došao si u pravu sredinu. Ja se trenutno razvodim a jedina bračna imovina je motor. Kaži ženi, uvek ima gore, evo vidi ovu budalu...

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošao pa javi kako ide prodaja sa MZ-om. Obiđi malo ovuda, mio je jedan momak raspoložen za kupovinu, pa vidi...

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošao

Super je to, od nečega mora da se počne a adekvatna literatura je neizostavna i zaista sam zahvalan. Pojaviću se u SC-u, samo mi treba neka odrednica bliže za navigaciju unutra, treba vas pronaći, ima tu svašta a ja nisam bio odavno... Šteta je što sam prenatrpan obavezama pa nemogu da mrdam iz Bgd-a inače bih zajedno sa Svakakom u Nemačku, sigurno će biti raznih lepota. On je mlad dečko pa i ako bi nas neke žene napale u putu ja bih se poneo kao pravi prijatelj, uopšte ga ne bih branio već bih ga ostavio da se sam sa njima snalazi kako zna i ume. A da ume - ume, eto kako je uprtio kantu dvotaktola, kao da je prazna. (Svakak - dobronamerna šala ;) ;) ) Inače ta kanta se u zemlji Srbiji prodaje samo kao mineralno STIHL ulje, ostalih varijanti nema jer uvoznik ITH nije zainteresovan, prodaju ga distributeri Šumooprema, Lomina 5 (kod Zelenjaka), tel 3347-000 ali je cena 5.934 za 10 litara pa ko voli - ima.

Ja kontakt prosledio pa...

Sada se javljao tip koji je dobio zaduženje od strane firme da reši ovaj problem. Kaže da se Michelin gume za motore ne proizvode kod nas već samo u Francuskoj, da imaju jedinstveni magacin u Budimpešti odakle se distribuira roba po celoj Istočnoj Evropi. Tražio je da mu dostavimo oko 20 najčešćih dimenzija guma jer se u skutere još nekako i razume ali u motore nikako. Kada mu dostavim spisak spreman je da razgovara i o nekim popustima koje bi odobravali moto klubovima ili na bilo koji drugi način samo da ta prodaja izgleda organizovano a sa njihove strane gledano, plasman siguran. Tu mi treba da preuzmemo inicijativu u pogledu načina za ostvarivanje beneficija kod kupovine da nas kasnije opet ne bi zajebavali. Možda je rešenje da eventualne porudžbine idu preko ovog sajta na kome je prisutan veći broj klubova i pojedinaca pa bi mogli i da insistiramo i na većem popustu, naravno ukoliko menadžment ima mogućnosti da se bavi ovom vrstom internet marketinga. Kaže da je ranije Tigar imao i Dunlop gume koji je takođe on vodio u prodaji ali je sve to privatizacijom zamrlo pa sada treba opet da se krene... Šta god uradili sa ovim gumama sada, rok isporuke neće moći da bude 2 dana jer se kod narudžbina čeka isporuka iz Budimpešte pa je siguran u duži rok (???). Kako je čovek tražio oko 20 dimenzija za gume mislim da je prirodno da dobije 20 dimenzija za prednje i 20 za zadnje gume , na kraju krajeva takav je i njihov cenovnik. Ja ću početi spisak gumama koje su odgovarajuće za MZ i u najvećem broju slučajeva za JAWU a molim sve ostale da spisak dopune dimenzijama koje su stvarno potrebne i za ostale motore kako bi na kraju imali kvalitetnu ponudu prema nama tj. da nam nude ono što nam treba. PREDNJE GUME: 1. od 2.75 do 3.25 - 18 2. 3. ZADNJE GUME: 1. 3.25-4.10 - 16 2. 3.25 -4.10 - 18 3. Da, zamalo da zaboravim, imamo kratak rok od 2 - 3 dana da za predaju spiska. Lalajko, možda trud nije bio džabe, ''sila zakon menja''!

Najboljii sam teoretičar na svetu ali nikakav majstor, spadam u kategoriju vozača i ništa više. Za sve radove sam plaćao majstore pa me motor košta mnogo. Ipak, ovo će biti moj prvi samostalni posao koji ću uraditi bez majstora na ovom motoru. Klip sam samostalno menjao na Tomosu 15 pa mi je jasno kako ide, ovde je jedino cilindar veći pa neznam prilikom dotezanja glave da li da nabavim kilo-ključ ili je dovoljno ići ''po osećaju''? Druga nepoznanica je dihtung glave, da li je on dovoljan ili na njega ide neki hermetik? Od Tomosa je imao metalni prsten od lake legure po unutrašnjem rubu koji je mogao da se skine, time se dobijao manji kompresioni prostor jer je glava niže prianjala cilindru pa je trebao hermetik kao zaštiza od ''duvanja''. Uspevao sam čak sa hermetikom da sve sklopim i bez dihtunga glave s tim što je onda sila dotezanja glave morala biti manja jer bi klip kačio u glavu. Naravno, sada nisam zainteresovan za ovakve budževine, sasvim je on dobar ovakav kakav je. Ubiću se zbog točka, nigde ga nema, kao da tražim neznam šta!

Svakak, nemir je ušao u moj još nemirniji duh. Skinuo si cilindar posle 12.000, koristio jedno ulje, unutra sve OK, ulje isto tako i sada znaš šta voziš. Ja sam sipao sve na šta sam naleteo, a cilj je bio promeniti ih što više, u koncentracijama koje sam pratio kako sam znao i umeo i sada me zanima šta je unutra posle 7.000 km. Kakav je savet, da li da menjam klip (ako ga otvaram nema razloga da ga ne menjam) ili ćutim i čekam ''dok ide''. Mašina je super, kao nov je ne pravi nikakve probleme i nemam potrebe da ga otvaram izuzev nesavladive radoznalosti. Da li neko može da mi pomogne oko kupovine zadnjeg točka od 250, 18., dao sam oglas ovde, u Halo Oglase, Auto oglase, Beogradske oglase... i ništa. Nekako, vreme je za brzinu, kupio sam i gume i samo mi fali točak koga nigde nema. Mislim i da bi trebalo otvoriti novu temu pod nazivom ''MZ i ostalo'' ili nešto slično, da ne trpamo svašta ovde. Uradio bih to ali se i dalje slabo snalazim sa navigacijom po sajtu. Da li se slažete?

Slažem se sa ''starijim rođakom'', bratom po emzejcu. Ja sipam hipoidno ulje za menjače domaćih proizvođača i nemam neko utemeljenje za to, jednostavno, kao ''to tako treba'' (Modriča hipoidno ulje SAE 80W/90). Većina majstora tvrdi da je daleko važnije menjati ga češće nego koji tip je u pitanju, u menjačkom ulju se zadržavaju opiljci tj. ostatci zupčanika i lamelica koji kruže sa uljem pošto nema filtera koji bi ih odstranio. Nije problem u podmazivanju već u onome što ga onemogućava, upravo te nečistoće koje kruže zajedno sa uljem sprečavaju podmazivanje šta god da staviš. Na šta to liči najbolje možeš da vidiš kada odvrneš šraf za ispuštanje ulja ispod, na njegovom vrhu koliko god ga često menjao uvek ima nekih go.... Kad smo od ulja otišli na podmazivanje, sem lanca podmazujem i sajlu kvačila što mi bar malo pomaže kod pronalaženja lera: špricem koji ima iglu sipam ulje u prostor između bužira i sajle na gornjem delu, kod ručice. Unutar bužira ulje se sliva do dole i zajedno sa njim prati tok sajle. Nedostatak je uvek poneka fleka od ulja ispod motora ali na kvačilu ume da bude dosta, dosta mekši i lakše se bira. Kada sam prvi put ovo probao bio sam zapanjen koliko sajle prave problema koje sam bio sklon da pripišem nekim drugim stvarima. Ovo podmazivanje sajli nije dugoročno rešenje, postupak stalno ponavljam u zavisnosti od vlage tj kiše kojoj je motor izložen pa ispira ulje. Ipak je reč o par kapi bilo kog ulja, može se podneti...