Još uvek nisam pronašao stare kočione pločice na koje bih nalepio obloge pa bi me obradovalo ako ih nisu baš svi pobacali nakon zamene. Loše je ovako, ne valja, stiskam ko' ludak... Ako niko nema stare prelepiću ove koje imam samo ne bih onesposobio motor za vožnju dok ne ih zalepe zbog toga.

Meni bi trebala pomoć oko pravljenih karika. Od kako je MZ fabrika ugašena delove prave Mađari. Delovi su tuga jedna, ni nalik onim motorima i onom kvalitetu od nekada... Najslabije tačke su baš karike, klip još i prolazi, dobar je ali karike popucaju brzo i naprave svašta a umeju da se rasture i na sitne komadiće pa se onda sve lepo razleti tamo gde ne treba. I igličasti ležaj je nekvalitetan, liči na igračku ili neki privezak za ključeve, ne uliva poverenje... No, menjao bih karike a nemam nikakav izbor sem tih pravljenih. Računam nekako da od ovih Mađarskih gore nema. Da li je reč o Crnobrnji u Vojvode Stepe? Pošto mi je cilindar već bušen na 300 ccm ja bih zamenio samo karike jer sam prošao period razrade ali ga dalje sa ovim đubretom ne bih vozio, ide jako lepo ali nisam načisto dokle će... Da li neko ima dugotrajnija iskustva sa pravljenim karikama, koliko to može da traje?

Nisam baš siguran ali mislim da su ''originalni'' retrovizori 2,5 evra po komadu. Da se razumemo, samo im je oblik kao kod originala, nekvalitetni su i lako se lome. Ipak, takvi kakvi su, pružaju najbolju preglednost sa obe strane (savetujem oba kao što je Fabrika predvidela) jer su izbačeniji od granice kormana a i visina im je veća. Svaki put kada naručujem delove uzimam i retrovizore jer ih lomim, prednji automat štopa jer se grafit lako troši, ručice jer guma potruli od dve kiše a ja baš hoću te njegove gumene i kočione pločice jer nikada nisu višak. Sa gumama menjam i unutrašnje kakve god da su, ne skidam točkove ni mrtav. Ulje u menjaču menjam dva puta godišnje a tebi pre zamene savetujem da prvo nađeš aluminijumsku podlošku za šraf na kome se ispušta pa da ga tek onda odvrćeš. Dok ne vidiš šta ćeš sa paljenjem promeni i platine, i one su jeftine pa sam i njih menjao na godinu dana. Ni kondenzator nije neki trošak. Svašta sam nabrojao ali su delovi jeftini pa eto, može da se održava i na vreme, ne mora nešto da crkne da bi se radilo...

Oprezno sa obećanjima, ovde se ljudi hvataju za svaku reč.

Izgleda da sam ja malo veća naivčina/budalina nego što na prvi pogled deluje. Nadoknada štete nema veze sa odgovornošću i počinjenim prekršajima za koje se odgovara po zakonu. Očigledno se uplašio nadoknade štete po osnovu zdravlja a ne uništenog motora. Što se samog motora tiče, dal' je 300 ili 500 evra u pitanju ne vidim bitnu razliku jer i za tih 500 evra ima logike, stvarno je slupan pa pošto nema novi onda može da se zaračuna njegova tržišna vrednost a ti tu imaš Ugovor sa Makicom koji ti jasno i pred sudom govori koliko si motor platio zanemarivo kratko vreme pre udesa. Što se tiče zdravlja to zaista može da bude problem jer ako su posledice trajne onda su i zakoni drugačiji pa je i odgovornost veća. Štampar me malo vratio u realnost a i Lisac je u pravu, da ima i malo ljudskosti u njemu ne bi mu trebao dogovor putem suda. Mogao je lepo da dođe do tebe pa te tako ljudski pita treba li ti šta kada se već tako ružno završilo, gde mu je savest bre? Nema druge, bez advokata ništa. Nažalost, ima slučajeva kada je to neizbežno mada mi je i dalje žao što to nemože da se završi na ljudski način ali šta da se radi, matori trasira relacije...

Bravo, sve čestitke! Ih bre kako je crn ljubi ga čika Vuja. :-* Okači još neke slike da mu se malo divimo. A i da mu raščačkamo pokoji nedostatak da bi ga bolje sredio. Tabla sa osiguračima je sada drugačija, ima poklopac ali Joska je to kod mene prevezao i imam samo jedan ubodni osigurač pa nemam problema sa kontaktima iako mi motor kisne.

Svaki dan sam u saobraćaju i dosta mi je svega pa onu drugu temu nisam hteo da pratim. Najvažnije je da si ti dobro, sve ostalo je manje bitno. Neznam koliko je bio bahat u odnosu prema tebi ali svejedno, Bog sve vidi. Poslednji put sam imao udes na Slaviji, stajao sam u mestu i gledao kako mi trola otkida retrovizor. U glavi mi samo otkucava fiskalna kasa, 50evra, pa 100 evra pa će da ode za još 20 i kraj ne vidim... Poludeo sam od besa, uleteo sam u trolu i hteo da ubijem vozača. A onda vidim uplašenog čoveka, prenerazio se od straha, em se sudario pa je očigledno kriv em će ga neka ćelava budala ubiti a jadan čovek nema gde da beži iz one kabine. Savladao sam se. Ipak niko nije toliko lud da jurca trolom okolo da bi nekoga ubio ili mu uništio auto. Još nisam čuo da je neko namerno napravio sudar a posebno da je namerno udario motociklistu. Budi korektan, ako on nije čovek onda ti budi bolji od njega. Reci mu realnu cenu. Ja bih se zadovoljio sa 300 evra i poželeo mu da se više nikad ne sretnemo. Za tih 300 evra kupićeš sve što ti treba od delova, nešto ćeš raditi sam, nešto ćeš platiti majstora i na kraju biće to sve kako treba. Kolki god da je gad ti budi čovek, važnije je to od svih motora ovoga sveta.

Na Karaburmi postoje dve ciglane u ulici Slanački put a da li rade to stvarno neznam. Ova jedna je baš velika, Trudbenik, ne može da se promaši. Mislim da je Zorge u pravu, mora da to negde može da se kupi.

01. Dr. Bane 02. thelord 03. Arakis 04. dimac 05. Skols The Vampire 06. zlajabgd 07. Hacky 08. Popsy 09. Fibra 10. Jager 11. Beba 12. Davidoff 13. Miško_kolo (žena dolazi al' ne daje krv) 14. KochaMatori de da krvarim kao 13-ti jos mogu da zaborave da izvade pa da presusim jadan 15. KochaMladji svecano po prvi put, prebacio 18-tu 16. BrmBrm 17. Vuja 18. FG 19. Rasha 20. Pablo 21. Lancia 88 22. Popaj 23. spettacollo (izvini Busmane, uzeh ti broj)! 24. OpFor 25. Turbopedja 26. Poison girl 27. Gabor

Ubiću se! Stavi slike šta si petljao da vidimo da se ne zapališ čoveče...

Ima spoljni obruč kod Gabora ali je robija prepakivanje žica, pitanje je da li bi on to radio...

Ne bih baš znao tačno kada je to bilo ali vodili smo priču na sastancima Uprave baš o ovim pitanjima i sada se vodi identična diskusija što je dobro jer znači da smo mislili u pravom smeru. Gremlinove tvrdnje ne treba dovoditi u pitanje - tako je. Ipak, ima ''detalja'' koje nisam znao a do kojih sam došao kasnije iz razgovora sa Direktorkom Zavoda. Ženi se život smuči kada se pomene taj autobus jer je on odlično poslužio u promotivne svrhe ali je neopisiv krš i nepomično stoji na Trgu. Kada zatreba GSP izađe u susret pa ga šlepa gde treba a to je obično do njihovog servisa gde ga kao održavaju a ustvari produžavaju mu već odavno oduzeti život. Onda je bila akcija koja je dobro propraćena u medijima a koja je imala za cilj prikupljanje para za nov autobus. I nov autobus je kupljen samo enterijer nije sređen i trenutno je u Ikarbusu na prilagođavanju unutrašnjosti medicinskim zahtevima. Ikarbus je dao neki rok do kada će te poslove završiti ali je taj rok istekao nekoliko puta do sada pa se Direktorka sa pravom ljuti jer Zavod nemože ništa da planira kad se niko ne drži date reči. Mi tu još ispadamo najozbiljniji, šta kažemo tako i bude pa nas ostavljaju za kraj celog posla po sistemu ''sa vama je lako, da su svi kao vi...''. Zlaja je dobro citirao deo iz plana samo što se taj deo odnosio na nov autobus koji je pokretan pa sa njim možemo gde nam se hoće. I ljudi iz Zavoda su za to ali ne ulaze u ozbiljnije priče jer nemogu da dočekaju da se Autobus završi a ovako kako je sada nevalja ništa. Ovaj krš na Trgu ne samo što nije pokretan već ima jako mali kapacitet. Zavodu je bilo u interesu da se u Autobusu stvarno daje krv i da on stoji u centru centra, tamo gde svi mogu da vide da se to radi. Ipak, kako kaže Direktorka, u njemu dnevno najviše se uzme 7, 10, 12 jednica krvi jer više nemože, staro je sve 100 godina, ne samo mehanika... Jednom prilikom na našoj akciji nisu hteli da mi uzmu krv jer nisam spavao, spojilo se gostovanje uveče sa jutarnjim programom pa sam se pojavio bled kao leš. Da ne bih gubio dinamiku sa svima vama pojavio sam se dan kasnije na Trgu u Autobusu gde su mi doslovce rekli ''ma nemože to ovde, evo dvoje već čekaju, idi ti lepo u Sv. Save'' pa sam na kraju tako i uradio. Trg nosi i niz drugih i realnih problema. Svakoga dana od hapšenja karadžića na Trgu je miting za koji neznam ko ga organizuje ali je prisutan mali broj ljudi. Međutim policije ima u jako velikom broju pa se čas posla zaustavi saobraćaj u Vasinoj ulici kroz koju prolaze isključivo vozila javnog Gradskog Prevoza. Onda rikne neka trola, iza nje stane bus 31., naređaju se taksisti do Platoa i eto problema na čitavim linijama tih prevoza. U poslednja dva dana i na Terazijama je policijom sve pretrpano jer je neki štrajk u toku pa su u špicu gužve jako velike jer od njih niko nemože da prođe a njima ne pada na pamet da se pomeraju, pre će ulicu da zatvore. Ovih dana na Trgu ordinira i Saobraćajna inspekcija, juri lopuže i divlje taksiste kojima uz pomoć Interventne skidaju taxi table sa krova i registarske tablice. I tako, kada smo se svojevremeno susreli sa tim ali i ostalim problemima (nije dozvoljeno duže zadržavanje na Trgu, nije dozvoljeno parkiranje pa makar i tokom takvih manifestacija i sl.) bili smo prinuđeni da se vratimo na mesto koje je samo naše, ispred Muzeja. Da li bi za medije bilo bolje da smo na Trgu? Pa naravno ali se sa nama i medijima priča ne završava, ima još nekih faktora od kojih zavisimo. Tu je pre svega politički uticaj koji mi nemamo. A nemamo ga jer gledamo svoja posla i da pri tome pomognemo gde možemo. Sada je očigledno kasno za promenu postojeće organizacije ove predstojeće akcije. Možda bi mogli DA PROBAMO za sledeću nešto što do sada nismo ali moram da budem realan i ne očekujem mnogo jer od nas ništa ne zavisi. Zavod inisitira na davanju krvi u zidanim objektima (šatori i iskustva iz vojske su davna prošlost) u kojima ima bar dve prostorije veće kvadrature: jedna za popunjavanje formulara a druga za samo davanje. Kada se skupi ovoliki broj ljudi na jednom mestu lepo je omogućiti im WC, pa valjda su toliko zaslužili. Treba misliti i o onima koji bi došli van Beograda a Muzej je pristupačan sa auto puta iz više pravaca. Parkiranje ispred muzeja niko nije dovodio u pitanje kao i serviranje hrane i postavljanje šatora. Sve to na Trgu nema a moralo bi da ima jer nam sve to treba. Moram da napomenem da ja nisam u organizacionim telima koja rade pripreme za ovu akciju i da sve što sam naveo od problema je samo deo koji je do mene stigao i to uzgred jer toliko moram da budem upućen za slučaj ''neočekivanih'' pitanja novinara. Šta je sve ostalo prisutno i neznam ali mi je ovo sasvim dovoljno da shvatim da su želje ipak iza mogućnosti. Veliki je posao koji treba da se odradi ne samo u ovoj akciji već i u predstojećim a nema nas mnogo pa je svaka pomoć dobro došla. Ko god želi da se aktivira treba mu to omogućiti samo što i taj posao traži određeno vreme. Ali ko god se ponudio da je spreman da pomogne ja sam mu iskreno zahvalan, zato smo mi bolji od drugih, zato što su ljudi bolji.

Gledam i motor i Brankicu ;D pa mi na njoj fali jedino kaciga. Ima li načina da je kontaktiramo?

...što znači manje smeše ulazi u mašinu-šta ono podmazuje 2T motor?? To je ključ, baš je tako! Crnac ima 300 ccm, troši 4 litre sa sve natovarenom prikolicom ali ide na čistu sintetiku od 3%. Gurao bih ja i više ali preko 3,5% neće da proguta, guši se i teško pali, ovo je nekako maksimum koji mu omogućava normalan rad.

Dobar je snimak ali ne menjam Crnca za Indijanca nikad.

Mudro zboriš, Zlajo! Da li se zna hoće li neka medijska kuća pošteno propratiti ovu akciju? Trebalo bi ih zvati što više, da se čuje to.... Spremni smo i radićemo kao i uvek, sve što se može. Ali će verovatno biti kao i uvek: ako se tog dana dese neke za njih važnije vesti, onda smo u drugom planu. Subota je pa nam ostaje da se nadamo da vikendom političari slabije rade, od toga zavisimo, ništa drugo.

Dobrodošao pilot! I ja jedva čekam slike te mašine, deluje lepo ofarbano.

Ma nema uzbuđenja, ponekad sve ode daleko pa je potreno definisati relacije, ništa više. Nije niko uradio ništa pogrešno ali je dikusija mogla da ode u neželjenom pravcu pa sam hteo da cela stvar stane na vreme. Ljubitelja piva ima, to znam, a sad za Žujku, to je već druga kategorija, to ćete videti na licu mesta...

Pratim ja tu priču u nameri da se u nju ne uključujem jer je do nje i došlo mojom sugestijom da se profil upotpuni. No eto, treba pojasniti neke stvari. A evo u čemu je problem. Pravilima Foruma nije dozvoljeno reklamiranje prodavaca i majstora mimo mesta predviđenih za to, postovima ili na bilo koji drugi način a van banera (dok se ne uvedu nove forme oglasnih rešenja i propagandnih modela). Pravilo je jasno i nema diskusije da li je opravdano ili ne, da li valja ili bi trebalo da bude neko drugo validno umesto njega. Imajući u vidu da je BJB zvaničan medij Asocijacije, zna se ko donosi a ko sprovodi sve odluke. E sad komplikacija. Forum postoji zbog pomoći kolegi/drugu/prijatelju motociklisti. Ukoliko neko ima kvar ili mu treba bilo koja informacija u vezi održavanja motora a koja upućuje na određeno lice koje se bavi predmetnom delatnošću radi sticanja zarade onda do te pomoći nemože da dođe. Pa šta smo onda pomagali čoveku? ''Ima delova ali nesmem da ti kažem gde i kako''. Pa na šta bi to ličilo, da li je to ideja Foruma? Sa druge strane imamo deo Foruma koji se bavi samo majstorima, ko ne valja ili je prevarant i treba ga identifikovati da bi se drugi sačuvali. A to opet znači da nekome možemo dati negativan publicitet ali pozitivan samo ograničeno i dok nije reklama, u suprotnom ne sme da se zna. I da li je to uredu? Pa naravno da nije jer su svi na šteti, i majstori i oni koji imaju potrebu za njima. Problem postaje još veći ako je majstor i motociklista, onda bi trebali da ga nateramo da se izjasni šta je da bi znali sa kim imamo posla. Pa i to nije normalno, tražiti od čoveka da se odrekne struke i 'leba zbog druženja, takve uslove onima koji majstori nisu niko nije postavljao. I onda dolazimo do odluke Urednika hoće li dozvoliti da se neko predstavi kao majstor ili će ga naterati da to krije, kao da je neka sramota u pitanju. Mimo nekih delova Foruma koji su vezani za Asocijaciju i akcije članova, moje je zaduženje formiranje uređivačkog koncepta vezanog za Jawu i MZ. A to su dve specifične stvari koje se u mnogome razlikuju od ostalih proizvođača i to nažalost baš po negativnim stvarima: 1. Motori su stari jer se više ne proizvode pa u ma kakvom stanju bili 2. Poodavno nema ovlašćenog servisera ni za jedno ni za drugo jer da bi neko to bio morao da radi sa originalnim delovima ( a ima tu još zakona i zakonskih odredbi poprilično) 3. Originalnih delova ili nema ili ih ima na retkim a svima nepoznatim mestima 4. Zbog nedostatka originalnih a novih delova ljudi su prinuđeni da kupuju polovne i to ne iz besa već iz preke nužde 5. Ovih je motora sve manje a sa njima i majstora koji ih rade I to su samo osnovne činjenice a ima ih baš mnogo samo što nabrajanje nikud ne vodi, svi to znamo. Da se ovi motori sada nalaze u slobodnoj prodaji i politika prema majstorima bi mogla da bude drugačija: imaš servisnu knjižicu, imaš uputstvo o održavanju, spisak prodavnica pa se za sve preko toga sam snalazi. A čak i da je tako, ja opet ne bih menjao stav, motociklista je predmet našeg interesovanja a ne monopolisti pa neka svako bira gde će i kako održavati svoj motor. Svako ko se predstavio kao majstor nije nailazio na bilo kakva ograničenja. Poslovi se nisu sklapali na Forumu što je korektno sa njihove strane jer bih to morao da sankcionišem i zahvalan sam što do toga nije došlo. Opet, zašto bih ja bio protiv da neko ko pošteno radi uradi bilo šta za člana koji nema rešenje ako to njima odgovara. Jednostavno ne treba da se mešam u sve i svašta i svi treba da su zadovoljni. Ali treba biti iskren i reći sve dobre stvari o tim majstorima koji se pojavljuju ovde. To slobodno treba da se kaže jer imamo konkretne primere gde su se i kako poneli a nisu morali da se ponašaju kao motoristi: 1. Odaju nam tajne zanata pa ako nam nešto nije jasno spremni su da pojasne, upute, pokažu... 2. Prosleđuju kontakte koji pre svega njima trebaju, za mašinsku obradu, delove, alat, materijal i opremu... 3. Međusobno sarađuju kod eventualnih problema što podiže nivo usluge korisnicima i kvalitet izvedenih radova 4. Ponašaju se kao motociklisti jer to i jesu, ne pružaju samo pomoć na putu već i u radionici pa je jasno čiji je posao tu na šteti 5. Delili su delove (ne prodavali!) kome god je trebalo, samo ako su ih imali. I ovde nabrajanju nema kraja, i to svi znamo. U svojoj glavi nisam mnogo vremena potrošio na korist koju majstori mogu da imaju od Foruma. I nije mi krivo zbog te koristi, treba svi da je imamo a ne ''da komšiji crkne krava'' pa neka je majstor gladan a ja se neću voziti. Mada, ako baš razmislim, nezahvalno je predstaviti se kao majstor ovde. Sve je lepo, svi te vole jer svima trebaš ali sve to traje dok se ne pojavi neko nezadovoljan, osnovano ili neosnovano svejedno, dok se pravda dokaže... A majstor koji je motociklista i član ovde, njemu je stalo da bude među nama. On čak rizikuje i ličnu i profesionalnu reputaciju da bi bio ovde. Pa ako je neko spreman da sve što ima i voli podeli sa nama ja to ne bih omalovažavao. A ne bih ni tražio do majstora da radi džabe, za to treba imati obraz od posebnog materijala. Što se moje strane tiče imam nameru da svaki novi član dobije sve što mu treba: kontakte za nove i polovne delove, savete, mišljenja i iskustva vlasnika istih motora i najbližeg majstora koji mu stoji na raspolaganju. Peter Pan je ovu temu zbog toga i otvorio, vodio je i šminkao kako treba, dočekivao nove i ispraćao stare vlasnike Jawe domaćinski kao u svojoj kući. Ko nije u toku, Peter to radi za Internet život dosta dugo vreme, sada će još malo 2 godine a tema živi, posećena je i koristila je mnogima a koristiće i dalje. Peter, veliko hvala što si se uložio za opštu stvar! Da li će novi član kupovati delove gde smo ga uputili ili ne - ne tiče me se. Da li će da ode kod preporučenog majstora nije moja stvar. Da li će da se druži i privatno zbliži sa ostalim članovima takođe nije moj problem. Niko ništa ne mora ali smo ovde ipak zbog dobre volje. Toliko o majstorima, delovima, trgovini i parama. Sve što sledi namenjeno je motociklistima i svima koji su pobornici Jawe.

Manual od Velorex-a kaže da su to prikolice za motore od 250 do 1.100 ccm. Međutim i tu mi je mnogo stvari nelogično, jedino mogu da ih pravdam poslovnom politikom. Od svih mogućih i nemogućih motora od 250 ccm baš je naveden i slikom opisan MZ. OK, cevasti ramovi nisu prisutni kao ranije ali nije moguće da na ovom svetu postoji samo jedan model (i to 251) na koji može ova prikolica. Sa druge strane za Jawu sa tom prikolicom ima šta god hoćeš a ni Jawa nije preterano interesantna ako pogledamo raspon u kubikaži onda je baš nevažno što ima tih 350 ccm. Ja sad samo mogu da nagađam jer nemam informacije ali mi se čini da su hteli da osvoje MZ proizvođača onda kada nije imao svoju prikolicu a to je baš 251. 250 je imao prikolicu mada kada sam pričao sa ljudima iz Hempra, tadašnjeg uvoznika, rekli su mi da su samo delili prospekte ali da kod nas nije prodat NIJEDAN 250 sa prikolicom. Ili da budem precizniji, nije prodat preko njih. Ako je kabina prikolice od poliestera onda je ona lagana ali opet ima 80 kg što nije malo. Televizori su vukli prikolice, a na You Tube klipova ima koliko hoćeš. Ipak, zabluda je da jedan motor može da bude višenamenski, i za jedno i za drugo i to da u oba bude podjednako dobar. Prikoličari zahtevaju tvrđu viljušku što sam ja zbog njene manje težine uspeo donekle da rešim gušćim uljem ali ne treba zaboraviti da proizvođač ima opruge viljuške koje su od deblje žice što svakako nije slučajno a do njih ovde nemogu da dođem. OK, stavljali su ljudi i po 2 opruge po štapu samo ja nemam ta iskustva i zadovoljio sam se ovakvim stanjem. Prikolica traži drugačiji prenos a kada se otkači sa motora onda je taj prenos glup, suviše je kratak i šteta je voziti dobar motor sa takvim prenosom iz svih postojećih razloga zbog kojih se odlučujemo na promenu prenosnog odnosa. Prikolica koju imam nema svoju kočnicu i to je veliki nedostatak. Od Lisca sam dobio točak sa dobošem i velike nade polažem baš u tu kočnicu jer je potrebna ne samo zbog pojačanja sile kočenja već i zbog ravnomernijeg rasporeda pri kočenju. Tu je i problem kod startovanja motora, ako neće na kurblu onda je muka jer je guranje mukotrpan posao. Ceo život želim da imam alanser na MZ-u i na kraju ga Bokilic napravi. Međutim i on je čudan čovek, montirao ga pa se iživljavao da vidi kada će da crkne, verglao do besvesti dok cela stvar naravno nije crkla. Sada da bi se to osposobilo treba da se previkluje što nije problem ali se problem javio jer alanser dođe sa iste strane gde i Joskino paljenje što je pred mene stavilo izbor ili jedno ili drugo. Odlučio sam se za Joskino paljenje jer mnogo snage daje motoru na niskim obrtajima, smanjuje potrošnju ali što je najvažnije verujem svom osećaju da ta stvar prija MZ mašini, radi uravnoteženo i neverovatno lepo. Ukratko, ja nisam uspeo da napravim motor koji je i za jedno i za drugo, ili je prikoličar ili nije. Obe varijante imaju svojih dobrih i loših strana ali znam da sam imao osećaj da mi nedostaje vožnja motorom. Običnim normalnim motorom bez nekih posebnih zahteva, samo da ima dva a ne tri točka. Onda sam kupio Hondu i video da je super za put ali ima milion i jedan nedostatak u odnosu na MZ koji se vozi u saobraćaju kakav je u Beogradu. I tako sam na kraju zaključio da mi treba jedan MZ 251 na koji bih stavio prikolicu a Crnca pustio na slobodu. Iako je 250 neuporedivo bolji za prikolicu, sada sam zbog Crnca prinuđen da kupim isti motor kako bih povoljnije prošao kod nekih administrativnih poslova Neka i Honde, poslužiće i ona nekoliko puta godišnje za duža putovanja ako je ne prodam. Ako iz ovog razmišljanja treba da se izvuče neki zaključak onda je to sigurno ovaj: motor sa prikolicom nije korisna stvar. Lepa je, atraktivna, zgodna za zabavu ali ne vrši nikakav posao: za put nije baš najpametnije jer se danas vozi daleko brže nego nekad, iako ima mesta za prtljag koliko hoćeš max. brzina je mala što može da bude i opasno. U gradskim uslovima a i po putu ovo se vozi kao auto, nema provlačenja niti preticanja a za parkiranje ti treba parking mesto jer tamo gde ljudi ostavljaju motore nikada nema toliko mesta na raspolaganju. Motor sa prikolicom može da ima onaj ko već ima motor koji mu zadovoljava sve potrebe pa bi preko 'leba pogače. Motor sa prikolicom jeste luksuz, motorcikl je potreba.

Ako se pojavi neko sa MZ-om ko do sada nije na Forumu dobiće nalepnicu MZ Svet-a za svoju mašinu. To se ne prodaje, može samo da se dobije na poklon. Ostalo je i par majci MZ Svet-a. To moramo da prodamo po ceni po kojoj su i druge majce jer smo u ovom poslu loše prošli. Prvo su članovi dali pare, pa smo čekali 100 godina dok su odštampali zbog ''prevelikog obima posla'' da bi nam na kraju dali manju količinu od naručene jer su u međuvremenu cene skočile. Par komada ćemo podeliti MZ fanovima iz Hrvatske, Mađarske i Poljske pa 'ajde bar da dostignemo nulu u prihodu Asocijacije. Nego, jel' mogu razvedeni da čitaju jelovnik ili makar onaj deo o poslasticama? ;D

01. Dr. Bane 02. thelord 03. Arakis 04. dimac 05. Skols The Vampire 06. zlajabgd 07. Hacky 08. Popsy 09. Fibra 10. Jager 11. Beba 12. Davidoff 13. Miško_kolo (žena dolazi al' ne daje krv) 14. KochaMatori de da krvarim kao 13-ti jos mogu da zaborave da izvade pa da presusim jadan 15. KochaMladji svecano po prvi put, prebacio 18-tu 16. BrmBrm 17. Vuja 18. FG 19. Rasha 20. Pablo 21. Lancia 88 22. Popaj 23. spettacollo (izvini Busmane, uzeh ti broj)! 24. OpFor 25. Turbopedja 26. Poison girl

Au kakvo poliranje! :o Izvinjavam se za OFF ali stvarno... Bode oči, nemože da se ne primeti.

Mislim da je Makica u pravu. Kada sam položio za A posle nekog vremena zvali su me instruktori iz te auto škole da me pitaju da li bi nekom od njih dao motor za polaganje. Položilo ih je nekoliko a oni su mogli da biraju od koga će uzeti motor, nisu bili primorani na moj MZ kada već dolazi 1.000 kandidata sa ko zna kakvim motorima. Ali eto, sami su ga izabrali. I dalje mislim da treba da se uložiš u tehniku vožnje a ne u dobijanje A kategorije. Zato je Makica u pravu, tebi treba poznavanje vožnje na TVOM motoru a ne na nekom koji ćeš voziti 10 minuta. I bolje je što si pao na poligonu, šta bi bilo da je u saobraćaju ne smem ni da pomislim. Ako neke ružne stvari moraju da se dese neka se bar dese u kontrolisanim uslovima da bi posledice bile što manje. Ne treba da popusti moral, slušaće tebe MZ ko' ništa samo polako... A posle ćeš biti iznenađen šta sve sa njim može da se izvede.

01. Dr. Bane 02. thelord 03. Arakis 04. dimac 05. Skols The Vampire 06. zlajabgd 07. Hacky 08. Popsy 09. Fibra 10. Jager 11. Beba 12. Davidoff 13. Miško_kolo (žena dolazi al' ne daje krv) 14. KochaMatori de da krvarim kao 13-ti jos mogu da zaborave da izvade pa da presusim jadan 15. KochaMladji svecano po prvi put, prebacio 18-tu 16. BrmBrm 17. Vuja 18. FG 19. Rasha 20. Pablo 21. Lancia 88