pa moze sa tim da se takmici .

Nije se povukao već je praktično izbačen promenom pravila da se mogu voziti samo motori do 450ccm O tome je već bilo reči, čitaj malo i druge teme ... prakticno nije izbacen nego se povukao ,pravila jesu dosta promijenjena ali ktm ima dosta masina do 450ccm pa je mogao nastaviti da se takkmici ,ali se ipak povukao.

Jel znate da se ktm povukao sa dakar relija

Znam da ste vec dosta pisali o tome koliko ulja staje i koje je najbolje ali nemam vremena sad da listam temu ,a sjutra mijenjam ulje,pa me interesuje koliko tacno staje bez mijenjanja filtera i koje ulje je najbolje izuzev motula.

Potpuno se slazem sa ovim

Mene interesuje zasto kazete da se ulje mjeri kad je motor vruc , koga god sam pitao svi kazu da se mjeri kad je skroz ledan kad se slegne ulje. sta mislite kako bi mi se cuo motor sa auspuhom arow predvidjenim za kawasaki zx9. da li opstoji razlika u izradi auspuha npr za 600ccm 4 cilindra i 600ccm jedan cilindar.

...i koji bi verovatno bili tu negde njegovih godina.Inace nov je bio oko 3400e (bio posto sad ne znam kako se krecu cene jer nema pravog uvoznika). Buduci da si pocetnik ovo je po meni odlicno resenje, nek te odveze gde god pozelis i nikad ne ostavi na putu! to je tacno al za te pare je mogao naci comet 250ccm,neka je sa srecom

Kupio si dobar motor ali si ga po meni preplatio ipak je on star 8 godina i kosta 1400e a nevjerujem da je nov preko 2000e eventualno 2300e. da si dodao jos koju stotinu mogao si uzeti xt ili tt ili gs500 ili cb400 sto je po meni dugotrajniji izbor a i bolji

interesuje me jos jedna stvar da li neko ima specifikaciju za tt600 belgarda 2001 godiste ne mogu nidje da nadjem. i jos jedna stvar na tt na instrument tabli imaju 4 lampice,prva je za zmigavac,treca za dugo svijetlo i 4 za ler,a da li neko zna zasta je druga jer mi se nije palila do sad

kad se vec razumijes objasni mi koja je razlika u tim agregatima

zar nije u svakome xt600 i tt600 ista masina stim da je tt malo jaca

bio sam juče i kod tebe u gradu na književnoj večeri u gradskoj biblioteci i bilo je dobro. vidim da je pun grad motora što mi se i svidelo. sledeći put dolazim da se provozamo. ovako stoje stvari što se tiče servisa: MOTORNO ULJE YAMALUBE 4L (ostalo mi je malo manje od litar za poneti kući) 4000,00; FILTER ULJA 800,00; RUČICA KVAČILA 1460,00; LANČANIK ZADNJI 2000,00; LANČANIK PREDNJI 1500,00; POGONSKI LANAC 6400,00; RAD 10000,00 SERVIS+ŠTELOVANJE VENTILA KOJI SU SE ČULI+ZAMENA POMENUTIH DELOVA interesuje me gdje si ovo radio,nije mnogo skupo,ako imas daj mi broj od tog servisa

Lutko, nije isto uvrediti i povrediti.Ja mislim da sam ti samo povredio osecanja koja gajis prema bajku,taman posla da bih te uvrediio tebe ili bilo kog od kolega.Pa ne pricam nista lose o vasim djevojkama ili zenama daleko bilo samo iznosim misljenje na postavljeno pitanje o KTM-u. Koji nikada nisi vidio Vido ga ne vido to je idalje krsinma kvarljiva koji sam ja prvi put vozio daleke 95 kad si ti jeo pacju kaku po pesku zato me iskuliraj malo ,dosadan si vise bre sa tim KTM--om internet strucnjace. neka si mu reko

Ja sam priocao za ove malo starije ktm ,znam da su ovi novi sve vise usmjereni uobicajenoj voznji nego stazi, i ti nemozes nikako tvrditi da su oni pouzani dok se ne dokazu a ako se budu dokazali kao ovi prethodni,ktm 625 mijenjanje struje jednom godisnje 800e minimum. a to sto kazes dolazi u seriskoj opremi wp i brembo,Moja yamaha takodje ima brembo a za viljusku stvarno neznam al je prva liga,pozadi amortizer sachs,a viljuska stvarno neznam koja je,a ovaj motor je yamaha tt je napravljen da bude skoro bez ulaganja ,znaci samo ulje eventualno filteri i to je to.Neznam zasto yamaha na novijim supermoto-ima ne ugradjuje ,komponente slicne onima koje su ranije ugradjivali,i stavljaju obicne viljuske umjesto upsidedown.Mada yamaha je velika kompanija nije kao ktm i pravi vise vrsta motora a ktm pravi samo enduro i supermoto (u zanjih nekoliko su naporavili i r)a yamaha nije bas nesto tolko usmjerena na gradnju super moto tako da ih ima sve ga 3-4 u ponudi.

To je poenta. S tim sto se taj potencijal ne primjecuje samo na trci... Kljucno je ovo boldovano. Stari, jesi li ti ikada sjeo na nekog novijeg SM KTM-a? Dodji na AduHuju sa svojim motorom i ja cu te onda provozati mojim (koji cak nije ni Hard SM). Manje ces pricati o stvarima koje ne poznajes. A nisi bas ni procitao silne neke korisne postove u ovoj temi koje bi ti dosta stvari objasnile iz prve ruke. Nevidim svrhu kupovanja takmicarskog motora ako neces da se takmicis,jedino ako si zaljubljenik ili volis da popravljas motor. A od ktm sam vozio nekoliko njih i nisu nista spektakularno ,npr ktm 625 lc4,u odnosu na moju yamahu nema neke razlike u krutosti motora,vidi se da ima vise snage za nekih 20% i to je to.a razlike u ulaganju nenormalne,a i u udobnosti

Evo da i ja iznesem svoje misljenje o ktm-ovim motorima. mislim da su motori napravljeni veoma dobro i kvalitetno i imaju maksimalne vozne osobine a i performanse. doduse mnogi od njih iako napravljeni od kvalitetnih materijala i komponenti imaju mana (kao i drugi motori manje vise).Dosta ktm-ova ima problema sa strujom . masina je napravljena tako da daje maksimum a ne da predje 200 000km.servisni intervali su daleko kraci nego kod japanaca. ktm motori u prodaji se veoma malo razlikuju od onih na trci samo sto im dodaju far i zmigavce,e sad pitanje je kome to treba, rijetko ko od vozaca moze iskoristiti u potpunosti takav motor ,osim na trci. po meni je mnogo prakticnije uzeti nekog japanca,u kojeg ces imati duplo manje ulaganje zbog duzih servisnih intervala,masinu koja ce preci mnogo vise kilometara bez ikakvog kvara.ktm agregati su previse nervozni tako da se malo teze snalaze u voznji po gradu,sve u svemu japanca ces dobiti za manje para odrzavanje je jeftinije agregat duze traje,razlika u desetak konja ,koja se primjeti na stazi ali u obicnoj voznji i ne toliko ,mnogo veca udobnost na japancu.Neko moje misljenje je da taj motor treba da se vozi na stazi (iako tamo japanci nisu nista losiji ako ne i bolji),i da nije dobro prilagodjen za voznju koju zahtijeva prosjecan a i nadprosjecan vozac,shvatam da ima ljudi koji su zaljubljenici u marku a i performanse ktm ali ja bih ipak uvijek izabrao japanca.

ko ti je REKALA da je husqvarna vrhunska firma

I ja da se prijavim u ovoj temi ne vozim xt vec tt,motori su otprilike isti samo je tt malo agresivniji i bolji za off roud,mada je ovaj moj prepravljen u supermoto. Momak koji mi ga je prodao kaze da staje 4 litra ulja u njega jel to moguce ,vidio sam da je neko pominjao 3,3 ili 2,8l. koliko kosta filter od ulja.i od vazduha.

hvala puno

nije zbog pregrijavanja cisto zelim da imam to,jel ti problem da mi das link od toga u luisu posto se nesto bas ne snalazim a slabo znam njemacki

Ugradio bih na mom tt mjerac temperature ulja pa me interesuje da li moze tacno pokazivati posto se nemoze staviti nidje drugo osim na rezervoaru za ulje.ako imate neko bolje resenje predlozite. takodje ako neko moze da mi kaze dje ima ovaj mjerac da se uzme

Molio bih vlasnike koji imaju nevo tzr znaci godiste iznad 2007 da se jave da mi pojasne neke nejasnoce u vezi ovog modela.

ima li ko sliku ove striptizete kad se skinula.

imas nekoliko suzuki bandita 400 koji ima ekstra zvuk ide ko metak ,samo problem malo djelovi. nemoj da kupujes 250ccm smorices se posle 5 dana ,ja sam posle 125ccm uzeo 600ccm ,nije da mi je dosadilo ali bih vec uzeo nesto jace.

nisam rekao da to ima veze sa ovim sto je procurelo tebi drogasu citaj sta sam napisao, nego znam da kad mi je jedan drug prepravljao moto guzzi 500 u copera i promjenio mu se nagib masine ,sipao je u njega 2 deci vise ulja nego sto pise da treba