Funky
-
Broj tema i poruka
328 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Funky
-
Nemoj NC700. Dosta ljudi mi je reklo da ima velika razlika u samoj masini izmedju 700 i 750. Ako imas mogucnosti (finansijski) i ako nije velika razlika bolje uzmi NC750
-
Samo da vam prenesem jednu informaciju, ja sam zakazao servis u Delti. Zvao sam ih 27 aprila i prvi slobodan termin za servis mi je zakazan 27. maja! Velike su guzve ili dnevno rade 2 motora ja ne znam sta se desava, u svakom slucaju servis mi je zakazan za skoro mesec dana unapred... Tako da imajte na umu da se ceka dosta.
-
Sto se Horneta tice sve to stoji ali opet ovo je skroz drugacija masina koja se ugradjuje u NC u smislu, uopste nije klasicna masina za motocikl. Otud i tolke ustede u gorivu i skala sa obrtajima na kojoj je crveno izmedju 7-8000 obrtaja dok je na svim ostalim motorima barem do 10.000 i vise obrtaja. Znaci masina je totalno drugacija i sama po sebi karakteristicna. CB nema prtljazni prostor ako si na to mislio ja sam napisao za NC da su joj jedne od prednosti i te da ima taj gepek napred. Kakav god da je, iako ne moze da stane full face kaciga to je po meni velika razlika jer ima sigurno vise litara nego neka tank torba a pritom tank torba je samo smetnja u voznji po meni. Ovo je onako eleganto resenje za zamenu tank torbe, pritom se moze i preko staviti dodatna tank torba tako da su prtljazni prostor bas prosirili. Sto za putovanja mnogo snaci slozices se... Sto se cene tice kolega Skittles je u pravu, idi na Deltin sajt i pogledaj, cena za novu CB je 6500 EUR za NC 7300 EUR. Ako uzmes NC sa DCT menjacem cena je vec otisla preko 1000 EUR (razlika). Tako da razlike ima sigurno i to poprilicne. Ali zato NC ima da se bira na oglasima sto se polovnjaka tice. I ja mislim da je odlicna varijanta uzeti neku polovnu NC staru 2-3 godine. Taman izgubi na ceni a opet je prakticno nova masina... Sto se tice potrosnje, jbg nisam kupio motor da merim potrosnju vec da se vozim i uzivam Reci mi taman da te pitam, posto vidim da si dosta putovao po Grckoj i inace sa CB. Koja putna brzina joj je OK? Posto sam ja svega par puta vozao auto putem (90% voznje je gradska)... Interesuje me brzina sa kojom necu da se vucem ali i takodje ona sa kojom necu opterecivati masinu preterano
-
Vise su u pitanju gabariti nego rastegljivost agregata, u tom smislu sam ja napisao da je mozda CB bolji za grad. NC je malo "širi" i duzi motor od CB, ne drasticno ali ipak ima razlike
-
Slazem se, NC ima duzi "radni staz" posto i sam znas da se prodavala prvo NC700 pa tek kasnije NC750. Zato CB nema mnogo po oglasima, prvo sto svi koji se lome izmedju ova dva uglavnom prevagnu na NC jer im je snaga veca i ima neke druge pogodnosti sto CB nema, kao sto su prtljazni prostor za kacigu i mala potrosnja. Tako da je CB tu ostala u senci i malo ljudi je kupilo, ako se dobro secam kada sam ja uzimao moju, rekli su mi da ima 4 komada od cega je jedna bila rezervisana. Sledeca tura je stizala krajem sezone sto retko ko uzima tada... Znaci svega mozda 8-10 motora za celu godinu. Zato su retke na oglasima a i kad se pojave brzo nestanu. NC 700 je fakticki trebala da postoji zbog A2 kategorije jer je imala 35 kw. E posto su izbacili CB500 bilo je glupo da imaju dva modela motora sa isto KW. Nakon toga je pao redizajn i nova masina koja je kako mi kazu, mnogo bolja od stare. Ja sam probao samo ovu novu u Delti i nakon toga od naseg kolege Satelis-a (DCT). DCT me je odusevio i moram reci da je to po meni vrhunska stvar za grad. Meni najvise sto smeta na CB je manjak prtljaznog prostora u odnosu na NC jer onaj "gepek" je poprilicno veliki i za nekog ko je presao sa skutera svaki milimetar prostora vise, mnogo znaci. Jbg ja sam malo pristrasan za ovaj model sta cu ovo mi je prvi motor posle skutera pa znate kako kazu:"Svaki ciga svog konja hvali" Sve u svemu, zelim ti da kupis ono sto tebi najvise odgovara i na cemu ces se osecati najprijatnije u voznji, srecna kupovina pa javi kad nesto nadjes
-
Razlika je malko veca od 500 eur, ako sam dobro video na sajtu 800 eur, ako se uzima DCT vec ide preko 1000 eur u odnosu na CB. A sto se tice potrosnje ne verujem da bi mnogo vise trosila da ima vise KS. Pogledaj samo automobile koji se danas proizvode, svi imaju malu kubikazu i mnogo KS (manji gradski automobili), rezultat je mnogo manja potrosnja. Tako da ne verujem da bi potrosnja bila drasticno veca, svakako bi bila, ali mislim da bi bila daleko interesantnija sa vise KS. Opet ja sad ovde pisem nesto sto su ljudi u Hondi sigurno znali i verujem da su sa namerom napravili ovakav agregat kakav jeste. No dobro, kao sto rekoh koji god da se uzme ne moze se pogresiti oba imaju svoje prednosti i mane, samo covek treba da se odluci koji njemu licno vise lezi i to je to. Uzivanje je zagarantovano u oba modela Nego mi se ovde raspisali ko da je tema za CB500 ili NC750 a ono covek postavio temu o kupovini...
-
Bas tako kao sto je napisano, NC je po meni vise za otvorene puteve, manje za grad, dok je za CB obrnuto. Takodje u prilog ide CB registracija koja je pretpostavljam dosta niza u odnosu na NC zbog kubikaze. Po meni je nekako NC prava putna masina, da se uzme sa DCT menjacem i da se uziva. Dok mi je CB onako dosta interesantniji za voznju kao sto sam i napisao ali dobro, to je vec moje licno misljenje i naravno svako bira motor prema svojim potrebama. Ono sto je mene odvratilo od nove NC je sto smatram da su za tu kubikazu mogli malo vise konja da "uglave" jer kad covek pogleda CB ima 48KS a NC ima 54KS. Razlika u ceni je poprilicna ako se dobro secam, shodno tome mislim da su mogli da naprave malo jacu masinu i onda bi to bilo super (opet moje licno misljenje). Sto se potrosnje tice, meni varira, kada vozim normalno potrosnja je oko 3.0-3.5L. Cim se malo agresivnije vozi i salta na vecim obrtajima skace na 4-4.5. Nikada mi nije trosio vise od 4.5 (prenosim vam ono sto se prikazuje na bord kompu). E sad ove godine planiram put od jedno 3000 km pa cu videti kako se ponasa na otvorenom putu sa 2 osobe i maximalno prtljaga Inace oba motora su po meni odlicna i smatram da koji god da covek uzme nece pogresiti.
-
E, bas to me je interesovalo Mislim da je onda to pakovanje od 250 ml taman i lepo stane ispod sedista... Kupicu i jednu onu pastu da probam, cisto da vidim kako to funkcionise u teoriji deluje kao dobra prica jer se direknto nanosi preko cetkice (nema prskanja po felni).
-
Reci mi Zemzem, koliko mozes da izguras km sa tim malim pakovanjem? tipa jel OK za jedno 3-4-5 podmazivanja?
-
Aj kad je vec tema otvorena da i ja pitam, kada putujete (pod pretpostavkom da nemate podmazivac lanca kao sto je scotoiler itd) sta nosite za podmazivanje? Planiram duzi put na leto pa mi ona boca Motul spreja prevelika, manju do sada nisam nasao... I da li je neko imao iskustva sa onom Motul Chain Paste (pasta sa aplikatorom)? Ona je u manjoj tubi i prakticnija za putovanja. Evo te paste:
-
Torba otisla kolegi, nadam se da ce ga lepo sluziti Moze LOCK
-
Na prodaju Kappa tank torba model LH200. Kupljena je pred kraj prosle sezone, koriscena 2-3 puta, bukvalno nova. Nema nikakva ostecenja niti bilo sta. Posto sam uzeo drugi model ova je visak, te ide na prodaju. Evo nekih karakteristika torbe: Sa gornje strane ima providan deo za mapu, navigaciju, telefon. - Uz torbu se dobija i kišna kabanica. - Može da se proširuje sa 14 na 24 litra - Poseduje bočne džepove - Magneti: ima četiri magneta za metalne rezervoare - Neklizajuće dno torbe - Moze se nositi kao ranac (dolaze i kaisevi za ledja) (D x V x Š): 365 mm x 210 mm x 210>295 mm Cena: 5500 din (nova je placena 6900, mozete pogledati na site-u motoland). Petar 063/222-863
-
Postoje te pantalone da se uzmu i u bellamoto (TucanoUrbano model R093), mislim da je cena oko 4500-5000 din. Ja ih koristim cesto po gradu i odlicne su za zimu!
-
Ode torbica kolegi sa foruma, nadam se da ce ga lepo sluziti, moze LOCK
-
Cena 1200 din
-
Ja sam uzeo pre 2 godine Cellular Line (Italijani rade) za nekih 90 EUR. U kompletu dolaze dva komada (znaci nije jedan 90 evrića) za vozaca i suvozaca, svaki moze da se poveze u isto vreme sa telefonom i da se vrsi komunikacija, vozac/suvozac. Nema opciju povezivanja sa drugim vozacima ako se vozi u grupi. Uzeo sam sa KP od lika koji je donosio iz Italije, evo posle dve godine aktivnog koriscenja, ja sam zadovoljan. Druga varijanta ako gledas neki zični model, jedini koji valja i koji radi kako treba je Albrecht AE600 (mislim da je skoro kolega sa foruma prodavo) sve ostalo na zicu od onih kineskih varijanti je glupost i cim se krene na ozbiljniji put shvatis da to u stvati ne radi kako treba. Evo fotke kako izgleda ovaj moj BT:
-
UP!
-
Jedno pitanje samo vezano za ovaj uredjaj, da li ima mogucnost da se "import-uju" rute na njega koje npr napravim na PC-u? Konkretno me interesuje za IGO PRIMO verziju. Citao sam da na IGO8 ide ruta sa extenzijom .kml i da se stavlja u "route" folder pa me interesuje koji format i na koju lokaciju se stavljaju rute na PRIMO verziji ako neko zna?
-
Javljam se jedan dan kad izadjem iz guzve pa cu da svrnem da oslusnem
-
Ako stignes baci neki klip kako zvuci Jes da nije kao u stvarnosti al cisto da steknem utisak otprilike
-
Nova cena 1300
-
UP!
-
CB500X je veci od CB500F ali je za nijansu manji od NC750 (moj licni utisak).... Slobodno se raspitajte na sajmu za neki popust, dace oni i vise od 5%, mislim da je bila tema o tome: Honda CB500X Kupovina Sve u svemu razlika je sledeca sto se voznje tice: NC - mozda najbolje uzeti DCT (po meni) jer je motor smisljen za opustenu voznju bez nekog cimanja oko brzina itd. CB - moze se voziti i lagano ali zato moze biti i dosta zivahan kada se zavrne malo vise gas (po meni interesantniji za voznju) negde na 5000 bas lepo oce da povuce za razliku od NC koji je u tom smislu malo tromiji. Po meni je svakako CB interesantniji za voznju iz gore pomenutih razloga. Svakako prednosti su za NC potrosnja kao i prtljazni prostor napred sto svakako dosta znaci.
-
Cena 1500 din.
-
Samo da dodam da je pogodna za gps uredjaje od 4.3 do 5 in. Uz napomenu da ne mogu svi od 5 in stati (kao sto je kod mene bio slucaj sa blueberry) zato treba obratiti paznju na unutrasnju dimenziju.
