Vozim zato što nemam drugi. Ustvari video sam neki kineski V motor sa jednim cilindrom gde je jedan cilindar maketa a drugi radi, znači ipak ima V motor sa jednim cilindrom Jedini motor koji po meni vredi a ima V2 je Aprilia RXV 450-550

Skidaj cilindre i menjaj karike . Videćeš da cventili drže benzin kad budeš skinuo glavu. Da je kompresija ostala ista sa sapanjem ulja onda bi bili ventili ali ako je drastično digao kompresiju onda ti motor gubi kompresiju na karikama... Ne verujem da su karike više od 100-120 eura. Pozdrav

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=60302.0 Ovo je bilo pre 20 tak dana pa zato kažem možda niste u toku, jer je ventile proverio i dobri su !!! Pozdrav

Možda niste u toku, ventili imaju zazor.

Sipaj ulje pa izmeri kompresiju na hladno, inače treba da je 13,2. eto javljaj

Sada je jasno zašto ne pali hladan. Sipaj po malo ulja u svaki cilindar najbolje špricom po 20ml pa malo verglaj bez svećica. Posle toga meri kompresiju. Ako drastično poveća onda su karike, klipovi,cilindri, a ako ostaje ista kao i prvi put kada si merio onda ti puštaju ventili, znači šlajfovanje i teraj ne skidaj cilindre. Takodje možda je i dihtung glave ali tada bi dizao temperaturu i loše radio. Koliko se sećam tvoj motor radi prilično lepo, verovatno onda nije dihtung. Skidaj glavudzu, sipaj benzin u glavu i ako drži nisu ventili, tada primi moje saučešće ,a ako puštaju ventili onda dodješ Jelen pivo !!!!!! Javljaj, pozdrav iz Čačka !!!

Svi Japanci su uglavnom ist po kvalitetui. Jedna firma pravi kočnice dve firme karburatore, instalaciju i elektriku jedna firma ,karike jedna firma ogibljenje jedna firma,a ostalu gviždzuriju i plastikuriju pravi ko stigne. Na primer Suzuki Strom 1000 i Kawasaki KLV 1000 je potpuno isti motocikl sa različitim nalepnicama ne jednom piše Kawa a na drugom Suzana ,pitanje je koji je bolji.Parodija, eto pozdrav svima !!! Mali Japanac se samo smeška i mlati pare ;D

To je zabranjeno pititi na ovom forumu !!!! Šalim se, sipaj neko dobro motorno ulje, po mogućustvu neka bude novo Pozdrav

Prelepe slike, prelepi predeli, to treba odvoziti !!!

Koristio sam Castrol i primetio da je OK,pre toga sam kupio neki Italijanski 300 din i taj je OK. Motul OK,Sada imam Motorex i on je OK. Zaključak, svi su dobri, samo nek je masno !!! Pozdrav

Napredovalo se naravno, Izmisljen je rotirajuci disk ( smislio ga inzinjer iz MZ-ove fabrike ), usisne lamele, Pumpa za ulje koja ubacuje ulje u usisni kanal - Evo jedne Jawe iz 70 - tih : Suzuki je takodje predstavio 1968 svoj " Possi force " sistem podmazivanja sa pumpom, samo sto je kod njega pumpa terala ulje kroz radilicu, podmazivala istu, a onda izbacivala u motorni prostor radi podmazivanja klipa, al taj sistem nije zaziveo. Bilo kako bilo, dvotaktni motor je dvotaktni motor vec vise od sto godina i radi na isti nacin. Sve sto je smisljeno u medjuvremenu su samo dodaci, on je isti ! Tako je brate MZ i Trabant su braća od stričeva!!!!

Možda će voziti za moto klub CZ (naravno ne mislim na CZ zatvor) ;D

Extra, najlepši TA .

Pre vožnje dobro ga zagrej, naročito kad staneš kod kafića pa ga upališ posle sat vremena ,e onda ako ga pritisneš ode svećica , bez obzira što je možda mlak ipak ga malkice zagrej !!! Mene su zezale svećice NGK, Bosch, na Huskiju stavio Šampionku N6Y, nikad više nije zagrcnuo,celo leto radi kao sat.

Koliko milimetra je precnik karburatora i koju glavnu diznu imas, ako je karb ispod 28mm neces se navoziti onako zesce !!!

Motocross može i bez kočnica Enduro lepi slobodno (bitno je šta lepiš i kako) Sport touring ,lepi slobodno RR-ovi,Super moto, ne lepi da se ne zalepiš !!!! ;)

Imao sam TDM 850, za of roud, tu nema šta da traži, za putovanja majka. Imao sam KLE, nigde nije dobar ali ima od svega po malo. Dupe otpada posle 200km. Afrika -mečka od 240 kg bez tovara, malo troši ,mrtva, solidna za put u dvoje eto. Strom nisam vozio, mada mi se svidja za putovanje.,eto

Ja bih ti preporučio da ne gledaš tako na kupivinu nego, šta nadješ najpovoljnije to kupi samo da je dobro!!! CR;YZ;RM;KX;SX;RX;WR;...i naravno Dzej.

Od kružnog toka u Ljubuću pravo pa kroz selo Gornja Gorevnica, samo pravo i naidješ na stazu sa leve strane.

Sada u subotu 11. septembra je motokros trka u Čačku, trening poćinje u 9h a trka u 12h. Koji sam ja baksuz baš ovog vikenda putujem za Novi Sad i propuštam ono što čekam godinu dana Staza Jeljen se nalazi na 15 tak km od Čačka . Snimio sam stazu u vožnji ali ne mogu da turim klip na Youtube jer me zavitlava telenor internet. Kad budem došao do ADSLa turam ga. Pozdrav za enduraše!!!

Proveri zazor ventila, verovatno su napeti kad je hladan a kad se ugreje onda dobije malo zazora ,taman da upali.Više puta sam rešavao ovakav kvar, i to je najjevtinija opcija.Takodje sada bi mnogi majstori pričali, treba glava da se skine da se ošlajfuju ventili...bla bla..... Ako uspe to češ lako primetiti. U principu Japanski motori su veoma priglupe sprave, ništa komplikovanije od Fiće ili Juga,...eto,alat u šake!!! Ususni 0,11-0,21 mm Izduvni 0,22-0,30 mm Možeš izmeriti kompresiju na hladno oko 13 bara bi trebala bit,i ali daj gas do daske kad budeš verglao i skini kablove sa svećica ali ne i svećice. Javi mi na PP šta se dešava, pozdrav za kolegu!!!

Na MZu se ne pipa auspuh ;D Prečnik karburatora je bitna stavka u proročunu auspuha!!!!

Mislim da je CRM bolji motor od TSa, za tu namenu koju veliš. CRM ima 30 ks a TSr 22ks. Takodje CRm ima skoro isti agragat kao NSR Honda tako da su delovi relativno dostupniji nego Od TSra. Potrošnja je priča za sebe i 90 posto zavisi od načina vižnje. Kada se ide u šumu onda je potrošnja zadnji zadnja stvar o kojoj se misli ;D Pozdrav i obavesti nas šta si opravio!!!!

Nek je alal !!! Polako pa po gasu, što bi rekla mama od Floyda nemoj sine da juriš

Štelovanjem Karb se ništa ne dobija ako nisu ostale stvari uradjene, ventili, filter vazduha, nove svećice... i tek tada karb, ali tada uglavnom ako je kompresija dobra ne treba karb da se pipa osim ako nije neko čačkao ? A ako jeste onda će se i majstori dobro nazezati dok ga ne ušteluju!!!!POZZZZ