Svaka cast za poduhvat! Mnogi od nas mogu samo da sanjaju o ovakvim avanturama. Mene interesuje kako se priprema motor za ovakav put? Sigurno ima dosta stvari na koje mora da se obrati paznja obzirom na godiste, tj. starost masine?

Ovo je moj sledeci bajk, definitivno. Samo moram da cekam kraj godine, zbog finansija... Ovo je jedan od boljih i ocuvanijih primeraka koje sam video (barem u domacim oglasima). Ako ne ode za neki mesec, eto mene u Obrenovcu

Za divno cudo, ovog puta je broj 'viska' delova bio 0 (slovima: nula) Tako da, ovog puta, nema povoda za zezanje

Vec 2 godine mi ne radi brzinomer na motoru (Honda CB750KZ 1981.) Danas me konacno nije mrzelo da ga skinem i odnesem u servis. ALI servis nije radio, a ja zapeo da bas danas uradim to (a po prirodi sam i radoznao), pa resih na kraju da sam izvrsim 'operaciju' Moram da napomenem da ovo nikad nisam radio i da sam totalni amater, pa se unapred izvinjavam silnim 'strucnjacima' na forumu, za koje sam ubedjen da ce naci gomilu nekih zamerki ***brzinomer sam prvo uspesno sredio, pa sam prilikom sklapanja uspeo da polomim sKazaljku (tako mi i treba kad sam sirovina neotesana ), pa sam onda sve lepo rastavio da bi zalepio sKazaljku i iskoristih da to sve posteno islikam *** Dakle, kako uopste radi brzinomer? Na prednjem tocku motocikla se nalazi jedan 'puz' koji okrece sajlu, ta sajla ulazi u brzinomer i okrece magnet, taj magnet okrece spiralnu oprugu koja se nalazi na osovini na kojoj je i kazaljka i u zavisnosti brzine okretanja prednjeg tocka, pomera se i kazaljka... prosto, zar ne? Evo i ilustracije koja to malo bolje objasnjava Sta nam sve treba za ovo 'planinarenje'? Za pocetak - jedan neispravan brzinomer Posto ima prsten koji je stegnut pod presom, potrebno ga je malo 'obraditi' i ispraviti deo koji ga drzi priljubljenog uz 'casu' brzinomera. Da bismo izvadili mehanizam koji se nalazi u casi, potrebno je odsrafiti 2 srafa sa zadnje strane (vidi sliku). Da bismo skinuli kazaljku i 'pozadinu', odsrafimo 2 crna srafa sa prednje strane Kazaljka je samo nabijena na osovinu koju okrece magnet. Moj savet je da koristite polugu, ali sa donje strane, ispod 'pozadine' satova. Budite nezni, jer je osovina jako tanka i lako moze da pukne. I onda to izgleda ovako Eh, sad... U mom slucaju, problem je bila opruga koja se nalazi u osovini. Pukla je na mestu gde ulazi u njen 'drzac'. Taj drzac sam nekako uspeo da razmaknem, izvadim patrljak opruge i oprugu sam jaaaaaaako malo nateg'o i uspeo da je u'vatim u taj drzac, potom stegnuo klestima i to je bilo to. Taj drzac sam posle morao malo da 'podesim', kako bi razmak izmedju 'prstenova' na opruzi bio svuda jednak, tj. kako bi imala lepo rasporedjeno opterecenje. Vidi sliku: Znam da bi prava stvar bila zamena opruge. Ali 'de naci ovakvu oprugu? Ovako ce mozda da laze za neki km/h, ali izmericu GPS-om brzinu, uporediti sa brzinometrom i znacu koliko laze. Tako dobijam ispravan brzinomer sa 0 ulozenih dinara, a bogatiji za jos jedno iskustvo u majstorisanju Moja radoznalost mi nije dala mira, pa sam brzinomer rasturio do kraja. Cisto da vidim ja lepo kakooooooo to radi i da li ima nekih malih ljudi unutra koji okrecu ove zupcanike Pa to izgleda ovako: Beli, plasticni zupcanici koje vidite na slikama sluze za prikaz, tj. merenje predjene kilometraze. Za prikaz, tj. merenje brzine su 'zasluzni' samo sajla, magnet i opruga. To bi bilo to.... Sad samo sklopite kao sto je bilo... Vazna stvar, na koju morate da obratite paznju, je granicnik koji sprecava da igla 'padne' ispod 0km/h. To treba da izgleda ovako: Eto, mozda ce nekom koristiti sve ovo. Mislim da je princip maltene isti kod svih motora, barem ovih malo starijih. Nije nikakva filozofija, a od alata vam treba krstasti i ravni srafciger (manji), secice ili kovacka klesta i to je sve. Ah, da, trebace vam i super lepak ako uspete da slomite sKazaljku kao ja :D Jos jedna korisna informacija: u brzinomeru sajla se okrece kontra od kazaljke na satu. Trebalo mi je malo vremena dok sam skapirao zasto kazaljka nece ni da mrdne, a oprugu sam uspesno sredio (uporno sam vrteo u desno) I za kraj, zalepljena sKazaljka Sutra ili prekosutra vracam ovo cudo na motor i javljam kako radi i da li/koliko laze

Druze, mislim da su u fabrici sa razlogom rekli da treba u vise slojeva. Imaj u vidu da ce u tom rezervoaru stalno biti benzina (kolko-tolko). Mislim da ti je manji trosak ako kupis jos jedan komplet farbe i to uradis kako valja, nego da ovaj jedan, tanak sloj pocne da se ljusti posle nekog vremena, pa ces onda morati da kupujes nov rezervoar i detaljno rasklapas karburatore (jer ce sigurno trunje doci i do njih), a to ti je svakako veca investicija. Dakle... uzmi ti lepo jos jedan set epoksija i uradi to kako valja, da ne razmisljas I ne zaboravi da ne smes odmah da sipas benzin u rezervoar. Toj farbi je potrebno dobro susenje, tj. stajanje od jedno 10 dana, jer samo tako postize potpunu hemijsku otpornost. (To je informacija koja je dosla od tehnologa iz Zorke. Neko je napisao vec u ovoj temi).

Upravo tako. Ja sam imao isti problem i resio sam ga smanjenjem napona. Kakav punjac imas? Na mom postoji podesavanje 12v/6v. Kad sam poceo, prekidac je bio na 12v i punjac se gasio i trokirao, kad sam ga prebacio na 6v sve je bilo ok.

Ako ce da se pojave rupe na rezervoaru, bolje da se pojave sad dok to radis nego negde u voznji Ako se pojave, taman ces sve to da zakrpis i miran si. Ziva soda jesta agresivnija i zajebanija za rad. Uzmi obicnu sodu bikarbonu, mozes da napravis malko jaci rastvor. U pocetku menjaj rastvor posle 24h i cisti anodu (prohromski flah ili sta vec koristis). Kad primetis da se ridja skida, mozes da menjas rastvor malo redje, na 2 dana na primer. Radi elektrolizu dok rezervoar ne bude cist iznutra, a posle lepo antirost, pa detaljno ispiranje, dobro susenje i zastitna farba... Sve po redu Obavezno sve slikaj, pa kaci ovde. Srecno!

Kupujem jet kacigu u cafe racer fazonu. Pozeljno da je crne boje. Poenta je da bude sto manja, tj. da ne izgledam kao atomski mrav kad je stavim. Znaci tanji sundjeri, manje 'dimenzije' kacige itd... ponude ovde ili na pp, tj. pm

Vec drugu godinu registrujem motor kod Loshmija, u medjuvremenu je cale registrovao auto. Valjda to dovoljno govori Bravo Loshmi, samo tako nastavi!

Meni na saobracajnoj pise Q .22 Valjda nece biti problema

Ja mislim da ti je ovo 3 put da kacis isti oglas, za isti automobil... http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/79023-lancia-delta-13-lx-prodajem/page__p__1266892__fromsearch__1#entry1266892 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/77241-lancia-delta-13-lx-prodajem/page__p__1238189__fromsearch__1#entry1238189

Necu da pametujem, drzim moralne govore i izigravam dobru savest, ali ne znam koliko ti se isplate polovne gume. Ja sam NOVU Pirelli sport deamon za moju hondu (iste dimenzije kao za boldorku) platio 9.000din Ne znam kako se krecu cene polovnih guma i da li vredi stedeti na tome kad se uzme u obzir odnos cena/bezbednost.

Procitah negde na forumu: Zlatno pravilo poliranja/smirgljanja - kad mislis da je dovoljno, trljaj jos jedno pola sata

Cerada prodata.

Pa malkice je drugaciji ugao iz kog je fotkano, pa na 2. fotki far deluje kao da je blize cajgerima

Far uvedljivo najbolje izgleda na slici br. 2 jos malo i gotovooo

Mislis na ovaj?

Na slikama je Honda VF 1000FS Bol D’or 1985-86 Dobar agregat 4cilindra u V... Uzimaj!

Pomerena je granica, sad su oldtimeri 40+ godina @SHOKLA: Ako je za smesne novce, uzimajjjjj odma'... neces se pokajati ni malo

Cerada je rezervisana.

Da li jos uvek rade teflonska/pancirna kociona creva?

Na prodaju cerada Louis "Multi-Plus". Cerada je potpuno nova, nije cak ni otpakovana. Velicina: XL-XXL Dimenzije: duzina 235cm, visina (napred) 128cm, visina (pozadi) 98cm, sirina (napred) 80cm, sirina (pozadi) 60cm. - Za koriscenje pod vedrim nebom, ali i u garazi - 100% Vodo-nepropusTna - Otporna na topolotu (mozete da pokrijete motor i dok su vruci auspusi) - Otporna na UV zrake - Materijal koji 'dise' (nema kondenza) - Otporna na hladnocu - Otporna na cepanje - Ima alku kroz koju se moze provuci katanac/sajla - Ima 'gurtnu' koja se spaja ispod motora i sprecava da vetar pomera ceradu Cena je 40e ili 4.500 din. Fiksno. Toliko je mene kostala kad sam je kupio u Louis-u. Na podrucju Beograda je moguca dostava, tj. licno preuzimanje. Saljem i kurirskim sluzbama posle uplate na racun. Kontakt na PM, tj. PP ili mob: 064 190 37 12 Evo i slika:

daj neki klip. Da mi, koji se shatro razumemo, cujemo kako to radi

Priblizila se i meni registracija... Gde je najjeftiniji tehnicki pregled u Beogradu? Ranije je bio najjeftiniji GSP iza Delta shitty-ja... ne znam kakva je sad situacija?

Apsolutno se slazem s kolegu stampara. Sto se tice prepravke, mislim da je to skrnavljenje klasika..., ali jbg. dogovor je dogovor i tebi svaka cas za pos'o. Ruke ti se pozlatile!