Da se nadovezem. 1500e je vrlo tesan budzet za nesto dobro u dobrom stanju. A sto se mene tice, jos jedan glas za Teneru 660. Malo tezi motor, po recima bivseg vlasnika (mozda se javi na temu da da svoj sud) osetno neagilniji na putu od Freewinda i Pegasa (ipak je cistokrvniji enduro), ali u voznji preko crne gore i bosne je u odnosu na Freewinda pokazao odlicne performanse iako je bio ful natovaren, tako da ako si spreman na to da malo ume da srkne ulje, za male pare moze da se nadje odlican primerak. Edit: A ako ces samo da putujes asfaltom i cilj su ti velike distance, zasto ne pogledas jos nesto sto nije enduro????

Zvuk izduva da, ali ruzni kliktavi zvuk ne . Problem sedista se moze donekle ublaziti aftermarket sedistem, ali generalno KLE je uzak motor.

Jer mu je zbog preslabog agregata totalno nedefinisana funkcija. Pritom se odvratno cuje, a i sediste mu je prilicno usko i neudobno. Da ne bude da je sve crno, lep je motor, posebno redizajn, agregat iako anemican, udobno razvija snagu i sto je najbitnije u srbiji, uklapa se u nizu registracionu klasu.

I bez ljutnje, cudno niska cena. Mozda realna za precenjeni KLE, ali za nase trziste cudno niska, treba proveriti.

Pa? Uh kako mi ide na zivce ovakav rezon. Evo ja vozim Freewinda i tvrdim da ima bolji agregat od Dominatora. Takodje vozim Hondu kao auto, i to sa ozbiljnim motorom pod haubom. I brat vozi Hondu kao auto. A pre Honde sam vozio Nissan 200sx i mogu ti reci da je kvalitetniji i bolji auto. Takodje, da se vratim na temu o motorima, tvrdim da Suzuki u toj klasi ako nije bolji motor, nije onda ni jedan procenat losiji.

Takodje je valjano znati koliko si visok, tezak, planiras li saputnika/saputnicu, na koliko daleke pute se razmisljas uputiti, da li, koliko i kakvog offroad-a imas na umu posetiti....

za putovanja?

ne, ne, to bmw-ljupci kazu da je kvalitetan, sto ne znaci uvek da je to realno stanje stvari Razlika izmedju jednog i 2 cilindra je u snazi, kultivisanosti i nacinu razvoja snage. 2 cilindra su u glavnom jaci agregati, imaju kultivisaniji razvoj snage, ali snaga i obrtni moment su pomereni na vise obrtaje. Nasuprot tome, jednocilindrasi po pravilu imaju veliki klip sto rezultuje vrlo ranim i brutalnim obrtnim momentom, sto je za povlacenje u prirodnom habitatu enduro motora vrlo cenjena stvar. Dakle, ne treba mnogo snage, ali da je vrlo rano sva dostupna. Mimo manje snage, takodje kolateralna steta su izrazenije vibracije i jako nekultivisan rad ispod 2-3 000 obrtaja. Dakle, ako trazis iskljucivo putne performanse, onda 2 cilindra, pa cak i KLE koji iako ima 50ks, vecina snage i obrtnog je ostavljena dosta kasno na obrtomeru, tako da trazi zavrtanje da bi isao. Mimo KLE u ponudi imas Transalp koji je skup, i Africu Twin i Super Teneru koje su teeeek skupe. Opet, za nizi novac imas jednocilindrase koji ce te smarati na niskim obrtajima, iznad njih imati malo grublji rad, ali u tim srednjm obrtajima ce ti lepo mamiti osmeh na lice svojim dizelskim povlacenjem. Na tebi je odluka, ono sto ti svakako mogu preporuciti je da ti nasa prica bude samo smernica, nikako nagovor, a da ti probas sto vise razlicitih motora i tek onda odlucis.

...a stolaju se u palacinku debljine 7-8cm

Ako planiras mahom asfalt, F650, Freewind i Pegaso su ti odlican izbor Pegaso dobre vozne karakteristike, ali visoka potrosnja i po neka standardna boljka. Freewind vrlo slicne vozne karakteristike, 20kg laksi, gotovo nekvarljiv, ali gabaritno malo manji, uz osetno nizu potrosnju. BMW isti agregat kao Pegaso, ali zahvalniji na pumpi uz neznatno losije performanse zbog toga. Mozda najudobniji od ovog trojca uz umanjenu sveopstu agilnost. Cena mu nikako ne ide u prilog.

I ja sam lupio minus i komentar, bas me zanima da li ce objaviti. Bio sam diplomatski drzak

Varijanta 1, vrlo korektni, ali za iole hladnije vreme i duze ture obavezno direktno na nogu, nikako preko odece. Za do posla, moze i spolja. Imam 34 god i malo me zezaju kolena i ne zelim da pogorsavam stanje. A pritom nisam bio bogzna kako aktivan motociklista kao mladji. Tomosi, skuter, letnja sezona, ponekad uvece, nikad sa opremom... Sad sinusi i kolena me opominju da se ne igram bez opreme.

Prasetina svaki treci dan i stalno dobra. Dosadi coveku malo

O kome ti to sve vreme, poznajem li ga?

Ja vozim jedini wind u cacku, tako da ih nema na prodaju

Ako ima neko da pogleda neka pogleda, pa ako valja, ti mu se pojavi sa 1400, pa on ne mora da uzme ako nece

Mane su da nema plastike na zadnjem tocku i sto je farbana maska auspuha, sto znaci da je mozda nesto bio na boku, al opet, sve fabricke nalepnice su tu. Dobre strane su sto ima crash bas i centralni nogar. To sto je radjen alnaser, verujem da misli na dekompresor koji prosto pre ili kasnije (obicno kasnije) crkava, je dobra stvar, ali treba da se obrati paznja na kilometrazu koju je zaista presao, jer to na 42k tesko da umre. Fale tegici volana, ali u krug ovako po slikama motor deluje skroz ok. U svakom slucaju, ako kupis motor, nacices mu mane jer ne postoji motor bez mana, ali sam vise nego uveren da ces biti zadovoljan Feewindom kao paketom. Srecna kupovina, koleza

Mogao bi prvo da me upoznas pa da onda kazes da li sam za pregled. Covek parkirao prikolicu u seoskom ataru i nije upalio poziciona svetla, ne vidim bas sta je tu toliko nenormalno, koliko je nenormalno da tako nekim putem neko pijan i bez opreme tera pun gas. Svakako, trebao je upaliti poziciona svetla (sto opet pitanje da li bi bio garant vidljivosti i pitanje da li prikolicu ostavlja tu na celu noc ili je dosao da krade bale), ali je i ovaj trebao voziti trezan, sa opremom i polako. E, sad, ukoliko je ovaj parkirao bas na sred puta, pa nije obelezio je zaista veoma nesmotren propust, ali ko je mogao u sred noci ocekivati da ce bas tim putem neko motorom proci X na sat.

nije ovo mesto na kom se sudi, ali ukoliko je gornja rekonstrukcija istinita, ponajmanje je ovde krivica vlasnika prikolice R.I.P. u svaokom slucaju

uf

Sta bi, sto se ne javi? A ko je taj sto pravi kucu od 270kvm u centru grada, i meni se pije pivo

Zavisi kako se zove. Ako se zove Hijuling, Nenki ili Safebet u mom slucaju, itekako ume da se raspolovi kao lubenica i odkotrlja negde niz put . Nadam se da ce rane brzo zarasti, a baka.... ne treba joj gora kazna, a i sama je svesna da je trebala bolje gledati.

Svi se pokupili i zapalili na more , kriza, opao standard Savke, Nemanja i Deki imaju gvozdjuriju, mozda ti oni mogu pomoci. Hard Rock, odobnost je subjektivni dozivljaj . Meni prija pauza nakon stotinak kilometara, Nemanja opet moze da se vozi ceo dan. Generalno, enduro kao enduro, polozaj je isti, dosta prijatan, pa samo sediste odredjuje udobnost. Sediste na windu je malo uze, tj siroko je, ali zaobljeno, svakako sire nego na KLE, tako da umara malo guz'cu i lumbalni deo ledja (govorim u svoje ime), ali sve je u vrlo podnosljivim okvirima. A opet se aftermarket sedistem situacija preporodi, Deki na svom motoru ima jedno takvo. Zastita od vetra je bolja nego na ER , ali opet je sve to nista bez vizira.

Kao mali nisam nosio, a padalo se, srecom nikad na glavu. Kad su pocele kazne 2 puta izbegao, pa na kraju treci put platio. Kupio i poceo da nosim neku no-name jet kacigu i da uzivam u viziru. Pokupio pesaka i pao, kaciga primila prvi udarac, posle pukla, spala a ja oljustio glavu ko krompir. Meni dosta lekcija . Samo sto novi klinci slabo cuju sta im govorim. A mimo nosenja kacige na celu, setili se da doskoce zakonu, pa je vezuju toliko opusteno da jos jedna glava ispod moze da stane

a ako, daleko bilo, ubijes nekoga jer taj neko ugrozavao "samo sebe" i njegova glava je bila samo "njegova" briga, pa zaglavis robiju, a taj neko je u stvari mogao da prodje samo ugruvan, a ti sa kaznom ili bez kazne, ako nisi kriv? i evo jedna zanimljiva slika koju nadjoh jutros