Gabor je sasvim normalan čovek, pravi motorista koji voli sve što ima veze sa dva točka. Nije neka umišljena veličina i ne gleda na druge motoriste koji nisu imali prilike da voze Dakar reli kao na "ostalu raju". Nema nikakvog razloga da njemu na predviđenoj vožnji i PRE SVEGA druženju bude dosadno ili da se ostali učesnici osećaju indisponirano. Čak naprotiv... To je super prilika da svi mi u atmosferi zajebancije i druženja možda iz prve ruke čujemo i neke interesantne stvari i dogodovštine iz njegove bogate karijere koje se inače ne mogu videti/čuti/pročitati po medijima. Ja se baš radujem ako će i on da dođe. Predviđena ruta je prema rečima organizatora namenjena teškim motorima, tako da će svako moći da prođe (bar se nadam, mada za svaki slučaj vodim i ženu da ima ko da gura :D )

Svaka čast momci - da vas sreća na putu prati, i da se lepo provedete Najbitnije je KRENUTI. Bitno je da se točak zavrti - sve će posle biti lako

Nemam tracklog - ne trošimo te moderne tehnologije Elem, do Stava vam ne treba tracklog - iz Valjeva krenete magistralnim putem ka Loznici, Osečini itd. i u Pričeviću skrenete levo. Idete pravo i za deset minuta dođete u Stave. U Stavama se pre mostića skrene levo (ima putokaz za selo Suvodanje). Opet idete pravo kud vas put vodi. Na video snimku na 6:10 vidi se deo gde asfalt nastavlja oštro desno na gore, a pravo ide makadam. Tu nastavite pravo makadamom i opet idete kud vas put vodi. Izbijate na visoravan odakle puca pogled na Platno Medvednika i klisuru Zavojšnice. Tu ima jedno odvajanje levo kojim mislim da se stiže do doma na Medvedniku i tu samo treba nastaviti pravo. Ispred tog odvajanja ima i biciklistički putokaz kojim je označena trasa ka Drini, tako da nema šanse da se omaši ruta. Posle samo pratite put pored Zavojšnice i posle Ljuboviđe i stignete podno Proslopa.

Profesore, šta voziš? Ako voziš neki enduro, i dolaziš iz pravca Šapca, predlažem za početak sledeće: Dan 1. Ideš uz Drinu ili do Loznice ili do Malog Zvornika. Ako odlučiš da drinsku magistralu napustiš u Loznici, okreneš prema Tršiću, posetiš rodnu kuću Vuka Karadžića i manastir Tronošu, a zatim produžiš prema Krupnju. Ako odlučiš da ideš do Malog Zvornika, malo ispred imaš odvajanje za Radalj. Odvoji se tu i opet okreni ka Krupnju. Iz Krupnja se popneš na Mačkov kamen. E sad, sa Mačkovog kamena okreneš ka Soko Gradu. Tu imaš dve mogućnosti: prva je da ideš "magistralnim putem" Krupanj-Ljubovija. Lep je kraj i lepo je tuda proći, sam put je sa lošim asfaltom i ima neizgrađeno jedno 5km ka gde je podloga krupan tucanik, znači, enduro to ne bi ni osetio. Druga mogućnost koju ja i predlažem je da okreneš ka selu Šljivova i onda se u jednom trenutku odvojiš sa tog puta direktno ka Soko Gradu. Motorom možeš praktično da dođeš do ruševina samog grada. Obavezno se spustiš i dole do manastira. Od Soko Grada nastaviš preko Sokolske planine za Pecku. Tu opet predlažem da ne ideš do same Pecke nego da se ranije odvojiš prema selu Carina i izađeš direktno na vrh Proslopa. Sa Proslopa se spustiš u Ljuboviju i tu otkuliraš Dan 2. Iz Ljubovije se popneš na Bobiju. Uživaš malo gore, i onda se spustiš u Gornje Košlje i odatle do kanjona Trešnjice koliko možeš i koliko se ti osećaš sigurnim. Ili jednostavno ostaviš motor kod nekog od seljaka gore i peške se spustiš i uživaš. Onda se vrneš nazad, pa preko Pašine Ravni produžiš na Debelo brdo. Sa Debelog brda produžiš na Divčibare. Sa Divčibara se spustiš u Valjevo i onda kako se već ti osetiš raspoloženim - nazad u Šabac preko Koceljeve (brža opcija ako si umoran) ili preko Osečine i Loznice (zanimljivija opcija za krivinarenje). Dobra stvar je da ako ti je malo off-a, uvek možeš neku od predloženih deonica proći i praktično van asfalta okolo-naokolo preko sela itd... Samo je pitanje vremena, umora itd. Valjevci sa foruma (npr. kolega Libero) mogu ti predložiti detaljnije rute po Valjevskim planinama (mislim na Medvednik, Jablanik, Povlen i Maljen). Da bi maksimalno uživao, predlažem da sačekaš da se malo stabilizuje i iščisti vreme i da se malo prosuše ovi seoski putevi (osim ako baš eksplicitno ne preferiraš blato )

Nikakvi "tečni metali" i ostala epoksidna lepila za široku upotrebu neće zadržati benzin - veruj mi. Držaće neko vreme i opet će da probije. Prvo pitanje je da li ćeš taj motor da voziš još neko vreme ili hoćeš da ga "proslediš dalje"? Ako ćeš da ga zadržiš i voziš možda godinu-dve, odradi onda kako treba, a ako hoćeš da ga zakrpiš da budućem kupcu ne okvasi cipele dok gleda motor, onda možeš i žvaku da zalepiš. Pod uslovom da hoćeš da zadržiš i voziš taj motor, sledeća stvar koju moraš da proveriš je da li je taj rezervoar postao ceo porozan, ili je to gde ti curi skoncentrisano samo na jednom mestu. Ako je skoncentrisano na jednom mestu, najbolja opcija je varenje. Postoje i posebne epoksidne smole baš za začepljavanje rezervoara, ali opet po mom ličnom iskustvu sa vrlo bušnim rezervoarom, i to je relativno kratkog daha, jer taj epoksidni sloj i metal imaju različit stepen širenja prilikom zagrevanja i u kombinaciji sa vibracijama motora realtivno brzo se na spojevima ponovo stvore mikropukotine kroz koje benzin krene da vlaži. Znači, moj ti je predlog da nađeš nekoga ko ima iskustva sa varenjem rezervoara i ko ima dobru opremu za varenje da ti to odradi i onda si miran...

Evo ga i video

Hteo sam da se vozim sa Transalpistima na Bobiju al' se na kraju ne dogovoriše da krenu ni ovog vikenda . Pošto sam u svakom slučaju planirao da celu subotu negde izblejim, predložih tamo na onoj temi alternativnu jednodnevnu rutu sa malo off road vožnje. Akteri: kolega Lemy, i moja malenkost Na putu od Stava do Drenajića... Na putu od Drenajića ka Platnu Medvednika... Pogled na Platno Medvednika. Medvednik u oblaku, desno Bobija takođe u oblaku Niz reku Zavojšnicu u senci Medvednika... Zeleni vir. Ušće Zavojšnice u Ljuboviđu.. Od Zelenog vira ka Rajnovači "Rimski" most (nema veze sa Rimom - radi se o mostu koji se nalazi na starom karavanskom putnom pravcu koji je povezivao Ljuboviju i Pecku i sagrađen je po proceni arheologa tokom XVI veka...) Par minuta vožnje nakon Rimskog mosta izbija se na asfalt u podnožju Proslopa sa Ljubovijske strane. Produžavamo do Ljubovije, odmaramo i nastavljamo dalje na Debelo brdo... Trešnjica Debelo brdo Meni lično, Debelo brdo ovoga puta nije baš "prijalo". Posle ovih poslednjih padavina ostalo je na asfaltu dosta nanosa i rizle. Nekoliko puta mi je otklizao prednji točak, srećom bez pada, tako da sam na kraju vozio u grču i kao po jajima skoro do Valjeva. Brana "Rovni" kod Valjeva Iz Valjeva smo produžili prema Koceljevi i Vladimircima, napravili kraću pauzu u kafani kod Lemyevog kuma, i onda nastavili ka Obrenovcu i Beogradu. Uskoro sledi i jedan video...

Ima lepih fotki i lep video... Prošli smo od Stava, preko Drenajića i Zelenog vira, do početka uspona na Proslop sa Ljubovijske strane. Odmorili malo kod mene u Ljuboviji i posle okrenuli nazad preko Debelog brda. Samo da se uploaduje sve pa postavljam...

Evo potvrđujem Ništa od napijanja Hoćemo li onda ovako - skup svatova u 8h na OMV pumpi na Vidikovcu. Ko god doš'o dobro doš'o. Ruta se usvaja u potpunosti. Kroz Vladimirce nisam prošao ima sigurno 10 godina. Moj telefon je 064/80-30-543, pa ako neko još odluči da se pridruži, slobodno nek se javi ili jednostavno nek se pojavi sutra ujutro na pumpi. Ups: Ne mora OMV na Vidikovcu kad idemo preko Obrenovca. Ja budala... Nego negde dole na Obrenovačkom? Parking ispred Tempa kod Ade? Tu je zgodno da se stane.. Može?

Od BG do Ljubovije, ovom varijantom je negde oko 150 km po mojoj slobodnoj proceni. Od toga, ja mislim, jedno 20 km makadama (koji km gore-dole). AKo bi krenuli rano (pod tim mislim da u Valjevu budemo recimo već oko 8h) mislim da bi uz svo zadržavanje, fotkanje, lutanje (ako se pogubimo tamo po selima ispod Medvednika :D) u Ljuboviji bili pre 12h. Iz Ljubovije posle možemo kako god - biće vremena na pretek po mom mišljenju A može kod mene i da se opušteno prespava pa da se u nedelju vrati za BG U tom slučaju može da se isplanira da se obiđe još dosta toga... Otvoren sam za sve varijante. Planirao sam da izgluvarim ovaj vikend, ženi i deci dao fajront i to je to

Evo ja se prijavljujem i za 3. maj :D Tada ću ionako opet biti u Ljuboviji Nego, dkorsa85 i lemy, da slučajno ipak niste za jedno điranje po tom tamo kraju? Ja sam nešto mislio, ako opet ne uspe ovo okupljanje da u svakom slučaju sutra zapalim na sledeću turu: Valjevo - Pričević - Stave - Drenajić - Zeleni vir - Rajnovača - Ljubovija. Mogli bi kod mene u Ljuboviji da ručamo i otkuliramo i onda da se vrnemo preko Debelog brda nazad. Od Stava do Rajnovače je off po (nadam se) prohodnom makadamu - ide se podno Medvednika delom pored reke Zavojšnice i posle pored Ljuboviđe. Ja sam tuda (doduše iz suprotnog pravca) prošao pre par godina - pojma nemam kakav je sad put, ali mislim da ide narod normalno. Sama priroda je fenomenalna. Jedino ne znam posle ovih kiša i otapanja snega kolika je Ljuboviđa u gornjem toku i da nije negde prelila preko puta, mada mislim da ne bi trebalo ako se ja dobro sećam konfiguracije tog puta.

Iz raznoraznih razloga, (pre svega zbog habanja osovine i/ili ležajeva varijatora na duže staze usled mogućeg debalansa) ne bih savetovao da se vade rolnice. Bolje je uzeti komplet rolnica manje gramaže. Efekat je isti. Međutim, smanjenje gramaže rolnica nema preteranu svrhu ako se ne upari sa malo jačim oprugicama na kvačilu i odgovarajućom centralnom oprugom. Mogu se osetiti određeni benefiti, ali ni približno kao kad se cela stvar odradi kako treba. Čitava ideja za postizanje "200 iz mesta" na skuteru sa CVT prenosom je da se prenos tako namesti da kvačilo krene da hvata na broju obrtaja motora neposredno pred maksimalni obrtni moment, a da se lakšim rolnicama taj trenutak pre dostigne (da se brže razvrti varijator). U tom slučaju dobija se onaj pravi udar u guzicu. S druge strane, sav ovaj tjuning je moguć prosto jer proizvođači skutera uvek traže neku zlatnu sredinu između performansi, lakoće korišćenja, potrošnje goriva, očekivanog veka trajanja pojedinih sklopova itd. Upravo zbog toga skuteri i ne izlaze iz fabrika nasvirani na maksimalne performanse. Nisam probao na maksi skuterima ali sam se sit nagledao, natestirao a bogami i posedovao tjunirani skuter manje kubikaže. Princip je apsolutno isti za bilo koji motor sa CVT prenosom

180 kila suva?!? Pa moja Cagiva je teška 171 kg suva jbt... Sa uljem i punim rezervoarom ravno 195 kg. Samo neka ne zaseru nešto pod pritiskom marketinga i neka naprave zverku prema ovim specifikacijama i meni se smeši kredit (da ne kažem dužničko ropstvo :D ).

1.dkorsa85 2.icatenej

Mislim da nije puno Daytona prodato kod nas jer motor nije bio jeftin a ljudi su dosta nepoverljivi prema kineskim sokoćelima. Oni što su kupili uglavnom se vozaju i baš ih boli đoka da prodaju realno sasvim pristojan motor za kikiriki. Moje lično mišljenje je da sa Daytonom ne bi pogrešio. Malo više obrati pažnju na održavanje metalnih delova, kad budeš mogao, promeni fabričke gume i to je to. Nema puno filozofije.

Prema ovome trebalo bi da bude fino vreme http://www.weather2umbrella.com/sr/vremenska-prognoza-valjevo/eta2/11/1937100/0/meteogram Ja sam za. Al' ja nisam transalpista a pošto je ovo predlog za zvanično druženje transalpista vidite prvo koliko vas može da ide sad za vikend

Može li na PP neki link za skidanje ovih Popsijevih video predloga (Dual Sport riding Technique i Advanced Dual Sport Riding Technique). Pliz

Ja bih isto rado odslušao nekog iskusnog u off-road vožnji, rado priupitao par stvarčica i tako... Međutim, mene na primer ne interesuje kao da "preskočim preko balvana" i kako da isteram motor uz 26% uspona po siparu. Prosto zato što nemam motor za to. Mislim da kada bi se i organizovala neka škola enduro vožnje (šta god to tačno značilo), ista bi morala biti prilično fokusirana. Tačnije, ja sa motorom od 170 kila bez goriva i nekim "80% asfalt/20% makadam" gumama, realno nema šta da tražim u nekoj školi u kojoj se uči kako se preskače preko balvana. Isto tako cenim da je nekome ko već ima motor za "preko balvana" prilično neinteresantno i nezanimljivo da sluša kako se po makadamskom ili blatnjavom putu pod nagibom spustiti bezbedno i sigurno sa teškim i opterećenim motorom, jer je pretpostavka da su taj deo priče već apsolvirali. EDIT: Preteče me @Turtle - napisao je praktično ovo što sam i ja...

Neki mačići mogu da prežive na kravljem mleku, ali jako često dobiju tešku dijereju i vrlo brzo uginu. Puno zavisi od starosti mačića. 7 dana gore-dole može puno da znači, da li će prihvatiti kravlje mleko ili im neće prijati. Nemojte da se iznenadite i razočarate ukoliko se desi da praktično "odjednom" uginu. Definitivno je najbolja opcija neko od ovih zamenskih mleka (na ovom sajtu što je kolega postavio može lepo da se naruči i da stigne na kućnu adresu). Čak je po meni bolje pokušati sa bilo kojom mlečnom formulom za bebe nego sa čistim kravljim mlekom.

Provlačenje motociklom između dve kolone automobila koje faktički stoje. Trenutno se tretira kao "nasilnička vožnja" što je totalni apsurd. Prvi policajci na motorima ovo rade (bez rotacije i sirene). Koja je inače poenta motora u zakrčenim gradovima?

Citat Ako je verovati meteorolozima, sneg će brzo da sleti. Ja mislim do sledećeg vikenda skoro sigurno...

Drugari, evo update iz prve ruke, sad dođoh u Ljuboviju. Na Proslopu sneg, ima ga i po kolovozu, ali je prohodno :D Temperatura gore oko -1. Moji su se u međuvremenu raspitali i dobili informaciju da je Bobija pod debelim snegom. Debelo brdo takođe, a kolega mi kaže i da je na Divčibarama dobar sneg. Ovo će definitivno da pada noćas i sutra ceo dan, a ako je verovati prognozi i u subotu... Po meni, nerealno je očekivati da će deonica od Debelog brda do Bobije biti prohodna za motor u subotu

Update od malopre - kažu mi da je na Debelom brdu dobar sneg pao i da su neki kamioni zavejani gore. Ja popodne/večeras idem sa porodicom u Ljuboviju (preko Proslopa) pa ću baciti "pogled na levo", da li se bele vrhovi Bobije, Medvednika, Jablanika...

Za 19-ti i dalje prognoza nikakva, za Uskrs sunčano... 'Bem li ga ja baš...

@kabuto, hajd ti lepo nama reci, jel' taj instruktor o kome pričaš, naš kolega Dimitrije (ili Hornetshooting) sa foruma? Ako je on, čovek stvarno vozi odlično i odličan je predavač. Imao sam prilike i da vozim sa njim i da pričam sa njim, i nisam primetio da je čovek isključiv kada je tehnika vožnje u pitanju, a jednostavno ne mogu da zamislim da bi negirao elementarnu fiziku. Evo ga odmah ispred moje kamere na plavom V-Stromu na usponu na Bukulju, a ispred njega sa fluorescentnim prslukom je kolega Đunta - vožnja iz oktobra 2012: Ako nije kolega Dimitrije, opet ne vidim problem da nam kažeš o kome se radi. Svi imamo ime i prezime, a nema u Srbiji 1000 policijskih instruktora vožnje. Još jednom - niko ne negira ni jednu tehniku vožnje. Logično je da nećeš da "visiš" sa motora u slalomu po gradu, moraš koristiti tehniku "motor ispod". Na normalnim, putnim brzinama, u principu nije ni bitno koju tehniku primenjuješ dok god si 100% siguran u gume, kvalitet asfalta, potencijalne opasnosti na putu itd. Ako bilo koji od ovih faktora pređe u kritičnu zonu, ti si u problemu. Evo konkretan primer - ja imam na Hondi nove gume, ali koje dok se baš dobro ne zagreju, jednostavno "ne vole" onaj beli, uglačani, ispošteni asfalt. Znajući to, uvek ću se truditi da na normalnim putnim brzinama ostavim sebi dozu rezerve - u prevodu - ako mogu da prođem krivinu sa uspravnijim motorom tehnikom X, neću koristiti tehniku Y kod koje moram da oborim motor "još malo" da bih prošao istom brzinom, jer se može desiti da na klizavom asfaltu jdnostavno motor otkliza. Zbog čega ne biti fleksibilan? Na stranu, što je recimo motor sa heblovima (svi sportski i većina putno-sportskih) vrlo nepraktično, neudobno i u krajnjem slučaju nebezbedno, voziti u svakoj prilici i uvek (posebno na putnim brzinama) tehnikom "motor ispod", pre svega zbog položaja vozača na motoru. Znači, ima puno faktora, nemoj biti isključiv...