Moj stariji sin je koordinator/redar za veterinarski fakultet. Ide sa kolonom iz Inđije. Trenutno su na Mišeluku i čekaju kolonu iz Rume da zajedno uđu na doček u Novom Sadu. Ima molbu za bajkere ako je ikako moguće i ako ima dobre volje da ih nakon dočeka isprebacuju do raznih smeštaja, jer imaju informaciju da će biti priličan kolaps i da neće moći da dobiju taksi prevoze, što znači još ko zna koliko pešačenja za pojedine (u zavisnosti gde su se organizovali za smeštaj). Vidim na live snimku da je na Mišeluku već gomila bajkera. Ako neko vidi ovu poruku i raspoložen je da pomogne oko moto-taksiranja molim da mi pošalje privatnu poruku da mu prosledim broj telefona od sina radi dalje koordinacije. Ja sam sinoć bio sa suprugom u Inđiji i razvozili smo studentariju a večeras nisam u NS jer mlađi sin ima neko punoletstvo i moram kasnije da ga pokupim. Znači, svaka pomoć je dobrodošla...

Imam ja... Ako si u BG, možeš da skokneš do mene na Miljakovac popodne/predveče - javi se samo unapred da ne bude da nisam kod kuće...

Bilo bi dobro prikupiti i neku novčanu donaciju za njegovu porodicu. Da ne bude da samo prodefilujemo... Verujte da u situaciji u kojoj on ne radi 30 dana, novčana pomoć znači. Za koje krivično delo tačno terete te ljude (uključujući i Marka)?

Kao što naslov kaže - kupujem bočne kofere za BMW R1200ST. Isti koferi su išli i na R1200R (od 2006 do 2014). Ako neko ima a da mu ne trebaju ili zna nekoga ili... eto prilike

Imam snimke sa te deonice - dobro je što niste poslušali te "neke" iz vaše ekipe (Radomire, javi se...) Najveći deo te staze može da se vozi sa bilo čim, ali ima nekoliko mesta gde ja ne bih voleo da pokušam da prođem sa težim motorom. Na primer ko iole ima nelagodnost (da ne kažem strah) od visine, litice, provalije i slično ima sve predispozicije da ga srčka strefi na par mesta . Pokušaću da izvučem nekoliko karakterističnih screenshotova.

Prelepa je Stara... Šteta što niste bili sa malim motorima. Ja nikako da se nateram da smontiram video snimke sa ove vožnje. A nisam smontirao ni sve od onog što smo zajedno vozili po Besnoj Kobili, Ruju, Vlasini...

Ja redovno podmazujem sajle na ovim motorima na kojima imam sajle. Koristim WD40 ili Mannol M40 i prskam u bužir odozgo dok ne procuri na drugu stranu (sve vreme potežem sajlu gore-dole). To radim barem jednom - dvaput godišnje i velika je razlika između podmazane i nepodmazane sajle...

Saučešće porodici. Lakija sam znao lično, kupovao od njega razne stvari kroz protekle godine, vozili smo zajedno u više navrata. Bukvalno sad sam otvorio forum nakon X dana i videh ovu temu... Nadam se da će se grmljavina motora na sahrani čuti do neba. Laki, neka su ti laki i ravni putevi nebeski.

Hvala na odgovoru... Lično mislim da bi pravilnicima o tehničkom pregledu trebalo da bude propisana kontrola SUŠTINSKE tehničke ispravnosti (za motor to su po mom mišljenju homologovana svetla i migavci, ispravne kočnice, fabričke dimenzije guma i izduv koji ispunjava propisane nivoe buke i izduvnih gasova). Ovo su sve vrednosti koje su merljive i utvrdljive od strane samih tehničkih pregleda. Naravno podrazumeva se da nisu rađene konstruktivne modifikacije na motociklu koje bi u svakom slučaju morale biti atestirane (promena geometrije rama i slično). Prosto mi je neverovatno da se u tim pravilnicima uvek ostavlja prostor za manipulaciju i slobodno tumačenje. Možeš da imaš razvaljen "fabrički" izduv koji nesnosno urla ali je sasvim adekvatan za "slikanje" i da prođeš tehnički, a možeš da imaš i custom izduv sa DB kilerom, koji potpuno ispunjava norme o buci i izduvnim gasovima i da budeš "tehnički neispravan" jer nije "fabrički" i nije adekvatan za "slikanje", jer će sutra neka budala sa legitimacijom potencijalno prilikom kontrole da maltretira tehnički pregled...

Pitah u onoj drugoj temi o registraciji motora, ali je možda bolje da sam pitao ovde Da ponovim pitanje: Jel' i dalje tehnički pregledi teraju mantru o "fabričkom izgledu" za motore? Odnosno, da li je konačno donet neki pravilnik koji jasno definiše šta jeste a šta nije "prerada vozila"? Pitam zbog moje Cagive Canyon. Naime svi funkcionalni elementi na njoj su "fabrički" - pod tim podrazumevam celokupnu signalizaciju, svetla, retrovizore, kompletan izduv, fabričke dimenzije guma itd. (podarzumeva se da su ram, vile, diskovi, kočnice, amortizer itd. u fabričkom stanju). Na njoj u odnosu na "fabričko" stanje nedostaju neke plastike (bolje rečeno delovi plastika koje sam ja uklonio jer mi u pretežno off-road vožnji samo služe da se svejedno slome) i ima drugačiji vizir (nije to klasičan vizir jer Canyon i nema klasičan providni vizir već samo prednju masku/deflektor vetra). Takođe, i prednji blatobran je malo podignut (da ne bi nabijao blato i stopirao točak). Nemam nikakve crash barove. Imam samo ploču za kofer montiranu na fabričko postolje. Vidi se na mom avataru kako izgleda motor, da ne jurim sad slike po računaru...

Jel' i dalje tehnički pregledi teraju mantru o "fabričkom izgledu" za motore? Odnosno, da li je konačno donet neki pravilnik koji jasno definiše šta je prerada vozila? Pitam zbog moje Cagive Canyon. Naime svi funkcionalni elementi na njoj su "fabrički" - pod tim podrazumevam celokupnu signalizaciju, svetla, retrovizore, kompletan izduv, fabričke dimenzije guma itd. (podarzumeva se da su ram, vile, diskovi, kočnice, amortizer itd. u fabričkom stanju). Na njoj u odnosu na "fabričko" stanje nedostaju neke plastike (bolje rečeno delovi plastika koje sam ja uklonio jer mi u pretežno off-road vožnji samo služe da se svejedno slome) i ima drugačiji vizir (nije to klasičan vizir jer Canyon i nema klasičan providni vizir već samo prednju masku/deflektor vetra). Takođe, i prednji blatobran je malo podignut (da ne bi nabijao blato i stopirao točak). Nemam nikakve crash barove. Imam samo ploču za kofer montiranu na fabričko postolje. Vidi se na mom avataru kako izgleda motor, da ne jurim sad slike po računaru...

Najbliže onome što tražiš je ova kaciga: Buy Nishua Enduro Carbon Enduro Helmet | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS.EU Buy Nishua Enduro Carbon Enduro Helmet at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free returns ✓ Nekad bude u Luisu na odličnom popustu... Ja sam detaljno pretrkeljisao sve što se moglo od ovih enduro/dual sport modela naći (uključujući i top of the top brendove - cenovni rang 500-600 EUR) i moram ti reći da nisam našao ništa pametno. Osim ove Nishua koja je vrlo lagana i LS2 Pioneer Evo koja je sledeća lagana opcija, sve ostalo je u rangu 1500-1600 grama (čak i više). Meni lično to MNOGO smeta. Jer kad ceo dan na off roadu, posebno ako je težak teren, moraš da nosaš kilo i po nečega na glavi plus još jedno 150-200 grama kamere (ko voli da snima vožnje), na kraju dana ti je vrat slomljen koliko god da si u treningu. Ja imam duže vreme MT Sinchrony Duo i samo zbog mase želim da je zamenim, i do sad bih je 100 puta zamenio samo da imam opciju da probam ovu Nishua (zbog veličine)... Buka i duvanje vetra meni ne bi bili problem - ja sam to i na mojoj MT rešio zatvaranjem bočnih otvora trakom. Sad, ako ćeš uglavnom terati asfalt, onda ti masa kacige suštinski nije bitna pa u tom smislu gledaj druge parametre...

Ide u nedelju. Pošalji poruku članu @severian ili @Vozac oni koordiniraju vožnju.

Nije ništa zabranjeno za motorna vozila na potezu od Babinog Zuba do Midžora... Stvarno nije Ima zabrana na ski stazi za kvadove (vidno obeleženo znacima) dok motore čak ni tu niko ne dira. Nevezano za Staru planinu, kulturno je na ovim našim enduro vožnjama, prilikom nailaska na pešake, planinare, bicikliste, domaće i divlje životinje i slično usporiti ili čak i stati, sačekati da prođu, pozdraviti se... Nije kulturno zavrnuti gas u crveno, dići oblak prašine tako da se pešaci guše posle našeg prolaska još pola sata, odgurati sa staze biciklistu ili pešaka, plašiti domaće životinje i slično...