Skuter isao odlicno, i pre jedno mesec dana, vozikam se ja po BG-u, vidim lezeci-usporim , opet gas ali ne videh rupu iza njega i upadnem u rupu( nije krater, ali nije ni mala), dok sam bio na punom gasu i ubrzavanju, skuter odjednom izgubi snagu i stane. Dijagnoza bolesti: Pali bez problema na prvu kurblu, drzi ler-onako, ali gas/pun gas i ne dize obrtaje nesto mnogo, sta vise samog sebe jedva da pomera. Svecica crna i masna. Promenio je malo zvuk, postao je dublji, kao da je nesto zapuseno ili nemam pojma sta... Sta sam sve do sada pokusao: Prvo sam mislio karburator (plovak, u diznu nesto upalo, nesto zaglavilo, pukla sajla gasa ili sta vec) -kupim kit za reparaciju, zamenim sve dizne, nastelujem k` o prosli karb, isto. Filter vazduha, isto zamenih jer je bio red (a kostaju toliko da ih je jeftinije menjati nego prati) Elektricni saug, mislim se mozda je zaglavio ili crkao, pa drzi svo vreme zatvorenim, Svecica, probao dve-tri, ista prica Bobina, baca lepu plavo-belu varnicu Mislio sam da je zaglavila mozda rolnica u varijatoru, otvorim, zamenim (i ovako im je bilo vreme) - nema promene Da, probao sam i sa skroz drugim karburatorom, ista prica. Smesu "razume" zavrnem vazduh, ugasi se ,malo vise odvrnem vazduh radi sa visim lerom. Sta nisam/ne mogu da pokusam: -Da izmerim kompresiju- nemam manometar (ali racunam ako pali na prvu/drugu kurblu kad je hladan, ne moze biti toliko losam, mozda gresim?) -Da skinem kvacilo - nemam alat (ali rukom kad okrecem sve deluje normalno, centralna funkcionise) -Magnet i pick-up - ne znam sta i kako tu da testiram CDI sam isto narucio, ali poslali mi pogresan, a ne mogu da nadjem semu na netu(da prevezem) i ne znam da li su medjusobno kompatibilni (takodje ne znam ni da li moze da bude do njega, ali po principu rada, ima dodirnih tacaka sa mojim problemom) Otvoren sam za sve sugestije i ideje sta bi moglo da mi pravi ovaj problem.

Na Teneri 660 ih imam, i po meni su sasvim ok gume. Drze fino po krivinama, cak i ako optimisticnije obaras (meni prvo pocne da pusta prednja guma, valjda zbog mekanog vesanja) Po kisi su vrlo pristojne (dva skoro cela dana sam po mokrom vozio kad sam isao na neki skup, pa na gitarijadu) Ok su i za neki laksi off dokle god su novije i imas dublje sare(sumica, makadam, zemljani putevi, lose su za blato i nikako pesak ) Takodje ok su za ture (2000km , sa zenom, kofer+bisage+tank torba+sator i vrece preko svega toga) pritisak 2.2 na zadnju, i nije je pojelo previse) Ja sam presao oko 10k , mozda mogu jos par hiljada, ali planiram malo vise off-a, pa cu preci na nesto drugo svejedno. Dokazni materijal ↓

Sipam Motorex Scooter 2T, polu-sintetiku ,mnogo je tecnije od npr 10w40, ali ne vidim da je negde naznacen viskozitet. Da li postoji neki drugi nacin da vidim da li ulje dolazi do motora, osim da skinem crevo sa karburatora(koje ide od uljne pumpe), upalim skuter, i sacekam da "kapne" ulje iz creva?

Ako nista drugo, nije curelo ulje po ovoj hladnoci , to me dovede do jednog drugog pitanja. Do koliko stepeni je "tecno" ulje za 2t, jer nisam primetio da ima razlicitih viskoziteta. Ja danas vozio na -6 , sve ok, ali me zanima kada otprilike se zgusne da pumpa ne moze da ga provuce ili da li se ikad toliko stvrdne?

Ne znam koji je sraf za luftiranje, ali ako dodjem dotle, zamenicu celu pumpu jer sam vec kupio drugu. Ipak, voleo bih da nadjem majstora jer: -Skuter pali, radi, ide pa ne bih da posle moje intervencije ponestane ulja i zalepi klip. -Vozim ga svaki dan (sa strepljom iscekujem sutrasnji dan-valjda nece biti snega) -Nemam grejanje u garazi. -Posle posla kad udjem u toplu kucu, tesko cu se naterati da idem do garaze, ako nesto nije hitno i bitno. Ukoliko ne nadjem majstora do godisnjeg odmora, praznika ili slobodnog vikenda, sam cu srediti to. Hvala jos jednom na informacijama, a ako na kraju ipak odradim sam, slikacu postupak i okaciti ovde slike Jos jedno pitanjce, cemu sluzi ova lulica na slici?

Mozda je ovo gornje crevo sto ide do karb-a, jer sam menjao ovo donje sto ide od posude za ulje. Hvala jos jednom za sliku , ukoliko ne nadjem nekog majstora u narednom periodu, verovatno cu sam pokusati.

Hvala ti zaista puno za sliku Ako bih uspeo da pridjem sa strane i odvrnem dva srafa sto je drze sa bocne strane, da li bi mogao da je ubacim sa te strane. Zupcanik na samom kraju pumpe, sto je ispod radilice na slici, sta njega pokrece? Jer ne vidim da ima kais, a ni drugi zupcanik koji njega pokrece?

Hvala, ako ne resim problem negde blize, kontaktiracu te.

Svejedno, hvala na savetima

A ako nesto pukne, kinez je to, pa su delovi makar jeftini i dostupni...

Slazem se, ali resi problem Takodje kad menjam rolnice, srafcigerom blokiram zupcanik, znam da ne treba tako ali resi problem...

Nije meni problem da odvrnem maticu na magneta (blokiram nekako sa strane varijatora i odvrnem kontra) nego je problem da "svucem" magnet koji je preko namotaja. A alata nikad dosta , ali bih da to ipak odradi neko ko je to radio X puta.

Pumpa radi, ali curi ulje iz nje (vec vise od godinu dana ) a dosadilo mi vise da "obelezavam teritoriju". A ima da se nadju radapcigeri bas za njih, ali ne vidim da ce mi trebati ikad vise(uz mnogo srece i vere, jer ipak to su kinezi), pa mi nije bas isplativo .

Sam ga "odrzavam" vec tri godine, ali uljna pumpa je iza magneta, a da bi njega skinuo treba mi udarna srafilica(nemam) i radapciger(isto nemam) A sama zamena je dva stafa i sajlica sa gasa, video sam na novoj

Potreban mi je savet/predlog za majstora u BG-u koji bi mogao da mi zameni uljnu pumpu na kinezu. Vecina majstora ih izbegava (donekle normalno), a meni se iskreno ne isplati da kupujem radapciger, pa da sam menjam uljnu pumpu. Nisam neki davez koji trazi dozivotnu garanciju za rad i sl. @admin Nisam siguran da li je pravo mesto za temu, ako nije-sorry

Hvala na trudu, mozda ga i nadjem jednog dana

Ja reko` , ne bih da te pozurujem... a i bilo bi lepo da se opet nadjem sa tim motorom, sit sam se navozao i nigde me nije ostavio.

Da li bi ti bilo mrsko da pogledas da li su zadnja 4 broja sasije 9516, meni su ukrali crni speed, pre 4-5 godina, pa postoji sansa

Za mene licno, najbolji skup ove godine, kao sto su nekada bili skupovi kad sam poceo da idem po njima 2007-08... -Nisu strazari na ulazu zagledali tablice i datume registracija -Nisam morao da duvam prilikom svakog izlaska u "frulicu" -Bio defile i nisu morale kacige -Dobra klopa, atmosfera kakva treba da bude, blago divlja Ove godine sam bio u Smederevu i S.Mitrovici, i jedan i drugi su okej bili, ali sve nekako uzdrzano i previse evropski, kao da su nam jedva dozvolili da se okupimo pa nas drze na kratkom lancu. Da ne bude da sam ja neki divlji, uredno sam registrovan, UVEK/УВЕК nosim kacigu i ne ubijam se od alkohola...ali ne bi da razmisljam da li "smem" da popijem jedno-dva piva, ako planiram da posle odem do centra grada/mesta i vidim neke znamenitosti I veliki pozdrav za onog manijaka sto je upao u kamp, u pola sest izjutra, i zavrtao/pucao pet minuta...to je za mene pravi rock n roll

Veci deo posla oko odrzavanja motora sam obavljam, bas zato sto ne volim da imam posla sa raznim "majstorima", a i jedno je procitati da nekoga hvale a drugo sam se uveriti u to. Vise puta sam mu stavio do znanja da sam tanak sa budzetom, ali nisam primetio da je nesto "zaobisao" ili da se manje potrudio oko necega, vec sve lagano i pedantno. Poredjenja radi sa nekim novokomponovanim majstorima, po meni su sledece razlike: -nije samo menjac delova, vec ume i da majstorski improvizuje(ako tebi odgovara), jer najlakse je reci "kupi sve novo i donesi, ja cu da zamenim" -ne pravi od muve slona i ne gleda te sa visine (ijao, ko ti ovo radio...a sam si cackao ,nista ovo ne valja...sve ovo treba ponovo da se radi, nemas pojma) -ne trudi se da bude zanimljiv i prijatan, vec je takav (mnogi majstori se trude da ti budu "prijatelji") -ne deluje kao da ima sujetu, tipa ... ne dira motore koji su stariji od 10god ili nisu u salonskom izdanju Sto se mene tice (i mnogih drugih, koliko sam procitao po forumu) za coveka i njegov rad na mom motoru imam samo reci hvale

@admini - zakljucana je tema o njemu, pa pisem ovde... Prvi put otisao kod njega u petak, da montiramo pogonski lanac i da zamenim kocione gumice, jer mi je prednja kocnica lepila i palila disk. Nismo ni poceli, videli da mi je blajznuo sraf prednjeg lancanika, reko` ekstra, sad mogu da se pakujem nazad i da cekam 20 dana maticu iz Yamahe. Srecom, par kuca od njega ima metalostrugar, otisli tamo, covek ih zamolio da nam naprave drugi po uzorku, kazu oni - probacemo nesto... Vratili se u garazu, skinuli tocak, uze on onaj deo na koji se kaci zadnji lancanik i izidje negde ...vraca se covek za 10 min. sa delom koji se cakli koliko je cist. Ona guma koja smanjuje udaranje u tocku isto nije bila u zavidnom stanju, uze Boki neku gumu,makaze, lepak i vamte-tamte, napravi da bude mnoogo bolje . Kad smo vec skinuli tocak, zamenio mi covek i zadnje plocice, ocistio kocnicu i podmazao klizace. Stigla matica, probao i poslao na doradu jer nije valjao korak. Dok smo cekali prepravljenu maticu, ajd da vidi prednju kocnicu- zapekla od jednog pritiska. Uzeo covek da je cisti,smirgla,trlja, uzbaci klip-vrati klip jedno 20 puta. Kad je konacno bio zadovoljan ponasanjem klipova, stavili nove plocice, dolili kociono ulje i izluftirali kocnice. Stigla matica, zavrnuo je i obezbedio najbolje sto je mogao, uzevsi u obzir da segera nema. Uzeo da obrnem krug, sve super, nema da lupa lanac, laganiji prenos zbog doradjene gume, koci zadnja i najbitinije koci i prednja Vracam se sa osmehom sirine vizira na kacigi, ali razmisljam u sebi: -zamena lanca i lancanika -proizvodnja matice po uzorku, posredovanje sa metalo-strugarom pristanak da se drnda sa tim i da donekle garantuje za rad. -prepravka udarne gume u nosacu zadnjeg lancanika. -zamena zadnjih plocica,ciscenje i podmazivanje -zamena prednjih plocica i servis prednjih celjusti sa zamenom kocionog ulja i luftiranjem. -cca 5 radnih sati se covek igrao sa tim, dok sam mu ja visio nad glavom Cena je bila i vise nego povoljna (ne bih da je navodim da se neko ne uvati za nju, jer ne znam njegov cenovnik, ali smatram da je bila niska) Svaka cast Bokiju za sve sve sto je uradio na mom motoru i od mene ima svaku preporuku

1. Godište skutera koji ste vozili: 2000 2. Vreme provedeno na skuteru: 3 godine ,svakodnevna voznje po gradu i okolini 3. Šta mi se dopada: Cena, prost dizajn,odlicne fabricke gume,vozne karakteristike ,snaga i najbitnije jeftini i dostupni delovi. 4. Šta je moglo biti bolje: Pa dosta toga, za pocetak mesto za suvozaca, ispod sedista ne staje kaciga i najveci nedostatak po meni mali rezervoar goriva .Ja sam dva puta radio generalnu (prvi motor pa nisam imao pojma o osnovnom odrzavanju) ,tako da tu pouzdanost sam video posle kompletnog sredjivanja i promene termicke grupe. 5. Moj utisak: U mom specificnom slucaju ,tek posle prebacivanja na 70cc je poceo da radi ko sat ,pali ko mina ,ide opasno dobro ,samo sto je trosio duplo(bukvalno) vise od serijale.

Pogledajte datum objave oglasa ,sigurno je vec odaavno zamenjen

Postoji ali nije na podrucju Beograda, sem toga sta se desi ako za vreme obuke lice dozivi saobracajnu nesrecu,da li se tretira kao regularan ucesnik u saobracaju ??? ? A sto se motora tice i ovako sam planirao znacajne prepravke ,a i duga je zima. Hvala svima na recima podrske!

Trebao sam da polazem krajem meseca, ali posto nisam upisao voznju ,,klasicnim'' putem ,nisam imao L tablicu ni potvrdu kod sebe. I razmisljao sam da bih mogao da nahebem ako dodju saobracajci. Ali da je stao,SIGURNO bi isli obojica do urgentnog(u neku ruku mi je drago da se nismo ,,licno'' upoznali). A na motoru su mi posteno iskrivljene viljuske, sajle se umrsile,far,intrument tabla i ko zna sta jos. Nisam ja bas toliko dobro prosao, ali kako je moglo da bude... Inace motore vozim vec 4 god, speed-a sam kupio u martu 2010 i napravio preko 10k po gradu uglavnom.