Ja sam radio kod firme "tomash production", imaju digitalni vez i rade na koži, odlično izgleda.

Marka kacige malo šta menja u ovakvim udesima, jer pre svega stradaju unutrašnji organi. Ako je povraćao krv, znači da je došlo upravo do toga, a kaciga je, bar mi se čini, čak i odradila posao. Na veliku žalost, to nije bilo dovoljno. Vodimo računa o brzini na prigradskim putevima, prečesto se dešava upravo ovo - da se neko iznenada pojavi sa sporednog puta, da neko (ili nešto) preseče kolonu, ili da neko iznenada krene u zaokret ne videći nas na motoru. Zna se ko plaća te greške... jer posle je kasno, a to ko je kriv ne umanjuje ničiji gubitak.

Upravo ga uzeo... prezadovoljan sam nakon par stotina km. Naravno, kao što je primetio igor-gs, one plastike na rezervoaru smetaju malo, visok sam 195... nije da se nisam navikao, ako neko zna kako izgledaju ti adapteri neka stavi ovde.

Upravo čitam, Bulevar Nikole Tesle... ovuda prolazim svaki dan, pravac izaziva, a bandere prete. Zna li neko nešto više? http://www.blic.rs/Vesti/Hronika/591536/Nesreca-na-Novom-Beogradu-Motociklista-udario-u-banderu-sleteo-s-puta-i-poginuo

Par dana pre nego što su uopšpte objavili ovu vest, video sam ribu na ovakvoj Hondi u ovakvoj opremi kako vrlo vešto i žustro savija levo pa desno na izlazu iz Prizrenske ka Terazijama... bila je ispred mene i pomislih "žemska, svaka čast!" Toga se setih kad sam video vest, pretpostavljam da je bila baš ona.

Vozač mopeda poginuo je kod Kuršumlije na putu Niš-Priština, saopštila je policijska uprava iz Prokuplja. Nesreća se dogodila kada je moped kojim je upravljao M. K. (1990) iz Kuršumlije, prešao u suprotnu kolovoznu traku puta Niš-Priština, prenosi Beta. Moped je udario u zaštitnu ogradu pored puta, a vozač je poginuo na licu mesta. http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/135/Hronika/1717322/Poginuo+voza%C4%8D+mopeda+kod+Kur%C5%A1umlije.html

Ne znam šta je ovde nejasno... ako istovremeno uđu u put sa prvenstvom prolaza, A može da udari B samo od pozadi, i A je kriv u tom slučaju... ako je A već ušao u put sa prvenstvom prolaza i kreće se njime do tačke presecanja putanje, i ako ga u tom trenutku udari B, onda je on kriv jer je udario u vozilo koje se nalazi u ulici sa prvenstvom prolaza. P.S. pitanje iz ankete je besmisleno, jer nema presecanja putanje prilikom uključivanja na glavni put, to je kao da pitaš "ko ima prvenstvo, auto kod kružnog toka na Novom Beogradu, ili auto na kružnom toku kod Bogoslovije..." Ni jedan auto nema "prednost", jer se oba uključuju u isti put koji ima prvenstvo. Prednost ima auto koji se kreće ovim putem.

Nažalost, ni to nije ispravno razmišljanje. Ako je ograničenje 50km/h, to znači da je MAKSIMALNA DOZVOLJENA brzina 50km/h, što ni u kom slučaju ne implicira da si 100% siguran ako voziš baš 50km/h. Zakon o saobraćaju jasno kaže da brzina kretanja mora biti prilagođena uslovima na putu, jer uvek postoji verovatnoća da se na putu nađe prepreka, da kolovoz bude klizav, da se desi odron, da pijan čovek leži na asfaltu, i štatijaznam... stoga je na vozačima da svoju brzinu prilagode tim uslovima, i pravilno ocene svoju mogućnost zaustavljanja u datim okolnostima. E sad, potpuno se slažem da su potrebna muda od čelika da ti mašinu od 200 kila i 200 konja voziš 50km/h na magistralnom putu. Naravno, ako procena bude pogrešna, jasno je ko če da najebe, a moj je stav da onaj ko ZNA da će neminovno da najebe mora i najviše da pazi, jer posle od suđenja i kažnjavanja krivca nema selameta onom ko je 2m ispod zemlje.

Visok sam 195cm i sa uživanjem vozim ovaj motor već tri godine. Što se kvarenja tiče, letos se vratim s mora, on je stajao dve nedelje pod strehom, upali iz prve kao mina i dovezem ga do perionice koja je 50m od kuće da puškom skinu prašinu. Hladan je bio, nije imao ni vremena da se zagreje. Momci ga operu temeljno (previše, čini mi se - voda curi iz kablova kad su završili). Krenem da palim - jok. Verglao, verglao, verglao... ništa. Ostavio 24h na suncu da se suši - ništa. Na kraju ga odšlepao u servis. Ispostavilo se da su svećice crkle (prošle godine stavljene nove Denso, nisu prešle ni 4-5000 km) Stavio mi serviser polovne, motor sad radi dobro. Nije mi jasno šta se desilo. (osim što su ga dobro našpricali) Inače je dobar, pali i oko nule bez problema, samo kad se savlada ručni sauh i tehnika u zglobu.

Za vozila hitne pomoći postoji zvučna i svetlosna signalizacija koja omogućava da ih vidimo i čujemo sa pola kilometra... to kod motora nije slučaj. Stoga, nije isto preticati kolonu motorom i vozilom hitne pomoći.

Hehe, vidi se da smo deficitarni sa devojkama. Kad dođe novi član, obično ima 3, 5, 10 pozdrava, Jovana odmah 19. Ajde nek je i 20. Dobrodošla među bandu.

Ako ga upucaš dok ti krade motor, ti bez obzira ode u prdekanu. Ko će onda da ti čuva motor?

Ne mogu da verujem... svaki dan tuda prolazim otkad su zatvorili Pop Lukinu, i svaki dan kad je gužva u Karađorđevoj ja tim šinama preteknem kolonu. Jutros sam prošao istim tim pravcem u 8:55, dakle dvadesetak minuta pre nesreće, i isto sam, kao i ovaj nesrećni čovek, na tom mestu obišao kolonu tim šinama u pravcu Kalemegdana. Vozio sam lagano, sve vreme strahujući da ću isklizati dok točak ne "preskoči" na drugu stranu i dok ne upadnem među šine, gde je asfalt malo bolji nego sa leve i desne strane šina. Mislim da mi više neće pasti na pamet da ih nagazim. Nažalost, neko je platio preveliku cenu za ovaj nauk. Neka mu je laka zemlja.

Sve pohvale za Centar S, uvek su mi učinili maximalno, i par puta kad sam radio kod njih i preko njih nabavljao delove, rad su mi "oprostili"... tamo sređujem i kola i motor, gazda Dragan je baš OK lik. Čujem da Zvonko više ne radi gore od skoro, ne znam ko im sad radi motore.

Bez obzira ljudi, u sudaru automobila i motora, zna se ko će više najebati. Zato samo pamet u glavu, i polako kroz raskrsnice i među kolonama vozila, jer nas mnogi ne vide i veoma smo ranjivi. Svako od nas voli ponekad da odvrne gas, ali zašto kroz grad, za ime Boga? Ni na autoputu nisi 100% siguran da nećeš naleteti na kamen, radkapnu, rupu ili komad nečije limarije, koji će te pri ekstremnim brzinama možda poslati u 3 PM. Primer, kolega bajker je vozio autoputem preko 200 na sat i udario je goluba u letu. Puna oprema, jakna, široki kaiš od ranca ublažili su udarac. Rezultat - plava masnica na ramenu, kao da ga je neko udario iz sve snage kockom kaldrme, i bol u ramenu idućih mesec dana. Dakle, to je objekat težak 200 grama. Da ga je isti taj golub udario u kacigu, skinuo bi ga sa motora, a pri toj brzini to je manje nego prijatno. Ko je kriv u ovom slučaju - golub ili vozač motora? Da li je uopšte bitno? ....ono što hoću da kažem: besmisleno je u ovakvim pričama govoriti o krivici, jer je očigledno obostrana, i obojica će platiti mnogo više nego što zaslužuju. Malo razmišljanja pre ulaska u raskrsnicu od strane oba vozača, i nikome ne bi falila dlaka s glave. Saučešće Ognjenovoj porodici, nek počiva u miru.

Ima li neko informaciju, koja osiguravajuća kuća osigurava motor od krađe? (i da li toga uopšte ima u Srbiji)

Suvozačici sam obećao roze kacigu, dok to ne dobije nema ništa od vožnje. Hvala svima na dobrodošlici...

A evo, godinu dana kasnije od učlanjenja na BJB forum, položih i ja za A kategoriju. Ne moram više da vozim ilegalno. Još da je onaj motor iz auto škole imao i kočnice, položio bih još bolje....

Ah, evo sveže slike od pre sat vremena... mašina pre odlaska u servis na temeljno pranje i podmazivanje.

popsy, Aćime i ostali, hvala najlepše na savetima, sve sam uzeo u obzir. Danas sam se ponovio jednom Hondom CBF600S N4. Za mene sasvim dovoljno, i veoma mi odgovara na moju visinu. Još mi ostaje samo da položim vozački, da me ne 'apse.

Imam sličan problem kao Knjaz, 195cm/92kg, 500.000km u kolima i cirka 10km na motoru u poslednjih 15-ak godina... sad hoću da uzmem nešto, i jako mi se dopada Honda CBF600. Pošto ih nema mnogo kod nas, ima li svrhe da gledam zbog moje visine i (ne)iskustva, ili isto da idem sa KLE-om za početak pa da menjam za nešto kad mi dosadi? Sviđa mi se i Hornet, ali nisam preterano oduševljen pozicijom, više volim da sedim uspravno, treba mi prvenstveno za po gradu i kraće ture po okolini.

Vlada Milovanović Sizif Zemun 065 605 6000

Poslednji pozdrav Vladi... Sad se setim - vozimo se kombijem ka Zagrebu, on lepo raširi novine iznad volana, nagazi do daske i čita opušteno... e Vlado Vlado, laka ti zemlja.

Apsolutno genijalno! Umro sam od smeha, inače taj "tata 8" mi je omiljeni avatar na većini foruma i na FB, verovatno ću ga staviti i ovde. Mislim da je sve počelo od ovoga: Ali ćale je ipak neprevaziđen. Tekuća je 33-ća! A što se pilotiranja tiče, u toj priči bih bio još pre par godina da nije lepše polovine koja to izričito zabranjuje... xexe... i z amotor je bilo čupavo. Ovako - ostaje samo FSX...

Ne postoji niko ko je toliko bio protiv motora i pušenja kao ja. Dok sam bio mlad. ;D Razume se, u 27-moj sam konačno propušio, a sad je red i da položim i za motor, mislim da se to zove kriza srednjih godina. Inače se zovem Vladimir, apsolutno svi me znaju kao Sizifa, ali neko me pretekao i uzeo moj standardni nick. Iz Beograda sam, po zanimanju network/system administrator, i upravo kontempliram koji bi mi motor odgovarao (visok 195cm), pa guglajući naleteh i na vaš forum, i prijatno se iznenadih. Pozdrav svima!