Ostale još samo broj 49! Čizme su jedva par puta obučene, nisu se ni đonovi izlizali Cena pala na 140€! Idemo narode! još malo pa nestalo! ;D ;D ;D

Ostala još ona veličine XXXL (nije greška 3XL) Cena pala na 220€! Ajmo ljudi, treba preživeti zimu! ;D

markone, ne bi bilo loše da postaviš slike mikrofona i slušalica i eventualno drugih dodataka koji idu uz gore navedene uređaje ili koje imaš u prodaji nezavisno od ovoga. Uradiću i to sutra u toku dana. Danas neću stići.

Autocom radi sisteme koji se kače na kacige sa žicom. Dakle, glavna kontrolna kutija je ili za pojasom (Kit 150 i Kit 200) ili ugrađena na motor (Kit 200 i Kit 300). Na glavnu kutiju se žicom vezuju: mp3 plejer, mobilni telefon (ili preko BlueTooth-a uz opcioni BlueTooth dongle), GPS, radar detektor, radio veza (toki voki)... Stoji da od kutije do dve kacige idu dva kabla ali se vrlo jednostavno kače i otkačuju. Sa kacige tada visi kabel od par cm. Od Autocom-a nema Bluetooth varijanta bez kablova (za sada). Ono što recimo ja koristim je Spy Ball Hello Biker BlueTooth. Odlična spravica (ali mnogo skuplja) koju ću opisati u drugoj temi čim stignem... Šta su prednosti, a šta mane? Prednost Hello Biker-a u odnosu na Autocom je: - nema žice koja teorijski ograničava slobodu (kod Autocom-a možeš da se upleteš ko pile ali i ne moraš ako samo malo paziš ) Prednost Autocom-a u odnosu na Hello Biker je: - Brže aktiviranje prilikom kretanja u vožnju (kod Autocom-a samo uključiš kabel ili oba i koristiš, kod Hello Biker-a moraš da uključiš uređaj(e) i sačekaš da se upare - što traje do 10 sekundi, ali ako ne uspe onda moraš da isključiš oba pa da probaš ponovo), malo nervira ali ne mora da bude strašno. - Na Autocom može da se priključe i ostali audio uređaji a na Hello Biker ne (možeš da ga upariš sa mobilnim telefonom recimo, ili sa Garmin zumo. U slučaju uparivanja sa zumo-om dobijaš i mp3 plejer i mobilni u bežičnoj varijanti. Cenu zumo-a znate pa neću da širim priču u tom pravcu. - Kod Autocom-a ne moraš da brineš da li si napunio baterije na uređaju (ili na oba). Osim kod Kit 150 gde moraš da se setiš da spemiš rezervnu bateriju od 9V (onu četvrtastu). - Najvažnije na našem tržištu: Autocom je neuporedivo jeftiniji.

I ovi su dugački ali ih možeš savijati po želji. Autocom preporučuje da se mikrofon postavi tačno ispred usta (1-2mm od usana).

Šaljem ti odgovor na PP

Moje iskustvo je da su naočare za sunce osnovni deo opreme bez koje ne krećem ni u vožnju po gradu, a kamoli na duže. Imao sam prvo AGV flip up kacigu pa sam kupio i AGV naočare. Odlična kombinacija koja nigde nije žuljala niti mi smetala a leti sam sa podignutim vizirom bez problema vozio. Nije mi duvalo po očima. Onda sam nabavio Airoh S4 enduro kacigu koja je isto savršeno funkcionisala sa ovim naočarima. Na žalost jednom me je uveče mrzelo da tražim futrolu po koferu pa sam ih izgrebao. Kupio sam posle toga BMW naočare koje imaju 3 para stakala (providna, žuta i zatamnjena) jer u Markosu nisu imali one AGV. Ista stvar, savršeno rade. U međuvremenu sam ih upario sa BMW enduro kacigom Stvarno je problem sa tamnim naočarima ući u tunel, ali ja to rešavam tako što otvorim vizir i samo svučem naočare sa nosa. Mislim da je mnogo praktičnija varijanta kaciga sa onim duplim zatamnjenim vizirom sa unutrašnje strane ali nisam probao. Mislim da Airoh ima neki interesantan model. Mnogo elegantnije rešavaju problem tamnije svetlije u toku vožnje sa klapnom sa strane koju samo podigneš kada ti tamni vizir smeta i jednostavno je vratiš kada ti opet treba. PS podrazumeva se da bez kacige ne sedam na motor ni da ga preparkiram.

Evo glavnih razlika: Kit 150 Duo je osnovni model. Zapravo osnovni model je bez onog Duo. Duo znači da je namenjen i za komunikaciju između vozača i suvozača. Modela bez Duo opcije za sada nema u zvaničnoj prodaji u Srbiji. Kit 200 Duo u odnosu na 150 Duo ima i sledeće: - 1x produžni kabel za vozača - 1x produžni kabel za suvozača - 1x kabel za napajanje strujom sa motora (može da se napaja i baterijom) - VOX kontrolu tokom vožnje – automatsko aktiviranje i gašenje glasovne komunikacije osetljivo na zvuk. Kit 300 Duo u odnosu na 200 ima i sledeće: - Kontrola jačine zvuka pozadinske muzike ili drugih zvukova sa svog uređaja prilikom razgovora sa saputnikom ili mobilnim telefonom. Kada neko priča, automatski se svi ostali zvuci utišaju za 50%. - 1x senzor za pozadinski šum (BGNS) samo za vozača - 1x kabel za napajanje strujom sa motora koji je već ugrađen - još jedan AUX (audio) ulaz - ukupno 4 - VOX kontrola - potenciometar za osetljivost uključivanja VOX-a - power led signalna lampica da je uređaj uključen - VOX led signalna lampica da je komunikacija u toku

Radi se informaciji da tako nešto postoji, zatim, da može da se nabavi i u Srbiji. A prodaja dolazi kada se stvori potreba ili želja Gledaj na to kao kada neko objavi recimo tekst o BMW F 800 GS i uz to da je stigao na naše tržište. Ja sam objavio da postoji, objasnio šta radi, a ko hoće da nabavi neka se raspita gde može. Za sve informacije oko toga kako radi, kako se montira i koja je varijanta optimalnija za neku specifičniju upotrebu stojim vam na raspolaganju.

Mrzi te da čitaš Bato a? U prvoj rečenici ti piše šta je! U prevodu: hub (ili ti razvodnik) koji omogućava da razgovaraš sa saputnikom, sa drugim vozačem (uz dodatni radio uređaj), da u sve to povežeš mobilni telefon, muziku, GPS, radar detektor...

Može da se koristi na motoru sa bike mount-om (nosač za volan). Isti takav nosač može da se koristi i za ostale nuvi 2xx, 5xx modele koji imaju dijagonalu ekrana 3,5".

Multiuse, Multimode... teško prevodive reči koje odlično opisuju nüvi 5xx seriju novih, univerzalnih GPS uređaja. Spolja gledano podseća na nüvi 255, ekran dijagonale 3.5", elegantan dizajn i jednostavan korisnički interfejs su jedine sličnosti. Sve ostalo je drugačije... Fizičke karakteristike su prvo uočljive razlike u odnosu na "obične" nüvi uređaje: nešto deblje kućište, nešto veća težina, USB konektor ispod gumenog poklopca i izmenjiva baterija autonomije do 8h! Kućište je vodootporno po IPX 7 standardu kao kod ručnih uređaja. nüvi 500 serija ima različite "modove" korišćenja za automobil, bicikl, nautiku ili pešačenje. Svaki mod se može posebno konfigurisati prilagođavajući uređaj primeni. Nuvi 5xx omogućava prikaz pozicije na putu kao i ostali nüvi uređaji, ali i van puta kao kod ručnih uređaja. Takođe se mogu kreirati rute kroz više tačaka kao kod nüvi 7xx serije. Za razliku od ostalih auto uređaja, nüvi 5xx ima i kompas stranicu za prikaz navigacionih informacija na rutama van puta. Dodatni softver uz navigacione funkcije obuhvata pregled JPEG slika, svetski sat sa vremenskim zonama, konvertor valuta i jedinica mere i kalkulator. Tu je i "Gde sam" stranica sa osnovnim informacijama o lokaciji, mogućnost pregleda rute na karti pre aktivirnja navigacije, kao i podrška za prkaz DEM karte sa senčenim profilom terena u 2D modu. Nüvi 5xx podržava opcioni TMC prijemnik informacija o saobraćajnoj gužvi (TMC radi samo u nekim zemljama EU). MicroSD slot za memorijske kartice se nalazi ispod poklopca baterije i omogućava lako proširenje memorije uređaja. nüvi 550 isporučuje se sa detaljnom kartom zapadne Evrope, nešto manje detaljnom istočnom Evropom i detaljnom SCG Route kartom u internoj memoriji. Opciono mu se mogu dodati lokalne detaljne karte okolnih zemalja na CD-u ili mikro SD kartici (NaviGuide, AdriaRoute i dr.). Za više detalja pogledajte na: http://www.garmin.rs/proizvodi.php?id=181

Stigla je prva tura Autocom komunikacija na tržište Srbije. Autocom je br. 1 u svetu po odnosu cena/kvalitet kada se radi o povezivanju mobilnog telefona, muzike, GPS uređaja, radar detektora, komunikaciji između vozača i suvozača, komunikaciji između dva vozača preko radio veze... Ovi uređaji se proizvode u nekoliko verzija u zavisnosti od potrebe korisnika. Odlikuje ih visok kvalitet izrade, izuzetan kvalitet zvuka i velika robustnost za upotrebu na motociklima. Osim samih uređaja, postoji i veliki izbor raznih dodataka i priključaka koji su namenjeni što većoj iskoristivosti ovih uređaja. Evo osnovnih podataka o uređajima koji su na lageru i mogu se dobiti odmah: Kit 150 Duo Autocom Easy-Duo Cena: 11.200,00 Din sa PDV-om U paketu: - 1x Easy-PLUS uređaj - 2x komplet slušalica sa mikrofonom (headset) (type A) - 1x standardni kabel za mobilni telefon sa 4 kontakta - 1x standardni 3,5mm kabel za povezivanje muzike (MP3 plejer i sl) - 1x zakačaljka i čičak traka za montažu - 1x kompletno uputstvo za upotrebu i montažu Glavne karakteristike: - Ultra visokokvalitetni portabl uređaj koji se može kombinovati. U kompletu sa kvalitetnim mikrofonom koji ima redukciju šuma i slušalicama. - Razvijan od strane bajkera za maksimalni komfor, sigurnost i svakodnevnu jednostavnu upotrebu. - Mogućnost komunikacije sa suvozačem, mobilnim telefonom, GPS uređajem, radar detektorom, opciono (uz upotrebu radio komunikacije) sa drugim vozačima, pa čak i povezivanje sa video kamerom za snimanje komentara tokom snimanja vožnje. - Superiorni mikrofon sa redukcijom šuma koji obezbeđuje najbolji odnos signala i šuma (SNR) za optimalnu čistoću glasa. - Full duplex, što znači da vozač i suvozač mogu normalno da razgovaraju u isto vreme, ne čekajući da onaj prethodni završi. - Kontrolni zvuk (side tone) omogućava da možete sebe da čujete u slušalicama i prilagodite jačinu glasa u razgovoru da ne bi nepotrebno preglasno vikali ili bili suviše tihi za sagovornika. - I vozač i suvozač mogu opciono da koriste mobilni telefon, muziku, radio vezu, GPS itd... - Dizajniran za portabl upotrebu (potrebna baterija za napajanje) ili za ugradnju i povezivanje sa napajanjem sa motocikla. - Automatsko isključivanje uređaja kada se otkači kabl koji povezuje vozačev audio sistem. Kit 200 Duo Autocom Active-Rider Cena: 15.200,00 Din sa PDV-om U paketu: - 1x Active-PLUS uređaj - 2x komplet slušalica sa mikrofonom (headset) (type A) - 1x produžni kabel za vozača - 1x produžni kabel za suvozača - 1x standardni kabel za mobilni telefon sa 4 kontakta - 1x standardni 3,5mm kabel za povezivanje muzike (MP3 plejer i sl) - 1x kabel za napajanje strujom sa motora (može da se napaja i baterijom) - 1x zakačaljka i čičak traka za montažu - 1x kompletno uputstvo za upotrebu i montažu Glavne karakteristike: - Ultra visokokvalitetni portabl ili uređaj sa napajanjem sa motocikla koji se može kombinovati. U kompletu sa kvalitetnim mikrofonom koji ima redukciju šuma i slušalicama. - Razvijan od strane bajkera za maksimalni komfor, sigurnost i svakodnevnu jednostavnu upotrebu. - Mogućnost komunikacije sa suvozačem, mobilnim telefonom, GPS uređajem, radar detektorom, opciono (uz upotrebu radio komunikacije) sa drugim vozačima, pa čak i povezivanje sa video kamerom za snimanje komentara tokom snimanja vožnje. - Superiorni mikrofon sa redukcijom šuma koji obezbeđuje najbolji odnos signala i šuma (SNR) za optimalnu čistoću glasa i VOX* kontrolu tokom vožnje. - Full duplex, što znači da vozač i suvozač mogu normalno da razgovaraju u isto vreme, ne čekajući da onaj prethodni završi. - Kontrolni zvuk (side tone) omogućava da možete sebe da čujete u slušalicama i prilagodite jačinu glasa za aktivaciju VOX kontrole kao i za regulisanje jačine glasa u razgovoru da ne bi nepotrebno preglasno vikali ili bili suviše tihi za sagovornika. - I vozač i suvozač mogu opciono da koriste mobilni telefon, muziku, radio vezu, GPS itd... - Kontrola jačine zvuka pozadinske muzike ili drugih zvukova sa svog uređaja prilikom razgovora sa saputnikom ili mobilnim telefonom. - Dizajniran za portabl upotrebu (potrebna baterija za napajanje) ili za ugradnju i povezivanje sa napajanjem sa motocikla. - Automatsko isključivanje uređaja kada se otkači kabl koji povezuje vozačev audio sistem (kada se koristi kao portabl sistem napajan baterijom). Kit 300 Duo Autocom Active-Rider Cena: 21.200,00 Din sa PDV-om U paketu: - 1x Super Pro AVi uređaj - 2x komplet slušalica sa mikrofonom (headset) (type A) - 1x senzor za pozdinski šum (BGNS) samo za vozača - 1x produžni kabel za vozača - 1x produžni kabel za suvozača - 1x standardni kabel za mobilni telefon sa 4 kontakta - 1x standardni 3,5mm kabel za povezivanje muzike (MP3 plejer i sl) - 1x kabel za napajanje strujom sa motora - 1x zakačaljka i čičak traka za montažu - 1x kompletno uputstvo za upotrebu i montažu Glavne karakteristike: - Ultra visokokvalitetni uređaj sa napajanjem sa motocikla koji se može kombinovati. U kompletu sa kvalitetnim mikrofonom koji ima redukciju šuma i slušalicama, automatska redukcija šuma (samo za vozača). - Razvijan od strane bajkera za maksimalni komfor, sigurnost i svakodnevnu jednostavnu upotrebu. - Mogućnost komunikacije sa suvozačem, mobilnim telefonom, GPS uređajem, radar detektorom, opciono (uz upotrebu radio komunikacije) sa drugim vozačima, pa čak i povezivanje sa video kamerom za snimanje komentara tokom snimanja vožnje. - Superiorni mikrofon sa redukcijom šuma koji obezbeđuje najbolji odnos signala i šuma (SNR) za optimalnu čistoću glasa i VOX* kontrolu tokom vožnje. - Full duplex, što znači da vozač i suvozač mogu normalno da razgovaraju u isto vreme, ne čekajući da onaj prethodni završi. - Kontrolni zvuk (side tone) omogućava da možete sebe da čujete u slušalicama i prilagodite jačinu glasa za aktivaciju VOX kontrole kao i za regulisanje jačine glasa u razgovoru da ne bi nepotrebno preglasno vikali ili bili suviše tihi za sagovornika. - I vozač i suvozač mogu da koriste mobilni telefon, muziku, radio vezu, GPS itd... - Kontrola jačine zvuka pozadinske muzike ili drugih zvukova sa svog uređaja prilikom razgovora sa saputnikom ili mobilnim telefonom. Kada neko priča, automatski se svi ostali zvuci utišaju za 50%. - Dizajniran za ugradnju i povezivanje sa napajanjem sa motocikla. * VOX – automatsko aktiviranje i gašenje glasovne komunikacije osetljivo na zvuk. Da li ima onih koji ove uređaje već koriste pa bi mogli da daju neke korisne informacije onima koji su zainteresovani za nabavku? Za sva pitanja u vezi nabavke, montaže i upotrebe stojim vam na raspolaganju.

Nešto ste stali sa ažuriranjem ovog spiska? Ima li nekih prodavnica koje se ne nalaze u prvom postu ili su im podaci promenjeni? Ajmo, do proleća ćemo imati lep spisak prodavnica!

Reci cu samo ovoliko: Vozim R 1100 GS od maja. Skroz sam zadovoljan u svim uslovima eksploatacije. Imao sam peh da mi je pustio semering kardana ali sam to brzo i jeftino (relativno) sredio. Prešao sam više od 2.500km (od NS do Ohrida, po Ohridu, nazad i još x kusur kilometara po gradu i okolini) od kada sam primetio da flisuje dok sam se nakanio da sredim. Dakle, nije mi bila frka. F 800 GS mi je prelep motor ali to je sve. To nije motor za mene. Kako sam to zaključio? Pa bio mi je Johann kada ga je kupio i ja sam pun iščekivanja seo na njega... i ništa. Nije to to. Onda sam ga upalio... i ništa. Nije to to. Pa sam napravio krug od celih 100m. I konačno zaključio da nije to to. Ovo je moje subjektivno mišljenje. Kao što R nije za mene (a njega nisam ni vozio, samo sam sedeo na takvim motorima). Ja volim da putujem motorom, a F 800 GS me mnogo po osećaju podseća na moj nekadašnji F 650 ST. Lagan, okretan, vetar ga prilično ljulja, pogotovu kod obilaženja kamiona (pričam o F 650 ST)... F 800 GS ima dosta više snage ali mi taj osećaj da je lagan ne uliva poverenje kada bih vozio ženu i prelazio beščanski most po vetru kao što je bio onog dana kada smo kretali za Ohrid. Ako te brine veličina R 1200 GS-a po gradu... ja sam ga vozio prošle godine po NS par sati (mazno ga Dejvidu dok je on nešto čeprkao po mom F 650 ST) i oduševio se koliko je lakši u ofanzivnoj vožnji (startniji, lakši za manevrisanje između kola ako ima dovoljno mesta...). Kada sam se vratio morali su pajserom da me skidaju sa njega A sa F 800 GS sam sišao, a da me niko nije terao Eto, pa ti proceni šta ti je iz ovoga korisno, a šta ne, jer koliko god se trudio nisam mogao da budem objektivan. @ Johann I dalje mislim da si uzeo mašinu boli glava. Ali ona nije za mene PS čitao sam u MCN-u uporedni test BMW R 1200 GS, BMW F 800 GS i Honda Transalp (ovaj najnoviji). Za F 800 GS su pominjali problem sa istezanjem lanca... kakvo je tvoje iskustvo Johanne sa tim? I oni su zaključili da su to babe i žabe i da nemaju veze sa vezom. Iliti narodski: kolko para, tolko i muzike.

Eto... opet je duugo trajalo. Ne mogu da verujem, valjda će nabaviti dovoljno đonova za sledeću turu?!

Pa vidi ti sa džipovima obično zvanično nemaju za šta da ih kuče ujede. Ali im ispadaju evri iz džepova. Zato drakonske kazne za sve redom... Kako sam ja čuo to na zapadu radi ko podmazano. U jednoj od sada već zapadnih država (nama severna) stojim neposredno pored pešačkog prelaza i čekam određenu osobu da stigne od preko. Stvarno iz pozicije vozača izgleda da čekam da pređem ulicu. Uredno se auto zaustavi i čeka da pređem. Ja odmahujem onako balkanski kao ajde šta stojiš piči... tip odmahuje glavom i čeka. Iza njega strpljivo staje još dvoje kola. Ja gledam jel mu dobro. On stoji pola minute, meni bilo neprijatno i ja se okrenem i napravim par koraka i on prođe... Posle ispričam za "budalu" i da mu niko nije svirao, a ljudi me pouče: On je sigurno shvatio da ti nećeš preći ulicu ali ne sme da prođe jer će ga slikati ili kamera ili će neko da ga prijavi da nije propustio pešaka. I tu nema ono kao: mislio sam da neće da pređe. Pešak je zakon a u saobraćaj se ne kreće nadrndan. To je osnovno pravilo. Sa druge strane, ako nekoga prijaviš lažno, bolje se ispiši iz svih knjiga jer si završio sa svim! Za ovu tvrdnju služi primer drugi (ako je mene lagao taj čovek, onda lažem i ja vas): Pre 10-ak godina sreo sam se sa momkom koji je tada radio na Floridi. Pričamo o računarima i cenama kod nas u Evropi i tamo u USA. Kada mi jerkao neke cifre pitam ga da li je nešto doneo? On kaže probao sam ali su mi na aerodromu u Švajcarskoj gde sam presedao uzeli sve što sam od tehnike donosio upakovano. Ja pitam što? Zato što su drugačiji standardi u Evropi nego u SAD i ne daju da se unese u Evropu bilo šta što nema Evropske sertifikate. Nije vredelo što im je objašnjavao da on ide u Srbiju i da ne ide u EU ili sl. Ja u čudu i kažem da bi im digo takvu frku da bi se samo okretali. A on me opet pouči: Vidi ovako: Ja radim na Floridi i zarađuje XY dolara mesečno. Ta epizoda bi dovela do sledeće lančane reakcije: Ja dignem frku, oni pozovu policiju jer nije njihovo da se raspravljaju. Policija me odvodi u posebnu sobu na ispitivanje i proeru jer je njima neshvatljivo da neko ne poštuje propise i još pravi probleme. Onda ide provera ko sam i šta sam. Pa dolaze i do toga gde radim. Onda zovu moju firmu da provere da li stvarno tamo radim i šta. Onda to stigne do mog šefa koji to mora da prijavi svom nadređenom, koji opet saznaje da sam pravio frku na nekom evropskom aerodromu i da je morala policija da interveniše. Onda pita šefa koga je on to zaposlio i kakav je to radnik zbog kojeg on i njegova firma mogu da imaju problema? Šef se izvinjava nadređenom i brže bolje mi daje otkaz. Ja ostajem bez posla, a da se zaposlim negde drugde, traže mi preporuku koju naravno ne smem ni da tražim jer znam šta će da piše u njoj. Dakle, od stručnjaka idem u perače stakla. A oprema? Pa ništa, i pored te dževe koju bih digao, propise zbog moje galame ne bi promenili. Zato sam uradio sledeće: namestio najslađi osmeh i rekao: Naravno da ću je predati, da li ćete mi vratiti tu opremu kada se budem vraćao za USA? Naravno gospodine sa velikim zadovoljstvom (i širokim osmehom) samo pripremite ovu potvrdu koju ću vam dati. Sada će neko pitati kakve to veze ima? Pa povežite šta bi se desilo da se ispostavi da si nekoga lažno prijavio? Policija, prijava, sud, kazna... Iz gore navedenog se vidi: red, rad, disciplina = blagostanje (kako kome, ali većini da) Ne kažem da je savršeno, ali u demokratiji je ono što je za većinu prihvatljivo zakon. One koji ne mogu da se uklope u to možete videti kako se oduševljavaju kada se malo odomaće kod nas Ali se ipak vrate tamo posle "kratkog odmora u divljini". I na sve to još... probaj policajcu u Nemačkoj da daš neku kintu "da ti progleda kroz prste". Neće ti biti dobro

Moja je baš ovakva: Uzeo sam je polovnu (za novu para nemam). Bivši vlasnik (Englez) se bunio da je previše bučna. Mislim da nije probao AGV flip up koju sam imao ranije a ni Airoh S4 koju sam imao neposredno pre. Meni je ova kaciga otkrovenje za duža putovanja. Na autoputu nema preterane buke a onaj šilt bar sa mojim visokim vetrobranom ne pravi ama baš nikakav problem ni na većim brzinama (u preticanjima recimo i sl.). E sad, treba uporediti i pare koje se daju za ovu BMW i za ove dve koje sam imao. Kada se sve sabere, sve tri su izuzetno dobre kada se napravi analiza cena/kvalitet.

Au bre Johane kad pre... da se oporaviš što pre! Nemam iskustva sa enduro čizmama ali da ja vozim po nedođijama kao što ti voliš ne bih štedeo na opremi. Mislim ne štedim ja ni sada ali...

Šta kažete na ovo?

Šta je, da je... važno da je iz R serije ;D ;D ;D Prelepo!

Sa tobom se Nikola slažem koji je krajnji cilj, ali se ne slažem sa načinom stizanja do tog cilja I to je sasvim ok. Svako ima različito viđenje rešenja problema. Moje je viđenje da je jasno isticanje upozorenja efikasnije od kasnijeg kažnjavanja. Jer kažnjavanje dolazi tek posle učinjenog prekršaja, a mnogo je bezbednije ako se taj prekršaj ne desi. A ako se desi? Onda brate kožu sa leđa onog koji ga je učinio. Tu se isto slažemo. Kada kazna bude tolika da se bahatima ne isplati da krše zakon na red dolazi sistem kako naći prekršioca? Lik pored policije propizdi sa 200 km/h jer zna da ga ovi neće zaustavljati pri toj brzini (zbog bezbednosti - slažem se), ali je problem što ga neće ni posle tražiti jer nije njihov posao?! A šta je muka treba da dođeš i vidiš u NS. Polukružno skretanje preko duple pune iz skroz desne trake bez ikakvog znaka je ovde sasvim normalna pojava. Koliko je to opasno po sve, a pogotovu nas motoraše... prvo se naježim pa mi padne mrak na oči, a onda krene mučnina kada se setim da sam možda u tom trenutku mogao da prođem tuda... A onda mi bude žao što nemam neku vlast samo da mu vidim facu kada mora da plati neku žešću cifru.

Ajde dobro, sve si pogodio (npr.); tema je pogrešno postavljena i ne doprinosi bezbednosti u saobraćaju, već samo širi netrpeljivos' ka policiji, a postavljač je u zabludi itd itd... A što se javljaš u takvoj temi? Iscooliraj beskorisnu temu i sve cool. Kad mi tema ne odgovara/mislim da je beskorisna, nema me i tačka. Tebe, brate mili, niko ne napada. A ti nick nisi mogao bolje da izabereš... Aj uzdravlje i nemoj više da jedeš masne sarme, vidiš šta urade od čo'eka A i ti se nastavljaš sa njim? ;D ;D ;D Što i ti ne iscooliraš? Njegovi beskorisni komentari u beskorisnoj temi... dupli razlog za cooliranje ;D ;D ;D Svi koji malo zagrebu po mojim postovima će naći da sam ja svuda i u svakoj situaciji branio policiju i njihova nastojanja da pozitivno utiču na bezbednost saobraćaja. Ali kada kao u ovom slučaju oni rade svoj posao zato što im je neko dao zadatak, a onda prave sačekušu umesto da pozitivno utiču na bezbednost... zato sam i prišao kao građanin kojem je stalo do bezbednosti da im kao vozač i motora i automobila ukažem da je njihova pozicija u ovom slučaju potpuno u suprotnosti sa logičnim ciljem (bezbednost saobraćaja). Prišao sam otvoreno i uželji da kao građanin pomognem. Ispostavilo se da je očigledan cilj da se napuni budžet (dal državni ili lični ne mogu da tvrdim) rizikujući istu tu bezbednost saobraćaja zbog koje ih je neko u ime nas građana poslao na zadatak. I u svakoj civilizovanoj zemlji ima budala koje krše zakon. U tim civilizovanim zemljama su na snazi žestoke kazne za one koji ga ne poštuju. Ali u istim tim zemljama se radi na tome da se onemogući pokušaj kršenja zakona, a ne da se kasnije juri onaj koji ga je prekršio. Dakle, postavi se upozorenje da je radarska kontrola, postavi se kamera za snimanje saobraćaja, a tamo gde se ukaže potreba povremeno, postavi se policijska patrola sa sve rotacijama da se vide iz aviona da su tu. Zašto? Pa zato što će većina onih kojima bi možda i palo na pamet da dodaju gas, kada vide znak da je tu radarska kontrola ili patrolu spremnu za akciju da se predomisle. To se zove prevencija. Da li je nekome besmislena tema? Pa neću ja odraslim ljudima da objašnjavam šta sam hteo sa ovom temom. Valjda je svima kojima jeste stalo do bezbednosti saobraćaja jasno da je mnogo bezbednije postaviti uočljivu patrolu i time sprečiti nekoga da ugrozi bezbednost?! A ako se već i desi da je neko ugrozio bezbednost, izjava tih policajaca da nije njihov posao da jure prekršioca je ono što je bonus na ovu priču.

;D ;D ;D Gde iskopaste te original?! Samo da ih niko ne pita za licencu :o

Nema tu ništa nejasno. Sve sam napisao što sam hteo. Naravno da si dobro razumeo kao i svi osim jednog. Ali on to već ionako rekreativno ništa ne razume što ja napišem pa više i ne obraćam pažnju na njega. I još par njih koji će se upravo javiti da pojačaju "pritisak" Na žalost kada vidim da oni negde nešto prigovaraju i filozofski pristupaju problematici, znam da je konstruktivnoj raspravi došao kraj, a zavist, malodušnost, zakon čopora, sile i jačeg stupa na scenu uprkos zdravom razumu, logici i višegodišnjoj praksi. O fizici, hemiji i ostalim prirodnim i neprirodnim naukama i da ne pričam... Stvar je u tome da su naši policajci u stvari polacajci. Sutra će ga mrzeti da potrči za lopovom ili ne daj bože ubicom. Te ideje kako je normalno da neko ko je plaćen za svoj posao isti ne radi ili ga radi do pola nisu normalne ni tamo negde odakle se oglašava onaj što ništa ne razume.