;D http://www.scottoiler.com/forum/

Ja se izvinjavam, ali ili sam mnogo glup, ili me ti pravis glupim. Mukica. Nemoj se sekirati puno Svako ima pravo da se oseća kako mu prija u poslednjim postovima Lalajko je pitao za prednosti eSystema u odnosu na vSystem. vSystem je pominjan samo u tom kontekstu. O vSystemu je pisano ranije i ne vidim zašto bih ničim izazvan (kao ti) nabrajao prednosti vSystema ako se priča o eSystemu? Ali ako treba evo: - jeftin - nije. To će ti reći svako ko je ugradio INSIS - završava posao. Pa trebalo bi ako je za to pravljen. - produžava vek lanca - ne veruješ valjda propagandi? - ... i ne treba da ti pada na pamet jer to nije tvoj posao da brineš o tome. Koga interesuje taj će pročitati u prethodnim postovima i sam doneti zaključak. Moj posao nije da ubeđujem već da odgovorim na nedoumice i ispravljam predrasude. Ja sam prvo čovek, pa bajker, pa tek onda trgovac. Nikoga nisam, neću i ne mogu da nateram da kupi bilo šta. Ali mogu da mu pomognem u izboru dajući mu potrebne infomacije. Šta će on da uradi sa tim infomacijama, njegova stvar. Ne vidim što se ti nerviraš ako ja posle suvoparnih podataka napravim malu šalu? Ako si pismen u prethodnim postovima je napisano i šta i kako i koliko. Možda očekuješ da se ja nerviram? Činjenica je da uređaj postoji. Da su ga ljudi na mišiće napavili zbog svojih vernih kupaca koji su želeli nešto novo. Da su uspeli. Da radi svoj posao i da je pokupio nagrade u Velioj Britaniji. Šta još očekuješ od mene da kažem? Zar nije skulplji 20-30 EUR u inostranstvu? Izgleda da ne znaš kako funkcioniše uvoz u Srbiju. I ne treba da znaš jer ne živiš ovde. Pa čak i da živiš ovde ne treba da znaš ako ti nije potrebno. Ali ne bi trebalo onda ni da komentarišeš nešto što ne znaš. Ko zna kako to funkcioniše zna i o čemu pričam. Ko ne zna moraće da proba pa da vidi. A postoji javno iznet dokaz da su čoveka odrali za ProOiler jer je legalno odradio sve. E pa dobrodošli u zemlju Srbiju i legalne tokove. PEGAZ MM sve uvozi legalno i svaki put plati sve što je potrebno. Tvoja izjava da nisi čuo da su davanja razlog "velike" cene proizvoda mi dovoljno govore. Nemaš pojma o čemu pričaš. I ja nemam nameru da ti održim predavanje. Ako nekoga interesuje otvorićemo temu "Legalan uvoz moto opreme u Srbiju" pa ko želi neka napiše nešto. Šta znači svetog petra kajgana? Scottoiler mazivo od 0,5l košta u Srbiji 1.320,00 Din. Traje u praksi oko 10-12.000,00Km. Ako ti je skupo, nemoj da ga kupiš. Gde sam ja napisao da je Scottoiler nešto zabranio? Kako oni mogu da zabrane nešto? Slobodan si čovek, turaj u uređaj šta hoćeš. Scottoiler preporučuje upotrebu originalnog maziva jer je ceo sistem baziran na njemu i njegovim karakteristikama. I da, Scottoiler jeste na pritisak potencijalnih budućih korisnika koji nisu verovali da isto mazivo radi na svim temperaturama (iako radi već preko 20 godina uz usavršavanje normalno) napravili dve vrste maziva za temperature do i preko 20oC. Opet nisi pažljivo pročitao. Originalno mazivo je plod 20 godina usavršavanja. Boje su rezultat pritiska potencijalnih novih kupaca. Činjenica. Ja nisam ništa rekao o konkurentskom sistemu creva. Zašto bih? Ovo moraš da mi objasniš jer mi nije baš najjasnije čemu služi ono WTF? Svako razume na svoj način. Ja to nisam napisao ali ako ono što ja na srpskom napišem ti ovako razumeš onda nije ni čudo što si sve prethodno pobrkao. Logicno pitanje je: kako se dobijaju podatci sa brzinomera (po 3 ose), ako se uredjaj spaja samo na akumulator? Vrlo jednostavno: Nikako. Nema nikakvog "brzinomera". Ima samo neki fensi ziroskop koji reaguje na akceleraciju, i pokazuje na display-u "koliko si ga odvrnuo po gasu". To sve nema nikakvog uticaja na protok ulja, osim sto ga zatvori kad stanes. Dakle, greškom sam napisao da merač G sile podešava protok maziva mereći brzinu motocikla. Ali iz kasnijeg teksta se lepo vidi da sam Lalajku napisao da eSystem ne prilagođava protok maziva na osnovu brzine. Ispravna rečenica glasi: Upravo taj na oko "nebitan" merač G sile podešava protok maziva u odnosu na ubrzanje motocikla. Što će reči, ko pažljivo čita i nije zlonameran shvatiće da je greška u kucanju. Bravo! Vidiš kako si sve shvatio! Sve si tačno napisao i ja nemam šta da dodam. Razni ljudi razne ćudi. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Ko želi a nije znao, iz mojih postova će nešto da nauči. Ko želi da se svađa trudiću se da ga iskuliram. Tvoj post mi je jako zanimljiv ali mi nisu poznati tvoji motivi. I nema potrebe da se izvinjavaš. Ako misliš da nije u redu da mi kvariš posao nemoj to ni da radiš Ja mislim da mi ne kvariš posao jer pametni ljudi lako mogu da procene ko želi da pomogne a ko da se istakne Mi smo distributeri za Balkan za Scottoiler sisteme. Naša procena je da ProOiler a ni Scottoiler eSystem na ovom tržištu ne mogu da opravdaju uložen trud i novac. Ko misli drugačije neka proba da uvozi ProOiler i mi mu želimo puno sreće. Čak ćemo probati da ostvarimo saradnju ako on to želi. Scottoiler nas jeste zadužio izuzetnom profesionalnošću, ljubaznošću i trudom da nam pomognu u distribuciji Scottoiler uređaja na ovom mikroskopskom tržištu u odnosu na druga tržišta. Dokaza za to ima puno, a poslednji je završen prevod uputstava na Srpskom jeziku za sve uređaje i za skoro svaki motor. Pozdrav od Scottoiler + PEGAZ-MOTO tima Levo je Nick Muddle marketing i eksport menadžer Scottoiler-a a desno moja malenkost na NEC Birmingham UK u januaru 2009. ;D

U stvari razlike su toliko nebitne (u slučaju Scottoiler-a) da je totalno nebitno komplikovati sistem i sa tim. Time se ne bi napravila razlika koja bi opravdala uloženi trud i novac. Razvoj i podešavanje takvog sistema Scottoiler smatra neisplativim. Jer neko reče: što više delova - više šanse da nešto gekne. Iliti narodski: Skuplja dara nego mera, klanje vola za kilu mesa, dokon pop i jariće krsti ... ma znate šta hoću da kažem

Ne brini Lalajko. Moja firma se zove PEGAZ MM a ne Scottoiler I ono što si napisao ne smatram napadom jer si argumente odlično izneo. Kada neko u Srbiji kaže nekom da je dobar trgovac uglavnom oni koji nisu trgovci to smatraju uvredom. Ne razumeju da dobar trgovac voli da bude pohvaljen - zato što je dobar trgovac. Prevarant je već druga stvar. Neki to kod nas izjednačavaju ali to je već druga tema. Dakle, hvala na komplimentu Lalajko Dalje, što se cene tiče i eSystem je napolju nešto povoljniji nego u Srbiji. Razlozi su više puta pominjani a ovde ću samo nabrojati par najvažnijih: Transport, carina, porez (koji se plaća prilikom uvoza robe a ne kada prodaš proizvod), razni troškovi papirologije prilikom uvoza (ukjlučujući i špediterske usluge). Tako da je razlika u ceni kada se upoređuje u inostranstvu nekih 20-30 EUR. Moramo da poredimo iste stvari jel tako? Znači, ako neko želi, može i e-System da kupi na isti način kao i ProOiler i uštedi neki novac. Da li je veća cena e-Systema opravdana? Zavisi kako se gleda. Kupac gleda da prođe što jeftinije. I ja se tako ponašam kada kupujem ali osim direktne cene proizvoda gledam šta će još da me košta i da li se isplati da štedim na ceni proivoda a onda potrošim neko vreme na organizaciju nabavke, ugradnje i ostalog. Neko vremena za to ima a neko ne. Neka svako sebi izračuna i ja u to ni kao čovek a ni kao trgovac neću, ne mogu i ne smem da ulazim. Pojednostavljeno rečeno - tako je. Svako je krojač svoje sreće. Ako si dovoljno lud da u trenutku dok prolaziš kroz zakrčenu raskrnicu podešavaš dugmiće na čemu god ili zakopčavaš jaknu sam si kriv. Ko želi, uvek može da se zaustavi i podesi protok bezbedno a da ne mora da silazi sa motora, skida sedište i sl. Opet stvar izbora na koji neću, ne mogu i ne smem da utičem. Ali mogućnost postoji uz razliku u ceni. Debljina cevčice kod Scottoiler-a je plod više od 20 god. testiranja. Nisam učestvovao u tome pa ne mogu da kažem o tome ništa više. Po Scottoiler-u Dual Injector je iznuđena stvar. Mi smo ih prodali par komada isključivo onima koje nismo mogli da ubedimo da im ne treba. Ako ćeš iskreno, i sam e-System je po meni iznuđena stvar. I sam Nik Madl mi je priznao da su u to ušli isključivo na pritisak kupaca koji su želeli nešto novo iako vSystem (u to vreme Universal Kit) radi bez greške ali sa manjim komforom od eSystema. Isti slučaj je i za dve vrste maziva. Nekada je postojalo samojedno - crveno ulje i radilo je posao. Kako kupci postaju zahtevniji tako mora i Scottoiler da se prilagođava i da izmišlja zelenu boju Pa vSystem ne trosi ni taj 1mA struje u mirovanju. Ali nije zgoreg pomenuti za one koji se brinu o potrošnji? Ovo oko podesavanja u voznji sam obrazlozio vec. Korisnik ProOilera ovo ne mora da radi jer sistem automatski podesava protok maziva u zavisnosti od broja okretaja lanca. Sem toga, ProOiler takodje ima kontrolnu jedinicu na upravljacu motocikla (do duse, ne tako Fancy) gde ima uvid u kontrolu protoka, moze manualno povecavati ili smanjivati protok, a moze i jednim klikom postaviti protok na maksimum ili ga iskljuciti potpuno. Lepo Bas zbog inteligentne kontrole protoka maziva, motocikli sa ProOilerom prelaze sa jednim punjenjem oko 50000km (!!!!!!) dok sa vakuumskim Scott-om prelaze samo oko 8000km jer on nema automatsku kontrolu protoka. Kazes da e-Scott prelazi 6 sati voznje vise? Ako je 80 prosecna brzina, to znaci dodatnih 480km. Koliko je to u poredjenju sa ProOilerom? Jel to pitanje ili poentiranje? Ako je to tačno, a nemam razloga da sumnjam ako ti to kažeš - onda svakla čast. Sve ovo rade i ostali podmazivaci. Mogu da mislim i voleo bih da vidim kako bi izgledao tvoj tekst da kojim srecnim slucajem preuzmes prodaju ProOiler-a za Srbiju! :) Verovatno slično tvom tekstu MCN je orijentisan na Veliku Britaniju i iz njihovog ugla rezultat je takav. Da li bi u Srbiji objektivno bilo tako... nećemo saznati dok ne dobijemo bilo koji ozbiljan medij sa nepristrasnim test vozačima. Za Scottoiler sam već napisao. vSystem savršeno radi ali zbog pritiska kupaca mora se izmišljati topla voda, eSystem, Dual Injector, crveno i zeleno mazivo... Pa rekao sam u prethodnom tekstu: Očitavanje G sile je stavljeno prosto u fazonu: "Što da ne kada je podatak dostupan?" Moj zaključak: Ako želite prosto automatsko podmazivanje lanca zaboravte i eSystem i ProOiler. Usredsredite se na Scottoiler i INSIS. Ili krpa i sprej u ruke pa na poso! Ako želite da se zna da imate para nemojte štedeti - najšareniji proizvod je Scottoiler eSystem Šalim se naravno - daleko od toga da mu je to jedini kvalitet

Evo ovako... Čitajući te dve teme moj zaključak je da je eSystem (a ne e-Scot) ipak na našem tržištu jeftiniji od ProOiler-a kada se legalno uvozi. Dokaz je da je čovek sve ukupno platio 320 EUR sa svim peripetijama a da nema nikakvu podršku u Srbiji za svoj proizvod. Kod eSystema je kao što rekoh na našem tržištu glavna prepreka cena koja je trenutno 28.600,00 Din. (-5% za članove BJB-a). U tu cenu nije uračunata ugradnja koja je čak i jednostavnija nego kod Scottoiler vSystema (vakuumski sistem). Cenu možemo da korigujemo koliko je u našoj moći i o tome ne vredi diskutovati. Svesni smo njegove cene i tako smo i planirali nabavku. Upravo taj na oko "nebitan" merač G sile podešava protok maziva u odnosu na brzinu motocikla. Očitavanje G sile je stavljena prosto u fazonu: "Što da ne kada je podatak dostupan?". Elektronika protok održava konstantnim bez obzira na temperaturu što kod vSystema nije slučaj. Time se radikalno smanjuje potreba za podešavanjem. E sad, to radikalno kada se uporedi sa vSystemom jeste i nije dobitak. Neko uopšte ne podmazuje, neko podmazuje na standardan način pa "radikalno" produžava vek lancu i lančaniku, neko korsti vSystem koji "radikalno" smanjuje potrebu za održavanjem, a neko će da kupi eSystem jer on "radikalno" smanjuje potrebu za finim podešavanjem i čini je mnogo lakšom jer se podešava preko displeja. Stvar procene i to je individualno za svakoga. Nekome je puno da da pare za SAE jer motor vozi na kratkim relacijama i pre proda motor nego što je lanac potrebno podmazati. Nekome je puno da da pare za sprej jer koristi SAE. Nekom je puno da da pare za vSystem jer koristi sprejove (iako računica pokazuje da se na 10-15.000km ipak više isplati vSystem ako se lanac redovno održava sprejevima). A nekom će biti puno para da kupi eSystem jer je vSystem sasvim dovoljan. Važno je da postoji izbor. Dakle, pojednostavljeno (ali veoma pojednostavljeno) razliku čini elektronika koja održava konstantan protok i komocija. Evo i glavnih razlika u odnosu na vSystem: - eSytem meri ubrzanje i vibracije G sile koristeći brzinomer koji dobija podatke po tri ose. Te podatke prikazuje na ekranu omogućavajući vozaču da prati rad sistema. - Jednostavno priključivanje na bateriju (akumulator) po sistemu Plug and Play (utakni i koristi) znači da je on najjednostavniji elektronski sistem za ugradnju. Time omogućava da se više vremena provede u vožnji i eliminiše dugotrajnu i pipavu ugradnju. - Multifunkcionalni grafički digitalni sistem prikazuje spoljnu temperaturu, brzinu protoka maziva i nivo maziva u rezervoaru omogućavajući vozaču da sve te parametre prati u realnom vremenu. - Potpuno je kompatibilan sa postojećim Scottoiler dodacima kao što su dodatni rezervoari HCR i Lube Tube kao i Dual Injector. Osim toga eSystem zadržava osnovne prednosti vSystema i dodaje nove vrednosti specifične za eSystem: - Kada motor ne radi eSystem troši manje od 1mA snage. Ovo je drastično manje od modernih alarmnih sistema za motore i nema brige da će se akumulator brzo isprazniti. - Multifunkcionalni grafički digitalni sistem omogućava vozaču da prilagodi protok maziva u toku vožnje da odgovara uslovima vožnje. - Rezervoar sadrži 60ml Scottoil maziva što omogućava dodatnih 6 sati vožnje između dopunjavanja u odnosu na Scottoiler vSystem što opet znači više vremena za vožnju a manje za održavanje motora. - Pomaže lancu da efikasnije prenese snagu motora što omogućava čistiji, tiši i uglađeniji rad transmisije. - Povećava interval podešavanja lanca i minimizira održavanje. Time i povećava vek trajanja lanca i lančanika čak i do 7 puta. Savršen način za uštedu novca.

Nisam siguran na šta misliš? Elektronika aktvira sistem kada se motor pokrene. U vožnji je dalje jedina mudrost na displeju podesiti protok. Kod vSystema pomeraš točkić a kod eSystema se to elegantno rešava u vožnji preko displeja. Verujem da si to znao pa mislim da imaš potpitanje?

upravo to! elektroventil i običan ručni regulator protoka su više nego dovoljni. uopšte ne vidim potrebu za davanje silnih para za kojekakve lude elektronske sisteme kako bi se postigla ultra-mega-savršena lubrikacija lanca. Pomešao si Scottoiler eSystem i vSystem. vSystem je čak i jednostavniji od sistema sa elektroventilom. eSystem jeste elektronski ali opet je prost za upotrebu. Zvanično je proglašen za najbolji podmazivač lanca od strane Motorcycle News-a za ovu godinu. Pošto vidim da se brkaju stvari moram da napomenem da postoje sledeći Scottoiler sistemi po nameni: - vSystem univerzalni kit za svaki motor koji radi po sistemu vakuuma koji otvara klip kada se motor startuje i time pušta mazivo da podmazuje - BMW kit je isto što i vSystem ali razvijen u saradnji sa BMW-om, sa svim potrebnim delovima za BMW F650/800 i u bojama BMW-a. - KTM kit je isto što i vSystem ali razvijen u saradnji sa KTM-om, sa svim potrebnim delovima za KTM i u bojama KTM-a. - Touring kit je sistem sa povećanim HCR rezervoarom za mazivo - eSystem je elektronski Scottoiler koji je nov na tržištu a već je ubrao veoma pozitivne kritike. Na našem tržištu problem je kupovna moć pa je jedini argument protiv njegova cena. Na žalost na to ne možemo da utičemo. - Offroad Kit je kao što mu i ime govori sistem za podmazivanje terenskih motocikala sa posebno osmišljenim ručnim podmazivanjem lanca po potrebi prostim pumpanjem maziva korištenjem pumpica u ručkama.

Scottoiler osvojio dve nagrade u nedelju dana! Scottoiler tim je oduševljeno primio nagradu od renomiranog magazina MotorCycleNews (MCN) za Proizvod godine u kategoriji oprema/usluge U Excel-u, London za svoj elektronski sistem za podmazivanje - Scottoiler e-System. Ovo je druga nagrada u nedelji koje je Scottoiler osvojio. Prva je KTP Scotland Award 2010 za isti proizvod. KTP (Partnerstvo za prenošenje znanja) je vodeći evropski program za pomoć firmama da poboljšaju konkurentnost i produktivnost kroz bolju upotrbu znanja, tehnologije i veština koje su dostupne u okviru baze znanja u Ujedinjenom Kraljevstvu. Rukovodilac za marketing i izvoz Nik Madl (Nick Muddle) je izjavio: "Ushićeni smo osvajanjem nagrade MCN Proizvod godine. Verujemo da ona reflektuje visok kvalitet Scottoilerove palete proizvoda. Nagrada u ovoj kategoriji je ocenjivana ne samo na osnovu uvođenja novih tehnologija već i na osnovu pokazanih rezultata prodaje. Zbog toga želimo da se zahvalimo našim distributerima i dilerskoj mreži što su nam pomogli da ostvarimo ovaj uspeh. Ujedno, ovo žestoko doprinosi imidžu kompanije kao vodećem proizvođaču sistema za podmazivanje lanca." Nick Muddle (Scottolier) i Marko Manojlović (direktor PEGAZ-MOTO, distributer za Scottoiler za teritoriju Balkana) Beri Stjuart (Barry Stewart) iz Scottoilerovog tima za istraživanje i razvoj: "Kada je eSystem krenuo na tržište prošle godine, to je bila kulminacija 18. mesečnog teškog rada razvojnog tima. Formalno priznanje od strane moto industrije daje fantastičan osećaj! MCN je očigledno veliki deo moto sveta. Dobijanje nagrade od njih na osnovu tehnoloških inovacija i funkcionisanja našeg proizvoda ima ogroman značaj i pokazuje da je Scottoiler i dalje predvodnik kada se radi o podmazivačima lanca." PEGAZ-MOTO kao deo tima zadužen za distribuciju i podršku korisnicima na Balkanu je isto tako ponosan što je makar jednu mrvicu doprineo ovom uspehu Scottoiler-a!

Upravo završavamo prevod uputstava za ugradnju za Scottoiler sisteme na Srpskom: http://www.scottoiler.com/support_installation-guides.asp 1) Odaberite jezik (Srpska zastava skroz desno), 2) Odaberite proizvođača motora 3) Odaberite model motora 4) Odaberite kit Ukoliko imate bilo kakvih pitanja, pišite na PP ili mail, zovite ili svratite!

Upravo završavamo prevod uputstava za ugradnju za Scottoiler sisteme na Srpskom: http://www.scottoiler.com/support_installation-guides.asp 1) Odaberite jezik (Srpska zastava skroz desno), 2) Odaberite proizvođača motora 3) Odaberite model motora 4) Odaberite kit Ukoliko imate bilo kakvih pitanja, pišite na PP ili mail, zovite ili svratite!

A ja da dodam i ako je loše postavljen mikrofon i slušalice. To je ključno za kvalitet zvuka za sve uređaje.

imao sam ja iskustva,obicno izreklamirano sranje koje sam dosta platio a kada je dosao Autocom,to sam bacio u smece. Toliko sam bio razocaran u to da nisam nikome cak htio ni pokloniti pa da poslje ne kazu zato mi je i dao jer ne valja Idi bre Sale! Uplaši me za trenutak ;D ;D ;D

Ove moje imaju kevlarsku postavu! Koja može da se izvadi ako ne sedaš na motor. I protektore na kolenima koji se isto vade po potrebi. Onda su klasične farmerice. Dakle postavljene su kevlarom skroz od kukova do ispod kolena. Eto korisnog podatka: nisam ni znao da se neki modeli prodaju kao zaštita, a imaju samo ojačanja na kritičnim mestima?! Ja sam naivno mislio da su sve kao ove što ih ja imam, a što se vidi na slici gore. A ne, ne! Silno grešiš... mislim, silno grešiš sinko (citat petao Sofronije) Nema tu dileme! Dobre moto pantalone se ne porede sa farmericama sa kevlarskom zaštitom! Ja imam i jeftinije moto pantalone koje po meni pružaju mnogo bolju zaštitu. Recimo AGV Sport Hurricane koštaju 7.560,00 Din sa 20% novogodišnjeg popusta, a na tu cenu za članove BJB ima još 5% popusta. Problem je što one i izgledaju kao moto pantalone. Ovde je samo pitanje da li neko ima ekstremna iskustva sa takvim farmericama. Ne, texsas sam cepao. A ako razmislis, nisu CELE od kevlara, tako da nemozes pri padu da biras sta ces da cepas a sta ne. + teksas je tanak, kevlar nema apsorbciju pa ti modrice ne ginu, + ako nema postavu ima da se crvenis od guljenja samo tako! Kao što rekoh gore: Ove moje imaju CELU kevlarsku postavu! Koja može da se izvadi ako ne sedaš na motor. I protektore na kolenima koji se isto vade po potrebi. Onda su klasične farmerice. Dakle postavljene su kevlarom skroz od kukova do ispod kolena. I koštaju 9.360,00 Din sa novogodinjim popustom, a za BJB članove dajemo dodatnih 5% popusta EDIT: Neko mi briše postove pa je između ostalog obrisao i važnu informaciju da je cena sa popustom za članove BJB-a 8.890,00 Din Ne znam kome smeta informacija da članovi BJB-a mogu da prođu jeftinije?!

Vidi, ne smatram vas sve budalama i svima je jasno da ja prodajem takve farmerice, ali me stvarno interesuju konkretna iskustva sa kevlarom. Da ne bude ono kao: Na sajmu palio motornu testeru i zaustavljao je na butini da dokaže kako je kevlar super stvar i sl Kao što rekoh u ovoj temi: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=27650.0 Štitnici služe da ublaže udarac a kevlar kao i kod antibalističkih prsluka - ako se desi da ne daj bože padneš da ne dođe do povreda tipa ogrebotina od oštrih predmeta ili prodora kamenčića pod kožu i sl. Običan teksas + štitnici nisu tema u ovom slučaju To je kao da pominješ debele duks gaće, pecaroške pantalone i štitnike za rolere u temi o dobrim tekstilnim moto pantalonama... Običan teksas služi ovako: Obrati pažnju na koleno! A pao sam u mekano blato! U teoriji, sa kevlarskom zaštitom (koja je sloj ispod teksasa) rezultat ovakvog pada bi trebalo da bude pocepan teksas, kevlar čitav, štitnici odradili posao a koleno bez krvi i bez modrice koja prolazi za par nedelja. Kevlar si iscepao? Kakav je to kevlar bio?! Pazi, ja pričam o pravom kevlaru a ne o nekim materijalima koji su "kao kevlar". Da nisi iscepao teksas a kevlar ostao čitav? Pa vidi, znamo se i videli smo se letos, nisi mi delovao kao nervozan i netolerantan tip? Šta imaš protiv da neko odabere garderobu koja mu najviše prija? Ljudi napravili garderobu za motor da liči kao da je za svakodnevnu upotrebu. Baš za one kojima smeta da kada siđu sa motora, moraju da se presvuku jer im na poslu ne tolerišu moto odeću kao prikladnu za tu vrstu posla ili ne vole da ih svi gledaju kao marsovce... I šta fali tim Puma patikama ako neko hoće da ih nosi? Ako nekog zanima, nacicu broj od dobavljaca koji donosi za +10%, a ako ti velicina ne odgovara, sledeci put dobijes drugu, a pare ne ostavljas! Poručiš, roba ti stigne za 2 nedelje pa ti ne odgovara. Pa onda opet čekaš 2 nedelje da ti donese veće/manje... Ni to nije tema. Pričamo o farmericama sa kevlarom i CE štitnicima, koje mogu da se nabave u Srbiji. Da li neko ima iskustva sa takvim farmericama? Nije važno to što ih ja imam u ponudi već mi treba konkretno mišljenje onoga ko ih koristi, kako su se pokazale u vožnji, ne daj bože prilikom pada i sl.

Probao si da tresneš u njima?! Ja bih radije da verujem da sam dobro zaštićen

Tačno 69,95€ na popustu. Ali NEMAJU kevlar koji malko više košta. Bez kevlara su dobre i obične farke. Kako nije problem što ih nema u Srbiji? A gde ćeš da probaš da li ti odgovaraju? I šta ćeš sa njima ako ti ne odgovaraju?

Šta bi? Skupo ili...

Nikom ne trebaju?

Ne bi bilo loše da staviš dimenzije. Ako neko hoće da ih koristi kao žardinjeru ili sl. Napiši dimenzije da znamo?

Kako to misliš? Nisi valjda u gaćama vozila? Šalim se... Bilo koje moto pantalone (koje su predviđene i za kišu) mogu da te zaštite od neke kišice i bez tih pecaroških. A za ozbiljnu kišu nema boljeg rešenja od moto kišnog odela. To je kao i kada smo pričali o moto pantalonama. Pa su razne ideje frcale sa duplim duks gaćama i štitnicima za rolere... Kada sve sabereš, košta više a štiti manje.

Ima ih i u Louisu, proizvodjac Vanucci - sifra proizvoda 20863434 Te nemaju kevlar! A i nema ih kod nas u Srbiji.

Drugi put postavljam temu u moto oprmeu i molim urednike da je ne prebacuju u forum o prodavnicama jer me interesuje da li neko ima iskustva sa njima? Bolje da ovu temu spojiš sa već postojećom sličnom temom ako je ima. A ja je nisam našao... Neko ne voli da izgleda kao marsovac kada ide do grada a želeo bi da bude zaštićen. Specijalne farmerke sa ugrađenim štitnicima i sa kevlarom mogu da se nabave i kod nas!

I mene je jedna osoba sa sličnim problemom pitala za rešenje tog problema ali mu nisam mogao pomoći više od onoga što je već i sam iščačkao sa neta. Ono što donekle može da pomogne je recimo nuvi 860 koji prima instrukcije glasom (samo na engleskom jeziku). Cena mu je 47.082,00 Din To isto može da pomogne i u gore opisanoj situaciji na motoru, ali ja nisam baš pristalica tih stvari. Ako nešto ozbiljnije treba da se čeprka po GPS-u kao što je izmena rute ili odredišta... bolje je stati sa strane na bezbednom mestu i to odraditi.

Sumnjam da ce biti ispod 200e. Obican vakuum Scott je 130, a dodaj sve ostalo na to... Nemam zvanične informacije. U prodaju stiže u martu 2009. pa ćemo videti. Ali i ja se slažem sa Lalajkom. Ne verujem da će biti ispod 200€. Daj bože da me iznenade Lakše će se prodavati!

Pa vidi Najbolje je da ti izmisle motor koji samo zajašeš a on sam vozi Radarom proverava prepreke na putu, TMC-om prima informaije o gustini saobraćaja a preko satelita gleda da li se neka ulica upravo popravlja... Za sada je valjda dovoljno da u vožnji možeš da mu podesiš na + tasteru brzinu protoka. Nije daleko ni ona verzija koju sam malo karikirao. Ko je vozio motor pre 30-40 godina nije ni sanjao o putom kompjuteru, ABS-u, GPS-u, kontroli proklizavanja, G sili i sl. skraćenicama.