Na moju žalost braincap-ovi (to su te kacige) nisu po zakonu. Nisu ni bile ali su gledali kroz prste jer bolje išta nego ništa. Da li će i ove sezone biti tako ko zna. Ali je činjenica da ako hoće, policajac može da piše kaznu ako nemaš etiketu sa homologacijom na kacigi. Isto važi i za etikete. Tržišni inspektori koji su oduzimali kacige iz prodaje su imali uputstvo šta koja oznaka znači, lenjirom su merili veličinu etikete i oznaka jer je sve po standardu. Nama su tražili da im iskopiramo sve homologacije da imaju. Da ne znam kakva nam je država pomislio bih da će da proslede dokumentaciju policiji za edukaciju i proveru na ulici ali... Da li će tako i policajci da rade... ostaje da vidimo. Ne bi bilo loše da neko od policajaca na forumu da neku zvaničniju informaciju ako je zna i ako nije državna tajna

A vi kao svi znate moje podatke... Izvinjavam se: Novi Sad 064 82-44-000 ili na poslu 021 67-39-777 Marko

A vi kao svi znate moje podatke... Izvinjavam se: Novi Sad 064 82-44-000 ili na poslu 021 67-39-777 Marko

Prodajem BMW Enduro kacigu veličine M. Kupio sam je prošle godine od engleza kome je dosadila U solidnom stanju sa skoro novim vizirom koji sam kupio na proleće prošle godine. Uz nju dajem i malo izgreban vizir koji čuvam za rezervu. Prodajem je jer trenutno nemam motor, a kaciga imam da mogu da biram boje i oblike Cena 200 EUR

Od kada imam Autocom ovo mi je višak, a nekom može dobro da posluži. Ako mu cena odgovara naravno HelloBiker je bežični uređaj za komunikaciju sa handsfree funkcijom za mobilne telefone sa Bluetooth tehnologijom. Jednom kada je aktivirana audio konekcija, vozač i suvozač mogu nesmetano komunicirati bez ikakvih žica koje im smetaju prilikom njihovih pokreta. Kada bilo koji od mobilnih telefona prima dolazni poziv, HelloBiker gasi uređaj za komunikaciju i preusmerava se na telefonski razgovor (handsfree opcija). Po završetku razgovora, funkcija uređaja za komunikaciju se ponovo uspostavi. Brza i jednostavna instalacija uređaja. Homologacije: Radio frequency approval for Europe and US Komplet sadrži: - 2x Centralnu jedinicu - 2x Slušalice i 2 mikrofona (za jet i full face kacigu) - 1x Punjač za struju Karakteristike: - domet – 10 metara - mogućnost podešavanja jačine zvuka (5 nivoa) - na svaku kacigu se može podesiti - zvučna signalizacija istrošenosti baterije - jedan taster kontroliše sve funkcije i sva podešavanja - odgovarajući punjač za baterije Cena novog kompleta za dvoje je 300 EUR. Ovaj moj korišćen je jednu sezonu i prodajem ga za 150 EUR. Može i pojedinačno za 70 EUR (uređaj + slušalice i mikrofon za jednu osobu) + 15 EUR punjač. EDIT 04.03.2010. Zbog akcijske cene na sajmu gde će se novi uređaj prodavati po 240 EUR u kompletu: Cena novog kompleta za dvoje je 240 EUR. Ovaj moj korišćen je jednu sezonu i prodajem ga za 120 EUR. Može i pojedinačno za 60 EUR (uređaj + slušalice i mikrofon za jednu osobu) + 10 EUR punjač.

Ne treba Bar meni ne. Razlike između Universal Mark 7 Kit-a koji se više ne proizvodi i vSystema: Estetika: 1. Redizajnirano pakovanje - uprošćen multijezički tekst na kutiji 2. Novi zatamnjeni dizajn RMV rezervoara Kvalitet: 1. Poboljšana igla na ventilu rezervoara - poboljšano podešavanje protoka maziva 2. ISO9001 sertifikat kvaliteta 3. ISO14001 sertifikat zaštite okoline Instalacija: 1. Jednostavnije grafičko uputstvo za instalaciju 2. Novi držač kapaljke omogućava više načina instalacije bez potrebe za preradom delova u kitu. 3. Praktičnija boca od 250 ml za dopunu. Dodatne razlike između vSystema i Louis Special Edition osim razlike između Universal Kit-a i vSystema: -----Original Message----- From: Nick Muddle [mailto:Nick@scottoiler.com] Sent: Tuesday, February 23, 2010 10:27 AM To: Marko Manojlović - PEGAZ MM Cc: 'David Harris - PEGAZ-MOTO'; markone@pegaz-moto.rs Subject: RE: Scottoiler Louis Edition Hi marko, The main differences are that the louis kit has less parts as standard, it is basically made up of 25 components, whereas the vsystem has more components and larger oil as you know. Also, the louis kit is only in german language, which should make it much less accessible to other markets. Hope this helps. Cheers, Nick. U prevodu: - Manje delova za montažu u kitu - 125ml boca umesto 250ml - Samo na Nemačkom

Verujem. Samo šta si kupio? vSystem, Universal Kit ili Scottoiler Louis Special Edition? Ovo su podaci sa njihove web strane za Scottoiler Louis Special Edition koji košta 99,95 EUR: Scottoiler Louis Special Edition - 25 teiliges Universal Kit - automatisches Kettenschmiersystem * bis zu 7-fach längeres Kettenleben * verbleibt dauerhaft am Fahrzeug * nie mehr Kette schmieren, seltener die Kette spannen * für alle Motorräder und Quads/ATVs inkl. Einspritzer * erhöht die Leistung bis zu 2kW * spart Kraftstoff * für Straßen- und Offroad-Einsatz * wartungsfrei * nicht eintragungspflichtig * einfache Montage mit ausführlicher Schritt-für-Schritt Einbauanleitung * inkl. Anbauteile und 125ml Kettenöl für bis zu 5.000km Reichweite * Der ausgereifte Scottoiler ist inzwischen über 20 Jahre ständig weiterentwickelt worden. Er benötigt keine Energie und ist für alle Kettentypen geeignet. * Das Herz des Systems, der Vorratsbehälter, kann nahezu überall montiert werden und funktioniert in jeder Schräg- und Horizontallage. Das System wird durch den Unterdruck des laufenden Motors gesteuert, funktioniert mittels Schwerkraft und schmiert die Kette vollautomatisch. Es tropfen kontinuierlich winzige Mengen Öl auf die Antriebskette und erzeugen so einen sich permanent erneuernden Schmierfilm. Der Öltropfen läuft auf die Kette und wird durch die Zentrifugalkraft gleichmäßig in die Glieder geschleudert. So ist die Kette immer optimal geölt. Die Tropfenmenge des Scottoilers kann je nach Fahrbedingungen zwischen 0 und 2 Tropfen pro Minute genau eingestellt werden. * Der Scottoiler bietet vielfältige Montagemöglichkeiten, ist nahezu an jedem Motorradtyp sehr leicht anzubringen und verbleibt dauerhaft am Fahrzeug. * Modellspezifische Montageanleitungen (Motorräder und Quads/ATVs) finden Sie unter dem Punkt "Weitere Produkt Infos" (Links zum Produkt). Bitte wählen Sie hier das baugleiche V-System aus. Lieferumfang: Scottoiler - Louis Special Edition, verschiedene Halterungen, diverse Schläuche, Sekundenkleber, Kabelbinder und Anschlüsse sowie eine 125ml Flasche Scottoil mit Fülladapter.(Detaillierter Inhalt siehe beiliegende Montageanleitung)

Pogledao sam i video da je kutija različita. Pominju Universal Kit koji je prethodna generacija. Uređaj koji se proizvodio pre vSystema. Po podacima nema nikakvih razlika u odnosu na Universal Kit osim sadržaja kutije gde je umesto boce od 0,5l stavljena boca od 125ml maziva. Cena koliko vidim nije 80 već 99,95 EUR. Možda je najbolje da kontaktirate Louis. Oni će vam dati najpouzdanije podatke.

;D Čisto sumnjam. Ali probaj. Ne boli

Kažu da slika govori više od hiljadu reči. Video bi trebalo da pojasni još više: http://www.youtube.com/watch?v=_eKO8QuTTmw

Elektronika procenjuje u kom modu je uređaj na osnovu informacija sa G senzora. Kompjuteri su čudo To i Joška zna Prosto je nemoguće u vožnji toliko smiriti motor da G senzor ne očitava promene po svim osama.

Jesi sad opet pogresio ispravljajuci prethodnu "gresku u kucanju"? (Cuj greska u kucanju ) Nebitan mjerac G-sile nikako ne podesava nista u vezi protoka. Znaci to je samo uredjaj koji detektuje kretanje motocikla i kad se to desi otvara ventil za ulje. (tacka) Nema nikakvog "u odnosu" na ubrzanje, brzinu, ili bilo sta drugo. Isto kao i vacuum u vSystemu. Identicno. Razumes? Mogao si Nicka da zamolis da ti to malo objasni, kad si vec tako dobar s njim. Moji motivi su da ukazem na pogresno "ucenje" u tvojim postovima. Nisam pogrešio ali ću dodatno da objasnim: Glavna funkcija merača ubrzanja kod eSystem-a (accelerometer) je da "oseti" u kom modu treba da bude uređaj. Na displeju postoji oznaka moda u kom je uređaj. Kada se uređaj startuje prvo se pojavljuje "X", zatim kada se startuje motor displej pokazuje znak "otkačeno - u redu" (nema ga na tastaturi). Kada oseti da se motor kreće oznaka se menja u strelicu koja označava kretanje. Sistem počinje da podmazuje tek u modu "pokreta". Da ponovimo: Upravo taj na oko "nebitan" merač G sile podešava protok maziva u odnosu na ubrzanje motocikla. Podešava protok: prekida protok kada uređaj nije u modu kretanja i startuje protok kada je uređaj u modu kretanja. Srpski nije težak ali se izgleda lako zaboravi. I još nešto da objasnim: Nije baš kao vakuum kod vSystema jer se vakuum stvara odmah po startovanju motora. A kod nekih modela motora tek prilikom dodavanja gasa. Što znači da vSystem podmazuje odmah po startovanju motora ili dodavanju gasa na nekim motorima. Nik je marketing i eksport menadžer a ne inženjer. Ako treba nekoga pitati oko tehničkih stvari to su Beri i/ili Rori. Rori je inače i velikim delom zaslužan za uputstva na Srpskom jeziku. I da se razumemo, sve ovo pišem da drugi ne bi bili u zabludi da znaš o čemu pišeš, a ne tebi. Tvoj motiv je i dalje misterija jer tebe ovo definitivno ne interesuje kao korisnika već kao takmičara.

;D http://www.scottoiler.com/forum/ E bas lepo sto si linkovao forum. Evo ja tebi linkujem tacnu adresu gde se dva korisnika zale da merenje temperature nije tacno od 3 do 4 stepena razlike. ;D A to nije jedini slucaj. Ali to je najmanje bitno.Sistem nije los.Daleko do toga.Ali nije ni perfektan.Hteo sam da kupim ali zbog cene i svih ovih primedbi sam ipak zakljucio da je Prooiler bolji. http://www.scottoiler.com/forum/forum_posts.asp?TID=95 Naravno Nemam ništa protiv. Zato sam i linkovao forum. Da onaj koga interesuje vidi šta su primedbe iz iskustva korisnika. I Grof je u temi eSystem vs ProOiler (mislim da si je baš ti i pokrenuo) napisao da u Srbiji nema iskustava sa eSystemom pa je stavio link na forum. Tako to rade ozbiljni ljudi koji nemaju šta da kriju. A pogotovu da ubeđuju. Na redu je Scottoiler da radi na rešavanju dečijih bolesti. vSystem se koristi i modifikuje 20 godina. Trenutno je u zreloj fazi i moja je preporuka da svi kojima ne treba displej i tasteri za podešavanje protoka na istom zaborave eSystem. Za sada. Jer, eSystem je tek prošle godine stigao na tržište. Trebaće mu vremena da se pokaže, dokaže i istakne. Do tada nek ga testiraju Englezi Jeftinije je

Zavisi koliko je osetljiv VOX ako ga ima. U suprotnom veza će stalno biti otvorena (testirano) i neće moći da se komunicira + onaj ko je imao nesreću da mu je stanica kasnije reagovala imaće konstantan šum iz kacige onog drugog. Ili da se izvede taster za aktiviranje veze što po meni nije baš zgodno rešenje. Od praktičnih stvari gde i kako ga postaviti pa do toga kako ga aktivirati baš u situaciji kada je hitno. Situacija odron iza brda koji izbegavaš, a treba da upozoriš kolegu iza sebe. Izbegavati prepreku i pritiskati taster nije baš zgodno. Mi smo probali više stanica i VOX na njima se pokazao previše osetljiv za upotrebu na motoru. A tastere nismo ni razmatrali.

;D http://www.scottoiler.com/forum/

Ja se izvinjavam, ali ili sam mnogo glup, ili me ti pravis glupim. Mukica. Nemoj se sekirati puno Svako ima pravo da se oseća kako mu prija u poslednjim postovima Lalajko je pitao za prednosti eSystema u odnosu na vSystem. vSystem je pominjan samo u tom kontekstu. O vSystemu je pisano ranije i ne vidim zašto bih ničim izazvan (kao ti) nabrajao prednosti vSystema ako se priča o eSystemu? Ali ako treba evo: - jeftin - nije. To će ti reći svako ko je ugradio INSIS - završava posao. Pa trebalo bi ako je za to pravljen. - produžava vek lanca - ne veruješ valjda propagandi? - ... i ne treba da ti pada na pamet jer to nije tvoj posao da brineš o tome. Koga interesuje taj će pročitati u prethodnim postovima i sam doneti zaključak. Moj posao nije da ubeđujem već da odgovorim na nedoumice i ispravljam predrasude. Ja sam prvo čovek, pa bajker, pa tek onda trgovac. Nikoga nisam, neću i ne mogu da nateram da kupi bilo šta. Ali mogu da mu pomognem u izboru dajući mu potrebne infomacije. Šta će on da uradi sa tim infomacijama, njegova stvar. Ne vidim što se ti nerviraš ako ja posle suvoparnih podataka napravim malu šalu? Ako si pismen u prethodnim postovima je napisano i šta i kako i koliko. Možda očekuješ da se ja nerviram? Činjenica je da uređaj postoji. Da su ga ljudi na mišiće napavili zbog svojih vernih kupaca koji su želeli nešto novo. Da su uspeli. Da radi svoj posao i da je pokupio nagrade u Velioj Britaniji. Šta još očekuješ od mene da kažem? Zar nije skulplji 20-30 EUR u inostranstvu? Izgleda da ne znaš kako funkcioniše uvoz u Srbiju. I ne treba da znaš jer ne živiš ovde. Pa čak i da živiš ovde ne treba da znaš ako ti nije potrebno. Ali ne bi trebalo onda ni da komentarišeš nešto što ne znaš. Ko zna kako to funkcioniše zna i o čemu pričam. Ko ne zna moraće da proba pa da vidi. A postoji javno iznet dokaz da su čoveka odrali za ProOiler jer je legalno odradio sve. E pa dobrodošli u zemlju Srbiju i legalne tokove. PEGAZ MM sve uvozi legalno i svaki put plati sve što je potrebno. Tvoja izjava da nisi čuo da su davanja razlog "velike" cene proizvoda mi dovoljno govore. Nemaš pojma o čemu pričaš. I ja nemam nameru da ti održim predavanje. Ako nekoga interesuje otvorićemo temu "Legalan uvoz moto opreme u Srbiju" pa ko želi neka napiše nešto. Šta znači svetog petra kajgana? Scottoiler mazivo od 0,5l košta u Srbiji 1.320,00 Din. Traje u praksi oko 10-12.000,00Km. Ako ti je skupo, nemoj da ga kupiš. Gde sam ja napisao da je Scottoiler nešto zabranio? Kako oni mogu da zabrane nešto? Slobodan si čovek, turaj u uređaj šta hoćeš. Scottoiler preporučuje upotrebu originalnog maziva jer je ceo sistem baziran na njemu i njegovim karakteristikama. I da, Scottoiler jeste na pritisak potencijalnih budućih korisnika koji nisu verovali da isto mazivo radi na svim temperaturama (iako radi već preko 20 godina uz usavršavanje normalno) napravili dve vrste maziva za temperature do i preko 20oC. Opet nisi pažljivo pročitao. Originalno mazivo je plod 20 godina usavršavanja. Boje su rezultat pritiska potencijalnih novih kupaca. Činjenica. Ja nisam ništa rekao o konkurentskom sistemu creva. Zašto bih? Ovo moraš da mi objasniš jer mi nije baš najjasnije čemu služi ono WTF? Svako razume na svoj način. Ja to nisam napisao ali ako ono što ja na srpskom napišem ti ovako razumeš onda nije ni čudo što si sve prethodno pobrkao. Logicno pitanje je: kako se dobijaju podatci sa brzinomera (po 3 ose), ako se uredjaj spaja samo na akumulator? Vrlo jednostavno: Nikako. Nema nikakvog "brzinomera". Ima samo neki fensi ziroskop koji reaguje na akceleraciju, i pokazuje na display-u "koliko si ga odvrnuo po gasu". To sve nema nikakvog uticaja na protok ulja, osim sto ga zatvori kad stanes. Dakle, greškom sam napisao da merač G sile podešava protok maziva mereći brzinu motocikla. Ali iz kasnijeg teksta se lepo vidi da sam Lalajku napisao da eSystem ne prilagođava protok maziva na osnovu brzine. Ispravna rečenica glasi: Upravo taj na oko "nebitan" merač G sile podešava protok maziva u odnosu na ubrzanje motocikla. Što će reči, ko pažljivo čita i nije zlonameran shvatiće da je greška u kucanju. Bravo! Vidiš kako si sve shvatio! Sve si tačno napisao i ja nemam šta da dodam. Razni ljudi razne ćudi. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Ko želi a nije znao, iz mojih postova će nešto da nauči. Ko želi da se svađa trudiću se da ga iskuliram. Tvoj post mi je jako zanimljiv ali mi nisu poznati tvoji motivi. I nema potrebe da se izvinjavaš. Ako misliš da nije u redu da mi kvariš posao nemoj to ni da radiš Ja mislim da mi ne kvariš posao jer pametni ljudi lako mogu da procene ko želi da pomogne a ko da se istakne Mi smo distributeri za Balkan za Scottoiler sisteme. Naša procena je da ProOiler a ni Scottoiler eSystem na ovom tržištu ne mogu da opravdaju uložen trud i novac. Ko misli drugačije neka proba da uvozi ProOiler i mi mu želimo puno sreće. Čak ćemo probati da ostvarimo saradnju ako on to želi. Scottoiler nas jeste zadužio izuzetnom profesionalnošću, ljubaznošću i trudom da nam pomognu u distribuciji Scottoiler uređaja na ovom mikroskopskom tržištu u odnosu na druga tržišta. Dokaza za to ima puno, a poslednji je završen prevod uputstava na Srpskom jeziku za sve uređaje i za skoro svaki motor. Pozdrav od Scottoiler + PEGAZ-MOTO tima Levo je Nick Muddle marketing i eksport menadžer Scottoiler-a a desno moja malenkost na NEC Birmingham UK u januaru 2009. ;D

U stvari razlike su toliko nebitne (u slučaju Scottoiler-a) da je totalno nebitno komplikovati sistem i sa tim. Time se ne bi napravila razlika koja bi opravdala uloženi trud i novac. Razvoj i podešavanje takvog sistema Scottoiler smatra neisplativim. Jer neko reče: što više delova - više šanse da nešto gekne. Iliti narodski: Skuplja dara nego mera, klanje vola za kilu mesa, dokon pop i jariće krsti ... ma znate šta hoću da kažem

Ne brini Lalajko. Moja firma se zove PEGAZ MM a ne Scottoiler I ono što si napisao ne smatram napadom jer si argumente odlično izneo. Kada neko u Srbiji kaže nekom da je dobar trgovac uglavnom oni koji nisu trgovci to smatraju uvredom. Ne razumeju da dobar trgovac voli da bude pohvaljen - zato što je dobar trgovac. Prevarant je već druga stvar. Neki to kod nas izjednačavaju ali to je već druga tema. Dakle, hvala na komplimentu Lalajko Dalje, što se cene tiče i eSystem je napolju nešto povoljniji nego u Srbiji. Razlozi su više puta pominjani a ovde ću samo nabrojati par najvažnijih: Transport, carina, porez (koji se plaća prilikom uvoza robe a ne kada prodaš proizvod), razni troškovi papirologije prilikom uvoza (ukjlučujući i špediterske usluge). Tako da je razlika u ceni kada se upoređuje u inostranstvu nekih 20-30 EUR. Moramo da poredimo iste stvari jel tako? Znači, ako neko želi, može i e-System da kupi na isti način kao i ProOiler i uštedi neki novac. Da li je veća cena e-Systema opravdana? Zavisi kako se gleda. Kupac gleda da prođe što jeftinije. I ja se tako ponašam kada kupujem ali osim direktne cene proizvoda gledam šta će još da me košta i da li se isplati da štedim na ceni proivoda a onda potrošim neko vreme na organizaciju nabavke, ugradnje i ostalog. Neko vremena za to ima a neko ne. Neka svako sebi izračuna i ja u to ni kao čovek a ni kao trgovac neću, ne mogu i ne smem da ulazim. Pojednostavljeno rečeno - tako je. Svako je krojač svoje sreće. Ako si dovoljno lud da u trenutku dok prolaziš kroz zakrčenu raskrnicu podešavaš dugmiće na čemu god ili zakopčavaš jaknu sam si kriv. Ko želi, uvek može da se zaustavi i podesi protok bezbedno a da ne mora da silazi sa motora, skida sedište i sl. Opet stvar izbora na koji neću, ne mogu i ne smem da utičem. Ali mogućnost postoji uz razliku u ceni. Debljina cevčice kod Scottoiler-a je plod više od 20 god. testiranja. Nisam učestvovao u tome pa ne mogu da kažem o tome ništa više. Po Scottoiler-u Dual Injector je iznuđena stvar. Mi smo ih prodali par komada isključivo onima koje nismo mogli da ubedimo da im ne treba. Ako ćeš iskreno, i sam e-System je po meni iznuđena stvar. I sam Nik Madl mi je priznao da su u to ušli isključivo na pritisak kupaca koji su želeli nešto novo iako vSystem (u to vreme Universal Kit) radi bez greške ali sa manjim komforom od eSystema. Isti slučaj je i za dve vrste maziva. Nekada je postojalo samojedno - crveno ulje i radilo je posao. Kako kupci postaju zahtevniji tako mora i Scottoiler da se prilagođava i da izmišlja zelenu boju Pa vSystem ne trosi ni taj 1mA struje u mirovanju. Ali nije zgoreg pomenuti za one koji se brinu o potrošnji? Ovo oko podesavanja u voznji sam obrazlozio vec. Korisnik ProOilera ovo ne mora da radi jer sistem automatski podesava protok maziva u zavisnosti od broja okretaja lanca. Sem toga, ProOiler takodje ima kontrolnu jedinicu na upravljacu motocikla (do duse, ne tako Fancy) gde ima uvid u kontrolu protoka, moze manualno povecavati ili smanjivati protok, a moze i jednim klikom postaviti protok na maksimum ili ga iskljuciti potpuno. Lepo Bas zbog inteligentne kontrole protoka maziva, motocikli sa ProOilerom prelaze sa jednim punjenjem oko 50000km (!!!!!!) dok sa vakuumskim Scott-om prelaze samo oko 8000km jer on nema automatsku kontrolu protoka. Kazes da e-Scott prelazi 6 sati voznje vise? Ako je 80 prosecna brzina, to znaci dodatnih 480km. Koliko je to u poredjenju sa ProOilerom? Jel to pitanje ili poentiranje? Ako je to tačno, a nemam razloga da sumnjam ako ti to kažeš - onda svakla čast. Sve ovo rade i ostali podmazivaci. Mogu da mislim i voleo bih da vidim kako bi izgledao tvoj tekst da kojim srecnim slucajem preuzmes prodaju ProOiler-a za Srbiju! :) Verovatno slično tvom tekstu MCN je orijentisan na Veliku Britaniju i iz njihovog ugla rezultat je takav. Da li bi u Srbiji objektivno bilo tako... nećemo saznati dok ne dobijemo bilo koji ozbiljan medij sa nepristrasnim test vozačima. Za Scottoiler sam već napisao. vSystem savršeno radi ali zbog pritiska kupaca mora se izmišljati topla voda, eSystem, Dual Injector, crveno i zeleno mazivo... Pa rekao sam u prethodnom tekstu: Očitavanje G sile je stavljeno prosto u fazonu: "Što da ne kada je podatak dostupan?" Moj zaključak: Ako želite prosto automatsko podmazivanje lanca zaboravte i eSystem i ProOiler. Usredsredite se na Scottoiler i INSIS. Ili krpa i sprej u ruke pa na poso! Ako želite da se zna da imate para nemojte štedeti - najšareniji proizvod je Scottoiler eSystem Šalim se naravno - daleko od toga da mu je to jedini kvalitet

Evo ovako... Čitajući te dve teme moj zaključak je da je eSystem (a ne e-Scot) ipak na našem tržištu jeftiniji od ProOiler-a kada se legalno uvozi. Dokaz je da je čovek sve ukupno platio 320 EUR sa svim peripetijama a da nema nikakvu podršku u Srbiji za svoj proizvod. Kod eSystema je kao što rekoh na našem tržištu glavna prepreka cena koja je trenutno 28.600,00 Din. (-5% za članove BJB-a). U tu cenu nije uračunata ugradnja koja je čak i jednostavnija nego kod Scottoiler vSystema (vakuumski sistem). Cenu možemo da korigujemo koliko je u našoj moći i o tome ne vredi diskutovati. Svesni smo njegove cene i tako smo i planirali nabavku. Upravo taj na oko "nebitan" merač G sile podešava protok maziva u odnosu na brzinu motocikla. Očitavanje G sile je stavljena prosto u fazonu: "Što da ne kada je podatak dostupan?". Elektronika protok održava konstantnim bez obzira na temperaturu što kod vSystema nije slučaj. Time se radikalno smanjuje potreba za podešavanjem. E sad, to radikalno kada se uporedi sa vSystemom jeste i nije dobitak. Neko uopšte ne podmazuje, neko podmazuje na standardan način pa "radikalno" produžava vek lancu i lančaniku, neko korsti vSystem koji "radikalno" smanjuje potrebu za održavanjem, a neko će da kupi eSystem jer on "radikalno" smanjuje potrebu za finim podešavanjem i čini je mnogo lakšom jer se podešava preko displeja. Stvar procene i to je individualno za svakoga. Nekome je puno da da pare za SAE jer motor vozi na kratkim relacijama i pre proda motor nego što je lanac potrebno podmazati. Nekome je puno da da pare za sprej jer koristi SAE. Nekom je puno da da pare za vSystem jer koristi sprejove (iako računica pokazuje da se na 10-15.000km ipak više isplati vSystem ako se lanac redovno održava sprejevima). A nekom će biti puno para da kupi eSystem jer je vSystem sasvim dovoljan. Važno je da postoji izbor. Dakle, pojednostavljeno (ali veoma pojednostavljeno) razliku čini elektronika koja održava konstantan protok i komocija. Evo i glavnih razlika u odnosu na vSystem: - eSytem meri ubrzanje i vibracije G sile koristeći brzinomer koji dobija podatke po tri ose. Te podatke prikazuje na ekranu omogućavajući vozaču da prati rad sistema. - Jednostavno priključivanje na bateriju (akumulator) po sistemu Plug and Play (utakni i koristi) znači da je on najjednostavniji elektronski sistem za ugradnju. Time omogućava da se više vremena provede u vožnji i eliminiše dugotrajnu i pipavu ugradnju. - Multifunkcionalni grafički digitalni sistem prikazuje spoljnu temperaturu, brzinu protoka maziva i nivo maziva u rezervoaru omogućavajući vozaču da sve te parametre prati u realnom vremenu. - Potpuno je kompatibilan sa postojećim Scottoiler dodacima kao što su dodatni rezervoari HCR i Lube Tube kao i Dual Injector. Osim toga eSystem zadržava osnovne prednosti vSystema i dodaje nove vrednosti specifične za eSystem: - Kada motor ne radi eSystem troši manje od 1mA snage. Ovo je drastično manje od modernih alarmnih sistema za motore i nema brige da će se akumulator brzo isprazniti. - Multifunkcionalni grafički digitalni sistem omogućava vozaču da prilagodi protok maziva u toku vožnje da odgovara uslovima vožnje. - Rezervoar sadrži 60ml Scottoil maziva što omogućava dodatnih 6 sati vožnje između dopunjavanja u odnosu na Scottoiler vSystem što opet znači više vremena za vožnju a manje za održavanje motora. - Pomaže lancu da efikasnije prenese snagu motora što omogućava čistiji, tiši i uglađeniji rad transmisije. - Povećava interval podešavanja lanca i minimizira održavanje. Time i povećava vek trajanja lanca i lančanika čak i do 7 puta. Savršen način za uštedu novca.

Nisam siguran na šta misliš? Elektronika aktvira sistem kada se motor pokrene. U vožnji je dalje jedina mudrost na displeju podesiti protok. Kod vSystema pomeraš točkić a kod eSystema se to elegantno rešava u vožnji preko displeja. Verujem da si to znao pa mislim da imaš potpitanje?

upravo to! elektroventil i običan ručni regulator protoka su više nego dovoljni. uopšte ne vidim potrebu za davanje silnih para za kojekakve lude elektronske sisteme kako bi se postigla ultra-mega-savršena lubrikacija lanca. Pomešao si Scottoiler eSystem i vSystem. vSystem je čak i jednostavniji od sistema sa elektroventilom. eSystem jeste elektronski ali opet je prost za upotrebu. Zvanično je proglašen za najbolji podmazivač lanca od strane Motorcycle News-a za ovu godinu. Pošto vidim da se brkaju stvari moram da napomenem da postoje sledeći Scottoiler sistemi po nameni: - vSystem univerzalni kit za svaki motor koji radi po sistemu vakuuma koji otvara klip kada se motor startuje i time pušta mazivo da podmazuje - BMW kit je isto što i vSystem ali razvijen u saradnji sa BMW-om, sa svim potrebnim delovima za BMW F650/800 i u bojama BMW-a. - KTM kit je isto što i vSystem ali razvijen u saradnji sa KTM-om, sa svim potrebnim delovima za KTM i u bojama KTM-a. - Touring kit je sistem sa povećanim HCR rezervoarom za mazivo - eSystem je elektronski Scottoiler koji je nov na tržištu a već je ubrao veoma pozitivne kritike. Na našem tržištu problem je kupovna moć pa je jedini argument protiv njegova cena. Na žalost na to ne možemo da utičemo. - Offroad Kit je kao što mu i ime govori sistem za podmazivanje terenskih motocikala sa posebno osmišljenim ručnim podmazivanjem lanca po potrebi prostim pumpanjem maziva korištenjem pumpica u ručkama.

Scottoiler osvojio dve nagrade u nedelju dana! Scottoiler tim je oduševljeno primio nagradu od renomiranog magazina MotorCycleNews (MCN) za Proizvod godine u kategoriji oprema/usluge U Excel-u, London za svoj elektronski sistem za podmazivanje - Scottoiler e-System. Ovo je druga nagrada u nedelji koje je Scottoiler osvojio. Prva je KTP Scotland Award 2010 za isti proizvod. KTP (Partnerstvo za prenošenje znanja) je vodeći evropski program za pomoć firmama da poboljšaju konkurentnost i produktivnost kroz bolju upotrbu znanja, tehnologije i veština koje su dostupne u okviru baze znanja u Ujedinjenom Kraljevstvu. Rukovodilac za marketing i izvoz Nik Madl (Nick Muddle) je izjavio: "Ushićeni smo osvajanjem nagrade MCN Proizvod godine. Verujemo da ona reflektuje visok kvalitet Scottoilerove palete proizvoda. Nagrada u ovoj kategoriji je ocenjivana ne samo na osnovu uvođenja novih tehnologija već i na osnovu pokazanih rezultata prodaje. Zbog toga želimo da se zahvalimo našim distributerima i dilerskoj mreži što su nam pomogli da ostvarimo ovaj uspeh. Ujedno, ovo žestoko doprinosi imidžu kompanije kao vodećem proizvođaču sistema za podmazivanje lanca." Nick Muddle (Scottolier) i Marko Manojlović (direktor PEGAZ-MOTO, distributer za Scottoiler za teritoriju Balkana) Beri Stjuart (Barry Stewart) iz Scottoilerovog tima za istraživanje i razvoj: "Kada je eSystem krenuo na tržište prošle godine, to je bila kulminacija 18. mesečnog teškog rada razvojnog tima. Formalno priznanje od strane moto industrije daje fantastičan osećaj! MCN je očigledno veliki deo moto sveta. Dobijanje nagrade od njih na osnovu tehnoloških inovacija i funkcionisanja našeg proizvoda ima ogroman značaj i pokazuje da je Scottoiler i dalje predvodnik kada se radi o podmazivačima lanca." PEGAZ-MOTO kao deo tima zadužen za distribuciju i podršku korisnicima na Balkanu je isto tako ponosan što je makar jednu mrvicu doprineo ovom uspehu Scottoiler-a!

Upravo završavamo prevod uputstava za ugradnju za Scottoiler sisteme na Srpskom: http://www.scottoiler.com/support_installation-guides.asp 1) Odaberite jezik (Srpska zastava skroz desno), 2) Odaberite proizvođača motora 3) Odaberite model motora 4) Odaberite kit Ukoliko imate bilo kakvih pitanja, pišite na PP ili mail, zovite ili svratite!

Upravo završavamo prevod uputstava za ugradnju za Scottoiler sisteme na Srpskom: http://www.scottoiler.com/support_installation-guides.asp 1) Odaberite jezik (Srpska zastava skroz desno), 2) Odaberite proizvođača motora 3) Odaberite model motora 4) Odaberite kit Ukoliko imate bilo kakvih pitanja, pišite na PP ili mail, zovite ili svratite!

A ja da dodam i ako je loše postavljen mikrofon i slušalice. To je ključno za kvalitet zvuka za sve uređaje.