Juče sam stavljao zimske gume na auto pa sam pričao sa Ivanom iz Tigar Trade-a u Cara Dušana u NS. Zamenu gume i balansiranje mogu da urade ako se skinu točkovi i donesu kod njih. Nisam pitao za cenu Drugari smo poodavno pa sve radim kod njega što se guma i pranja auta tiče i ne pravim pitanje za par stotki. Koliko sam razumeo isto važi i za prednji točak. E moj Marko, pricaces nam kako u Cara Dusana balansira zadnji tocak. Eh Dane, Dane. Ja ti rekoh da se ne razumem puno u me'an'ku. Nisam imao pojma da je to kod naših sokoćala opet takva drama. Da si u prvom postu napisao: Obzirom na poznatu stvar da je kod BMW-a zadnji točak specifičan zbog... Onda bih ja ćuto i pratio šta pišete i na kraju kada ne bih skontao - pito: A što je to kod BMW-a drukčije? Zadnji točak ne seda na kardan unutrašnjom stranom glavčine, rupom, koja nije ni obrađena mašinski već je ostatak liva. Spoljni ajnzic, zub, je naležuća površina, odnosno glavčina točka upada u kardan, i to je mašinski obrađeno i da bi se točak postavio na bilo kakvu osovinu mora da ima identičan prihvat ko na kardanu, odnosno po meri glavčine. Ovih par vulkanizera imaju dodatne univerzalne adaptere na konus i iz već izloženog ne mogu točak tačno da postave, plus svi ti adapteri imaju neke zazore, krivine...pa je realno očekivati da se javi greška, ne bitno 1 gram ili kilo, dal se to oseća u vožnji itd. I prednji točak iako ima lagere isto ima specifičnu konstrukciju, sama osovina je fest i opet konusni prihvati nisu najsrećnije rešenje al ajd, možda može da prođe. Feršten! Uvek me bolela glava kada sam trebao nešto da naučim Čučim i čekam kad će neko da kaže di to ima u NS da se zrihta.

Juče sam stavljao zimske gume na auto pa sam pričao sa Ivanom iz Tigar Trade-a u Cara Dušana u NS. Zamenu gume i balansiranje mogu da urade ako se skinu točkovi i donesu kod njih. Nisam pitao za cenu Drugari smo poodavno pa sve radim kod njega što se guma i pranja auta tiče i ne pravim pitanje za par stotki. Koliko sam razumeo isto važi i za prednji točak. E moj Marko, pricaces nam kako u Cara Dusana balansira zadnji tocak. Eh Dane, Dane. Ja ti rekoh da se ne razumem puno u me'an'ku. Nisam imao pojma da je to kod naših sokoćala opet takva drama. Da si u prvom postu napisao: Obzirom na poznatu stvar da je kod BMW-a zadnji točak specifičan zbog... Onda bih ja ćuto i pratio šta pišete i na kraju kada ne bih skontao - pito: A što je to kod BMW-a drukčije?

Juče sam stavljao zimske gume na auto pa sam pričao sa Ivanom iz Tigar Trade-a u Cara Dušana u NS. Zamenu gume i balansiranje mogu da urade ako se skinu točkovi i donesu kod njih. Nisam pitao za cenu Drugari smo poodavno pa sve radim kod njega što se guma i pranja auta tiče i ne pravim pitanje za par stotki. Koliko sam razumeo isto važi i za prednji točak.

Za te pare samo tamo. Kod nas su oko 30.000,00 RSD.

Da ostaneš veran brendu... HJC FG-15? Ako ti unutrašnji vizir nije neophodan? Ovo je kvalitetna kaciga srednje klase.

Nosim M Proveri prvo da li ih ima tamo gde si planirao da uzmeš. Ako možeš da se uglaviš u S vidi i Caberg Konda u Srbiji za slične pare. Prethodni model koji se razlikuje u detaljima, a koji je na akciji. Ostalo je samo u XS i S.

Koja veličina ti treba?

Ili ovde po izgledu diska: http://www.ngbrakedisc.com/downloads/referencias.zip

Probaj ovde da nađeš: http://www.ngbrakedisc.com/downloads/diversos.zip Ja nisam našao da se sve poklapa. Ako nađeš, javi mi pa da probamo da nabavimo.

Shoei Hornet DS... Blizu je sa cenom sa BMW Enduro pa mi je nekako van fokusa. Letos sam proveravao i nije je bilo u mojoj veličini (S) u beloj boji, pa nisam o njoj dalje razmišljao. Samo u "Sonora" šari (sviđa mi se ali...) što je 10.000,00 skuplje u startu pa sam odustao od daljeg razmišljanja. Arai sam ostavio u trci samo zato što dolazi X4 koji nasleđuje X3, pa se nadam da je revolucionarno bolja. X3 sam batalio iz tri razloga: 1. nema moje veličine u beloj bolji, 2. zbog cene i 3. zbog toga što stiže naslednik - X4.

Oko 190 EUR kod nas u Srbiji.

Hmmm... Koliko sam ja probao, vizir ide dosta gore. Ostaje u vidnom polju, ali neznatno u gornjim uglovima. Sa obe strane. Meni nije smetalo. Prvi utisak mi je da je dosta tiha, što me je iznenadilo jer je brada otvorena od dole. Nema deflektor a kljun je daleko od brade. Čak bi se usudio da kažem da je tiša od BMW Enduro kacige koju sam dugo koristio. Pri brzinama do 120 km/h iza mog vizira nisam osetio da me vazduh gura unazad kao kod nekih drugih kaciga koje sam u međuvremenu probao. Čak i kada sam se uspravio da stojim na fuzasterima pri tim brzinama iznenadio sam se koliko je tiha i koliko ne "zanosi". Kada sam imao BMW Enduro kacigu, uvek su mi postavljali sledeće pitanje: Da li smeta taj kačket. Ni na njoj, a ni na ovoj Caberg Tanami nisam osetio da smeta, zviždi i sl. Na Airoh enduro kacigi sam imao to neprijatno brundanje i zanošenje pri većim brzinama. Brže od 120 nisam imao uslova ni prilike da je probam do sada. U igri su mi: - BMW Enduro - najbolja koju sam imao do sad i u odnosu na koju upoređujem ostale. Zbog BMW znaka malo naginjem ka njoj - Caberg Tanami - razlika u ceni je na njenoj strani jer za sada nisam osetio drastičnu razliku u odnosu na BMW Enduro - Arai Tour-X4 - morala bi da me prosto obori sa nogu

Da li je neko probao ovu kacigu? Kakvi su vam utisci?

Hmmm... odgovor ti je na PP jer su urednici mnogo osetljivi na komercijalne dijaloge van ove teme: http://forum.bjbiker...pegaz-novi-sad/

Dve su situacije kod punjenja. 1. Inicijalno punjenje (prajming) sistema Ovde opet imamo dve situacije: a) Prvo punjenje nakon montaže - Točkić na RMV-u namestiti na maksimalan protok - Upaliti motor da radi da bi vakuum otvorio ventil za protok maziva - Spojiti crevo na gumeni poklopac RMV-a i na bočicu i stisnuti muški - Isterati mazivo da počne da curi na kapaljku - Podesiti inicijalnu vrednost protoka na oko 2 kapljice u minuti - Provozati se par kilometara i podesiti zatvaranjem i otvaranjem točkića da lanac bude vlažan a da se mazivo ne rasipa okolo i da ne prlja točak i okolinu b) Ušao vazduh u sistem - Obeležiti položaj točkića na RMV-u (ukoliko je sistem bio pravilno podešen i nije lanac bio ni suv a ni toliko mastan da prlja okolinu) - Točkić na RMV-u namestiti na maksimalan protok - Upaliti motor da radi da bi vakuum otvorio ventil za protok maziva - Spojiti crevo na gumeni poklopac RMV-a i na bočicu i stisnuti muški - Isterati vazduh iz sistema (vidi se gde je kroz crevo) i sačekati mazivo da počne da curi na kapaljku Ukoliko je potrebno i nakon ove operacije, u vožnji lanac bude suv ili previše mastan da prlja okolinu: - Podesiti inicijalnu vrednost protoka na oko 2 kapljice u minuti - Provozati se par kilometara i podesiti zatvaranjem i otvaranjem točkića da lanac bude vlažan a da se mazivo ne rasipa okolo i da ne prlja točak i okolinu 2. Dopuna ulja u RMV-u (rezervoar Scottoiler-a) pre nego što je vazduh ušao u crevo - Otvoriti gumeni poklopac na RMV-u - Dosuti mazivo - Pažljivo zatvoriti gumeni poklopac da sistem ne vuče "falš" vazduh Jednostavno zar ne?

Znam i za to! A i cena im je ista! Nego, imas li ti neko misljenje, stav, o ovom tipu opreme? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2 Mislim da bajker ako hoće uvek da bude maksimalno zaštićen mora da ima svašta od opreme. Pa i ovako nešto. Ovo po meni spada u gradsku opremu ili eventualno za neki kraći izlet. Treba da znate da ovakve farmerice nisu vodootporne i nisu otporne na cepanje prilikom pada. Ali zato imaju kevlarski uložak na zadnjem delu (zadnjici), kukovima i kolenima koji će sprečiti prilikom pada da se izgrebete ili posečete. Modrice ćete sigurno imati. Osim ako u predviđene džepove ne stavite štitnike. Ovi džepovi su na kukovima i kolenima. Nadam se da sam bar malo pomogao.

i kada to sve odradiš, uzmi mikrometar u ruke i izmeri debljinu diskova na više mesta (ako je debljina ispod 4mm, menjaj).... Poslušao sam te odmah. Izmerio sam malopre. Prednje diskove je izgleda prethodni vlasnik menjao jer su oba nešto manje od 5mm. Rešiće se valjda posle zamene kočione tečnosti, pločica i guma.

Imam isti problem na mom 1150 GS-u. Cleaner nije rešio problem. Gume su stare fakat. Imaju još dobru šaru, ali su iz 2008. (zadnja) i 2007. (prednja). Pašće Pirelli Scorpion Trail do proleća. Menjaću i pločice u zimskoj pauzi iako su relativno OK. Par Carbone Lorraine pločica već čekaju u fioci. Videćemo rezultat...

Ne moraš da ideš u Louis da kupiš moto farmerice. Imaš i u Srbiji (Beograd i Novi Sad) ovako nešto: A-Pro Outlow Trenutna cena oko 120 EUR.

Ako več hoćete vojničke čizme da nosite preporučujem ovako nešto: Haix Air Power P6 Ja ih nosim već skoro dve godine i prezadovoljan sam. Na svim dužim putovanjima u svim uslovima. Zimi ih nosim kao toplu obuću na pešačenjima pa i u svakodnevnom poslu. Važno je napomenuti da je osnova Goretex. Od toga bolje nema. Napomena: Zaštita zgloba ni blizu nije kao na moto čizmama! Pa ako razmišljate o tome imajte u vidu ovu važnu činjenicu!

Prodato! Fala na pažnji!

Još uvek aktelno!

Aktuelno i dalje!

Lanac mora biti samo "vlažan". Ko je navikao na sprejeve njemu izgleda da je suv jer je čist. Ne sme da bude suv. Isto tako, uređaj ne bi trebalo da prlja okolinu lanca (da baca na sve strane). To između je optimalno. Ne postoji nikakva tabela i ne postoji univerzalna vrednost na koju se podesi uređaj ni po modelu ni po godištu ni po temperaturi vazduha ni po brzini i sl. Kada se jednom podesi ne dira se sve dok ne primetiš da je lanac suv (malo pojačaš protok) ili da baca (malo smanjiš protok). Postoji inicijalna vrednost od oko 2 kapi u minuti od koje se kreće u podešavanje. Ali to ne znači da uređaj mora uvek da daje 2 kapi u minuti već da zavrćeš ili odvrćeš u odnosu na tu vrednost po potrebi. Sistem je toliko jednostavan da ljudi ne veruju da je tako pa uvek čeprkaju i gube vreme. Podesiš za par desetina km i proveravaš kasnije. I to je to.

Nema ga u Vicma katalogu. Daj neku sliku pa po tome da probam.