Mehaničar serviser - radno vreme 09-17h,(08-16h) 5 dana u nedelji (pon-pet) 65.000din Mehaničar operater na terenu - radno vreme 08h-16h i 16h-24h rad u dve smene, 6 dana u nedelji, 80.000din. Poželjno je posedovanje vozačke dozvole (B-kat) i sposobnost upravljanja automobilom, kombijem i scooterom od 50ccm (operater na terenu)

Firma Extra Watts zapošljava više mehaničara servisera i operatera. Startna plata je od 65.000-80.000din. Posao je održavanje i popravka el. trotineta, radi se 5 ili 6 dana u nedelji po 8h dnevno. Prijava na pun iznos ide od prvog dana rada, sav prekovremeni rad se beleži i plaća. Svi zainteresovani me mogu pozvati na 063/8710700 i informisati se o detaljima, kao i zakazati intervju.

Gume prodate (kao i sve ostalo) Ostao je samo akumulator EXIDE (YTX-14)

Top case i ploča prodati. Aktuelno: Pirelli Angel 110/80R14 Pirelli Angel 150/70R14 EXIDE 12V12Ah

Top case je rezervisan Akumulator je EXIDE 12V 12Ah, ispravka

Scooter je rezervisan. Ostalo je na prodaju: Guma prednja - Pirelli Angel 110/80R14 prešla 450km - 5.000din Guma zadnja - Pirelli Angel 150/70R14 prešla 990km - 6.000din (Gume kupljene u Motolandu, plaćene 17.000din set) Akumulator - EXIDE 12V12Ah star 6 meseci - 5,000din Top case Givi Maxia u boji scootera (staju dve full face kacige) - kol'ko ponudite Givi ploča i nosač kufera za Piaggio X9 - kol'ko ponudite Sa ozbiljnim kupcem se izuzetno lako dogovaram za cenu. Cene su pojedinačne, za đuture može dogovorčić. Slike stižu za dan-dva-tri

Može i u delove

X-9 500 2004. Oko 60.000km, kvar motora. Registrovan do Jula, set novih Pirelli Angel guma, nov akumulator Exide i nov lanac bregaste. Može kompletan, može i deo po deo, šta kome fali za kolekciju. Sms, Viber, poziv, pp, pm, sve može. 0638710700 Dejan U kofer komotno staju dve fullface kacige, sedište aftermarketirano.

Svaka Vam cast, svaka nam cast!!! Izbrojao sam 281 motocikl par minuta pred grupisanje i fotkisanje. Impozantna brojka ako mene pitate. Dubok naklon i veliko hvala svima koji ucestvujete. Napunili ste mi baterije za ovu godinu!

Da li neko ima iskustva da uporedi Conti Twist i Mitas TF na Maxi scooteru?

Napravićemo novu temu

Tuga i neverica na stadionu života. Rano jutros čitam, a i dalje ne verujem. Valjda mi je tako lakše. Veliki čovek, veliko srce, a tako mali trenutak ga uzme. Počivaj u miru, drugar, kad drugačije nije moglo.

Zbog prevelikog interesovanja forumaša za predmet prodaje, za sve osim za kupovinu istog, dok ne stignu slike i eventualno, ostali relevantni podaci, oglas će biti zaključan.

A sve sam fluide spremio. Kafu popiJo, bemzin sipaO, špricer izvetriJo, vodu proveriJo. Kad ono međutim, sinak ima takmičenje iz matematike u 13h, yebem te Marfi, baš!

Može i sa 50ccm, ali će da potraje. Ako ćeš da putuješ ispod 250ccm nemoj da gledaš. Peda brend zaobiđi, ima boljih kineza, ako već mora pekinezer. Razlika je u kvalitetu izrade, kinezi još nisu dohvatili kvalitet i pouzdanost japanaca bilo koje starosti. Inače je ceo život lutrija...

Baš tako, stara dobra ljubičasta tampon zona...

Dobrodošao! Prvo da razbucamo jednu veliku predrasudu. Potrošnja motocikla nije nužno zavisna od radne zapremine agregata, već od namene, načina upotrebe i tehnologije koja je primenjena. Zna užasno da varira gore dole, još od 250ccm pa sve do 1300ccm. Ima nekoliko tema na forumu gde možeš da stekneš precizan uvid u potrošnje svih naših ljubimaca, čitavu deceniju ipo unazad. U zavisnosti od ukusa i afiniteta guzice vozača, da li si sam, ili vas je dvoje, izbor je poširok u 2000e. Ako krenemo od najjeftinijeg, tu je na primer, Yamaha XJ-600, smiren, pouzdan agregat od 4 cilindra, veoma umerenih performansi i potrošnje, pouzdan i izdržljiv do besvesti. Lagan i za upravljanje i za održavanje. Dalje, tu je Honda CB-500(S), 2 cilindra, takođe pouzdan i izdržljiv i prilično ekonomičan. BMW F-650 1 cilindar, ozbiljno mala potrošnja i maximalna rentabilnost za vozače umerenih prohteva. Od maxi-scootera tu su Aprilia Atlantic 500, Piaggio X9-500 i X8-400 i mnoga druga japanska braća. Ako je akcenat na putovanju oko 100km/h sa elementima preticanja, sve što ima 250ccm (a nije dvotaktna trkalica koja troši ko tristać) otpada odmah. Onda ide upitnik koliko često ti treba taj dvotočkaš za po gradu, do posla i ostalo. I na kraju sve ovo je mrtvo slovo na papiru dok ti ne sedneš i ne provozaš sve to što ti se ''sviđa'' da vidiš i osetiš šta ti se ''stvarno'' sviđa. Svašta ima da se pročita na ovem forumu, o upravljivosti, udobnosti, zaštiti od vetra...itd itd, samo strpljivo i sve što ti treba ćeš pronaći u jedinici vremena.

Evo, iz prve ruke, iz sekte kabastih, 194cm/130kg. Enduro/adventure kategorija je odlična za početak, zato što na njemu već posle jedne sezone znaš šta ti fali, čega imaš viška i šta bi otprilike sledeće zajahao. Dođe mu nešto kao filter. ZZR-1100 sam trerao 4 sezone, to NIJE moped za početak, snage kolko oćeš, težak ko tuč, kočnice i upravljanje 2 klase ispod, traži nešto pitomije, možda stigneš kasnije do takvih komada. U naked klasi prvi pik na draftu bi mi bio CB-1000 klasik, tu imaš sve što ti treba (i ne treba). CBR900-RR takođe može lepo da te smesti. Bandit 1200 je malen, biće ti knap. TDM 850/900 je zanimljiv koncept, treba sesti probati provozati. VFR750/800 takođe ima dovoljno mesta da se ne guraš sam sa sobom. Lista je podugačka, ali na papiru ne znači ništa. Pare u džep, pa redom ideš i probaš šta ti se oku sviđa. Onda saslušaš i guzicu...

Rakija sa karakterom! Odlučno!!!

Potpuno ispravno. Ne šiša se ovca što ima vunu, već zato što je ovca. U doba ovolikog interneta i lavine informacija dostupne na mobilnom, smatram uvredom pokušaj da neko sebi pokloni mojih 500din/lit ulja.

Ponovo aktuelno!

A i ne mora...

Koliko znam, ovde kod nas alkoholisano stanje ne pokriva osiguranje, već mora private tužba. Tako je bilo poslednji put kad sam slušao o tome

...i to registrovan. Sve lepo objašnjeno k'o u bukvaru!!!

Cenovni rang od 7500-8000e bi ga pozicionirao BAŠ tamo gde mu je mesto. U čelo bašče, bogami. Čisto sumnjam da će ići ispod 8