Maki 273 Napisano Januar 13, 2011 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan BTW, ja imam ABS i fabrika kaze: DOT4! Mozda tada nije bilo 5.1. Prednost 5.1 mu je manji viskozitet od DOT 4, tako da ABS jedinica (propusni ventili u njoj) lakse radi. Mana mu je sto je daleko vise hidroskopan od DOT 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tomerc 1240 Napisano Januar 13, 2011 Drug član, 1260 postova Lokacija: Chicago Prijavi odgovor kao problematičan Cini mi se da rijec Viskoznost malo pravi probleme: Viskoznost - Reč viskoznost vodi poreklo od latinske reči viscum, koja znači lepak, i ima značenje suprotno od "tečljiv". Ulje, med, glicerin itd. su viskoznije, odnosno manje tečljive tečnosti od vode, alkohola, benzina itd. Viskozniji fluidi daju veći otpor pri kretanju. Tečnosti su viskoznije od gasova. Viskoznost se može definisati kao makroskopski efekat mikroskopske razmene impulsa u fluidu. Viskoznost je rezultat unutrašnjeg trenja u fluidu, pa se i meri silom trenja koja se javlja pri kretanju. Ako se želi da izračuna veličina sile koja se mora upotrebiti da bi se gornji sloj kretao nekom brzinom, jasno je da će ona prvenstveno zavisiti od same prirode fluida u kome se ovi slojevi posmatraju. Ukoliko je fluid viskozniji, utoliko će biti potrebna veća sila. Ta veličina, koja zavisi od prirode fluida nazica se dinamička viskoznost i označava se sa η. Osim viskoznosti samog fluida, na veličinu sile uticaće i veličina površine slojeva, kao i brzina. Ukoliko oni budu veći, utoliko će biti i potrebna veća sila, da bi se postigla određena brzina. I najzad, ukoliko su slojevi udaljeniji, biće potrebna manja sila da bi se postigla željena relativna brzina. Viskoznost zavisi od temperature fluida. Viskoznost tečnosti sa porastom temperature opada. Izvor:http://sr.wikipedia.org/sr-el/Флуид Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bigbad86 823 Napisano Januar 13, 2011 Drug član, 2285 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Honda Sevenfifty Prijavi odgovor kao problematičan Meni je na motoru DOT 4 ako se dobro secam, znaci mogu bez problema DOT5 da sipam? Nisam menjao 3 godine... NE SMES mesati DOT 4 i DOT 5 (5.1)!! Osim ako ti motor nema ABS, DOT 4 ce ti odraditi sve sto ti treba. Ako ima ABS uredjaj, moja preporuka je koristi DOT 5.1! Nisam ni mislio da mesam, hocu da uradim kompletnu zamenu! Zanci istocim sve i sipam sve novo. PS: Zahvaljujem se Tomercu na izdashnim textovima Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bigbad86 823 Napisano Januar 13, 2011 Drug član, 2285 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Honda Sevenfifty Prijavi odgovor kao problematičan I da jos nesto sam hteo da pitam, zanemarimo razlike u kvalitetu ovih svih ulja na trenutak. Hoce li mi biti drugaciji osecaj rucice kocnice kada zamenim ulje? Hoce li kociti bolje, hoce li hvatati pre, jace... bilo sta... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marshall 373 Napisano Januar 19, 2011 motordzija opste prakse, 700 postova Lokacija: Novi zaSad Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850 Prijavi odgovor kao problematičan Uz izvinjenje za suprostavljanje, sledi saznanje o kocionim tecnostima. Kocione tecnosti nisu ulja. One nisu naftini derivati, ni cedjeni suncokret ni soja. Kocione tecnosti su sinteticke (vestacke) materije za svrhu kocionih sistema vozila. Zbog potreba za razlicitim svojstvima u primeni po razlicitim kategorijama vozila, podeljene su u standardima DOT3 DOT4 DOT5... Razlike se ne odnose samo na tacku kljucanja tecnosti, a znamo da kad prokljuca, mehurici pare ne prenose silu kocenja (stisljivi su). DOT3 je prvenstveno namenjeno sirokom krugu nepretencioznih vozila, cije celjusti i diskovi ne razvijaju znacajnije temperature. Uzastopnim intenzivnim kocenjem moguce je da tecnost prokljuca i dodje do znatnog slabljenja dejstva kocenja. U redovnom saobracaju to se i ne desava. DOT4 je tecnost unapredjenih svojstava, najbitnije da prokljuca kasnije od prethodno opisane. Primenjuje se u sportskijim automobilima, nekim takmicarskim kategorijama automobila, i motociklima. LHM je potpuno raznorodna materija, ostavimo je Sitroenu. Mesanje tecnosti DOT3 i DOT4 u bilo kojoj proporciji osim unistenja svojstava tecnosti, dovodi i do pogubnog dejstva na sve gumice u kocionom sistemu, one se naduvaju i blokiraju sistem. Medjusobno hemijsko dejstvo dve tecnosti svori sasvim nove materije koje onda deluju na gumice. Prelazak sa recimo DOT3 na DOT4 zahteva prvo ispustanje celog sistema, prolazno ispiranje zaostataka tecnosti drugog standarda novom tecnoscu, punjenje sistema novom tecnoscu, izbacivanje vazduha, spoljno ispiranje vodom bez dodira sa tecnosti u sistemu ili bocici. U svakom slucaju postovati saznanje o higroskopnosti (upijanju vlage cak i iz vazduha). Odgovor poslat u nameri da se izbegnu skupe i nepotrebne komplikacije, saznanje je neposredno, iskustvo vidjeno kod prijatelja i licno. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marshall 373 Napisano Januar 19, 2011 motordzija opste prakse, 700 postova Lokacija: Novi zaSad Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850 Prijavi odgovor kao problematičan Bigbad, ako se zameni kociona tecnost sa nekom viseg standarda, nece se primetiti promena u tvrdoci rucice ili pojacanje dejstva. Razlika je u stepenu sigurnosti, odnosno rezervi otpornosti sistema na slabljenje ili otkazivanje pri jakim uzastopnim opterecenjima (kocenjima). Kociona tecnost ce u prevodu, kasnije prokljucati, ili nece uopste prokljucati, duze vremena ce zadrzati deklarisana svojstva, u sirem dijapazonu uslova koje mi mozda i ne vidimo. Sa DOT5 trebalo bi biti oprezan u smislu dali bi ta tecnost bila odgovarajuca za ugradjenu instalaciju u motocikl (vrstu gume u crevima i gumice na klipu i celjusti). 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bigbad86 823 Napisano Januar 19, 2011 Drug član, 2285 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Honda Sevenfifty Prijavi odgovor kao problematičan Hvala care Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1737 Napisano Januar 19, 2011 Drug član, 1689 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Sumnjam da cu imati takvo kocenje sa mojim motorom. BTW, ja imam ABS i fabrika kaze: DOT4! Lalajko nemaš brige....i meni na oba motora kaže DOT 4.....i na motoru sa i bez ABS-a... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bukinac 5 Napisano April 9, 2013 Svrati ponekad, 98 postova Lokacija: BG Motocikl: Kawasaki er6n 06' zx6r 05' z750 07' Z750 07' Prijavi odgovor kao problematičan Zaista kvalitetna tema vezana za kocne tecnosti! Da li neko moze da mi kaze koliko mi je potrebno da kupim za zamenu, kawa er6n je upitanju? Hvala unapred :-) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Milosmtt 597 Napisano April 9, 2013 Zainteresovan, 857 postova Lokacija: BGD Motocikl: KTM 1190 ADV R ROTTWEILER Prijavi odgovor kao problematičan ako kupis pakovanje od 0.5l, mozes i prednju i zadnju i jos ce ti ostati Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nspei 18 Napisano Februar 10, 2021 U prolazu, 60 postova Lokacija: Leskovac Prijavi odgovor kao problematičan Sigurno budim temu, ali sta da se radi... Da li je pametno koristiti kocionu tecnost namenjenu za auto na motoru (isti dot u pitanju) ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bdada 12951 Napisano Februar 10, 2021 moto merkat °°, 4792 postova Lokacija: Šid Motocikl: Yamaha TDM 3VD Prijavi odgovor kao problematičan Da, ako nije naceta. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 14596 Napisano Februar 10, 2021 Ne silazi, 4402 postova Prijavi odgovor kao problematičan 26 minutes ago, nspei said: Sigurno budim temu, ali sta da se radi... Da li je pametno koristiti kocionu tecnost namenjenu za auto na motoru (isti dot u pitanju) ? Da, tecnosti su potpuno iste za sva vozila ukoliko su dot 3, 4 ili 5.1. One se mogu mesati. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
shoyyka 8581 Napisano Februar 11, 2021 Drug član, 3119 postova Lokacija: Arandjelovac-Darosava Motocikl: Blackie Prijavi odgovor kao problematičan Ne bi trebalo sipati DOT 3 u druge DOT-ove jer snižava tačku ključanja,osim u hitnim slučajevima, da se dovučemo do kuće i sl. DOT 3-205° DOT 4-230° DOT 5-5.1-260° Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ThePainkiller 4384 Napisano Februar 11, 2021 Drug član, 3827 postova Lokacija: Kula Motocikl: Honda VFR750 RC36 Prijavi odgovor kao problematičan Samo obratiti pažnju da DOT5 i DOT5.1 nisu iste tečnosti i nipošto se ne smeju mešati. DOT5 pripada posebnoj vrsti kočionih tečnosti i ona se ne sme mešati ni sa jednom drugom kočionom tečnošću i ne sme da se sipa u sistem gde se primenjuje DOT3, DOT4 ili DOT5.1. DOT4 i DOT5.1 se smeju mešati jedna sa drugom, ali to primeniti sa u slučaju da nemate drugog izbora. Najbolje je promeniti kočionu tečnost u celom sistemu sa novom (bilo sa DOT4 ili sa DOT5.1) 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
