Jump to content

Moto Zajednica

Nova pravila prilikom vrsenja Tehnickih pregleda od 5.7.2018.

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 270 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Yamaha YBR250

To sa 2015 je stvarno vrhunska glupost, pa kod vas je, pozovite, pitajte... ah.. srbistan

Sent from my SM-J320F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 303 postova
  • Lokacija: Pančevo
  • Motocikl: Honda NX 250

Da li je neki kolega koji radi na tehničkom voljan da proveri da li može da se registruje jedna auto prikolica za prevoz čamaca?
Prikolica je u mom vlasništvu tri godine i tri puta je registrovana, tehnički pregled na kojem je do sada registrovana više ne radi prikolice. Na drugom mestu " ne znaju" da li i kako može da se registruje.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Skuteras, 3164 postova
  • Lokacija: Ivanjica
  • Motocikl: Suzuki Burgman 250

Golf dvica country ne moze da se registruje na nekoliko lokalnih TPa. Iz salona izasao sa pragovima, bull barom itd...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 48 postova
  • Lokacija: Becej
  • Motocikl: Kymco Super 8

Da to je normalno ni Opel Frontera Limited ne moze da prodje u okolini Beceja nigde,pa smo skidali pragove i napred onaj bull bar sa farovima...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • moto merkat °°, 2923 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Yamaha TDM 3VD

Ko bude morao da PUS-uje motor najebao je, prvo vestace forenzicari pa ako kodna oznaka nije citljiva vozilo se nosi kod predstavnika proizvodjaca na vizuelno utvrdjivanje koda, nova PUS oznaka ce biti kod motora + zadnjih sedam brojeva sasije, mora biti ukucano laserskim stampacem u jednom redu.

Ko uvozi auto nece moci raditi pregled dok se ne dobije novi br. motora.

Ponovo je prepisan deo "zapadnih" zakona (uglavnom je tako ali iskljucivo vezano za sasiju) i dokazano da "strucnjaci" tesko znaju ispod koje haube se uopste nalazi motor a kamoli kako izgleda i koliko je pristupacan za ove da kazem bludne radnje.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3509 postova
  • Lokacija: Rotterdam, the Netherlands
  • Motocikl: Triumph Daytona 955i SE

Nije mi jasno kako uspe broj motora da nestane? To je cesa pojava a dok recimo broj sasije skoro nikad ne nestane. Zanimljivo.

 

:)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Hronični Motociklopata, 3865 postova
  • Lokacija: Panonsko more
  • Motocikl: Vrištavac 600R

Valjda je obrnuto, sasija je od lima koji istruli,

a blok motora je od aluminijuma, nema sanse da nestane broj :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 218 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Super Tenere 750

Ima i te kako, glava motora je od aluminijuma

Послато са Redmi 4X помоћу Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • moto merkat °°, 2923 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Yamaha TDM 3VD
pre 24 minuta, Savan je napisao:

Nije mi jasno kako uspe broj motora da nestane? To je cesa pojava a dok recimo broj sasije skoro nikad ne nestane. Zanimljivo.

 

:)

Iz razloga sto se vise broj motora ne vodi u papirima pa samim tim nema potrebe za ukucavanje kao nekada sto se radilo, sada ide laserski i mnogo plice pa samim tim ga korozija mnogo brze unisti, ugrubo receno broj je bitan dok je u fabrici na traci i posle nema potrebe za istim pa je i nacin ukucavanja drugaciji.

Inace broj ne mora ceo da bude unisten, dovoljno da samo jedan nije citljiv i mora na ukucavanje, ukoliko ga uneses na osnovi "lici mi na" velika verovatnoca da ce se u sistemu pojaviti isti tj vec registrovano vozilo i eto problema.

Kada sam pitao eminentnog strucnjaka zasto jos uvek zavodimo broj motora jer ga ceo svet izbacio + njegovo trazenje oduzima mnogo vremena i uglavnom je izuzetno tesko zbog mnogo komponenti i elektronike (i rizika da nekom nesto ostetimo) covek mi odgovorio "mora, zbog kradje" uredno sam mu se zahvalio na komplimentu jar sam shvatio da je rekao kako Srbi jedino kradu, dok drugima br. nista ne znaci tj nema kradje.

 

^ ^^ momci aluminijum oksidira, zna biti gore od celika.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 318 postova
  • Lokacija: Ralja
  • Motocikl: Piaggio Liberty 124

Ja se nadam da ce u jednom trenutku, posto se priblizavamo EU i uvodimo njihove regulative, prestati da se gleda broj motora jer se on klasifikuje kao rezervni deo. 

  • Hvala 1
  • Haha 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 378 postova
  • Lokacija: Vojvodina
  • Motocikl: Honda VT600

Pa deklarativno se približavamo EU ali realno mislim da smo sve dalje sa ovim zakonima iako su svi uvedeni pod izgovorom da to mora zbog EU.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 375 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: r6

Kad su se uvodile nove pvc saobracajne, bilo je pomena da nece biti upisivan broj motora.

Naravno lopine ne bi bile lopine, da ne provuku nesto na cemu ce vecini gradjana koji poseduju vozila izmamiti jos koji dinar za svoja suplja dupeta i gladne oci.

Ipak nesto nisu slagali. Broj motora se ne vidi u saobracajnoj, vec se mora ista staviti u citac...

 

I to nije sve, vlanike vozila su poceli da guze i na atestima za ugradnju autogasnog uredjaja. I tu vam mogu naci neuskladjenost sa brojem motora, iako se vozilu vec par godina produzava registracija.

Od nekog cate ti zavisi dal ces imati problem ili ne.

 

I jos ovo. Kad vas tako nacepe nadlezni govnari, i zatraze potvrdu od uvoznika vozila u Srbiju, vi im se obratite i sacekajte negativan odgovor.

A onda pisite mailove direktno proizvodjacu vozila,a zatim svim predstavnicima uvoznika te marke u okolnim  drzavama.

Meni je Grand motors odbio da izda potvrdu da mi vozilo zadovoljava euro3 norme, iako zadovoljava.

Onda sam postupio po gore navedenom uputstvu, i dobio odgovor od GM Hrvatska, gde je sluzbenica direktno kontaktirala proizvodjaca i prosledila mi prepisku. Zatim je pozvala GM u Beogradu i rekla im to.

Zatim je mene zvao sluzbenik GM iz BG i rekao da su uspeli da mi obezbede potvrdu euro3, koja ce me kostati (u to vreme 11000din).

Zatim sam uplatio , podigao potvrdu i licno im se nacestitao nove godine, stoka bezrepa, zavidna i pohlepna.

Iako tome ima 10 godina opet sam se iznervirao..

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3509 postova
  • Lokacija: Rotterdam, the Netherlands
  • Motocikl: Triumph Daytona 955i SE
Iz razloga sto se vise broj motora ne vodi u papirima pa samim tim nema potrebe za ukucavanje kao nekada sto se radilo, sada ide laserski i mnogo plice pa samim tim ga korozija mnogo brze unisti, ugrubo receno broj je bitan dok je u fabrici na traci i posle nema potrebe za istim pa je i nacin ukucavanja drugaciji.
Inace broj ne mora ceo da bude unisten, dovoljno da samo jedan nije citljiv i mora na ukucavanje, ukoliko ga uneses na osnovi "lici mi na" velika verovatnoca da ce se u sistemu pojaviti isti tj vec registrovano vozilo i eto problema.
Kada sam pitao eminentnog strucnjaka zasto jos uvek zavodimo broj motora jer ga ceo svet izbacio + njegovo trazenje oduzima mnogo vremena i uglavnom je izuzetno tesko zbog mnogo komponenti i elektronike (i rizika da nekom nesto ostetimo) covek mi odgovorio "mora, zbog kradje" uredno sam mu se zahvalio na komplimentu jar sam shvatio da je rekao kako Srbi jedino kradu, dok drugima br. nista ne znaci tj nema kradje.
 
^ ^^ momci aluminijum oksidira, zna biti gore od celika.

Broj je i nakon fabrike bitan jer je to sastavni deo kvaliteta. To sto se ne upisuje u saobraćajnu je nešto potpuno nevezano za to.
A sto se tiče korozije, sve jedan koji sam ja video, morao je majstor da uzme krpicu i odmascivac da bi očistio taj deo gde je ukucan ili ugraviran broj.

Mislim da je više problem u nedostupnoscu i time nemogućnošću da se lepo očisti mesto gde se nalazi broj a potom i očita broj.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • moto merkat °°, 2923 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Yamaha TDM 3VD
pre 29 minuta, Savan je napisao:

Broj je i nakon fabrike bitan jer je to sastavni deo kvaliteta. To sto se ne upisuje u saobraćajnu je nešto potpuno nevezano za to. 

Kodna oznaka je bitna, u vecini tvojih vozila to je prvih sest brojeva a ostalih osam samo povecavaju sansu za potrebom ukucavanja novog broj.

Veruj mi da na svakom petom-sestom vozilu iz uvoza (znaci mladji od 2001) se mora ukucavati broj, kod FIAT vozila (uglavnom Punta) svaki treci je za ukucavanje narocito vozeni u planinskim predelima gde ga so pojede.

 

Posebna prica je promena motora u inostranstvu, npr covek u Nemackoj promeni motor (bilo je slucajeva i menjanja u garantnom roku i zbog kvara) a strucnjaci raspolazu podatkom koji je broj bio kada je izasao iz fabrike, e onda pocinju peripetije, pise se izjava servisera koji je zamenio motor tacnije teraju te u delo davanja lazne izjave jer kada si zamenio motor? Znas i sam kako ide procedura carinjenja vozila, pravljenja ulaza u zemlju, posle toga ocitavanje brojeva za potrebe carine da bi mogao cariniti i za sve imas rok tri dana i onda se tebi KAO pokidao auto i zamenio si motor. Kada, za tri dana si sve obavio? I u tom slucaju netreba poreklo motora a kada ti se zaista pokida i hteo bi da zamenis onda moras dokazati poreklo!

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja