Piaggio Vespa ET4 125ccm

Dobar posao ... bravo

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Svaka čast za Gulf livreju, Aco :)

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Nema me da se javim, imam veoma dobar razlog za to:

Attached Image: IMG_20170803_173047.jpg


registrovan napokon! iako nije dosta stvari gotovo sklopljen je sa starim sedistem, starim felnama, bez lajsni da se vozi da se resavaju i steluju stvari usput inace do decembra je ne bi zavrsio..

osvezio sam gume -patosnice:

Attached Image: IMG_20170805_172526.jpg

Attached Image: IMG_20170805_172556.jpg

takodje retrovizori osmirglani:

Attached Image: IMG_20170805_175637.jpg

Vespica trenutno izgleda ovako:

Attached Image: IMG_20170806_091305.jpg

Attached Image: IMG_20170806_093838.jpg

i brojimo prve kilometre voznje:

Attached Image: IMG_20170806_120622.jpg

Vozikao sam se za vikend, gledam osluskujem, kocnice veoma dobre, povecali smo diznu u karbu, sa 98 stavljena je 108, cekam da strugar uradi nosac za lambda sondu pa da krenemo u stelovanje valjano, moracu da potrazim vecu pilotku deifinitivno, nisam je forsirao vozikam je, sto se tice prenosa deluje mi i da su rolnice lagane, tako da dok ne stavim obrtomer sve ide bez forsiranja.. Porucene i lajsne nove, preko bratskog Vespa servisa Beograd iz Sip-a posto kod nas Aca i ja ih nigde nismo nasli kako polovne tako kod ovlascenih uvoznika..

Drugi dan voznje kad je bilo hladnije, nisam imao pun gas, falilo je goriva, na malom gasu sam se dovezao kuci, kad sam skinuo kadicu uvideo sam da je spao uvod za svez vazduh do airbox-a tako da sam skinuo vezicu i stavio selnu i resio problem..

Attached Image: IMG_20170807_202629.jpg

Takodje stigla je jos jedna igracka koja ceka ugradnju, hvala puno Steef-u sa MS-a na cimanju da prenos dodje do nas:
Polini 17/44 15% produzenje:

Attached Image: IMG_20170803_205513.jpg

Toliko za sada, jos jedna slika za kraj:

Attached Image: IMG_20170808_173857.jpg

1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

:takoje::takoje:

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Konacno sam odneo felne na plastifikaciju, odneo ujutru oko 9, potrefilo se da imaju tada posla i u 1 sam vec otisao po njih:

Attached Image: IMG_20170822_090359.jpg

Attached Image: IMG_20170822_132705.jpg

Attached Image: IMG_20170822_132723.jpg

takodje je dosao red da stavim i obe nove gume zajedno sa novim ventilima:

Attached Image: IMG_20170822_131213.jpg

Attached Image: IMG_20170822_135227.jpg

Attached Image: IMG_20170822_135321.jpg

i nakon stavljanje drugih kapica i farbanja slova sa belim markerom, to izgleda ovako:

Attached Image: IMG_20170822_182906.jpg

stara felna:

Attached Image: IMG_20170825_120229.jpg

i od lx-a

Attached Image: IMG_20170825_121337.jpg

medjutim posto je prednja opruga amortizera slabija, prilikom kocenja prednjom kocnicom desava se da kaci guma unutar zadnjeg dela blatobrana, dok ne sredim neki drugi amort, privremeno sam spricnuo prednju 10ku da lici na nesto dok to ne sredim, a onda ce stari set sve jedno ici na peskiranje:

Attached Image: IMG_20170825_195931.jpg

 

Takodje nisu sve lepe vesti, usled nepaznje postavio sam Vespu na centralni stender -na ne tako ravnoj povrsini, stajala je normalno i posle 2-3 sekunde se bukvalno preturila na desnu stranu..

Attached Image: IMG_20170827_104257.jpg

Attached Image: IMG_20170827_104334.jpg

Attached Image: IMG_20170827_104302.jpg

Attached Image: IMG_20170827_104310.jpg

Attached Image: IMG_20170827_104347.jpg

stradao je i desni retrovizor, tako da za sada protiv uroka djiram ga tako pa na prolece se mozda budem igrao sa popravljanjem stete..

takodje je stavljen i fabricki spuh, posto kad se upadne u neku vecu rupu prethodni od zipa 125 je tacno udarao u bocnu lajsnu, toga sada vise nema posto je ovaj auspuh uvucen u odnosu na onaj od zipa..

Attached Image: IMG_20170825_201139.jpg

takodje rolnice sa 11 grama su promenjene na 13gr pa sledi testiranje kada uzmem stage 6 obrtomer sa Acinog zipa

Kais u zadnjim polutkama stoji ovako:

Attached Image: IMG_20170825_184623.jpg

i izlaznost kaisa na ventilvaru:

Attached Image: IMG_20170825_184854.jpg

takodje kod crne dekle sa kurblom se javilo kacenje priliko rada u leru, skinuo sam malo sa gornjeg dela lima:

Attached Image: IMG_20170825_190531.jpg

ali na zalost i dalje kaci, mnogo manje doduse, tad me je uhvatio i mrak i tad je pala na stranu, nisam imao ni volje ni zivaca vise, tako da je vracena siva, pa cu se time pozabaviti kada budem ubacivao produzenje prenosa...

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Kakva greota za pad vespe

Odlicno odradjen posao 

Svaka cast

 

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Svaka cast. Bas top izgleda.
A ovo za pad...znam kako ti je.
Meni je skuter 2x oboren a farbao sam ga.

Послато са GT-I9301I уз помоћ Тапатока

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Hvala drustvo!

 

Mali napredak oko prenosa, naime resio sam da pazarim duzi kais dimenzija 836*22 koji inace nose leaderi agregati od 200 kubika -npr: Aprilia Atlantic 200, Malaguti Madison 200, Vespa gt 200 itd, odlucio sam se za originalni kais, iako je dosta skuplji zbog trajnosti i kvaliteta, tako da sam ga uzeo od uvoznika originalnih piaggio delova.

Attached Image: IMG_20170908_104336.jpg

takodje uz to konacno sam otpresovao medjuzupcanik i upresovao Polinijev:

Attached Image: IMG_20170908_154038.jpg

Attached Image: IMG_20170908_154042.jpg

Skinuo sam auspuh, staru zadnju felnu, ispustio ulje i skinuo deklicu prenosa:

Attached Image: IMG_20170910_134738.jpg

Attached Image: IMG_20170910_135225.jpg

Attached Image: IMG_20170910_141037.jpg

Attached Image: IMG_20170910_141048.jpg

Oko skidanja nema problema, skidaju se srafovi sa nastavkom 10 u krug, ulje se ispusta na jedini imbus sraf broj 6 koji je u desnom donjem uglu, jedino treba obratiti paznju na jedan skriveni sraf, koji se vidi tek kada se skinu paknovi tacnije sraf stoji iza njih, nalazi se na levoj strani.

postavljen polini primar i medjuzupcanik:

Attached Image: IMG_20170910_142948.jpg

takodje sam zamenio ublazivace- slajdere koje sam nabavio jos ranije:

Attached Image: IMG_20170910_153647.jpg

 

Nakon ciscenja povrsine gde se spaja blok sa deklom prenosa, vracen je dihtung, zasrafljeno sve i sipano ulje - 125ml

Stavljena "nova" felna

Attached Image: IMG_20170910_152931.jpg

postavljen novi kais:

Attached Image: IMG_20170910_154838.jpg

Obelezena matica kod variomata:

Attached Image: IMG_20170910_155251.jpg

nakon voznje polozaj kaisa u remenicama ( prva slika je fabricki kais, druga je sa duzim kaisem)

Attached Image: IMG_20170825_184623.jpg

Attached Image: IMG_20170910_161808.jpg

i konacno stavljena mat crna dekla:

Attached Image: IMG_20170910_174611.jpg

Sad prestoji igranje sa prenosom probane rolnice od 11, 12,5 grama kao i 14, nismo imali vise vremena, tako da to ostavljam za sledecu nedelju..

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Nikako da se dopisem nakon Drag-a u Novom Sadu, ipak treba resiti sve tudje motore da ne zimuju kod nas..

Zbog stalnog posla i obaveza nisam stigao da postavim lambda sondu na motor,da bi prestelovali karburator kako valja uspesno je uradjena metoda "na uvce" kao ni da ustelujem prenos do kraja (gramaza rolnica) -tako da pred put Vespa je dobila pranje, naduvavanje guma, natankovano je gorivo, provera zategnutosti svih srafova i pakovanje alata, fluo prsluka, prve pomoci itd itd.

Vespa vece pred put:

Attached Image: IMG_20170930_200819.jpg

Skupljanje ekipe iz Bg-a ( doduse usled jutarnje temperature od 7 stepeni jedino sam ja vozio na 2 tocka do NS-a, gospoda je dosla sa pick-upovima i kolima :D )

Slike cekajuci njih:

Attached Image: IMG_20171001_074023.jpg

Attached Image: IMG_20171001_074522.jpg

Skupljanje kod Spens-a

Attached Image: IMG_20171001_111512.jpg

Attached Image: 078404c0e1f1118a74588fe31d138388.jpg

Staza:

Attached Image: 2017-10-01 12.32.52.jpg

Attached Image: 0f5a85d283216bab5a8a066378565516.jpg

 

U 4t klasi 125-300 smo imali samo 4 ucesnika:

Model- kubikaza- (najbolje vreme na 200metara)

Piaggio Beverly -300ie (11,68)
Gilera Runner vxr -200 (11,44)
Gy6 -200Ac (13,92)
Vespa Et4 -200Ac (12,40)


Kompletan video amaterskog merenja vremena:
 

 (4t klasa je na 4:07)

I onboard video:





Takodje sam screenshotovao par slika:

Attached Image: Drag.JPG

Attached Image: Drag 2.JPG

Attached Image: drag 3v1.JPG

Attached Image: drag 5.JPG

Attached Image: drag 6.JPG

Suma- sumarum zadovoljan sam prvim malko duzim putem sa Vespicom. Na dragu iako ne bi trebalo,ali zbog puta sam ipak ostavio produzenje prenosa od 15% merenjem pomocu obrtaljke sam utvrdio da na brzini od 95-100 po satu sam na 7400 obrtaja dok bez produzenja je ta cifra iznosila 9600 tako da sam veoma zadovoljan ucinkom i rasterecenjem masine pri vecim brzinama, sada mi preostaje da pribavljam sledece delove, u planu je da zamenim prednji amortizer, posto mi je premekan napred, kada zamenim amortizer tada cu staviti i 11' felnu, ceka me kupovina nekog manjeg kofera pozadi i stelovanje prenosa i karburatora.. toliko u ovom javljanju!

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!


Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.


Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.