Pozdrav svima Od pre nekoliko dana motoru je potrebno mnogo vremena da sastavi i upali, sa čim do sada nije bilo problema. Uglavom izvučem saug na max (ima 2 podeoka, pola i max) i palio je uvek na prvo drugo verglanje, bez izuzetka.. Od skoro, kad izvučem saug do kraja, kao do sada, apsolutno nema šanse da upali, verglao 3 dana. Sada prvo vergla malo bez sauga, pa onda opet izvučem saug skroz, pa par verglanja, pa ga onda vratim opet nazad i tek onda upali. Jedva. Nakon što se upali, prvih minut-dva radi jaaako jako loše, muči se da se ne ugasi, ako taknem ručicu gasa, odmah se gasi. Nakon tih minut dva kad dođe sebi (ne znam kako bih drugačije opisao) kao da probije neku granicu, nešto prelomi i radi kao sat. Kao da je radio 3 sata pre toga, odnosno, radi kako treba da radi. Da napomenem, nemam uvid u to kad je rađen servis filtera i ulja zadnji put, svećica je nova, ne znam kad je (i da li je) karburator ikad štelovan, i motor nema originalni CDI već neki skrpljeni kineski. Mada ruku na srce, kad se motor zagreje, radi super, bez ikakvog štucanja, trzanja, lagano nosi mojih 100kg i suprugu bez ikakvih tegoba. Samo je to prvo paljenje problem. Šta mislite da može biti problem? Hvala unapred na odgovorima edit: slike svećice, sad slikano. Svetlija sa blicem, ne mogu da provalim koja je sad tu ok.

Usluzni oglas za drugara sa foruma posto nema dovoljan broj postova: Yamaha FJR 1300 na prodaju: Godiste: 2007 Presla: 72600km Cena: 5400,00€ Registracija istekla 04.2018 Motor extra odrzavan, kupljen drugi motor pa ovaj ide na prodaju. Original vizir i turing, gel u oba sedista ugradjeni kod Bobana, rollbar zastita za kofere, crashpadovi, powercommander III, unutrasnje original yamahine torbe, topcase givi, plocice brembo prosle sezone stavljene, kn filter vazduha. Motor kupljen u Srbiji, nikad padano sa motora. Za ostale informacine zvati na: 0638067972 Nikola

Pozdrav svima, vozim vec duze vreme yamahu r125 i resio sam uzeti za nju kit malossi na 180 kubika.. Neki mi kazu da ce mi brzo stradati masina pa me zanima da li neki ima iskustva ili nesto da mi kaze/posavetuje.. Hvala puno

Pozdrav, drugari Ja sam novi korisnik ovog foruma kao takodje i novi da se tako izrazim "bajker" Novokoponovani sto bi se reklo. Trenutno motor koji vozim je Yamaha FZR 1000 89 god. Nazalost mozda je ovo nekome glupa tema mozda nekome ne ali bih zeleo da cujem par savjeta. Kao sto svi znamo novacna situacija na balkanu nas 70% nije najbolja tako da ne mozemo da vozimo svi novije motore i ja bih vrlo rado ali novcana situacija mi ne dozvoljava da vozim noviji motor s time sam osudjen na to da radim preradu. Imao bih par pitanja kao sto je 1. Dali je Yamaha FZR 1000 po vasem nekom misljenju uopste dobra podloga za preradu 2. Dali je suludo da se radi prerada u R6 2008 jer je to motor koji bih voleo da vozim nekad u budnosti a da ce bog. 3. Dali posotji posto se bas toliko i ne razumem neke zadnje vilice koje su ajd tako da kazem "universal" koji bih mogao da stavim i zamjenim s trenutnim fzrovim ili da mu pasu s nekog novijeg motora. 4. Zelio bih da cujem par misljenja o samom FZR-u kao motoru ako je neko pre imao iskustva. 5. Dali je uopste to sve izvodljivo s obizrom na sirinu samog motora a svi znamo da je r6 i nizi i uzi dosta. 6. Ako bi neko mogao da podijeli slicne motore ili cak sta vise FZR prerade neke da pogledam. Pre svega zelio bih u napred da se zahvalim svima koji budu obratili pozornost na ovu temu i nadam se da cemo napraviti nesto u skorije vrijeme dobro da se to moze ovde sherovati da ljudi pogledaju naravno uz vasu pomoc jer kako kazu 2 glave su pametnije od jedne Hvala svima

Kupujem sissy bar za Yamahu DragStar 650 (XVS) Hvala unapred Veliki Pozdrav

Ovo moja prva objava na forumu :) Kupujem gore navedeni motor ako ga neko ima, najradije bih uzeo od nekoga sa ovog foruma :) Posto ce biti prvi motor, nemam neke extra zahteve..samo da je 2005.godiste i da je oko 2500€, ali da ne treba nabavljati dodatne papire za registraciju :)

Zdravo svima, Da li je neko pokušao da napravo 4-oro kanalno izjednačavanje karburatora on-the-fly metodom? Našao sam na jednom forumu (momak je fzs1000 rasklopio do najsitnijeg šrafa i naravno sve opisao na istom) ovaj metod, pa planiram da pokušam. Voleo bih da čujem komentare/savete? Ja ću pokušati, nadam se ove nedelje, te ću iste utiske opisati u ovom thread-u. link ka resursima: http://www.cartestsoftware.com/fz1/carburetorequalizationmanifold.html Pozdrav, Miki

Zdravo narode nov sam u enduro svetu i znacilo bi mi para saveta, ovako skorije sam uzeo yamaha Tenere xt660z 1992 god. Kao da kazem neki ozbiljniji motor, sad me zanima iskustva sa njim i gde bih mogo da nabavim crash bar u i tako neke stvari i koliko je motor za neki ozbiljan off road, nemam iskustva ali cini mi se da je potezak, ima li neko savet gde bi a gde ne ici tim tipom tezeg endura?

Pozdrav forumasima, evo i ja da se uclanim u klub ljubitelja motora, mislim da je doslo vreme. Zovem se Dado i iz Sremskih Karlovaca sam.Od danas sam ponosan vlasnik Yamahe Virago 535. Zaljubljen od davnina u ovaj motor i danas napokon i ta zelja ispunjena. Levo burazov motor, desno moje ruzno pace koje ce da se sredi, samo treba malo ljubavi.

Kolege, Prodajem svoju Yamahu, vodi se na mene, i registrovana je pre par dana (u Beogradu). Ja sam drugi vlasnik motora. Motor je 2005 godiste, ali po recima prvog vlasnika prvu registraciju je imao 2009 godine, kada je kupljen nov. Kilometraza je na satu 50 500 km, ali po recima prvog vlasnika prava kilometraza je 29500 km, jer je prilikom kupovine, motor namotan na 21 000 km zbog dogovora oko cene. Meni je moj majstor licno rekao da je motor ocuvan i da radi kao da je presao 15 000 km, a sto se kupaca tice mozete proveriti sta god zelite. Motor je odrzavan u Yamahi u Beogradu kod prvog vlasnika, a ja sam mu za sada samo ocistio i podmazao lanac i promenio ulje i filtere kod svog majstora. Stanje motora perfektno, nema nikakvih ulaganja, redovno menjano ulje i filteri, ciscen i podmazivan lanac.Ispod sedista ima svoj original alat, sve na motoru je fabricko, nikad nije oboren niti je padano sa njega. Motor je u garazi ispod cirade i kod mene i kod prethodnog vlasnika je bio.Motor je uglavnom vozen na otvorenom putu (od dokumenata mi je prvi vlasnik prilozio nekoliko zelenih kartona za bosnu i makedoniju sto je kupovao tokom godina, i pokazao mi dosta slika gde je sve sa njim bio, a covek inace nije iz BG nego iz Novih Banovaca). Ulozeno u motor u skorije vreme:Puig vizir (150 evra)Givi kofer i nosac kofera (250 evra)Alu slideri (80 evra)Uradjeno udobno kozno sediste (200 evra)Nove Michelin gume, pre 2 meseca stavljene (250 evra)Razlog prodaje je kupovina drugog gabaritnijeg motora (moze zamena za Suzuki Bandit 600 ili Yamahu TDM 900 ili tome slicno). cena 3500 evra telefon 062 92 115 82

Yamaha FZ1 Fazer 2009 48500 km ABS NGK Iridium svecice Galfer kocione plocice Scottoiler Akrapovic Garaziran Nosac kofera + kofer Cena 4100 Eur Mario 060 312 8 312

Cao, radi se o sledece. Najpre da napomenem da sam u mehanici slabo razumem,pa zato i ovo pitanje, mozda ce mnogima biti smesno Zelim uraditi servis na Yamahi, standardni servis ulje,filter i sl. E sad moj motor e 2000 godiste a ima predjeno samo 16.000 km. Ja sam ga takvog kupio. On je stajao u garazi 2 godine Gledao sam na netu i zeleo bih da sam promenim ulje u menjacu i filter. To je jednostavno a imam neko malo iskustvo sa tim,od prethodnog motora (skuter). Neki je pomenuo da mozda moram da stelujem ventile. Ne znam dali je to moguce da su rasteljeni za samo tih 16.000 km. Ako za to nema potrebe ja bih sam uradio servis,tacnije promenu ulja i filtera. E sad ne znam dali je to jedno ulje sto je u menjaci i za kardan ili ima posebno ulje gde se menja za kardan ? Hvala vam Pisite jos nesto sto bi trebao uraditi, u ovoj situaciji kakva je Imajte lep dan,srecna sezona i puno bezbednih kilometara Pozdrav

Pre svega pozdrav svima. Nadam se da sam pogodio mesto za pravljenje teme. Ako nisam, brate admine, nemoj mi zameriti. Resio sam da napravim nalog ovde ne bi li zatrazio pomoc i savete iskusnijih ljudi. Ukratko, benzin mi je usao u krv jos kad me je cale provozao na zoljici u onoj stolici sto se srafi na korman. Godinama mastam o nekom vecem motoru. Posedujem Piaggio Free i sa njim sam isao na prilicno velike razdaljine, ali ne onakve ture kakve mogu da se naprave nekim ozbiljnijim motorom. Sada sam konacno dosao u tu situaciju da mogu i kupiti tako nesto i da mogu da ostvarim svoje snove. Mozete me videti i kako se vozam sa Free-jem po Fruskoj: https://www.youtube.com/watch?v=AnHkK3YeBfE&t=16s Duze vreme pratim motore, ali dok nije doslo do konkretne kupovine, radio sam to samo vizualno i nisam toliko ulazio u tehnicke karakteristike. Skapirao sam sta mi se svidja, ali sada ne znam sta je kvalitetnije i sta je bolje za mene. Ono sto mi treba je motor za kuliranje. Ne privlaci me toliko brzina koliko kuliranje i lagana voznja sa brzinom koju put dozvoljava. Sportasi mi nisu interesantni jer me bole zglobovi na rukama zbog polozaja tokom duze voznje. Mislim da shvatate sta trazim. Ne volim klasike. Yamaha Midnight Star je nesto fantasticno za mene. Mozda samo da nema aluminijumske felne. Samo sto ja za tako nesto trenutno nemam para. Trebao bi jos neko vreme da stedim za tako nesto. Necu. Hocu i da vozim, pa za par godina... Ono sto ja sada mogu uzeti i sto mi se isto jako svidja je Drugstar. Ima kod nas u oglasima par komada. Bio sam jednu i vozio. Steta jer je agregat zaklan. Po meni idealan motor. Sa tehnicke strane su problemi vazdusno hladjenje, jer kako neki kazu, zadni cilindar se slabije hladi. I ono sto me najvise brine je kardan. Jako mi se svidja kardan jer nema puno obaveza, osim menjanja ulja, ali sam cuo od jednog coveka da je na ovom modelu prilicno tanak i zna da pukne. Ja imam oko 70 kila. Da, sigurno cu ga voziti uzbrdo. Volim mrsavije curice. Sigurno cu nositi prtljaga. Volim lagano da vozim i uzivam, kao sto rekoh. Da li treba da se plasim pucanja kardana? Nakon sto sam razmislio oko tog kardana i posto sam imao situaciju da mi motor stane u sred nedodjije (mojom krivicom), ne bih zeleo da odem sada jos dalje, jer cu imati mogucnosti, i tada da ostanem bez prevoza nazad. Malo sigurnija varijanta mi je onda Honda Shadow. Ima par lepih u oglasima. Nisam jos ni jednu video uzivo. Ono sto mi ide na zivce je velika obaveza prema lancu. Ja sam perfekcionista i jako ce me nervirati ako odem negde i vidim ga prljavog, a nemam mogucnosti da ga ocistim. Dobra stvar je vodeno hladjenje, pa nece biti tolike frke i ako je neka guzva na putu, pa treba malo i da radi i stoji. Ono sto mene zanima su vasa misljenja o ova dva motora. Mozda da predlozite i neki treci, za koji ja mozda ne znam, a da je na ovaj fazon i da se ja mogu uklopiti sa parama. Zahvalan sam na svakoj informaciji.

Kao što naslov glasi,kupujem kontakt bravu za Yamahu Paše sa sledećih modela : YAMAHA SR 250 (93-96), SR Classic/Special 250 (96), SR SE 250 (80), SR 500 (84-99), SR 500 (78), XT K 550 (83), FZ 600 (87-88), FZR 600 (89-93), FZR R 600 (94), XJ 600 (84-92), XJ N Diversion 600 (94-), XJ 650 (80-84), XTZ Teneré 660 (91-93), FZ Genesis 750 (87-91), FZ N/S 750 (85-86), FZR Genesis 750 (87-89), FZX 750 (86-89), XTZ Super Té né ré 750 (89-95), XJ 900 (83-84), XJ F 900 (87-96), FZR Genesis (2LA) 1000 (87-88), XV TR1 (5A8) 1000 (81-86), FJ 1100 (84-85), FJ (1TX/3CV/3XW) 1200 (86-96), FJ A (ABS) 1200 (91-95)

Oglas za drugara, motor je u Novom Sadu YAMAHA XT 660R je kupljena nova u Srbiji (Rodić-Yamaha). Motor je u prvoj farbi, i redovno je servisirana. Motor je vožen “rekreativno” po asfaltu, nije udaran niti se padalo sa njega. Na početku sezone na servisu na 41626 km je promenjeno: ulje u kočnicama, filter ulja i filter goriva, antifriz, svećica i nove gume (metzeler tourance next). Motor je u odličnom stanju, od prvog dan garažiran i spreman za vožnju sledeće sezone bez ulaganja.Od dodatne opreme ima: štitnike za ruke (Acerbis), povišen pleksi, originalan Yamahin nosač kofera, GIVI ploču i kofer, 12v upaljac.Uz motor dajem: tri originalna Yamaha ključa, standardni pleksi (Yamahin), dva nova štendera (na slici vidljivi) kao i originalni račun (prva kupovina) i servisnu knjižicu. 2005 godiste, registrovana do 04.2018, 44.623 km, cena 3250e podlozna korekciji. Goran 0655249170 ili pm mene ovde

Pozdrav svima Slab sam malo u mehanici, tako da treba mi savet Imam yamahu dragstar 650. Bila je neko vreme u mirovanju. Recimo 1-2 godine . (Kilometraza je 16.000 km) I sad zelim da napravim servis. Sto sve preporucujete da udje u servisu ? Znam da je klasika ulje u menjacu i tako dalje. Zelim vash savet, dali treba promeniti ulje u kardanu , svecice i tako dalje ? I koje je ulje spored vas najbolje ? * (oprostite za malo amaterskih *glupih* pitanja ) Hvala vam

Zanima me enduro ovaj put:) ,po najvise Yamaha Xt 600, model 4pt, to je valjda od 96' godine. Sledeci je Honda Transalp 600, PD06, takodje od 96'. Imao sam ih oba tako da znam sta me ceka. Pratim oglase ali je ponuda prilicno slaba. Ako znate za neki komad koji nije oglasen, javite. Hvala. Tel 0604421566 Milan Ako ne uspem u dogledno vreme da nadjem odgovarajuci enduro gledacu Fazera prve generacije

Dragi forumasi, Brat je u potrazi za agregatom Yamahe R6 2008-2012. Moze samo agregat. Moze i komplet motocikl. Naravno agregat mora biti ispravan. Po mogucstvu sa predjenih 14km baba do pijace sto je... Moze i bez papira, bitno je samo da je ispravan i sto manje trosen. Ponude na PP ili 064/300-83-59

Kupujem par bočnih kofera (bočne kofere): - Givi V35 - Kappa k33n - orignlne bočne Yamaha kofere Podrazumeva se da su koferi očuvani i u dobrom stanju. Kupujem i odogvarajući nosač za kofere za motor Yamaha TDM 900. Plaćam realno, po dogovoru.

Yamaha FZ1 Fazer 2009 48500 km ABS NGK Iridium svecice Galfer kocione plocice Scottoiler Akrapovic Garaziran Nosac kofera + kofer Cena 5600 Eur Mario 060 312 8 312

Draga motoraska familijo Posle 7 sezona uzivanja dodje vrijeme konacne odluke! Do sada sam prodavao motor ali sam molio Boga da ga ne prodam jer situacija je bila takava da ne bih imao dovoljno sredstava da kupim drugi motor. Sada kada je situacija bolja odlucan sam da Viraga prodam. Ovaj model je proizveden davne 1996. godine i od tada je presao 78000 kilometara ( od toga je sigurno pola presao u mom vlasnistvu). Ove sezone stavljena je nova zadnja guma, akumulator i odradjen servis (ulje i filter). Prednja guma je stavljena prosle godine. Uz motor idu i rol torbica na prednjoj vili, vjetrobran, bisage (plus kisne navlake), naslonjac za suvozaca... Ono sto bi trebalo sredit na motoru jeste da se ispolira vizir. Rezervar je ulubljen ali takav je dosao i u moj posijed i meni to nije smetalo... Cijena je 5900KM ( 2950 evri) ali nije fiksna, moze da se koriguje. Prodajem iskljucivo zbog kupovine V Strom-a 650 Ako zainteresovani ili poznajete nekoga ko je zainteresovan pisite Svaka pomoc u prodaji bi mi dobro dosla

Drugari i drugarice ako neko zna neku Yamaha DIVERSION XJ600 za prodaju, voleo bih da mi dojavi. Naravno za razuman novac Bilo koji model. Unapred hvala

Pre svega da izjavim da nisam preprodavac moto delova, navedeni delovi su sa mog motora kog sam rasturio jer se ispostavilo da mi se ne isplati da ga sređujem. Pažnja, ogromna količina fotki: Maska 20e Gumice za rezervoar 10e Prirubnica/flanšna/usisna grana - 10e Kompletna sajla kvačila sa svom gvožđurijom 10e Komplet sajle gasa sa ručkom i kill switch-om 15e Karbovi 30e Sajla km sata 5e Sajla i pinjon obrtomera 15e Par migavaca - 10e Kontakt brava sa ključem - 10e Zadnja kočnica 20e Prekidač ćope 5e Kućište za akumulator sa sve crijevom oduška 5e Lancobran, sa unutrašnje strane istrošen skroz, pojela ga guma, čvrst, jak 5e Rezervoar za ulje (na fotki fali još jedno crevo), potrebno zakrpiti ga tečnim metalom 5e Prirubnice karb-airbox par 5e Štitnik prednjeg lančanika, odlomljeno parčence 5e Zavesica iza zadnjeg amortizera 5e Komplet airbox 10e Satovi, mislim da obrtomer ne radi 20e Vozačevi nogostupi, oprugice nisu na fotki 10e Štitnik grane 5e Poluga zadnje kočnice 10e Kontrateg, na osovini ima jedan urez, ne znam da li to može da pravi problem 10e Klizači lanca, jedan je površinski ispucao (kao farba kad ispuca) 20e Zupčanik bregaste 10e Zupčanici primarnog prenosa (valjda ), navrtke, podloške i štiftovi, sve zajedno 20e Sito u karteru 10e Korpa 20e Levi prekidač 15e Magnet 30e Zadnja viljuška 20e Fabrički štitnik mašine sa dobudženim debelim limom 20e Podrep od 3TB, skraćen 10e Ram, blok i papiri (vodi se na Mišu Pei sa foruma) 80e Štitnik diska 10e, bočni difuzori 20e par, leva plastika 20e Univerzalna enduro maska, naprsla, sa sijalicama 15e Repni nosač prtljaga 10e Od delova koji nisu na fotkama, imam i rezervoar 20e slavinu 10e kompletan menjač. načeta cementacija na nekim zupčanicima 30e nove opruge kvačila Moose Racing 20e nove lamele za Raptor 660, (greškom su mi poslali) 30e uljnu pumpu, ima riseve 10e Kontakt može u temi, preko PM-a...

Virago u izuzetno dobrom stanju. Za moje godine voznje motora mogu samo da kazem da je ovo najopustenija voznja koju mozete zamisliti Motor je iz moje garaze, kolega sa malim brojem postova je vlasnik. Motor sam ja odrzavao i sredjivao, a bogme i vozao . Yamaha Virago 250 3LS XV 250cc 2002 god Cena: 1850E Registrovan godinu dana! Slobodan 0631040744 Redovno odrzavan, pazen i mazen, uvek garaziran, sa dosta dodatne opreme:-kozna tasna na volanu-sadlebags / bisage nazad kozne, vrhunskog kvaliteta, debela koza, odlicno drzi oblik i zacudjujuce velikog kapaciteta-sisi bar-custom stop svetlo-zmigavci na kraju kormana-sedista od prevrnute koze-auspusi Silver Tail, sjajno se cuju na malom V motoru -korman je neki aftermarket povisen (nisam zapisao koji je proizvodjac) -kozne navlake za sajle napredKod kolege je 2 godine, za to vreme sam zamenio plocice kocnica, zamenio lezajeve kormana, vratio orginalne retrovizore, zadnje zmigavce i jos par stvari. Sta bi valjalo uraditi: - prednja guma je nesto starija pa bi preporucio da se zameni - sraf i nosac kojim se podesava polozaj papucice zadnje kocnice treba da se namesti nazad na ram Ostatak slika mozete pogledati ovde.

Prodajem nove, nekorišćene flansne karburatora. Odgovaraju za sledeće modele Yamahe: XT600, TT600, XT600Z Tenere. Nisam hteo da cepam kesicu u kojoj su dosle, pa sam u njoj i slikao Cena: 40e Kontakt telefon: 064/2435943, Saša Preuzimanje je moguce licno u Sapcu, a po dogovoru i u Beogradu. Sutra idem u Leskovac (Ibarskom, svracam u Vrnjacku banju, pa produzujem do Le), pa se posle vracam u Vrnjacku banju i bicu tamo do sledeceg vikenda. Mogu ih poneti sa sobom ako je neko usput zainteresovan