Ponovo sam pročitao prethodne komentare i zaista nigde nisam primetio da je neko okrivio neke što su Hrvati, ili da je opravdao nekog što je Srbin. Već si dovoljno dugo prisutan ovde i dobro znaš da neki ljudi sa foruma reaguju negativno kad god se pomene policija i isto tako znaš da je i do sada bio slučaj da su ti ljudi u svakoj prilici i situaciji protiv policije. Isto se komentarisao i kada se ovde desi da policajac na motoru bude oboren. Neki jednostavno ne vole policiju i to nema veze čija je ta policija, pa ne vidim razlog zbog čega si uporno u svom komentaru insistirao na nacionalnoj pripadnosti? A uostalom tema je započeta upravo linkom hrvatskih medija gde se kaže da je srpski kamion oborio dvojicu pripadnika hrvatske policije. Pa onda da i ja tebe pitam (kao što si ti mene), kako da to nisi primetio??? Ajde da zajebemo da guramo nešto čemu ovde nije mesto i što sigurno ništa dobro neće da donese.

Je li prijatelju, jel ti se ne čini možda da je u ovom tvom komentaru "malo" previše nacionalizma? Ne sećam se da je do sada neko na BJB napisao nešto slično i mislim da je ovakav komentar bruka za jedan moto forum.

Neka ga Gospod primi u carstvo nebesko i neka mu podari večni spokoj. Imao sam čast i zadovoljstvo da ga poznajem, bio je dobar Čovek.

Skoro isto crkavaju kod svih.

Pa moram da opravdam titulu viteza.

Ja sam se meračio baš na te farove, ali mislim da sa mojim motorom nema šanse da prođem tehnički sa njima. A interesuje me kakvi su ti utisci sa ovim farovima.

Hajde da probam da odgovorim. Da li led svetla mogu da izazovu neke probleme sa strujom? Ukoliko se radi o motorima koji imaju alternatore sa permanentnim magnetnom (kakvi su ogromna većina), može da dođe do problema sa namotajima i sa Reglerom ukoliko je snaga potrošača (sijalica) bitno manja, (ili bitno veća) od fabričkih sijalica. Što se rasipanja svetlosti tiče, zavisi uglavnom od same konstrukcije i kvaliteta fara. Ukoliko je kratko svetlo sa sočivom uglavnom nema problema sa rasipanjem svetla, a za dugo svetlo je dobar reflektor. Kod tehničkog pregleda će najverovatnije da bude problema (ako obrate pažnju).

Kolega, meni uopšte nije potrebno da čitam wikipediju da bih saznao šta je trenje, jer sam to naučio tokom školovanja, stim što sam naučio i šta je specifični otpor, od čega zavisi, od čega sve zavisi otpor trenja i kako se izračunava. A znam i kako se izračunava kinetička energija tela koje se kreće i kolika je sila potrebna da bi se to telo ubrzalo ili zaustavilo. Uz to, kada baš nešto nisam u fazonu da znam napamet, imam dovoljno tehničke literature (nije Wikipedia) da se podsetim, a nekad mi lakše da konsultujem suprugu (ona je inače magistar mašinstva). I neću više da komentarišem oko ovoga jer jednostavno smatram da nema smisla da se ubeđujem oko nečega što je dokazano još pre par vekova. Uostalom, po tvojoj logici bi neki motorčić od 125 kubika trebalo da ima snažnije kočnice nego šleper od 30 tona (jer se šleper lakše zaustavlja pošto je teži).

Što se tiče dozvole (a posredno i registracije) bio bi u pravu da nije došlo do nesreće, jer nije isto kada te pri rutinskoj kontroli zaustavi policija i utvrdi da nemaš dozvolu, a potpuno je druga priča kada u takvoj situaciji dođe do nesreće. Neposedovanje dozvole se u tom slučaju računa kao neobučenost za vožnju, a neregistrovano vozilo (bez teh. pregleda) može da znači da je bilo i tehnički neispravno. što su otežavajuće okolnosti. Što se tiče padova i klizanja imam sasvim dovoljno iskustva, ali i teorijskog znanja iz te oblasti. Prilikom pada i klizanja motocikl se uglavnom oslanja na tri tačke i pri tome ima veoma malu površinu koja je u dodiru sa podlogom i po tom pitanju nema neke bitne razlike između težeg i lakšeg motora, pa shodno tome teži motor ne može da ostvari neku bitno veću silu pri trenju (po čvrstoj podlozi). Ali je zato inercija mnogo veća kod težeg motora, pa shodno tome će i klizanje da bude duže. Pojma nemam šta si po zanimanju, ali bi trebalo da ipak nešto malo pročitaš pre nego što uđeš u diskusiju. A uostalom smo supruga i ja pre par meseci (pri povratku iz Trebinja, na kilometar ispred mesta Ustikoline) imali proklizavanje i pad, gde se supruga (teška oko 60 kilograma) klizala po mokrom asfaltu oko 35-40 metara, ja (oko 110 kila) oko 60-70 metara, a motor se zaustavio još 30-40 metara dalje (pali smo pri brzini 110-120km/h). Prema tome, dabome.

Izgleda da ZOBS poznaješ (i tumačiš) isto tako "ispravno" kao i osnovne Zakone fizike (u ovom slučaju I njutnov Zakon - Zakon inercije). Lakše telo da će duže da kliza po asfaltu (pri istoj brzini kretanja) nego teže?

Čestitke na volji i na položenom ispitu. I da se dugo i bezbedno voziš.

Može bilo koji Regler (za trofazni alternator sa permanentnim magnetima). Za dopunska objašnjena i uputstva pozovi me na 063 1063937.

Ko u šta veruje je njegovo lično opredeljenje i ubeđenje, ali sam ja u svom komentaru pomenuo i poštenje i moral kao nešto što nas čini ljudima. Jel veruješ u to?

Tereti ga za ono za šta je zaista kriv i za štetu koju zaista imaš. Koliko god te neke kolege savetovali da odglumiš i naplatiš i povrede (koje nisi imao), ne bih ti preporučio da to radiš. I ukoliko zanemarimo poštenje i moral (koji su očigledno kod mnogih nepoznatj pojmovi), ne treba činiti drugima ono što ne bi želeo da drugi tebi čine, a verujem i da postoji neko (ili nešto) koji nam pre ili kasnije naplati (ili nas nagradi) po zasluzi.