Kompromisi su mogućii prave se kada se vožnja planira, a kada neki počnu da traže "kompromise" (da bi isključivo sebe zadovoljili) u toku puta, onda sve ide u ...... i tu više od uživanja u vožnji nema ništa. Ja sam tipični individualac i najviše mi odgovara da idem sam (odnosno sa suprugom ili nekim suvozačem sa kojim već imam dobro iskustvo). Grupne vožnje izbegavam jer se usput uglavnom zamaram i nerviram.

Nisam napisao svakog vikenda, nego skoro svakog, a voziće onaj ko ima dovoljno para i slobodnog vremena i koji je i dovoljno situiran da bez problema sebi nabavi ovakav motor. Ovakav motor je napravljen da bude konkurencija HD, a ukoliko si imao prilike da se voziš motorom po evropi video bi da od petka po podne pa do nedelje po podne vlasnici ovakvih motora organizuju zajedničke vožnje i izlete i pri tome prave poprilične kilometraže. Ja sam se iznenadio kada sam u Beču video koliko su HD česti na putevima i kada na početku ili na kraju vikenda vidim grupe od više desetina ovakvih motora kada odlaze iz grada ili se vraćaju. I opet naglašavam da sam ovo viđao čak i kada je napolju padao sneg. Prema tome, ne koriste svi mtore na način na koji se uglavnom koriste kod nas, niti su svima motori samo statusni simboli. Tako da mislim da i ovaj motor itekako ima upotrebnu vrednost (za one koji vole ovaj tip motora) i da će verovatno da doživi dobar uspeh na tržištu.

Ne znam odakle ti ideja za ovakvu tvrdnju? Možda će u Srbiji i da se koriste za ovakve vožnje kao što si ti naveo, međutim na zapadu ljudi motor smatraju ozbiljnim prevoznim sredstvom i tako ih i koriste, pa sa motorima slične koncepcije (recimo HD) godišnje prelaze i po tridesetak i više hiljada kilometara i skoro svakog vikenda okrenu neku turu od par hiljada km, a uz to motore koriste svakodnevno i za odlazak na posao i ostale svakodnevne potrebe (čak i kada je loše vreme). Ne služe svima motori za šminkeraj i za odlazak do kafića.

Ovakvi motori se prave da zadovolje najveći krug mogućih mušterija, a to su oni sa prosečnom visinom. Ja sam visok 194 i svestan sam da ovakva mašina (koliko god da mi se sviđa) nije za moje gabarite i stoga sam usmeren na neki maxi enduro (kao što su neki niži ljudi usmereni na sportake koji se prave za njihove gabarite).

Jel neko od kolega ima iskustvo sa ovakvim siajlicama? Planiram da uzmem H7 sa 4300K temperaturom boje. Tehničke karakteristike deluju ubedljivo (55W i 8000 lumena po sijalici, ...). https://www.aliexpress.com/item/4000043442162.html?spm=2114.12010612.8148356.5.3c68741cHz67N9

Napon od 15,2 V je ipak preveliki (predpostavljam da si merio kada je svetlo upaljeno). Normalni napon sa upaljenim svetlom i kada imamo preko 2.500 obrtaja je uglavnom 14-14,4V (max. do 14,7). Veći napon skraćuje vek akumulatora, ali ne verujem da je on uzrok što te zezaju bombine (takvi se problemi uglavnom javljaju kad napon pređe 17V).

U odlasku za Mileševo išli bi preko Višegrada i Rudo (kroz tunel Brodar), a u odlasku iz Mileševa bih najverovatnije ja prvi krenuo prema Sjenici, pa ukoliko procenim da je i za ostale prolaz moguć javio bi im telefonom da pođu i oni, a ukoliko ipak nije dobar put onda okolo-naokolo do Uvca i dalje prema Ivanjici.

Ne znam iz kog si razloga iz kombinacije izbacio polusintetiku Silkolene Comp 4 15W-50, jer je upravo to ulje najidealnije za takav tip motora. A ukoliko ne voziš zimi (po mrazu) i 20W-50 je odlično rešenje. Kada sam kupio motor u njemu je bilo Castrol power 15W-50 i za 10.000km potrošio motor nešto manje od 1l. I u sledećoj zameni sam sipao isto ulje i opet ista potrošnja. Posle sam prešao na Silkolene Comp 4 15W-50 i prvo što sam odmah primetio je to da nema "čukanja" lanca za bregaste (koji se prethodno čuo po nekoliko sekundi nakon starta). Već pet zamena (na po 10.000 km) koristim ovo ulje, potrošnja mi oko 0,4l od zamene do zamene, a kad skinem poklopac na glavi (da bi proverio ventile) unutrašnjost je potpuno čista i bez naslage bilo čega. Pri tome ja vozim motor tokom cele godine (bez obzira na spoljnu temperaturu). Verovatno mu ni puna sintetika ne bi škodila, ali smatram da mu ništa ne bi ni poboljšala, jer se radi o starijim konstrukcijama motora i sa niskim obrtajima. Ja ostajem na ovom ulju dokle god budem mogao da ga nabavim.

Nemam iskustvo baš sa tim proizvođačem, ali to su pantalone slične po kroju (a i po materijalu) sa onima koje kod nas izrađuju, DIG, ENTER, .....! Ja imam ENTER i dobre su i potrebljive za svakodnevno nošenje (ja ih leti koristim i na motoru), međutim to ni po kojem kriterijumu nisu moto pantalone jer materijal odkoga su izrađene ne pruža nikakvu zaštitu prilikom eventualnog pada. Što se tiče vodootpornosti koju navode, od toga nema ništa, jer posle par minuta propuste vodu. Ipak smtram da ovakve pantalone vrede taj novac za koje ih nude. Meni je problem što su mi i 4XL kratke za nekih 7-8 cm inače bi ih kupio za sebe.

Pa jebi ga, ne možemo mi situaciju da prilagođavamo nama, nego mi moramo da se prilagodimo situaciji. Putevi su takvi akvi jesu, pa vozila koja nabavljamo moramo tome da prilagodimo, ili da biramo puteve koji odgovaraju tome što imamo. Motori kao što su Transalp, Afrika, KLE, Tenera, TDM, GS, ... mogu da posluže kao univerzalnio prevozno sredstvo (dovoljno brzo na dobrom putu i dovoljno prohodno i udobno na lošem), a sportaci ipak moraju da biraju nešto bolje.

A po čemu su to naši putevi baš toliko loši i koji te to put koji koristiš toliko iznervirao? Da su baš svi zlatni nisu, ali da su baš katastrofalno loši, nisu ni to. Provezem godišnje 10-15.000 km (uglavnom lokalni i regionalni putevi, autoput ne koristim) i uopšte nisam primetio da je situacija baš tako tragična. Ima puteva koji su sa rupama i koji su krpljeni, ali daleko od toga da nam trebaju kramponke (ili tenkovske gusenice) da bi se vozili.

Planirao sam za ovu godinu nekoliko srednjih tura (do sedam dana trajanja) i jedu dužu (oko 25-30 dana), ali ako stvari stoje trenutno od toga neće da bude ništa, pa sam krenuo u razradu i planiranje dvodevnih (eventualno trodnvnih) tura, po Srbiji, BiH, Crnoj Gori i Makedoniji. Jedna od prvih vožnji koja je planirana je upravo poseta manastiru Mileševo (sa okolinom) i Uvcu, pa mi je ova tema baš dobrodošla i ukazala gde i šta treba obići i videti. Interesuje me u kakvom je stanju put od Mileševa preko Hisardžika, Kaćeva i Karaule do Sjenice (jer imam drugare sa čoperima, TDM, HD) pa da li je preporučljivo da im predložim da krenemo tim putem (da me ne bi ubili usput).

Isti slučaj?

Trebalo bi da može, ali je vrlo teško nešto pomagati i davat savete napamet.

Ne vredi! Ajd zdravo!