Ne znam o kom se modelu radi, ali je Famipa uglavnom noževe izrađivala od veoma kvalitetnog čelika (možda čak i previše tvrdog jer ga je bilo problem naoštriti). U svakom slučaju ti noževi su mnogo više vredeli nego što su koštali (u odnosu na druge mnogo poznatije brendove).

"Kolega", nakon ovog (boldovanog) što si napisao, sve smo se razumeli i svakom normalnom čoveku (nezavisno od toga šta vozi) je sve jasno. I zaista je i suvišno (a gotovo i nemoguće) pokušavati da se bilo šta pametno odgovori na ovako "stručno" "argumentovano" i "dobronamerno" izvršenu analizu i na iznesene konstatacije.

Nema načemu (i uvek na usluzi).

Hajde da se i ja malo uključim i iznesem lično iskustvo (kao bivši vlasnik Transalpa). Bio mi prvo crkao jedan CDI i ja ga otvorio i prelemio i vratio u život. Kasnije mi crkao drugi CDI ali operacija vraćnja u život nije uspela pa je kupljen ovakav kineski. meni je u to vreme na motoru bio ugrađen plin i nakon montaže ovog kineskog CDIa motor je radio veoma loše kada se koristi na plin, a na benzinu je radio dobro, ali je potrošnja bila povećana. kupio sam kasnije originalni CDI i rad je i sa plinom ponovo bio dobar, a i potrošnja se vratila na normalu (oko 5 litara). A pozove me drugar da i kod njega ugradimo plin (benzin mu trošio ok 6,5 litra) i sve to odradimo, ali nikako da naštelujemo da sa plinom ima i dobar ler i da normalno ide i u višim obrtajima. Može ili jedno ili drugo, ali oba nikako. A sve isto urađeno kao na mom motoru, a kod mene sve funkcioniše? I onda slučajno pogledam CDI i vidim da su oba neoriginalna. Ubedim kolegu da kupi originalne, vratimo priklučne vodove u originalno stanje i priključimo. Motor radio odmah neuporedivo bolje, potrošnja sišla sa 6,5 na 5 litara, a i rad sa plinom odličan. Eto to je moje iskustvo od pre 5-6 godina.

Ja sam za svako vozilo kada sam kupovao (i ne samo za vozilo nego i za moge druge gluposti) uglavnom davao zadnji dinar (a najčešće i nešto preko toga). Jebi ga, nikada nisam bio racionalan, a uostalom jednom se živi (a ćef nema cenu).

Kod AGM akumulatora je napon punog akumulatora 13 Volti (po nekim podacima), a kod kiselinskih je 12,6-12,7 Volti. Kolega nije naveo koji je akumulator u pitanju (ali su kod motora uglavnom u pitanju AGM) pa je bocca na osnovu toga dao komentar. A inače kada se akumulator "preprazni" nastaje oštećenje koje nikako ne može da se u potpunosti otkloni i ono je utoliko veće ukoliko je akumulator duže stajao u takvom stanju.

Čovek napisao da se akumulator prethodno ispraznio na 11 Volti, a takav akumulator (još ukoliko je duže vreme stajao tako prepražnjen) nikada neće moći da postigne pun kapacitet. Prema tome čovek treba da bude veoma zadovoljan i sa ovim što je postigao (što on očigledno i jeste).

A ja naivan pa mislio da neću da budem "provaljen"!

Nije ovde problem u tome šta drugi misle o tuđim motorima (kao i o vlasnicima istih), međutim jeste problem kada takvi počnu javno da iznose svoje tvrdnje o tome kako razmišljaju oni koji te motore voze. Pa onda neko (ko me u životu nije sreo), da sebi za pravo da javno napiše kako bolje od mene samog (i od onih koji me lično poznaju decenijama) zna i koliko sam glup, neobazovan, iskompleksiran, neljubazan, nekolegijalan, ...., samo iz razloga što mu se ne sviđa motor koji ja koristim!? I to tako ide godinama, a sve pod izgovorom da niko od pripadnika strane koja služi za podjebavanje poimenično nije spomenut. I još je problem u tome što neki misle kako su svi ostali sjebani u mozak i da neće nikada da adekvatno odgovore na provokacije. A to što opet poneki tvrde da su u pitanju samo kolegijalne dobronamerne šale, neka okače mačku o rep. Ima i šale, ali kada neki godinama koriste svaku mogućnost i priliku da se nekom okače zavrat, tu više nema ni govora o bilo čemu dobronamernom. Da se ogradim: ovo što sam napisao sada ne odnosi se knkretno na Mileta Fazera, on je samo uleteo jednim svojim kmentarom u nezgodnom momentu (jer je čaša već bila prepunjena).

Pa uglavnom ovo nije daleko od istine, jer mnogi (većina) koji ga kupe nikada ne iskoriste ono što su platili i za šta je taj motor namenjen. Gledam po moto skupovima GS-ove koji (u ogromnoj većini) izgledaju kao da su pre par sati sišli sa proizvodne trake i koji očigledno nikada nisu videli ni kišu, ni blato, ni prašinu (a verovatno neće nikada ni da vide nešto slično). Međutim ne verujem baš da su ovde u pitanju ljudi koji su istresli zadnju paru.

U ovom se slučaju tačno zna ko je, gde je i kada je rekao "Ja". A žao mi što je došlo do sukoba sa koegom kojeg inače smatram za pozitivnog čoveka. Ali jebi ga, valjda je tako trebalo (ili moralo) da se desi. Čudno mi samo što sam, dok sam vozio Transalp savim slobodno mogao da kažem da me taj motor dobro služi i da sam njime zadovoljan, a da me pri tome ne zaskoči gomila nekih koji će da se popišaju i na to što sam napisao i na mene kao vlasnika takvog motora, a od kada vozim ovaj sadašnji motor (koji uzgred i nije neki novajlija niti je nešto prestižan), nikako ne smem ni da pomislim da nešto pozitivno o njemu napišem (u bilo kojoj temi). Čak sam pre nekoliko meseci morao (nakon tri godina trpljenja svakodnevnih i neprekidnih provokacija, pokušaja ponižavanja i podjebavanja) da napušim i oteram u ....... komšiju (inače kolegu motoristu i odličnog mehaničara), a sa kojim sam se inače prethodno duže od decenije družio (i često vozio) skoro svakodnevno. Od kada sam promenio motor jednostavno u bilo kojoj prilici i u bilo kom razgovuru nije bilo druge priče osim o kršu koji ja vozim. I puko mi film pa sada neka se leči na nekom drugom.

Već sam pre par godina u sličnoj temi napisao da se suviše velika nauka pravi oko zimskog održavanja akumulatora i da uopšte nema potrebe za tolikim komplikovanjem proste radnje. Znači, pre nego što akumulator ostavimo na "zimovanje" /bilo da smo ga skinuli sa motora ili je na motoru), treba ga potpuno napuniti električno (nekim odgovarajućim punačem). Ukoliko akumulator ostaje na motoru preporučujem da otkačimo klemu sa minus pla akumulatora. Nakon ovoga je dovoljno da jednom mesečno (kada je temperatura povoljna) odgovarajućim punjačem malo "osvežimo" akumulator. Kada poželimo da na kraju zimovanja motor startujemo, trebalo bi akumulator ponovo dopuniti i to bi bilo to. Sve ostalo što se preporučuje (recimo stalni boravak akumlatora na "pametnom punjaču") može da bude povoljno, ali niti je neophodno, niti takav postupak garantuje da će akumulator da bude u bitno boljem stanju nego bez toga. Ja recimo nikada nisam držao tokom zime akumulator neprekidno priključen na punjač, niti sam ga ikada unosio da mi zimuje u toploj prostorij, a ipak su mi akumulatori (i na motorima i na automobilma) ispravno funkcinisali u dužem periodu. Jedan extremar primer: Tokom zime 1984-85 imao sam dva Mini Morisa, od kojih sam jedan vozio svakodnevno cele zime, a drugi je "neregistrovan" stajao u dvorištu. Na oba su bili akumulatori stari već po 7-8 godina i tokom zime ih nisam nijednom dopunjavao (a u tom periodu su se temperature spuštale i do -24 stepeni). Kada sam u proleće hteo da odem na tehnički (da bih registrovao ovaj auto koji mi je stajao cele zime) samo sam izvuka "saug" i okrenuo kluč i posle par sekuni verglanja auto upalio. i još jedan "svežiji" primer: Pre nego što sam kupio Transalp koristio sam jednu sezonu neki skuter (RIYO od 50 kubika) i kada je stigao Transalp taj je skuter završio ispod jedne šupe i tu stajao narednih tri godine. I onda crkne meni akumulator na Transalpu i ja lepo odem u šupu i skinem akumuator od skutera (nikada dopunjavan u međuvremenu), dopunim ga i spakujem na Transalpa. I taj je akumulator kod mene služio sve dok je transalp bio kod mene, (još naredne dve godine) bez ikakvih problema.

Evo ovako: Pošto se trudim da u svojim komentarima budem precizan i da ne ostavljam neke stvari da mogu da se tumače svakojako, izvinjavam se javno Miletu zbog sledećeg mog navoda: Žao mi je samo što neki ljudi koje inače smatram dobrim i pozitivnim budu u nekim situacijama toliko sujetni pa da zbog toga budu spremni da se popišaju i po sebe samima. Malo sam više bio isprovociran, pa mi se desilo da napišem nešto što bi moglo da povredi neke na koje se ovo ne odnosi (bar ne u punoj meri). U svakom slučaju se Miletu ponovo izvinjavam zbog ovog svog navoda i ukoliko dozvoli spreman sa da taj deo izbrišem iz svog komentara.

Mile, ti si započeo u ovoj temi (bez bilo ikakvog povoda) raspravu o vlasnicima BMW motora i ja sam ti samo na to skrenuo pažnju u svom komentaru i moje pominjanje vlasnika se odnosi na taj tvoj komentar, a ti uporno to preskačeš I ponovo netačno navodiš šta sam ja napisao o motoru koji vozim a evo tačno šta sam napisao: "A inače sada (nakon oko 50.000km na ovom motoru bez ikakvog ozbiljnijeg kvara ili problema) sigurno ga ne bih promenio za neku "mačku u džaku"." Pročitaj molim te ponovo šta tu piše i trebalo bi da shvatiš da se moj navod onosi na konkretan motor (motoru koji ja vozim) a ne na brend (BMW) kako ti uporno pokušavaš da mi "prišiješ". Ponovo naglašavam da sam napisao da OVAJ (MOJ) MOTOR ne bih menjao za neku mačku u džaku (što podrazumeva da ga trenutno ne bih menjao za bilo koji drugi motor, pa bio to i neki BMW), a ti uporno pokušavaš da mi podmetneš da sam napisao da BMW brend ne bi zamenio za neki drugi, jer je to mačka u džaku. A inače sam spreman (ukoliko ti to baš toliko znači) da priznajem da si u pravu za sve što si napisao do sada (a i za ono što ćeš i ubuduće da pišeš) i da nikada više neću da komentarišem tvoje diskusije). Žao mi je samo što neki ljudi koje inače smatram dobrim i pozitivnim budu u nekim situacijama toliko sujetni pa da zbog toga budu spremni da se popišaju i po sebe samima. I samo još jedna dopuna (da bi bilo jasnije): Rečenica "A inače sada (nakon oko 50.000km na ovom motoru bez ikakvog ozbiljnijeg kvara ili problema) sigurno ga ne bih promenio za neku "mačku u džaku"" u mom prvom komentaru bila je napisana kao novi (zaseban) pasus, pa je iz tog razloga neprihvatljivo da neko menja značenje i kontekst pasusa uzimajući delove teksta iz drugih pasusa i kombinovati ga sa tekstom u ovom pasusu.

Mile, ja nisam pisao komentar o vlasnicima motora, nego sam isključivo dao odgovor na tvoj komentar (koji si dao o vlasnicima BMWa), pa nemoj sada da pokušavaš da menjaš uzrok i posledicu (sada ovo zovu spinovanje). I samo još da ti objasnim da sam, kada sam naveo da ovaj motor koji imam trenutno ne bih menjao za "mačku u džaku" mislio na bilo koji motor (dakle nezavisno od marke i modela), pa se to odnosi i na neki drugi BMW, te mi nije jasno kako si ti na osnovu takvog mog komentara došao do zaključka da sam i ja jedan od onih koji ne bi menjao BMW jer su drugi mačke u džaku? Jesi li svestan da ono što sam ja zaista napisao nema blage veze sa onim što ti tvrdiš da sam ja napisao? Očigledno je da problem oko našeg nerazumevanja nastaje iz razloga što ti pokušavaš da tumačiš šta sam ja hteo da kažem u svom komentaru i što na osnovu tog svog tumačenja i daješ odgovor, umesto da jednostavno (bez bilo kakvog pokušaja tumačenja) daš odgovor samo na osnovu onoga što sam zaista rekao (napisao).