Odgledao sam snimak i očigledno je da je ova gospođa (ili gospođica) lujka koja sa vožnjom i sa propisima nema veze, ali je umislila da je baš onako kako ona tumači. Na ovom mestu je ograničenje 80km/h a nije 50 (mada se većina vozila tu kreće sa preko 100km/h, a motoristi i još "malo" preko toga). Međutim to i dalje ne menja ništa bitno u samom događaju. Šta god da se desilo pre toga on nikako nije smeo da je juri i da joj blokira put i da je silom zaustavlja, a još manje je smeo da je prebije. A ima tu još par nejasnih sitnica: Nakoliko je ispred njega ova izašla na put i nakon koliko metara od raskrsnice je on stigao do nje. Po ovome što ona pokazuje on je nju stigao pedesetak metara od raskrsnice i ukoliko je to tačno nema ni govora o isecanju, nego se radi o sustizanju vozila koje se već uključilo i koje se u tom momentu sporije kreće od vozila koje ga sustiže. Mislim da na udaljenosti većoj od 15 metara od raskrsnice više ne važe pravila za raskrsnicu. A moguće je i da grešim!

Gajo, ja verujem da je ova dama "isekla" motoristu, ali isto tako verujem i da motorista nije baš išao 50 na sat (često prolazim baš ovim putem i znam kojom se brzinom ovde vozi motor). Normalno da je ona bila obavezna da proceni može li da izađe bezbedno i da nikog ne ugrozi, ali koliko sam ja ukapirao nije ni došlo do kontakta, niti je došlo do pada ili povrede, tako da je sada diskutabilno koliko je ta situacija zaista bila opasna? Međutim ono što je neosporno je to da je taj kolega zaustavio ovu gospođu i prebio je (dakle nije joj lupio "vaspitni" šamar ili dva, nego je prebio pesnicama). Neko je postavio pitanje da li bi tako postupio da je u autu bio neko ko mu je ravnopravan po snazi? Da sam na mestu tužioca zatražio bih za ovog kolegu bar nekoliko godina zatvora jer je očigledno opasan po okolinu i pitanje je šta će sledeći put da uradi kada proceni da ga je neko ugrozio?

Pa od prilike tako (stim da je otac jednom od tih opakih bajkera bio policajac, pa se dečko izvukao prilično lagano).

Kolega, nisam citirao u negativnom kontestu, nego isključivo kao "podlogu" za dalji komentar. A inače se potpuno slažem da žene u saobraćaju prave mnogo više grešaka nego muškarci i da su im procene i reakcije često potpuno nepredvidive (i uglavnom pogrešne), a jedina svetla tačka je što sporije voze i manje su bahate.

Pa situacija u konkretnom slučaju je takva da jedino što znamo (a čak ni to nije sigurno) je to da je kolega namlatio ovu ženu, a sve ostalo su predpostavke. Da li ga je stvarno "isekla" (a verujem da jeste), koliko ga je isekla, na kojoj udaljenosti, pri kojoj brzini, u kakvim uslovima, ...), to pojma nemamo niti pojma imamo kavo je bilo ponašanje i "nastup" bilo kog od njih nakon što je došlo do zaustavljanja. Jedan primer o "isecanju": Pre par godina nekoliko dečka (lokalaca) se celo pre podne jurcalo motorima na putu između Žitkovca i Aleksinca (ima tu i jedan dobar pravac od nekih 500-600 metara). I onda ih "iseče" tip koji je kolima izlazio sa plinske pumpe i skrenuo levo (oni mu dolazili sa desne strane). A kada se on ukljčivao (kada ih je "isekao") oni su izlazili iz krivine udaljene skoro 400 metara od mesta gde se ovaj uključio i oni ga stigli (i pretekli) pedesetak metara nakon što se uključio. To im nije smetalo da nakon dvestotinak metara motorima blokiraju put ispred mosta preko Morave (na ulaz u Aleksinac) i da onda čoveku demoliraju kola a njega isprebijaju. Poteru za njim su nastavili čak i kada je on uspeo da se vrati u kola i krene dalje ka Aleksincu, pa su ga jurili čak i kada je uspeo da stigne do zgrade MUPa i da potraži spas u hodniku. Utvrđeno da su neki bili alkoholisani, dobili krivične prijave, ..... mislim da sudski postupci još nisu završeni. Prema tome nije dobro da mi budemo sudije u nečemu o čemu pojma nemamo, niti smo upoznati šta je prethodilo događaju i kako se događaj stvarno odigrao.

Zato što rezervoar na RD-04 ima u delu prema sedištu dubok "usek" za kolena, a moje noge su dugačke i kolena su prelazila dužinu tog useka i da bih vozio noge su morale ili da mi budu bukvalno "raščepljene", ili da sedim na delu sedišta za suvozača. Sa RD-07 situacija je bila bolja, ali mi Transalp po ergonomiji i dalje bio daleko bolji.

Taj "Cycle ergo" samo pokazuje kako ćešda izgledaš na nekom motoru, a ne i kako ćeš da se osećaš na njemu. Ja sam recimo na ovom "programčiću" video da bi mi odgovarali neki motori po gabaratima, a kada sam uživo seo na njima uvideo da od toga nema ništa. Najviše mi recimo bilo krivo kada mi je "cycle ergo" pokazao da bi mi Afrika (RD-04) legla super, a kada sam seo i provozao to bila katastrofa i mučenje. Prema tome bez fizičke probe nekog motora nemoj ni da razmišljaš o njemu.

Igrom slučaja znam za jedno selo u svrljiškoj opštini (koje se zove Kopajkošara), u kome je Bog odavno rekao laku noć, gde trenutno boravi svega tridesetak žitelja (niko mlađi od sedamdeset godina). Selo je do pre tridesetak godina imalo četvorogodišnju osnovnu školu, a u to selo je struja stigla tek osamdesetih godina prošlog veka. Tu se živelo isključivo od poljoprivrede i do šesdesetih i sedamdesetih godina prošlog veka je u selu teško neko imao više od četiri razreda škole. A sredinom šesdesetih i početkom sedemdesetih (kada je područje pokrivenoautobuskim prevozom) deca takvih "prostih" roditelja kreću na školovanje u Niš, Beograd, .... i onda završe fakultete, magistriraju, doktoriraju, postanu rukovodioci u firmama, profesori u srednjim školama i na fakultetima. Iz samo jedne porodice (Stevanović) najstarija ćerka završila ekonomski fakultet i bila rukovodilac finansija u DIN Niš, njena mlađa sestra završila matematiku i mašinski fakultet i magistrirala, brat završio matematiku i radi kao profesor u gimnaziji. A roditelji bili "prosti" (polupismeni), a ovi osnovnu školu završili na petrolejsku lampu. A takvih primera imam još koliko god hoćeš i takvi ljudi danas rade u Beogradu, Nišu, Boru, .... (i kao priznati stručnjaci po belom svetu). A inače zanimanja koja se stiču po "naslednoj" liniji su uglavnom doktori i pravnici, (što nikako ne znači da je to nešto loše). Prema tome, mesto življenja i okruženje samo mogu nekom da omoguće da se lakše opredeli i da ima više uslova i udobnosti za školovanje, a daleko od toga je da je takav obavezno pametniji i da ima veće psihičke predispozicije za sticanje znanja od onih koji takve uslove nisu imali. Naprotiv!

Za tvoju konstituciju Transalp! I ja sam 194 i težak oko 100 kila i Transalpa sam vozio 5 godina i prošao sa njim oko 65.000km.

Trudimo se!

Ma to nežno i neotporno!

Drugar hitno (zbog bolesti) prodaje svoj motor iz naslova. Motor je 1995. god. i u odličnom je stanju. Ima i dosta dodatne opreme i delova, ....? Cena 2.700 evra (uz moguću manju korekciju). Motor je u Nišu. Drugar se zove Edo a br. tel. 063 1309049. Polovni motori - BMW k 1100 lt 1995, cena 2700 prodaja karakteristike - moto-berza.com WWW.MOTO-BERZA.COM Polovni motor - BMW k 1100 lt 1995 - Motor je u odličnom stanju, ABS, podesivi vetrobran (električni), Radiokasetofon sa...

Kada su vozila u kretanju onda je preticanje, a kada su zaustavljena onda je obilaženje pa kada pišemo trebalo bi jasno da definišemo o čemu je reč. Ja sam u svom komentaru napisao da je glupost vršiti preticanje sa desne starne, a obilaženje je nešto sasvim drugo.

Dečko, ja vozim veoma aktivno već duže od četiri decenije, nisam baš neko ko se drži zakona ko pijan plota i nisam neko ko nije imao udesa, ali NIKADA nisam preticao sa desne strane (niti ću to ikada da uradim). Preticanje sa desne strane (i posebno uz upotrebu sirene) je klasična bahatost i možeš da se ljutiš na mene koliko god hoćeš ali je to upravo to. Pa je pizdim kada me neko kolima pretiče i gura me udesno na trotoar, a ti se namerno nabijaš između trotoara i vozila ispred sebe i tražiš prednost i pažnju onog u autu? Rekoh već, imaš pravo da činiš šta hoćeš, ali pod uslovom da snosiš i posledice zbog toga što činiš.

Sve je to u redu, pod uslovom da si svestan u slučaju da te neko u takvoj situaciji obori i samelje uz ivičnjak da je to čisto tvoja krivica i tvoja dobra volja. Kad je kamiondžija u desnoj traci (na metar ipo od ivičnjaka) baš ga zabole što je debil na motoru rešio da ga pretekne sa desne strane dok on skreče desno u ulicu. Morate da shavatite da postoje neke stvari koje se podrazumevaju i da ukoliko ih ne poštujete možete da završite u crnoj hronici, a vi izvolite pa terajte po svome. Preticanje sa desne strane je dozvoljeno samo u situaciji kada se vozilo ispred prestrojilo za skretanje ulevo i migavcem označilo da skreće ulevo, u ostalim uslovima je ZABRANJENO, a naše je pravo da to ne poštujemo, ali isto tako podrazumeva da ne kukumavčimo kada zbog toga najebemo.