Jump to content

Moto Zajednica

Skyrunner

Članovi
  • Broj tema i poruka

    1405
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

1960 Excelent

O članu Skyrunner

  • Rank
    Drug član

Contact Methods

  • Website URL
    http://www.rdks.org.rs/

Profile Information

  • Pol
    Bez odgovora
  • Lokacija
    Beograd

Poslednji posetioci profila

4164 profile views
  1. Dobar deo je i to što možeš sam da projektuješ letelicu i da dobiješ snimke kakve ne možeš sa letećim kamerama tipa Fantom i Mavik. Još jedna rupa bez dna
  2. Pa nije baš isto. Radni fluid su produkti sagorevanja koje, tj. pretvara se hemijska energija u mehanički rad. Efikasnost se postiže boljim sagorevanjem(tj. iskorišćavanjem što više te hemijske energije) a takođe i eliminacijom gubitaka kroz bolje zaptivanje i slično. Da se toplota pretvara u rad, onda bi i snaga posledično zavisila od temperature u motoru, a to svakako nije slučaj.
  3. A ja mislio da je poenta u eksploziji... Kad ono u toploti, kao parna mašina
  4. Dronovi mogu da budu izuzetno korisni. Evo, u petak sam pričao sa čovekom kome je napakovana krivica za udes na silasku sa Mosta na Adi ka Novom Beogradu. Dečko mora svaki drugi dan u bolnicu i na povratku ga od pozadi udari neki pavijan koji je prebrzo vozio. Policija nije ni fotografisala nksta, samo je napravila skicu koja je katastrofalna i tragovi nisu upisani. Poenta je da tu ne može da se bezbedno fotografiše jer ljudi idu preko 130na sat i ne vide lepo nekoh ko bi eventualno fotografisao. Zato je dron sa kamerom i stabilizacijom, idealan alat, gde bi mogao ortogonalno sa 3m visine da fotografiše tragove kočenja.
  5. Ja pravim sad neki svoj FPV, uživam u lemljenju Na kraju ispadne skuplje od bilo kog gotovog rešenja tipa DJI, Xiaomi Fimi ili Hubsan, ali ostane dosta delova koje kasnije možeš da koristiš na ostalim letelicama=ode lova na još jedan skup hobi. Prednost je što nisi ograničen i što lako možeš da popraviš letelicu u slučaju pada
  6. Izvinjavam se, meni je stalno u glavi kategorija koja se dominantno hladi tečnošću. LM, poenta priče je da sve ima svoju namenu a mislim da ovde pričamo o drumskim vozilima. Stvarno ne bih komentarisao navode Dekstera jer je deplasirano i nije dobronamerno. Naravno da se misli o klipnim motorima. Niko nije ni spominjao bilo koju vrstu turbinskog motora tako da je ovo samo odlika sitničavog stanja u kom se trenutno autor nalazi. Žiko, živ bio i da se unaprediš na vodenog boksera
  7. Pa primena je veoma bitna. Vodeno hlađenje je superiornije, omogućava manje tolerancije i projektovanje sklopova koji svi zajedno daju veću snagu u odnosu na bilo šta drugo. To se plaća, dodatnim delovima koji traže održavanje uglavnom. Nikad kad sam vozio motor sa vazdušnim hlađenjem nisam mislio o tome da će se pregrejati. Baš sam nemaran jel da? Poređenje sa avionima nije baš da stoji, jer većina modernih avionskih motora ima vodeno, u stvari hlađenje tečnošću. A motorne testere tek nemaju veze sa mozgom jer su uglavnom dvotaktne/hibridne, imaju specifičnu namenu, iziskuju što prostije održavanje i rade pod bitno različitim uglovima a neophodno je da budu male i lagane.
  8. Jeste, i onda opet tuži jer ne može se odreći prava na taj način
  9. Izlazi iz cene samo 20%
  10. Koliko je ovo lep motor, bukvalo za zadržati.
  11. Loš, ružan, skup, starkelja ili nešto desto?
  12. Cena ode dole za 100€
  13. Naravno da ima veliku naučnu vrednost, samo je malo dosadno-totalno je predvidivo
  14. Ova tema nije ni napravljena u svrhu prodaje Glupo je zaključati je, svašta još tu ima da se vidi
  15. Evo prizvuka koji provejava temama na forumu već neko vreme... Šta ćeš, za neke stvari je potrebno vreme Inače, za sam auto, registrovan u Srbiji, dovoljno je dati do 15000 I to kad,mu se skine ta folija
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja