U linku koji sam postavio je objasnjeno kakova su pravila za motore. Svi moraju biti legalno na ulici, moraju imate legalne gume odobrene za koriscenje na ulici itd. http://en.wikipedia....28motorcycle%29 http://www.motorcyclemonthly.co.uk/news/moto-gymkhana-motor-skills Requirements for machines Motorcycles in gymkhana must be street legal. A machine must have one wheel at the front and one wheel at the rear. The regulations do not place any limitations on the bikes regarding engine displacement and styles such as naked, super-sports, cruisers, scooters, or on-road or off-road. The brake light must be in working order. Tyres must be street legal, so racing tyres such as dry slicks, super motard slicks are not allowed. Tyres must have enough depth of grooves and worn-out tyres are not allowed. Exhaust noise is limited to 100dB. The motorbikes must not have sharp edges at the end of handlebar, levers, pedals and any other projections. Bikes may be customized freely, if the above conditions are met. For example, in general, many participants will replace the handlebar to the upper position (to get advanced controllability), change the front and/or rear sprockets (to get stronger acceleration), change the exhaust system, and eliminates fairings (to make it lighter).

Koliko ja znam ovo nije Policija vec organizovano takmicenje Gymkhana. To su ljudi koji mnogo mnogo vezbaju kao i Trail vozaci i nemogu se svrstavati u obicne tj ordinarne vozace. Iako je najpopularniji u Japanu ovaj sport je aktivan i na drugim mestima. http://en.wikipedia.org/wiki/Gymkhana_%28motorcycle%29

Shvatio sam ja tvoj post vrlo dobro problem je u tome sto se neslazemo u misljenju. Sporiji vozac ti namece ritam samo ako ti to dozvolis tj vozis njegovov brzinom. Takodje sporiji motor se nepojavljuje ispred tebe odjednom, imas dovoljno vremena i prostora izmedju vas od trenutka kada ga prvi put uocis da tacno predvidis gde i kako ces ga obici. Ako se i desi da ih sproriji uspori za toliko onda je isto svima, jer usporava i onog koji juri onog ispred. Uopste nece biti problema sa time. Imao sam priliku da se vzim na stazi sa Jasonom DiSalvom koji je mnogo brzi od svih nas koji smo tog dana bili na stazi i veruj mi da je vozio isto vreme kada je bio sam na stazi kao i kada je bio sa nas 30-tak. Upravo se u tome razlikuju vozaci, oni koji mog da promene linije i prilagode se situaciji i oni koji to nemogu. Svi ovi na prootipoima su Svetski Sampioni i nece imati nikakvih problems sa fenjerasima, kao sto ni sada nisu imali sa sporijim prototipovima.

O cemu pricas GixxerK6? trka je trka i jednaka za sve. Preticanja sporijih se planiraju unapred i nece biti nikakvih problema sa CRT timovima. Uostalom ako Stoner, Lorenzo, Pedrosa, Spies i ostali nemogu da ih obidju onda i nezasluzuju da budu favoriti. Ja sam se licno trkao u kombinovanim trkama gde je bilo vise klasa zajedno i oni na mnogo sporijim motorima nepredstavljau nikakav problem, jednostavno ih vidis na vreme i planiras gde i kako da ih obidjes. Uostalom, neki CRT tomovi su vec brzi od nekih proslogodisnjih prototipova. Kulirajte do pocetka sezone pa ce mo onda komentarisati. CRT ce biti fenomenalan.

Ja nisam nigde ni naveo da su obavezne ID karte vec samo da postoje. Takodje je tacno da drzava ne moze da naredi da svi imaju ID ali zato se posredno kroz servisne usluge to regulise. Na primer: 1. Banke traze nekoliko identifikacionih dokumenata prilikom otvaranja racuna. 2. Biro za Zaposljavanje trazi uvid u identifikacione dokumente 3. Nakon zaposlavanja obavezan si da u roku od 3 dana dostavis dokumentaciju da imas odobrenje za rad. Znaci opet ID plus jos drugih stvari 4. Drzava zahteva ID kad podnosis zahtev za Socijalnu Pomoc, itd Absolutno si u pravu da ID nije obavezan ali bez njega nemozes nista.

Osim Kanadskih u USA nisu prihvatljive nicije druge dozvole za voznju kamiona. Ovde se te dozvole nazivaju Komercijalnim Dozvolama i svi moraju ici na ispite. Polagati za tu dozvolu u USA je vrlo "jednostavno" inace da nije nebi Srbi vozili kamione. Ovde ko god od Srba nije zavrsio fakultet i nesluzi se engleskim onako bas dobro onda vozi kamion. Amerikanci prihvataju obicne dozvole (A i B) iz pojedinih EU drzava i ljudi sa tim dozvolama mogu da prenesu svoje dozvole. popune par formulara i dobiju dozvolu. Polaganje je vise nego jednostavno i razlikuje se od Savezne Drzave do Savezne Drzave. Sve se moze zavrsiti za par sati, pa cak i ako padnes na ispitu. Stanes ponovo u red i odradis jos jedan test. Provereno iz prve ruke. Moto dozvola se dobija nakon polozenih testova i voznje na poligonu. Dozvole za starije od 18 nemaju nikakvo ogranicenje. takodje nije tacno da ovde nepostoje licne Karte. itekako postoe lai nisu obavezne. Izgledaju kao i vozacke dozvole pa zto onaj ko ima vozacku nemora da ima ID kartu. Evo kako izgledaju: CDL je profesionalna vozacka dozvola. Takodje nemoras da budes legalan stanovnik da bi kupio auto. Kupis auto odes prijavis adresu i dobijes tablice. Da je toliko komplikovano nebi milioni ilegalaca imali automobile. Kao turista mozes da vozis sa Medjunarodnom dozvolom.

Nek im je vecna Slava i Hvala

Stoner je nosio broj 1 na Dukatiju i posto je sada u Hondi nosice ga opet.

Tenk Ju! Nista nevidim bez ovih naocala za citanje. LOL

jel stvarno zivis u chicagu,ja sam u Cabo San Lucasu,Mexico Znas li da posaljem neke stvari ovamo iz San Diega?????? Pozzz ja jesam u Chicagu zadnjih 14 godina. Ja zaista neznam kako se salje iz San Dijega ali znam da ovi moji lokalni Meksikanci sve salju postom.

Nije mi jasno kako mu je zakacio prednji tocak?

Vrlo je moguce da je pumpa u pitanju. Nova originalna pumpa je $186 na Bike Banditu. Ima je sigurno jeftinije polovna. Mada je meni najsumljiviji filter za gorivo. Moguce da je paljenje u pitanju ili usisne grane ali najverovatnije karboni.

Masine u CRT klasi mogu biti bazirani na serijskim ali bez ikakvih restrikcija i mogu biti prepravljani u nedogled: usis, glave, ventili, ali bukvalno je sve dozvoljeno dokle god je cilindar 81mm x 48.5mm. CRT timovi imaju absolutnu slobodu da razvijaju motore kako god hoce. Takodje CRT timovi mogu razvijati i svoje motore koji nisu bazirani na serijskim masinama.

Koji je vas najgori motor? Osmeh, najgori je ovaj sadasnji (Ducati GP11), nista ne osecas, Normalno, mozes da osetis limit, i onda radis na tom limitu, A ovaj motor je ...........sranje. Ovo je sigurno najgori motor koji sam vozio u mojoj karijeri. Absolutno. Ceo intervju: Capirosijev Intervju Cycle News

Pustiti nekoga da vozi pijan je isto kao da ste mu dali napunjen pistolj i slobodu da nasumice puca u prolaznike. Ovde kod nas u illinoisu su hteli da uvedu naradzaste tablice za sve koji su uhvaceni da voze pijani ali zakon nije prosao jer bi vecina poslanika morala da vozi sa tim tablicama. Ali su zato uveli da ako te uhvate pijanog i ako te osude zbog toga onda moras ali moras da ugradis Alko tester u svoj auto i u koji mras da duvas ore svakog paljenja vozila. Ako on oseti alkohol onda imobilizira automobil i nemozes da ga upalis. Ako kojim slucajem te uhvate da vozis auto bez tog uredjaja onda se to tretira kao Felony tj krivicno delo. Takodje ako pokusavas da prevaris uredjaj, tj neko drugi duva umesto tebe a ti vozis je talkodje krivicno delo.

To nije dozvoljeno ni u jednoj od saveznih drzava. Ko god je pisao nema pojma i izmislja. rega je ovde dzabe, osiguranje je skupo ali to su vec babe i zabe.

kako lazu za tu Ameriku, ne da nemoze da se registruje motor samo za vilend nego sto nikom nepada na pamet da se zali kad je godisnja registracija u proseku $40. Osiguranje moze da se uzima na pola godine ili uzmes na godinu dana pa ga zamrznes kad nevozis. Niko vam nece dozvoliti da se motori registruju na 6 meseci. Budite realni i trazite smanjenje registracije a ne plugodisnje gluposti.

Ajde sto mene "dere" na stazi to nije tako tesko, al' sto dere i 75% ostalih nabedjenih trkaca. Tea je kul, njoj najvise i dugujem sto aam uopste poceo da se trkam, da nema nje i njenog Steve neverujem da bih uopste i probao, a o napredovanju necu ni da govorim.

Cesto sam na ovom forumu spominjao moju drugaricu Teu, koja nesamo sto mi je dobra drugarica nego je i odlicna vozac, instruktor i trkac. Evo sta novine kazu o njoj. Tea Osvaja Ameriku

Sve zavisi kakav motor vozis. Dva motora na oko ista se nemogu isto voziti. 600cc se nevozi na stazi isto kao 1000, a V2 se vozi opet drugacije od ta dva. Svaki motor zahteva drugaciju voznju da bi se bio brz. Takodje ogibljenje igra veliku ulogu, gume takodje, kocnice naravno. I-4 600cc se voze dosta na "prednjem tocku" da bi se nadoknadio manjak snage tj da bi se odrzala brzina kroz krivinu. I-4 1000cc je dosta drugaciji motor i ima strahovito vise snage i zahteva drugaciji pristup. 1000cc nadokandjuje gubitak brzine u krivina brzinomna pravcu. Zbog te silne snage te hiljadarke ubijaju gume pa je i sam izbor gume mnogo vazan. V-2 se opet voze drugacije jer je obrtni moment drugaciji tj prisutan na manjim obrtajima i mnogo su "laksi" na gumama. Ako mi neverujete u ovo odgledajte paralelno WSS i WSB trku i obratite paznju na izlaze iz krivine jer je to mnogo vaznije nego ulaz. Takodje obratite paznju kako se putanje menjaju tokom trke kada gume krenu da popustaju.

Po onome sto sam ja razumeo je da je Miroslav pao sa motora a da je motor nastavio bez vozaca, na dva tocka da ide jos jedno 300m. Ocigleno se tu nesto izdesavalo sto jedino Miroslav zna. Nesrece se dogadjaju jednako i iskusnim i neiskusnim vozacima zato se i zovu nesrece. Neka ti je laka zemlja Miroslave i Race in Piece!

Blic javlja da je danas na Cukarici ppginuo izvesni Miroslav (47) kada je pao s motora usled neprilagodjene brzine. U pitanju je motorcill Honda. Jel zna neko nesto vise?

Ovo je ipak prvi test i ne treba donositi nikakve zakljucke iz ovih vremena jer je svaki tim testirao drugacije komponente i imao drugacije ciljeve. Do Sepanga se netreba uzbudjivati i previse gledati u ta vremena. Niko ne zeli da otvori svoje karte tako rano, puno je tu blefiranja. Sledeca sezona ce biti jako interesantna.

Dobrodosli u Klub ljubitelja. Voznja na stazi je nestvarno zavisna gore od droge a priblizna seksu. Verujem da mnogi od vas vec razmisljaju o sledecem izlasku na stazu. Ajde mozda se vidimo tamo u Junu/Julu negde na Navaku a do tada knjigu u sake i upijajte sve sto mozete o voznji na stazi. jer jedno je ulica a drugo je staza.

Pozdrav komsija