Montirao štitnike prednjih vila.

Super je ispalo ali nema smisla da nas držiš u neizvesnosti! Čime si ofarbao?

Meni ovaj BMW super izgleda, retro dizajn je ponovo u modi a oni makar imaju dugu tradiciju i gomilu uspešnih modela, "od pre rata", na koje mogu da se ugledaju. Jedan detalj mi od početka privlači pažnju. Na dnu agregata, između izduvnih cevi, nalazi se (predpostavljam) uljni hladnjak zaštićen poklopcem sa rešetkama. Stilski se sve to lepo uklopilo ali se pitam koliko je to praktično i koliko je potrebno da se to sve zapuši od nečistoća kojim ga prednji točak filuje. Siguran sam da su to primetili i inženjeri BMW-a ali su dizajneri ipak vodili završnu reč. Realno, ne mogu da zamislim gore mesto za njega.

Sona, tj. hlorovodonična kiselina, HCl je dobra za skidanje hroma. Potpuno ga razloži za jako kratko vreme. Ja je koristim za skidanje hroma sa mesinga. Posle kupanja u sonoj kiselini mesing sija kao zlato.

Pre par meseci se pojavljivao u oglasima CBX 1000 po ceni od 4500 evra. Metalik sivi, fabrika... Fantastičan motor, brutalan, zvuk neopisiv... Nisam ispratio da li je prodat? Ovu sliku držim na monitoru, trojka moćnih "gvozdenjaka".

Možda ti se samo razlabavio retrovizor!

Dejane, slažem se sa tobom u većini konstatacija. Ali da nema para, ne bih se mogao složiti. Pogledaš na ulici šta se vozi i sve ti je jasno. Ranije nije bila baš tolika razlika, bilo je izuzetaka ali se zato i zovu izuzecima.

Dejane, probrljaj malo po slikama. Imaš ti još sigurno materijala za pisanje. Da ne počnemo da kriziramo u ovoj izolaciji, navikao si nas...

Verovatno je to što su kolege već napisale. Meni se dešava ako ne palim dve nedelje u ovim zimskim uslovima da mi benzinska pumpa kada prebacim na RUN malo duže cakće dok ne napuni karburatore (5-6 sekundi) ali pali na zub. Povlačiš li sauk (choke) do kraja prilikom startovanja?

Odličan putopis, tačno se sećam tih vremena, šta se vozilo i šta se od opreme koristilo. Devedesitih sam vozio MZ TS 150 pa posle 250, od opreme sam imao kacigu koja je uglavnom bila okačena o lakat. Teško sam se navikao na nju, sve me nešto žuljalo...

Svaka čast kolega! U životu nisam video tako urnisan motor a ti si uspeo da ga dovedeš na "fabričke mere". Za ovako nešto stvarno treba mnogo volje i upornosti, skidam kapu! A mogao si uzeti brusilicu u ruke i odseći sve što "ne treba" i tako ispoljiti kreativnost...

Predpostavio sam da jesi, po onome što se može videti u temi. Suzdrži se malo, makar dok je sneg, greota bi bili i za tebe i za motor da se negde prospeš.

Ne menjaj ništa što ne moraš. Dokle god su u granicama tolerancije i lepo koče teraj! Predpostavljam da ga ne voziš sada po snegu?!

Lepu si ti kilometražu prešao usred zime, svaka čast! Ako ti je zadnji disk istanjen menjaj ga, i pločice naravno, a prednje ako valjaju ne diraj. Kada za 5K km nisi primetio potrošnju ulja onda i ne troši. Pitao sam te zbog garavog ausuha.

Probaću i to, trenutno mi antifriz nije pri ruci. Na ebay-u sam našao zamenski termodavač za 16 dolara. Kineski je, što mi ne uliva poverenje, a i temperatura uključenja mu je 85 C što me malo buni. For Yamaha FZR250 400 500 600 750 1000 FZS600 FZX700 Radiator Fan Thermo Switch WWW.EBAY.COM Radiator Fan Thermo Switch Assy For Yamaha FZR250 400 500 600 750 1000 FZS600 FZX700 Fan Switch Temperature at...