Pisao sam im, dali mi mejl adresu, ja pošaljem ono mi kaže da nije moguće dostaviti na tu adresu... Al biću uporan, a ovo za ekologiju i sve, lepo si rekla.

ne znam kako, evo meeni je malo jače razlika od tebe, za mesec dana i nisu mi upisali da mi poravnaju. A pitao sam i sve, kaže da je 30 dana onda bi vam poravnali, ovako ne možemo

Čine se mnogi bolje nego moji, naravno u korist države Treba cimati i ministarstvo i medije i sve, prosto mora da se forsira i da se pročuje, tako sve ide... Ja ću se potruditi i dati moj doprinos, po tom pitanju, ali definitivno se mora forsirati.

Evo, 4 meseca razlike, i ja sada u avgustu moram opet da vadim da bi produžio ostale kategorije. Da li je neko našao rešenje za ovaj "glitch u matrixu" ili još uvek nema? Pisao sam i ministarstvu i na sve mejlove gde sam našao da ima veze sa saobraćajem upravo sada, pa se nadam da će neko videti i odgovoriti. Mora se biti uporan i da se ovo nekako ubaci kroz medije, inače dok se "ne pročuje" teško da će se nešto promeniti, tako to ide sa državnim sektorom. Ako neko zna kako da rešim ovo da se poravna neka napiše, razlika samo 4 meseca, 3 ako se računa da može mesec dana ranije i eto...

To su sve predrasude, moj od 50cc je na 100cc i apsolutno nikad nikakav problem... Naravno da bi izdržala, ako se i nekom nešto desi, uzme kvalitetniju radilicu i rešeno...

Evo iz ličnog svežeg iskustva. Položio sam za veliko A, pre manje od 2 nedelje Imam 38 godina, kada sam polagao za kola bio sam majmun i nisam polagao za A, tada je to bilo mnogo prostije, nije bila nauka kao danas. Hteo sam da polažem za A2 kao ti, medjutim, razmišljao sam, i pazi, ako imaš 24 godine ili više, polaži za veliko A. Jer nikad ne znaš da li ćeš nekad poželeti da kupiš nešto jače, da provozaš nečiji motor, nije ni bitno, ali nisi ograničen... Što se tiče motora, dugo sam gledao, pratio, razmišljao, budzet mi je bio kao tvoj. Sve zavisi za koje potrebe ti treba motor. Ako je za samo po gradu i to onda skuter, ako je za putovanja, 125 je premalo, a ni ovi od 500cc skuteri nisu za putovanje, za to je nešto na brzine i jače, uzbrdice, veći točkovi itd. Pošto je meni prioritet bio grad, onda sam gledao te polovne i to, reko možda nešto od 400-500cc, medjutim ti skuteri su teške krmače, nije to baš za agilnost po gradu. Sve u svemu, mnogo sam gledao i hteo svašta nešto. Na kraju sam kupio nov motor u "Trio Moto" iz NS, Temerinska ulica. 1540 evrića 125cc 10ks, sa mnom ima 11 konja , za grad ja sam prezadovoljan. To je agregat GY6, tako da je to super, isto tako jednog dana ako poželim malo jače, mada realno nema potrebe, ubaciću mu "kit 200cc" i rešeno Ali na moju visinu od 185 i 84 kg, sasvim lepo ide, mesta za noge ima, ne dodirujem korman kolenima ko na većini, ubrzava i sve... Ja zadovoljan. Nisam bacio pare na neki polovnjak koji ko zna u kakvom je stanju, jer kod nas ti motori imaju 10 godina, a kilometraže vraćane, i svi malo voženi Cene motora ne padaju, nekada davno su i varirale zimi i leti, sad toga gotovo i da nema. Odluka je tvoja, ali čuvaj evre, jer svaki Jugo može kad je kiša tamo gde ni najskuplji motor ne može.

Nek je sa srećom i da vas lepo služi. Podeli sa nama koliko si platio motor? Ja imam jedan skuter od 50cc, jul 2018 nov kupljen, vožen pomalo po gradu, znaci nikad neke relacije daleke, nista preterano, samo da obavim sitnice ponekad, i sa njim svaki dan po hleb. I taj moj skuter je prešao 7548km, za eto to vreme do danas. Eto za do radnje i nazad svaki dan, osim kada je kiša, sneg, led, i za po koje obaveze po gradu. A živim gde mi je sve blizu Ali bukvalno. A kod nas svi motori kao da ih ljudi non stop voze nazadnjaka pa im ne meri kilometražu Stari po ko zna koliko a sve male kilometraže. Najjači su likovi koji sat "namincaju" na tačan broj i onda ga prodaju tako Što bi reko Sejo Kalač - Nikada mi neće biti jasno...

Skup je. Ima Abs a nema Asr. Mnogo para... Da košta 2500€ to bi bila realna cena, i cena koja bi sigurno privukla mnoge ljude. I to što su stavili raspon cene, cena izmedju 3500-4000 evra, kao da se radi o 50 evra a ne o 500. Ja sam lično uzeo u Trio Moto u NS novog GY6 125cc, i za po gradu ja sam prezadovoljan. Al za ove pare koje Peda traži, pre bih uzeo neku polovnu Yamahu X Max Naravno, stvar je ukusa i svega ostalog. Taj Pedin motor tek treba da se prikaže i pokaže, tako da je teško šta i misliti o njemu. Dok se ne pokaže kroz praksu.

E ovako Goxy. Ljudi svašta pričaju i izmišljaju. Pre nego sam kupio motor samo sam čuo pljuvačine o kinezima itd. Medjutim kupio sam Kineza, 2018, nisam nešto poznavao materiju, sada je poznajem može se reći 8/10. Uzeo sam tada Kineski skuter u NS živim, kitovao ga na 80cc pa sada i na 100cc, nikad nikakve probleme nije imao. Jednom mi se nešto zagušio karb, i to je to. On je sad na 100cc, glava na 80cc. Vidi, 50 kubika je jako jadno i malo, realno opasnost si u saobraćaju i po druge a najviše po sebe. Pogotovo ako si teža kategorija. Tako da ako kupiš 50 kunika veruj mi moraćeš da ga kituješ na 85-100cc. Recimo ja moj pre registracije stavim prsten bokadu na varijator, izvadim tri rolnice i on se dere ali ide 39km na sat Posle samo izvadim prsten i vratim rolnice. Ugradio sam mu i naraku komplet prenos, kaiš naraku, regulator struje, i još par nekih naraku stvarčica... Ako si iz NS, dodji da vidiš ili kupiš, jer ja sam kupio novi 125cc. Isto sam uzeo kineza GY6 agregat. Delovi su ti jeftini, ima ih i motori se ne kvare tako kao što ljudi pričaju. Mislim to su predrasude. A ako ćeš da kupuješ nov motor i da ti dostave onda ti preporučujem ovo... Trioauto doo lako ćeš naći na PA

I kakva su iskustva sa motorom? Ja sam iz NS, u komšiluku bukvalno od radnje... Pozdravite vašu mamu Inače na testu sam prošao za 14 minuta, jer prosto radi se na laptopu, nema miša, mutna slika, i ostale okolnosti... Samo jedno netačno na testu uživo... Ja mislim da sam za Ginisa

Nemoj da se cimaš, moj je na 100cc i svašta nešto... Ubaciš mu prsten kod varijatora 8-9mm, izvadiš 3 rolnice, ostaviš 3, i ima da ide 35-39km na sat Druže, to ti je posla 10 minuta, posle samo vratiš... Iovako je registracija za 50cc 7600 dinara a bila je pre 5000 To ti je najpametnije i najbezbednije. Nego da 0laćaš više, plus ti treba dozvola A1 da bi to mogao da voziš, ako je i moguće, i plaćaćeš skuplje registraciju Sent from my M2007J3SG using Tapatalk

Fora je što imam 37 godina, ja sam polagao za B po starom Ne treba mi ništa za iživljavanje, treba mi za po gradu, da prosto vozikam i da uživam. Motor imam od 50 kubika, koji je normalno jadan iako je kitovan na 100, pa se stavi blokada za tehnički i ostalo... Ja bih već sa 125cc bio srećan za po gradu, ali me mrzi da polažem. Voleo bih da imam A2 i da sam miran... I onda jedino kao izlaz vidim to da imam tako.neki na B kategoriju. Baš volim da vozim i čuvam stvari.

Ali to nije tačno Postoji Yamaha na tri točka kao i Piaggio MP3 LT koji se vozi na B kategoriju

Pozdrav, Znam da ima Yamaha Trinicity i Piaggio MP3 LT koji mogu da se voze na B kategoriju. Ima li kod nas još neki motori koji su pristupačniji a da mogu na B kategoriju? I da li se nešto spominje i da li se radi na tome da se i kod nas kao u većini zemalja evrope omogući vožnja motora i od 125cc na B kategoriju i kada bi to moglo da se dogodi odokativno. Hvala. Ako neko ima na poklon motor koji je na B kategoriju, iz NS sam, ili ima para pa može i na čekanje da mu otplatim neka se javi, mene bi to usrećilo.

Zato što kaže da linearno radi bolje jer nema ta rupa između kada ubrzava, i stvarno nema rupe, ne mogu da krešim dušu... Ima dve vrste kosine, koja je bolja? Ja sam stavio na ovu tuning levo varijanta... Znači treba da prebacim na ovu desno varijantu?

Šta tačno predstavlja rezonanca auspuha? Šta to tačno znači? Kako se to tačno određuje? I kako se tačno šteluje prenos na osnovu obrtaja motora? Ako može što detaljnije i kvalitetnije objašnjenje... Hvala

Meni tek na 4000 obrtaja kreće da se okreće točak... A žute Malossi opruge kvačila...

Pozdrav prijatelji, imam komplet naraku kit za prenos... 669 agregat je u pitanju... Stavio sam žute Malossi opruge kvačila i hvata kvačilo na 4000rpm... Nisam zadovoljan prenosom, centralna opruga je solidno čvrsta, nije pretvrda a nije ni labava, kvačilo sam namestio na linearno... Rolnice su 6 grama, probao sam i 5 i 7 ali jednostavno ne dobijam da mi motor bude maksimalno startan... Da kad kvačilo uhvati on skače iz mesta, kit je 100cc i glava 80cc... Šta treba uraditi da taj prenos bude takav da kako ja dam gas tako on skače kao jarac? I na koliko obrtaja je najbolje da kvačilo hvata? Molim vas za vaše predloge... Još uvek čekam kaiš 690x18x30 jer je ovaj 669x18x30... kaiš u početnom položaju nije skroz napolje na zadnjoj polutki, malo je unutra... Hvala...

Najmanja muka je da lepo zamoliš ljude na tehničkom da mu ne daju gas do kraja, prosto to je samo njihova dobra volja, jer kamere i bilo šta mogu sve da beleže osim koliko je neko nategao gas... Tako da vidi gde imaju dobru volju... Ako se baš potrefi da niko nema dobru volju, najlakši sledeći korak je da nabaciš onaj prsten blokadu na varijatoru... Dužine od 8mm do 10mm, biće sasvim dovoljno, posle kad prođe tehnički skineš i eto... Sent from my M2007J3SG using Tapatalk

@Krokodilo Planiram da mu ubacim ovo: 1. super trans kit Naraku 669mm for 4-stroke 50cc 139QMB WWW.RACING-PLANET.COM super trans kit Naraku 669mm (KIT.A.139QMB.669) - largest online selection of Naraku automatic... 2. clutch pulley assy clutch torque converter assy Naraku 107mm Peugeot, Kymco, Honda, 139QMB, SYM WWW.RACING-PLANET.COM Complete Naraku torque driver. Made in Taiwan. Quality replacement part for perfect repair and long... 3. Bregasta A9 sa Alija 4. Ubaciću mu i žute opruge i centralnu i lamele 5. Auspuh će biti rešen Ono šta mene muči: 1. Gde da nađem "Klackalice sa rolerima" 2. Koje dimenzije kaiša bi bile idealne da zamene 669? 3. Koji auspuh je ok, preporuka.

Pre svega, pozdrav prijatelju. Respekt za svakog, ali to "položi pa vozi jače" ti je isto kao da tebi neko kaže završi fakultet bolji pa ćeš imati bolji posao. Dečku ne trebaju pametovanja, zna on to i sam i svako zna i sam da je logično da ako položi i ako ima para da kupi jači motor da će ga imati i voziti. Ne mora svako ko se ne razume ili je nov da mu se pametuje i da se odmah naguzi. Ako može čoveku da se pomogne onda neka mu se pomogne,ako ne, ne treba ovakve stvari ni pisati. Za to se ima rodbina da kenjaju i pametuju... Ne mora još i ovde Moj je na 100cc kit, Glava na 80cc, u Srbiji nisam našao glavu od 100cc ali postoji, od preko nisam poručivao. Tako kitovan prešao je preko 3K km, nikad problem imao nisam. Troši koliko mu daješ gas... Nikad ne znam koliko troši i ne zanima me. To nisu neke razlike. Ali uvek mu sipam 100ku, jer ne uzimam na stotine litara pa da me ošteti ta razlika. A za gorivo se uvek ima i nađe. Kitovao sam ga iz razloga da bih dobio na snazi motora i startnosti, ne da bi motor išao 120... Imam 95kg, još kad sedne žena od 55, taj motor plače... Ovako motor ima snagu, ima lepo ubrzanje, ne ugrožavam ni svoju bezbednost u saobraćaju, jer danas se vozi agresivno, nervozno, ne gledaju, ne paze, i sa mrtvačim ubrzanjem ne može ni da se prestroji. Sve ukupno kit me izašao cilindar od 100 + Glava 80 cirka nekih ajde nek je i 6k din. Ali i manje je Ne treba ti majstor da toliko uzima za ruke, ako nemaš para, imaš na youtube kako se menja to, i jako je lako i za najveće početnike... Možda se nađe neko dobronameran pa ti to odradi tipa častiš ga... Zavisi gde živiš i kakvi su ljudi... U NS svakom ću pomoći... Nije to za velike brzine, ima male točkove itd... Prosto nije napravljeno da ide 100 ili više... Ali ako želiš snagu i da vuče, kad već stavljaš, stavi ga ko svet... Nemoj puno da pitaš ljude, jer svako ima mišljenje svoje, kao i ja što iznosim svoje, ali ja sam izneo i razlog i iskustvo. Provereno. Zašto je fakin rekao 64cc to je već filozofsko pitanje. Ako ima kanal i vlog, ne znači da se i razume ili da je njegova reč svetinja. Uglavnom najviše ljudi stavljaju od 80... Ali slobodno možeš ići na 100, a rolnicama reguliši šta i koliko hoćeš i šta ti odgovara Veliki pozdrav za sve. Uz poštovanje svakog, iznosim svoje mišljenje i svoje iskustvo. Sent from my M2007J3SG using Tapatalk

Zakon i propisi... To je jedna sasvim nova tema, sasvim nova dimenzija... Da li je realno da skuter od 50cc i manje od 4 konjske snage uopšte i ide u saobraćaj sa recimo čovekom od 95 kila. Skuter ne može da ubrza, i opasnost je mnoogo veća za bezbezdnost i vozača skutera i druge vozače. Jer se motor muči. Vremena se menjaju, standardi se menjaju. Jer vozač tog skutera recimo ne može ni da se prestroji, sviraju mu.. Realno to vozilo bi trebalo da je za biciklističku stazu. Naravno da će takav vozač da ubaci kit od 80cc ili 100cc, da može da se kreće normalno u saobraćaju. Zakon i propisi prvenstveno treba da se pozabave ljudima koji registruju kola od 3000 kubika na invalide, a ne da zlostavlja sitnu ribu... Da li je pošteno da mene zaustavi policija i plaćam kaznu za to što mi nije upaljeno svetlo po danu, a pored mene prolazi rom koji nema ni tablicu ni kacigu vozi onaj motor za skupljanje otpada, i kaže kolegi neka pusti ga... Tako da ne bih ja o zakonu i propisima, jer to je ograničena terasa... Bio sam preko, i Švedska i Australija itd, i nigde nema toga. Samo kod nas. Možeš da imaš i led ispod auta, i stage kit 6 ako hoćeš. Ne vidim da nešto imaju više nesreća u saobraćaju od nas, čak naprotiv... Ali dobro, svako gleda iz svog ugla, ja samo iznosim moju perspektivu i iskustvo. Poštujem svačije mišljenje, ali imam i svoje. P.S. Ali zato imaju speedcam na jako puno mesta, pa ti vozi brzo, kući stigne lepo fotografija sa sve kaznom To poštujem. Sent from my M2007J3SG using Tapatalk

Kaže mere brzinu motora do 50cc, pa dobro druže, nemoj mu dati gas do kraja, šta si se napalio... [emoji23] U nekim zemljama se na tehnički ide samo kad prodaješ/kupuješ vozilo, stigne lepo na kuću pošta, uplatiš registraciju i osiguranje i to je to... Jer se podrazumeva da čovek sam vodi brigu o bezbednosti i održavanju svog vozila. Kod nas se usvajaju sve neki zakoni da bude što komplikovanije ako je moguće. I opet te zemlje imaju manje saobraćajnih udesa i nesreća nego mi. Tako da im je logika slaba strana. Al tu smo gde smo. Gorivo u Australiji duplo jeftinije, a plate x puta veće... Oni za 95 oktana i ne znaju [emoji23] Da li imaš Stage 1 ili 6 na kolima ili motoru to nikog ne zanima. Da li ti auto jma 3000 kubika i 256 konja ili ima 1200 kubika i 75 konja to nije bitno... Ali dobro, sad da ne razvodnjavam temu, ovde se radi o kočnicama i napaljenim ljudima koji rade tehničke preglede... Sva sreća ima izbor i ima normalnih Sent from my M2007J3SG using Tapatalk

Bolesno šta sve neće izmisliti. Nikakva trenutna merenja nisu parametar da je vozilo ispravno, jer neke stvari se dese bukvalno iznenada, u trenutku. A to otvaranje za kočioni sistem, pa to je vrhunac. Kako će znati šta je dole, mada možda se nabave sonde koje će ići dole i onda kompletno znati stanje i ulja i kočnica, bris neki iz auspuha da se radi obavezno... [emoji23] Baš se voli da se ide iz krajnosti u krajnost. Realno, najgore od svega je napaljenost i ograničenost pojedinih ljudi koji rade tehnički. Ima i normalnih i ok ljudi kao i u svakom poslu. Ali čim vidite da je tako napaljen da gleda sve živo, odmah na drugo mesto, jer to je bolesnik... Sent from my M2007J3SG using Tapatalk