Ono šta već svi znamo danas je obelodanjeno, samo što su slutnje u vezi sa nenamenskim trošenjem novca od kazni mnogo crnje nego što sam mislio: Milioni evra se troše za plate službenika po opštinama i policijske orkestre, krečenja, lajsne za tezge po pijacama a verovatno i jagnjeće brigade ( poslovne ručkove,molitvene doručkove, večere ). I sada premotavam film i shvatim: - zbog toga u nekoj selendri putari namerno zaborave ograničenje 40 a policija "sasvim slučajno" baš stoji tu i meri brzinu - iz istog razloga u nekoj nedođiji postoji tabla za naselje i ograničenje je 50 iako nigde ni kuću ne možeš da vidiš - iz sličnog razloga su postavljene kamere po Beogradu, ali po takvom kriterijumu da ne služe ničemu osim da bi se otimale pare ( npr. kamera kod Beogradskoj Sajma ) - iz istog razloga neko vreba iza ćoška i lovi da napiše kaznu za pojas, traži rezervne sijalice i trougao a opšte je poznato da većina policije vozi sa ugašenim svetlima, ne vezuje pojaseve, nema komplet prve pomoći, zimske gume, sajlu za vuču i trougao. U tom istom trenutku se dešava masakr na Ibarskoj, na Novosadskom auto putu ljudi udaraju kolima u betonske bedeme koji izviru iz mraka, pijani kamiondžija pravi polukružno na putu, ludak pretiče kolonu... E Srbijo....

A evo još jednog tragičnog događaja koji govori sam za sebe o kakvom preduzeću je reč kada prvi čovek, izvesni Drobnjak u današnjim novinama vređa žrtve tragične dve nesreće koje su se dogodile nemarnošću putara Dva jeziva udesa za redom pa tek onda postavljene vertikalne zapreke sa treptačama. Vadi se na ograničenje brzine " da je neko poštovao ograničenje i ćorav bi video stubove". A šta je sa vozilima za koje ne važi ograničenje brzine, dakle: policija, hitna pomoć, vozila pod pratnjom i sl? Pazi, voziš auto putem i iz mraka izranjaju betonske barijere....jebote koja smo mi država neodgovornih ljudi.

To je ista logika kao i podizanje akciza na cigarete. Ta grupa ljudi koja kreira sadašnju politiku ne shvata da tako odbija kupce jer što je mnogo mnogo je - kupiće duvan na pijaci 5 x jeftinije, vozači će da zaobilaze Srbiju a mi odavde umesto auto putem ćemo ići lokalom. Ako su putevi javno dobro države a državu čine svi njeni građani onda neko u Vladi formiranoj voljom većine tih građana treba da da pedalu direktoru tih "puteva srbije" i stavi sposobnog čoveka koji će da kreira novu poslovnu politiku: redukcija radne snage ( paraziti napolje ), umanjenje putarina, uvođenje vinjeta, popusti, novi sistem tarifiranja ( npr. motorcikli gratis kao u mnogim državama ) i tako dalje.

Mene ne brine toliko poslupljenje putarine kao troška koji će da me udari po džepu jer godišnje za tu namenu uglavnom ne izdvajam više od 20-30 eur ( odlazak u GR, BG-NS i t.d. ). Poskupljenje putarine se odražava na rast troškova transporta i robe koja dolazi ka svima nama kao krajnjim korisnicima, dakle rast cena. To je kao i sa gorivom: čim ode gore - sve ide gore. E sad, ima tu i nešto drugo: pošto se otvara novi koridor koji neće ići preko nas - tu leži pravi razlog poskupljenja jer će ti naši "putevi srbije" ostati kratki za promet.Ne mogu da shvatim koja je to logika: umesto da pojeftine putarinu i time navedu korisnike da im dođu na te naplatne kućice oni ih namerno odbijaju višom cenom.

Sa leve strane motora( kod ćopave ) se nalazi plastika ispod koja se skida. Ispod te plastike se nalaze metalne cevi i creva vezana šelnama koja idu do pumpe. To skineš i pustiš da iscuri sve, upališ motor na kratko da vodena pumpa protera ostatak oko bloka i glave ( 10- 15 sekundi ) i to je sve. Vratiš creva, uzmeš Motul G12 i naliješ u hladnjak, zatvoriš čep. Upališ motor da protera pa ugasiš, otvoriš čep hladnjaka pa doliješ do gore. U ekspanzionoj posudi postoje dve crte, tu se sipa da stoji na sredini. Upališ ponovo motor i pustiš da otvori tarmostat, pipaj hladnjak rukom i kada postane vruć znači da je vodeni termostat otvorio. Ugasiš motor. Otvoriš čep hladnjaka i doliješ ako treba. U ekspanzionoj posudi (ako treba) doliješ još malo, da bude između crta. Kraj priče.

Opušteno nego šta. Uvek sam za druženje i vožnjnu ali mi je život toliko isprogramiran da sam letos jedva uspeo da odvojim desetek dana i odem na Dunav i to je sve. Nadam se da ćemo se iduće sezone družiti a kako vidim od ponedeljka počinje sneg. Jedino da pokupujemo lance za decembar i januar

Pa niste ni mogli da me vidite kada nisam išao na vožnje. Ali napisah uopšteno da po Bg-u u poslednjih dve nedelje retko gde vidim kolegu na Burgmanu, valjda loše vreme... Jedio što sam Markulju upoznao prošle godine ispred samoposluge, poznao me po koferima pa smo se lepo ispričali. Pozdrav drugovi

U potpunosti delim mišljenje. U ovoj državi je pravilo "za dobrobit bezbednosti" uvek i jedino bila samo represija i kažnjavanje( zarada državi ) a tome prethode sastančenja raznih komisija i agencija za bezbednost. Onda se lepo dogovore da pooštre zakon i daju odrešene ruke organima da po samonahođenju vrebaju i naplaćuju kazne. Od bezbednosti ni "b", naravno. U razvijenim državama (ali ne u Srbiji) stvari stoje ovako: 1: Dobri putevi i sva saobraćajna infrastruktura ( kod nas minsko polje, kolotrazi, farbe na putevima skoro da i nema ) 2: Edukacija svih: razne kampanje koje privlače pažnju i podstiču svest ( kod nas postoji samo firma "alvirović" sa ciljem ustrojstva protiv motorciklista u saradnji sa policijom - montirani video sadržaji gde je jasno da su situacije montirane pred kamerama, sa glumcima banditima na motorima i čika policajcem na presretaču koji ih sankcioniše).

Samo da pozdravim kolege, nešto vas slabo viđam a vreme za ovo doba godine nikad lepše. Ove godine sam se pošteno navozio a prekosutra- 1- decembar! Iskoristite još ovih par dana do zahlađenja a kako sam čuo, ove godine zima će biti blaža.

650 exe nema varijator nego tiptronik. To mora da ti pogleda ovlašćeni serviser i nemoj da se zalećeš kod prvog majstora jer 650 ima specifičnosti sa nekim senzorima koji mogu da budu uzrok tom lupkanju. Motor NIKADA nemoj prati puškom. "Motor NIKADA nemoj prati puškom. " Ja moj perem. A zasto ne, el moze nesto da se zezne... ? Može. Puška duva 30-40 bara pa lepo naduvaš u prekidače, kontakte, kočione cilindre na kormanu, cvt, možda i u menjač ako je crevo od oduška spalo ili labavo. A model 650 ima naročito osetljiv prekidač za centralni štender koji isključuje tiptronik kada je podignut pa ljudi vole da ga tuširaju puškom a kasnije šlepuju motor na prikolici u servis jer bez zamene dog dreka nema vožnje.

650 exe nema varijator nego tiptronik. To mora da ti pogleda ovlašćeni serviser i nemoj da se zalećeš kod prvog majstora jer 650 ima specifičnosti sa nekim senzorima koji mogu da budu uzrok tom lupkanju. Motor NIKADA nemoj prati puškom.

Jel´ imao FILA papuče i naočare za sunce?

Samo da ti skrenem pažnju da se te plastike, mislim na one crne mat ne farbaju. Pokušaj da ih osvežiš nekim blagim rastvaračem, ali prvo probaj na nekom malom mestu i pažljivo da ne bi istopio teksturu na vidljivom mestu da vidiš šta se dešava. Te plastike imaju crni pigment koji je dodat prilikom pripreme smese za livenje i šta god da naprskaš preko njih ima da izgleda seljački. Probaj benzinom, zatim mešavinom benzina sa malo dodatog acetona pa vidi šta se dešava i da li se vraća crna boja bez topljenja teksture. Ako ne ide bolje ostavi tako.

Motul je kako sam čuo za sada najbolji izbor u Srbiji i samo to koristim za 4T motul 5100. Ulje ima fluo zaštitu i nema divljačenja. Ako mu se prinese UV lampa jasno je vidljivo zeleno fluoresciranje a Mass co je njihov ovlašćeni distributer. Za 2T : samo je bitno da se zna da li je za mix ili premix jer je tu ogromna razlika. Ako je za premix ( ručno pripremljena mešavina ) onda ide jedna vrsta koja ima svoju gustinu, a za mix (automatski mešač) su ulja ređeg viskoziteta tako da omogućuju adekvatan protok na vijčanoj pumpi i tako se dobija odgovarajuća mešavina. Mnogi se zajebu jer to ne znaju i sipaju u motor koji ima mešač ulje za premix i onda voze sa osiromašenom mešavinom. Moja preporuka je Motulov Power Scooter 2T- čista sintetika koja ne dimi i ako se vozi sa tim motor će da traje u nedogled.

Pa kakve veze ima što zvecka, makar znaš da je pregrada u loncu ali tako možeš da voziš u nedogled. Na proleće lepo uzmeš neki ali da nije fabrikacija jer očigledno ne valjaju i rešio si problem.

Ha ha ha... srećom nećemo u EU a kako je tamo zaigrala mečka neće je izgleda uskoro ni biti.

Dobro, evo ja sam mentol koji ne shvata da je preticanje i obilaženje kolone vozila zabranjeno a definicija provlačenja se po tvom tumačenju uklapa u to isto. Smatram da to nije isto a očigledno i Policija jer koliko mi je poznato niko još nije kažnjen, možda uz neki izuzetak jer nisu ni svi iz MUP-a isti.

Ako smatraš da to ne treba da se radi i da je kažnjivo nemoj da se provlačiš. Zapažanje: zamisli šta bi bilo da se to uokviri kao regularna stvar u zakonu, ovde u Srbiji gde u saobraćaju vlada nevaspitanje i netolerancija? Onda bi sa punim pravom svako od motorciklista zahtevao od vozača automobila ( i to po zakonu ) da mu omogući da se provuče pored njega a ako to ne učini onda bi vozač bio kriv po tom istom zakonu. Zatim bi se i neki napaljeni klinac zaleteo između kola i olupao negde, sve po zakonu. Prema tome ovo je nešto što nije definisano ZOBS-om što je možda i dobro i ostavlja prostor za onoga ko smatra da će bezbedno da se provuče to i uradi. Drugo je pitanje da li će da ošteti nekom auto ili povredi nekog: tu postoji nešto što se u zakonu definiše kao " bezbedan način ". Veujem da je u nekim razvijenim državama gde postoji kultura i red ovo jasno definisano i dozvoljeno ali je i tamo slovo zakona sigurno definisalo uslove pod kojima to može da se radi ali u u Srbiji to ne prolazi.

Taj na skuteru je očigledno budala, dakle kolega nije. Samo treba otkulirati a takvi pre ili kasnije od arhitekte dobiju naknadu za njihovo ponašanje i postupke. Nije smisao u tome da trošim svoje ruke i živce na razračunavanje sa razbojnicima jer nisam ZORO da delim pravdu. Ljudi, lep je dan i vreme je idealno za vožnju a čujem da će ceo Oktobar biti lepo i to su dobre vesti, jebeš budalu na skuteru!

Ne znam koliko se već puta ovde vodila polemika oko provlačenja između automobila koji stoje na semaforu ali činjenično stanje je da skoro svi to rade uključujući i kolege iz motorističke Policije. Taj ZOBS je rađen na Saobraćajnom Fakultetu u saradnji sa Policijom i sigurno je da mnogo toga u tom zakonu svaljuje krivicu na vozače i sadrži neke odredbe koje nisu jasno definisane. E sad, da li je provlačenje po zakonu ili nije pitanje je sad. Pre čini mi se 2. godine je na RTS-u gostovao izvesni Rebić iz MUP-a i provlačenje na semaforu između vozila protumačio kao dozvoljenu operaciju u saobraćaju, ja gledao i slušao. Zabrana preticanja: još neko je ovde pored mene pomenuo značenje saobraćajnog znaka "zabrana preticanja za sva motorna vozila osim motorcikala bez bočne prikolice". Moje tumačenje je sledeće: ako neko sme da pretekne automobilom motorcikl koji se kreće uz desnu ivicu kolovoza, isto tako i motorcikl sme da pretekne automobil koji se kreće uz desnu ivicu kolovoza. Situacija i prostornost su identični. Sve naravno pod uslovom da se ne prelazi puna linija. Tumačenje ovog znaka je zastarelo i verovatno previdom prepisano u novi ZOBS. Zašto? Zato što su nekada, kada je pisan taj stari zakon motorcikli uglavnom svođeni na mopede koji su po propisu bili dužni da se (zbog male snage a samim tim i male brzine) kreću uz desnu ivicu kolovozne trake pa je logično da se time ne koči saobraćaj i da neko može da ih obiđe. Druga stvar je preticanje kolone vozila koje je izričito zabranjeno i spada u težak prekršaj. Posebna stvar je provlačenje između dve kolone vozila koje stoje u više saobraćajnih traka za isti smer kretanja. Ne postoji ovde tačna definicija za to, ali isto tako nisam čuo da je iko ikada bio u Beogradu kažnjen, možda uz nečiji izuzetak. Čitao sam da je u nekim državama to dozvoljeno i zove se "filtering", pa su otišli čak i korak dalje i napravili zaustavne linije na semaforima odvojeno za kola (iza) i za motorcikle- ispred jer su razume se - daleko startniji od većine automobila i kada krenu ubrzo su par stotina metara ispred i ne zadržavaju saobraćaj. Sa moje strane, bezbednije je da se zavučem između automobila koji stoje na semaforu nego da stanem poslednji i time otvaram mogućnost da me neko naguzi i katapultira jer me nije video. Toliko sam video nalupanih kola zbog kasnog kočenja na semaforu gde se zablentave i ne vide da kolona stoji da me instikt vodi da se zavučem između kola jer sam tu bezbedniji.

Jel mozes da uputis na konkretnu tacku zakona? Ja nesto i ne nalazim Puno sam čitao o ovoj problematici i ne postoji definisanost ovakve operacije u koja ovo dozvoljava ili zabranjuje. Prema tome ono što nije definisano i zabranjeno zakonom, u ovom slučaju i novom ZOBS-u slobodno tumačim kao dozvoljeno. Ako se vozač motorcikla kreće u istoj kolovoznoj traci u istom smeru kao i drugo vozilo (npr. motorcikl, automobil) i ako postoji prostor za preticanje nigde ne piše da je preticanje u toj istoj traci zabranjeno. Što se tiče provlačenja između vozila koja stoje, takođe zakonom nije definisano pa ostaje da se to tumači na više slobodnih načina. Jedni će reći da je to zabranjeno a drugi da nije ( kao Rebić iz policije na RTS-u ). Razumem da mnoge vozače iritira provlačenje dok stoje, te brinu da li će im ogrebati kola ili se nerviraju što oni stoje a neko ih zajebe pa stane prvi na semafor ali ostaje samo tumačenje: neki iz policije tvrde da je zabranjeno a neki ne. Sa druge strane: neki to zovu provlačenje a može se nazvati i obilaženjem vozila koje stoji u istoj kolovoznoj traci. Ako automobil stoji a neko ga obiđe u istoj traci, šta tu postoji sporno?

Stvar je u tome što po svim lokalnim putevima policija zna mesta za lak lov radarom. Oni žive tu, studiraju ta mesta i baš takva traže. Mene su tako ulovili kao što napisah gore ali tačno na izlasku iz krivine koja se nastavlja iz pravca gde prestaje isprekidana linija i bili su tako namešteni da je nemoguće da ih vidiš i na vreme smanjiš brzinu. Nema veze što je to nenaseljeno područje jer ima tabla niti ima veze što svi tu voze brže jer ima znak. Isto nema veze da li si ti preticao nekog iza te krivine gde su oni u šteku pa onda oduzeo gas. Sa stacionarnim radarom ako te snime ideš kod sudije za prekršaje. Mada vidim da ih ni policija ne voli jer verovatno " ne mogu da se dogovore". Ali što se preticanja tiče, tu nema zbora: ako je potrebno da ubrzaš dok nekog pretičeš i tom prilikom se držiš ograničenja, samim tim ugrožavaš bezbednost.

Zakon kaže da se motorciklom bez bočne prikolice može preticati vozilo u istoj kolovoznoj traci, a čak i na mestima gde je zabranjeno preticanje naravno bez prelaženja pune linije ( tumačenje znaka: zabranjeno preticanje za sva motorna vozila osim za morotcikle bez bočne prikolice ). Kada se motorciklista "provlači" između vozila koja stoje on u stvari vrši obilaženje levom stranom vozila koja se nalaze u njegovoj kolovoznoj traci što je dozvoljeno zakonom. E sad, ako se malo proševrda između jedne i druge trake da se ne bi ubrao nečiji retrovizor, nekom ko to posmatra iz daljine je vrlo deško da to utvrdi i praktično je nedokazivo. Čak je pre godinu- dve prilikom gostovanja na RTS-u visoki policijski funkcioner, izvesni Rebić tu situaciju protumačio kao dozvoljenu. Ako neko otvori vrata od kola, to je faktički isto kao i da je skrenuo u levo dok ga je motorciklista obilazio jer ga je svojim vozilom (dakle vratima) ometao u obilaženju.

Ako je pisana kazna za prekoračenje brzine koje je izmereno dok si vršio preticanje to treba da kažeš sudiji i dobro je što je to notirano u zapisniku. Ako je dozvoljeno npr. 50 a ti pretičeš nekoga, da bi bilo bezbedno ti moraš da povećaš brzinu da bi se ubacio ispred njega ivratio u svoju traku. Isto tako možeš da kažeš da je vozilo koje si preticao povećavalo brzinu što je izričito zabranjeno zakonom. Mene su na ibraskoj nahvatali iz šljivika na istu foru dok sam preticao neki kombi koji me je zajebavao unazad desetak kilometara i skraćivao mi putanju dodavanjem gasa. Posle kraće ljubazne diskusije sa policijom su rešili da me puste i još su mi rekli da kod Stepojevca ima još jedna patrola i da vodim računa da me ne uhvate jer su se namestili na takvo pedersko mesto gde je nemoguće voziti 40 jer auto tamo bez gasa ide 60. Lepo smo se pozdravili i krenuh dalje. Ali ima jedna začkoljica: rekli su mi da svaki put mogu da me puste ako im daju onaj ručni radar a da su bili sa onim stacionarnim- novim koji zovu Hama nema teorije da mi ne pišu jer on sve snima i ne može da se obriše iz njega. Ali sve jedno, drži se svoje priče i povedi obavezno svedoka ako je neko bio u kolima sa tobom da potvrdi istu priču.

ne obratih pažnju da je kolega iz Sr Mitrovice, izvinjavam se.