Za svaki noviji motor. U pitanju su euro norme, fuel cut mapa, zelena agenda…

Dobro, a koliko tražiš kolegama za vizir?

Moj godinu dana bio u oglasima. Nisam imao ni jedan jedini poziv, ma ni poruka. A bio je negde na sredini cenovno. Retko neinteresantan model, jbg. Jure svi radije starije devetke nego ovako neku sedmicu. Meni je to ok, i dalje mi je vrlo primamljiv, i za vožnju samostalno, bez suvozača, sasvim dovoljan. Pa neka ga, neka stoji. A ako se otvore karte, stajaće i meni pored GS-a, kao i kolegi…

Možda glupo pitanje, ali… Oli da menjamo sedišta? Uz moju doplatu, naravno.

A ko bi onda trebalo da ti da dozvolu za vožnju po šumi?

Ne na biračkom mestu.

Mnogo si naivan, druže. Ne krade se na biračkom mestu…

Ne prodajem, samo da podelim svoje utiske… Skoro sam tek skontao da ovo čudo ima podršku za glasovne komande. Ne radi savršeno, nekad je neophodno usporiti malo da bi me dobro čula, ali nema više puštanja upravljača, pipkanja prstima, nerviranja što ne mogu da nabodem šta želim itd. Podesio sam i par brojeva na brzo biranje, pa čim stignem ispred garaže na komandu mi se otvaraju vrata… Hoću reći - nećeš pogrešiti.

Ma nije ovo neka nauka. Vozim ga od 2017-te, mislim da vredi probati, inače ili ću da usporavam maltene do zaustavljanja da budem siguran da je očitan, ili ću da odnesem nekad rampu. Eventualno će da se očita na ulazu, a neće na izlazu pa ću da platim putarinu za najdužu relaciju…

Nego, drugari, šta znači kada srpski tag prestane da daje zvučne signale prilikom očitavanja ali uvek bude očitan uspešno? Da li je možda baterija na izdisaju? Znamo da baterija nije zamenljiva, ali da li ima smisla pokušavati sa samostalnom zamenom?

Ja tako kapiram sve ovo. Ok, kontam da Vuk piše o brzini prolaska, ali mi se čini da će se za taj hrvatski tag u Srbiji vršiti naplata isto kao i za srpski tag u Srbiji - da neće biti moguća naplata za motocikle kao za vozila Ia kategorije, već kao za vozilo I kategorije. Podsetimo se još jednom šta je posredi - tehnička oprema na naplatnim stanicama u Srbiji nema mogućnost pouzdane detekcije vozila Ia kategorije. Navodno. To je iz nekih ranijih prepiski forumaša sa JP Putevi Srbije. Da li je informacija pouzdana i istinita, ko zna, ali ja to nekako vidim kao zvaničnu informaciju. Prema tome, koji god tag da se koristi, ne deluje mi da naplata može da ide dalje od onoga što oprema na naplatnim stanicama dozvoljava. Hoću reći - nismo mi te sreće…

Tad bi bila kultura u nas ko u gastosa kad idu na ferije - miruju tamo gde znaju da može da boli, a tamo gde taj trošak mogu da pokriju, hebe im se. Ne kažem da češće kontrole i strože kazne ne bi napravile promenu. I sam smatram da bi, uz preduslov da nema povlašćenih. Ali to nema veze sa kulturom. Kultura je ovo o čemu Alekre piše…

Pa reče čovek sa je odneo 8500€ u kešu kad je skočila rata…

Kako misliš preostalim dugom? U smislu ako banka prodajom nekretnine ne pokrije sav preostali dug, ostatak duga i dalje ostaje na teret korisnika kredita? To zaista može da se desi? Zar nije visina učešća upravo mehanizam da se banke zaštite od ovakvih slučajeva? U smislu - ti daješ učešće, oni daju ostatak do ukupne vrednosti stana (dakle kredit ne pokriva celokupnu vrednost nekretnine), a cela nekretnina ide pod hipoteku. Ne mogu da zamislim scenario gde se banke ne zaštite kompletno, već kao u citiranom slučaju ostaje i dalje određeni deo duga na teret korisnika kredita, čija je nekretnina oduzeta jer nije bio u mogućnosti da plaća rate kredita.