Drugari, pripremam motor za sezonu, pa čačkam oko nekih sitnica koje će mi koristiti tokom vožnje u šumi a nemam ih na motoru. Hteo sam da zaštitim malo auspuh, top tačnije. Video sam kod novih motorčića da kače ovako nešto. Pa mi treba pomoć oko toga gde mogu da nađem kod nas i od kog materijala žuto crevo kroz koje ću provući šelnu? Druga stvar je lifting strap. Nemam ga na DRZ-u, a mnogo puta mi je zatrebala. Takođe bih voleo da je žute boje i hteo bih da to bude tip top napravljeno. Nije ništa komplikovano i to ću sam da odradim, samo ako je neko već pravio, može da pomogne. Najviše bih da poradim na izdržljivosti, da mi potraje, ali da lepo izgleda, a ne da bude samo privezano.

Evo i od mene nešto...

Pa kako vidim da si se ti snalazio sa KLE-om, DRZ ti dođe kao igračkica. Imao sam isti problem na početku, podlaktice su me bolele i posle najkraće vožnje. Sada je već sve leglo na svoje. DRZ može mnogo više nego što mi možemo da iskoristimo i na najzahtevnijim terenima. Sa srećom da te služi!

Super! I kakav je utisak o DRZ-u?

Nisam mislio konkretno na tebe. Kolega je jasno naznačio model u temi, nije on generalizovao, generalizovali su upisivači u ovoj temi pripadnici obe strane i oni koji su za i oni koji su protiv KTM-a. Tema se svela upravo na prepucavanje ta dva tabora - KTM valja, KTM ne valja. Zato je tema izgubila smisao, a problem je sve više i više izbledeo, da će na kraju, opet kažem ispasti da je vlasnik hteo mnogo od NOVOG motora. Ovo nije prvi primer aljkavosti fabrike na koji sam lično ja naišao, ali opet kažem, klase su različite i nema potrebe da navodim primere, ni svoje, a ni svojih prijatelja. Takođe nema potrebe da se relativizuje taj problem sa početka teme, jer niko od nas nema iste kriterijume. Nekome smeta takvo ponašanje motora, neko će zarad trenutnog osmeha na licu zažmuriti i na mnooogo gore probleme. Ja sam poslednjek KTM-a sahranio kao klinac, u pitanju je bio kros za stazu. Crkao mi je u sred treninga ničim izazvan i ja sada treba da kažem da KTM ne valja, a klase su nebo i zemlja. Ne neću to da kažem. Za tako nešto postoji tema generalno o KTM-u i smatram da tamo treba pisati ovako uopšteno o toj fabrici i motorima raznih klasa.

Tema je odavno izgubila poentu, još od onog trenutka kada je problem koji je imao kolega nik_sa015 počeo da se relativizuje. Ako se ovako nastavi, doćićemo do trenutka kada će krivac biti vlasnik motora što mnogo traži, a ne motor. Navozao sam se narandžastih, ali iz druge klase, pomenuti motor nisam vozio da bih dao svoje mišljenje o njemu, pa ne vidim što bi zaključke donosili oni koji nemaju pomenuti motor, već zaključuju na osnovu svojih ili tuđih motora iz totalno različitih klasa. Koliko god da ste ublažili problem koji je imao NOV motor, nekako ste zaboravili na odnos prema kupcu, koji je sramotan i bezobrazan i govori mnogo o ozbiljnosti same fabrike i generalnih zastupnika. Verujem da niko od nas ne bi odbio da za mali novac, ili na poklon dobije motor iz naslova. Ja lično ne bi bio gadljiv. Ali koliko vas koji za to imate mogućnosti ćete da kupite ovaj motor NOV iz salona, posle čitanja ove teme?

Ako postoji nešto što čupavim gumama ovog tipa i rasporeda krampona nikako nije namena, to je obaranje motora po asfaltu i suvom i mokrom. Danas prodjoh ledenih 20ak km po planini. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Ja sam prezadovoljan sa C-02. Samo ću uzeti širu kada ovu potrošim...

Drago mi je kolega što delimo isto mišljenje, zaista! Za razliku od vikend vozača, meni je trebao motor za svaki dan. Takođe, nisam hteo da najviše kilometara sa tim motorom prođem dok je na prikolici. Od kada sam ga kupio, nisam ništa čačkao oko mehanike, a trošim ga svaki dan. Evo nešto od danas... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

A i od danas... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Ne bih mnogo da smaram slikama ali evo malo par zanimljivih sa početka sezone. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Uvek su imali dobru reklamu...

Dobar motor za to za šta je namenjen. Potrošnja ne bi trebalo uopšte da te zanima, ako ti motor stavlja osmeh na lice.

Zbog trenutnog keza na licu ne bih dozvolio da me neko j* u zdrav mozak. Moje lično mišljenje...

Ako ti treba pomoć oko Vlasinskog jezera, poznajem teren odlično, uz mogućnost da ti nabavim trekove ako ti je potrebno, javi se.

Svaki dan kada se probudim, prvo prelistam oglase, nisam ih video tamo. Možda je i moj propust, samo kažem da sam ja pa nekoliko puta dnevno, godinu dana tragao za njim po oglasima, na kraju mi uopšte nije bio bitan novac samo neka izađe nešto da valja i da je legalno. Kad kažem legalno ne mislim na inostrane papire, saobraćajne iz drugih zemalja, itd. samo na motore registrovane kod nas. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Teško da ćeš uopšte dočekati legalnog EXC-a 450 kod nas a da vredi, nebitno za koji novac. Ja sam ga čekao godinu dana i ništa se nije pojavilo. Ako već želiš Hard i cena ti nije problem, imaš par 2t motor 250-300 kubika koji su bolje igračke od 4t, za šumu...

Samo da nije kad' i Trace Badgers, pa se gledamo

13-51

Pošto imam slične, doduše malo više napukle, ali upotrebljive, ustupiću poklon kolegi kome su potrebniji, a kornjaču imam. Markulja, tvoji su. A kolegi Exman, veliko hvala na gestu.

Amortizacija na prvom mestu, pa sve ostalo, a to rasterećenje i dužina brzina se lako prevodi u - lakše se vozi po šumi. Dugme, svetlo, registracija, veličina zadnjeg točka, oprema koja se pakuje na motor, itd. itd ako ćemo u detalje, ima mnogo stvari..

Sve dok se za 1000-1500din navozaš kao čovek, ne troši puno

Naravno. Tako je, dominiraju 2t motori, ali enduro motori, ne krosevi. To je i poenta moje priče. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока