Krokodilo, ako se ne varam ti si pisao u nekoj temi da se moze "srediti" frajlauf bez mjenjanja rolnica. Meni konkretno pali ok, ali posle 10-15 dana bez paljenja kad treba duze da zavergla, zna da " preskoci ". Inace na satu je 97000 km nisam siguran koji put . Da li da odmah porucim rolnice? Hvala

Pozdrav kolega, koliko je para ovo zadovoljstvo? Trebao bi i ja osvjeziti frajlauf. Hvala

Ako se kockice poklope ja bih dosao ali u intro grupu. Da li ima neki popust i za intro grupu? Ako budem mogao svejedno cu doci, cisto me zanima. Hvala

Mada znam da je "pravi" naziv serpetine belt.

Iskreno, ne znam da ti kazem tacno znacenje skracenice. Znam da vezano za broj "rebara" koje kais ima 5pk ima 5 "rebara", 6pk je 6 " rebara".

U to vrijeme je uglavnom bio klinasti kais, i uglavnom je pokretao alternator i na ponekom autu vodenu pumpu.

Pk set je pomocni kais, spaner eventualno roler - roleri. Kais koji pokrece alternator, kompresor klime a na nekim autima bude i vodena pumpa tu.

Na nekim autima ide i provjera zazora ventila, svecice naravno. Mada velika vecina ima hidro podizace ventila.

Kad su auta u pitanju, mali servis je zamjena ulja i fitera 3-4 kom. A veliki servis je zamjena seta zupcastog kaisa ili seta lanca. Sa pk setom.

Info iz "prve" ruke, vecina auto servisa se grije na preradjeno ulje. A ostali ga prodaju ciganima ili opet kolegama. Bure 200l oko 3000 din. Nije ekoloski al je dzabe. Ipak je ovo Srbistan.

Jako los alat, al koliko para toliko muzike. Za amaterske poslove je ok. Dok ne naletis na " tvrdoglav" saraf. Sa ovim alatom zaboravi. Za cudo su krckalice jos dobre.

Danas sam probusio gumu, ekser 10cm kod autobuske stanice. Jos sam izasao sa posla na pola sata da obavim "nesto". Jbg

I da, ovaj agregat bas voli da se zavrti. Ja nemam obrtomer ali po sluhu bi rekao da tek od 5000-6000 rpm pocinje da pjeva i tu je i najjaci. Koliko znam oni se vrte do 11000rpm. Sto je po meni mnogo, al jbg.

Ja mislim da tu nema odredjenog pravila, jednostavno slusas motor i to je to. Ja po lokalu (Nbg) uglavnom na 50kmh sam vec u 6 brzini. A kad vozim sebi za dusu ( Avala - Ralja ) 2- ga brzina ide do 90 kmh a treca 110 mozda i malo preko. Definitivno obratiti paznju na prednju kocnicu, ja sam stavio semi sinter plocice uz motorno kocenje opet po nekad moram da dodam i malo zadnje.

Ja sam visok 196 i nekih 80 tak kg, vjerovatno izgledam malo smjesno na njemu, ali nemam nikakvih problema u voznji. Oko 20000 km sa zenom, bilo je i po 500 - 600 km za dan. Da se razumijemo ipak je idealno 200-300 km. Mislim da je malo veci od viraga, to se moze na netu provjeriti. Ovi modeli iznad sto si naveo su bolji i veci, ja sam trazio nesto jeftino i jednostavno a da bude pouzdano.

Uzmi u obzir i kawasaki en500. Naravno da nadjes u dobrom stanju, prednost mu je jeftina registracija i odrzavanje. Ima 50 tak konja i dvoje nosi bez problema. Modeli posle '94 rijesen problem magneta a i u startu je jeftiniji od honde i viraga.

Registrovao masinu, doduse nisam danas, nego prije 2 dana. Cijelih 13100 bez skidanja kofera. Tehnicki " sunce " na ledinama.

Pozdrav, Jedna od tema koju redovno pratim. Prvo sve pohvale za rad, trud, volju, znanje i strpljenje. Bas mi krivo za ovaj "pad". Pregledao sam snimak dosta puta i jedino mi nije jasno zbog cega je cimnuo korman ( kad si poceo obaranje u lijevo)? Preko kamere ne mogu da odredim da li je "pobjegao" prednji ili zadnji tocak? To bi trebalo da si ti mogao osjetiti. Meni se desavalo prosle godine da mi bas malo pobjegne zadnji kraj u obaranju, za to je bila odgovorna zadnja guma (koju sam malo ukockio, 12 -13000km sa zenom i natovaren). Ja bi pregledao sve bitne stvari jos jednom: lezajevi tocka, viljuske, kardan i provjerio zategnutost sarafa. Kao sto sam napisao pratim tvoj rad i znam da si pedantan. Po meni za "onoliki cim kormana" guma mora da bude ozbiljno deformisana, da se moze vidjeti i golim okom. Samo ti zalijeci nogu a za motor se ne brinem. Vidimo se na drumu.

Kolegi zelim brz i potpun oporavak. A tebi "yogibear" svaka cast na svemu...

Zamjenio ulje i filter,filter vazduha izduvan, prije par dana razradio i podmazao caure i sajlu zadnje kocnice i stavio ngk svecice.

Vozim en 500c, i on ima jedan disk. Polusinter plocice, doziranje zadnje i naravno motorno kocenje. Lose koci. Ova dva motora su dosta "jaci" a bogami i tezi. Vjerujem da u to vrijeme nije bilo sinter ili polusinter plocica. Sve ostalo za 10-ku.

Oba motora imaju po jedan disk ?

Ima li neko iskustva sa ovim uljem? U nekoj kombinaciji ga dobijam skoro pa dzabe.

Prije mitas-a sam vozio pirelli route 66, mada su bile "matore" nisam imao takav osjecaj. A i sad mi je naprijed metzeler lasertec i mnogo bolje se ponasa po mokrom. Mitas "zadnja" po suvom, cak i kad je hladno sve je ok. Mozda ja nisam mjerodavan, zadnje dvije sezone nisam vozio po ozbiljnijoj kisi.

Takodje preporuka za Jocu auto skola Cigra.