Jump to content

Moto Zajednica

nenada

Članovi
  • Broj tema i poruka

    219
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

248 Excelent

O članu nenada

  • Rank
    Svrati ponekad

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Beograd
  • Interests
    Motociklizam,istorija motociklizma,voznja Maunti bajka ,slikarstvo,itd...
  • Motocikl
    Aprilija Pegaso 650 Cube, MZ TS 125, BMW R 65

Poslednji posetioci profila

1625 profile views
  1. 'Ajd da ubacim nesto iz svog secanja u vezi legendarnog Radeta Kocke.Mozda je nebitno ali meni znaci.Daleka 1979 godina,leto i lep suncan dan.Nas nekolko klinaca stojimo blizu donjeg dela Skadarlije i u jednom momentu primetimo da je jedan lik parkirao veliki motor na samom pocetku Cetinjske ulice .Prepoznajemo model,ne verujemo svojim ocima,pa to je plava Honda CB 900 F Bol Dor!U to vreme videti bas taj japanski motor na ulici bilo je ravno nekom cudu,ili nekoj velikoj sreci koja nam je omogucila da vidimo ultra popularnu Boldorku,koju smo mogli da vidimo samo u stranim casopisima.Obigravamo tako mi oko nje,sve izrazavamo uzvicima odusevljenja,u stilu- joooo,kakav motor,vidi ovo,vidi ono!Primecujemo da je zadnja guma montirana na motoru cista trkacka ćelastonka.U to dolazi Rade Kocka za koga nismo znali ko je,užinao je one cuvene PKB virsle,i kada ih je slasno pojeo,upalio je motor pred nama.Mi kao u transu,upijamo zvuk i ne znamo za nista ostalo oko nas.Neko od nas je skupio hrabrosti i pitao nesto u stilu, koliku max.brzinu moze da razvije Honda ? Pogledao nas je i malo se nasmesio.Iza njega seda suvozac sa nekim letvama.Ubacuje u prvu brzinu,krecu uz ulicu,motor peva kao raketa! Kakav zvuk,kakva lepota,kakav divan dan!Secam se da je Honda je imala KG tablice,i zbog toga jedno kratko vreme smo Radeta zvali "Kragujevcanin".Naravno, i mi ,tadasnja deca, saznali smo brzo da je to cuveni Rade Kocka,jedan od najpoznatijih i najpopularnijih beogradskih motordžija.Sad, zamislite koliko je taj covek do tada i pogotovo od tada preturio motora preko glave,koliko je to golemo iskustvo u poznavanju masina ali i ljudi ,musterija i svega ostalog.I tako,volim da citam o njemu ovde,cenim sto se nikom ne ulaguje i sto je pomalo nepredvidiv.Eto.
  2. Sem pranja, ciscenja,i skidanja nalepnica nista ne bih dirao.Nemoj da ga farbas,vise vredi kada ima svoju originalnu boju iz fabrike.Nadjes jos nalepnice za taj model,i uzivaj.
  3. U kakvom ti je stanju roler lanca?Ima li ga uopste,ako ga ima,da li je mnogo je potrosen?
  4. Uvek su mi zanimljive price i putesestvija iz tog vremena.Kada se prica o kacigama,koliko se secam, 1986 g. je bio donesen nov zakon da je kaciga obavezna na svim putevima.Ocigledno je bilo nepreciznosti,ali je bilo jasno da je moras imati sa sobom .Ja je jednom nisam nosio,plus vozio neregistrovan motor,pa me upecao pandur na BMW-u.I to jedan isti koji me je zaustavljao svake godine bar 3-4 puta .Imao je nos da oseti gde se krse pravila i propisi. Inace,tog leta 1989 godine sam radio u servisu kod legendarnog beogradskog moto asa, deda Voje Ivanisevica,pa smo vodili evidenciju o tome koji se motori najvise kvare.Na visokom prvom mestu bila je upravo Jawa 350,puno ih je dolazilo na poravke,dok smo od MZ-a imali samo dva slucaja,i to su bili toliko sitni kvarovi da su ih sami vlasnici mogli popraviti.Bas me zanima kako se ponasala ta Jawa na putu,mada su te Jawe TS 350 tada bila jos nove. Dobar je putopis,nastavi,na nasu radost.
  5. Pojava spustenih nogu u voznji uopste nije nova i originalna,jos pre nekoliko decenija su to isto radili.Narocito pri startovanju, u prvih stotinak metara posle starta. Spustanje noge pred krivinu se smatralo za nesigurnost i strah od krivina. Sada je to popularno i na trkama,ali se meni to bas nesto i ne svidja.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja