Pozz svima , KAo sto balkanlover70 reche , vredi videti . Ko god ode nece se pokajati . Jedino nekada kisa moze delimicno da pokvari dozivljaj ali ne i Hard Core ekipi .. Slazem se sa komentarom da je ispod satri prilicno skupo pa treba razmisliti o nabavci ili u Villachu ili na nekom drugom mestu van focusa .. Sretan put svima koji idu i lep provod ... Pozz Ljuti

Pozz K_A_W_A Kakvi su utisci sa puta Bihac - Jajce, kvalitet asfalta , uslovi , opcije odmaranja u nekom kafanchetu .. ? LJuti

Pozz Maxter , To bi odprilike bila ruta za povratak .. To je bila ideja od Trebinja pa pored mora do Slovenije, malo Aput malo pored mora ..., U svakom sluchaju hvala na predlogu .. Ljuti

Poz svima , Pre svega da se zahvalim Maxi Scooter zajednici na konsturktivniom savetima, iskustvima i podrsci po pitanju samog Beverly scootera koji cu da vozim .. Drugari hvala veliko ... Daklem , Ovo je drugi put da se spustam sa Severa na Jug , i tada i sada idem po sunce .. Prvi put sam isao iz Nemacke kroz Austriju, Sloveniju i Hrvatsku do Umaga , zatim iz Umaga kroz Bosnu do Srbije .. Predivno putovanje , na zalost , pocheo sam putopis ovde da pisem ali nisam zavrsio ... Ali nikad nije kasno ... Ovaj put se spustam skroz do Trebinja na Moto Skup ... Kako put od Nemacke kroz Austriju nije veci problem , do Slovenije su stici .. Jedina dilema je dali da prenocim u Kranjskoj Gori ili Novom Mestu ili Metlci .. Ali otom potom .. nije relevantno za ovaj topic ... Ono sto nakon uvoda zelim da vas upitam jeste savet koju rutu da uzmem na putu od recimo Karlovca u Hrvatskoj . Dali : Opcija 1 : Karlovac - Bihac - Kljuc - Jajce - Bugojno - Mostar - Trebinje ili Opcija 2 : Karlovac - Plitvicka Jezera - Korenica - Udbina - Knin - Sinj - Mostar - Trebinje Chini mi se da je Opcija 1 kretanje putem vece vaznosti pa ochekujem kvalitetnije uslove na putu .. Mada nemora da znaci, na putu iz Umaga sam isao na Bihac, pa za Prijedor , uslovi puta su bili OK .. Odlicno bi bilo, tajkodje, ako bi mi dali savet gde da napravim pauzu uz lokalne gurmanske specijalitete ... Za sada, povratak iz Trebinja bi trebao da me vodi pokraj mora , pa malo Aput , malo pored mora , da stignem do Slovenije da iskochim na Kocevje ili Metliku pa dalje ka Kranjskoj Gori na konak .. Takodje , saveti za odmor usput uz lokalne gurmanske specijalitete dobrodosli ... Veliki pozz i hvala .. LJuti

Pozz svima , Veliko hvala na Korisnim savetima i iskustvima ... Sada prelazimo na drugi deo informisanja a vezan je za putanju .. Otvoricu temu u forumu : Predlozi za izlete i Putovanja . LJuti . Admini , moze lock teme ...

Zdravo MilosSani Malo sam kraci od tebe , ja sam 175 , tako da sedenje na suvozachevom mestu neigra ulogu. Ali meni je najbitnije u ovom topicu da budem siguran da mogu da jezdim bez potrebe da odmaram neshto posebno skuter .. Kada sam pre par godina vozio za Umag Yamahom FZ6 svakako sam stajao na dva tri sata , u obe etape , sto zbog klope , chorbe , slikanja .... Tako da i u ovom sluchaju planiram da stajem isto tako na dva tri sata , a takodje kad vozim neforsiram, uzhivam u mentalnoj higijeni i opushtanju ... Veliko hava na odgovoru u svakom sluchaju ... Pozz LJuti

Zdravo , Hvala na odgovorma .. @Bojan_Jgd & ZEMZEM Slazem se , 2013 sam vozio do Garmisch-a na BMW days , oko 300 km ... osetio sam ledja svakako ... Ove godine nisam imao prilike da idem duze ture, uglavom je temperatura bila niza od ochekivane za duze ture .. Bice ok ,u dva dana 1300 km , uz pauze na dva tri sata .. Pozz Ljuti

Zdravo svima u MaxiScooter drustvu ... Imam jedno pitanje za voljne da mi prensu iskustvo ili daju savet .. Elem , planiram duzu voznju mojim scooterom Beverly 350 , naime hocu da se stignem u Trebinje na moto skup u Junu . Put za Trebinje sam podelio na dva dana, dve deonice od po ~600 km , posto se spustam iz Nemacke . Isto tako sam planirao da vozim nazad iz Trebinja u dva dana dve deonice po oko 600 km . Na putu za Trebinje, prva deonica ima Aput oko 300 km a zatim regionalni put kroz Austriju i Sloveniju josh oko 300 km .. Druga deonica do Trebinja samo Regionalni put ... Isti raspored za povratak ... Pitanje , dali i kolioko cesto treba da stajem , zbog bilo kog razloga , varijator , kais , motor. Nacuo sam da bi bilo dobro stati svaka dva sata , 100 - 150 km da se malo iscoolira pa nastaviti ... Mislim, verovatno cu i stajati da odmorim , sipam chorbu , rucham itd , dali je to dovoljno ili ima specificna dinamika stajanja ... Tokom puta neforsiram nikada , neprelazim 100 - 110 na Aputu a na regionalnom uzivam i drzim se ogranicenja brzine .. Veliko hvala i srdacan pozz , nadam se da cu sresti nekog iz MSC Ljuti

Pozz, Zimska cena za Punta , 1800 EUR .. Ljuti

Pozdrav svima , Doslo vreme da se proda Puntic koji nas je verno sluzio duzi niz godina kao osnovno prevozno sredstvo u porodici . Trenutno u vlasnistvu moje keve inace moj prvi auto nakon zenidbe ... Elem , Fiat Punto 1.9 D Godina proizvodnje : 2002. Uvezen iz Italije davne 2005 kada je i prva registracija u Srbiji 25.02.2005. Snaga 44 KW/60 KS Zapremina : 1910 ccm Registrovan do 26.03.2015. Pretrcao : 141612 km Cena : 2200 EUR ili dodjite pa cemo da se dogovorimo . Prenos obavezan . Kontakt : 0637663440 Zorica Napomenite da ste sa foruma .

Pozz, Pousaj da pronadjesh informaciju dali AMSS ima saradnju sa ADACom , ADAC pokriva sve sto ti je potrebno ukoliko se neshto desi na putu , prevoz vozila na zeljenu adresu, prevoz lica na zeljenu adresu ili smestaj u Hotel itd itd ... Neznam dali AMSS , koliko god zeleo da pokrije svoje obaveze prema clanu organizacije , salje svoje vozilo recimo u Holandiju ili kontaktira organizaciju u chijoj je mrezi. Ukolio usluge pruza neka druga organizacija za pomoc na putu, dali se iste ogranicavaju na usluge koje su definisane clanstvom u AMSS , ili su standard strane organizacije . Probaj da se raspitas u AMSS , ako se nevaram i u Srbiji posluje ADAC ali preko koga i kako neznam .. Ljuti

Pozz, Naishao sam skoro na ovaj sajt , jeste da je na Nemackom ali moze se proci kroz njega i videti sta preporuchuju , kao ideju pred kreiranje svoje rute ... http://alpenrouten.de/ LJuti

Pozz, Predlazem 250 ili 300 .. Najbolje da znash istoriju pre kupovine motore ... Odlican motor za po gradu i okolini .. Celu MAXI kupovinu mozesh da mu stavish pod sedishte .. Mali problemcic , FF kaciga nestaje ispod sedishta , pa chak ni JET nemoze da se ugura ... MOzda nekakva nosha ili da mu zakachish top case ... Uz poznatu istoriju motora, inicijalni veci servis ako je potrebo i zatim redovno odrzavanje ... Veselje ... Ljuti

Nek je sa srecom ... Ljuti

Pozz Znaci o Beverly-u 350 1. Godište skutera koji ste vozili: 2012 2. Vreme provedeno na skuteru: Dve sezone, druga upravo zavrava ... Ukupno predjeno oko 7500 km ... 3. Šta mi se dopada: Naravno dizajn , elegantan izgled . Masina 330 ccm , razvija oko 33 ks , CVT menjac. Vozim se njime na posao i obicno ture do 100 - 150 km ukupno tokom nedelje i vikendom . Ogroman prostor ipod sedista , dovoljno da stane FF kaciga , letnja jakna , rukavice , pojas i josh po koja sitnica ... Imam originalni top case koji je oko 50 lit , takodje prijatnog dizajna a i upotrebljiv prilicno ... Ciklistika skutera, flexibilnost motora, kochenje , isporuka snage po gradu i do brzine od oko 100 savim zadovoljavajuca, Za skuter , moze se reci i za pomenute karakteristike van standarda uzimajuci u obzir da imam 115 kg, moja supruga mora dobro da stegne korman ako vozi malo agresivnije od semafora do semafora da neodleprsha .. )) Zastita od vetra je dobra , veliki vizir u standardu , ako se noge saberu iza prednjeg dela motora moze se reci da je OK ... 4. Šta je moglo biti bolje: Iz moje perspektive sledece .. Prednje ogibljenje je trebalo biti ili znatno bolje u standardu teleskopske viljuske ili USD koji bi bio moj isbor . Kochnice su zadovoljavajuce ako se kochi kombinovano prednja zadnja i ako je grad ili brzina do 100 kmh ... Prednja kochnica sa jednim diskom nedovoljna definitivno, zadnja zadovoljavajua kao pomocna ... Pri brzinama vecim od 100 kmh , do 140 , dodushe km sat laze oko 7 kmh , i voznji kroz krivudave predele gde se zahteva kombinacija kochenja , obaranja i dodvanja gasa oskudnost ili projektovanje ogibljenja i kochnica za gradske uslove voznje dolazi do izrazhaja ... Ogibljenje nesigurno , posebno zadnja dva amortizera koja su kapiram ista od prve generacije Beva , a zatim i prednje nedovoljno prilagodjeno vecim silama i brzinama .... Kochnica prednja pri agreesivnijem kochenju vuche na levo , disk je na levoj strani , moguce je pregrevanje i pad sile kochnja ... Sve ovo sto sam naveo je iskljuchivo pri agresivnoj voznji .... u normalnim uslovima je OK .. Položaj sedenja je kao na drvenoj stolici... izuzetno neudoban na duže relacije ... Vozio sam iz Garmisa kuci , oko 320 km , ledja su mi otpala , prvi bolovi u karlicnom delu vec nakon 120 - 130 km puta , Aput je u pitaju , konstantna brzina 110 - 120 kmh ... Osnovni problem je chini mi se je dizajn sedista koje je padom ka napred pa se konstantno odgurujes od nogostupa nebi li se stabilizovao u sedstu da neklizis u napred , posebno u duzim voznjama ... 5. Moj utisak: Odlican skuter na relaciji kuća-poso, i voznjice u maks dužini od 100 - 130km opet sve zbog loše udobnosti na duže staze. Uzivanje na krstarecim brzinama do 100 kmh ... Reativno sam ga povoljno dobio, izuzetno sam zadovoljan onim sto nudi tj dobio sam ono sto mi je i trebalo , brzi i agresivniji skuter za grad i izlet voznjice po kraju. Pozz svima , Ljuti

Pozz, Jel mogu ja o Beverly-u 350 u ovoj temi nesto da napisem .. Ili bi isla nova tema ...? Ljuti

Pozz, Hajde drugari iz scooteraske sekte , pomagajte , dajte neki info .. Mora neko neshto da zna ili da ima .. Ljuti

Pozz, Nakon pranja Beverlija upalila se kod lampica na satu (komandnoj tabli) U servisu kazu da je stampana ploca ili kako su oni naveli platina komandne table napravila kratak spoj i da sijalica zato svetli . Preporuchili su novi sat , kao shtoto biva obicno , za 300 E .. Hajde medjutim da vidim dali neko od vas na forumu ima ceo polovan sat ili samo stampanu plocu , ili je to stampana folija , neznam sada .. Ili neko moze da kaze dali da to otvorim i probam da premostim nekim lemom .. MAda , serviser kaze da je cela ploca pochela da propada zbog vode (pranje pod pritiskom) pa je zato preporuchio novi sat .. U principu sve radi normalno , motor pali , radi .. Kontrolna tabla funkcionise nmormalno ali sijalica svetli konstantno .. Model Beverlija za koji mi treba ceo sat ili ploca/folija sata : Beverly Tourer 250 i.e 2007-2009 . Unapred hvala svima .. Ljuti

Pozz Jos jedan glas za Bev 250 . Potrazi ovaj topic na forumu , tu sam pisao o pumpi za gorio na Bev 250 , pa chisto da i to uzmesh u obzir , pitash dali je menjana itd http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/86116-beverli-250-i-ostali-iz-familije/page__p__1380992__fromsearch__1#entry1380992 Ljuti

Pozz svima , Vidim , tj nevidim neko posebno interesovanje za auto ... Moguce je da nisam potrefio trzisne uslove , verovatno .. Cena jeli igra glavnu ulogu u primamljivosti ponude .. Ok , cenu cu spustiti na 3500 EUR .. Nadam se da ce redukovana cena privuci potencijalne zainteresovane za dalje ragovore , priblizavanja ili udaljavanja od teme ... Uzdravlje LJuti

Zemo, U pravu si , preplasise me bre ovi admini , da ni cenu nisam stavio .. Cena 4000 Eur .. Cena je flexibilna onoliko koliko je ozbiljan potencijalni kupac . Bilo kakva zamena nije opcija . Ljuti

Pozz Svima .. Prodajem svoj Reno Scenic 1.9 DCI... Godina proizvodnje : 2004 Zapremina : 1870 KS : 120 Presao Kilometara : 140000 Menjac : Manuelni 6 brzina Klima : Manuelna Boja : Crna Metalic Enterijer : Stof Sivi Registracija : Nije registrovan Ostecenja : Nije havarisan Aribagova 6 ABS Kod klljuch (Kartica x 2) Blokada Motora Child Lock Servo Tonirana stakla Zavesice na bochnim staklima Svetla za maglu Parking senzor pozadi Kisni senzor Senzor za svetla Radio CD Renault integrisani Elektrichni retrovizori Prvi Vlasnik Garaziran Kuplljen nov u Srbiji Scenic kupljen u HITAutu , servisiran i odrzavan u ovlascenim Reno servisima u Beogradu i Nemackoj. Kompletna istorija servisa sa rachunima kao potvrda kilometraze dostupna na uvid. Nove letnje gume Firestone kupljene prosle godine u Nemachkoj. Auto nakon dve godine vracam u Srbju iz Nemacke, potrebna samo registracija u Srbiji . Kontakt do 25.03.2013 iskljucivo preko BJBikersa a od od 25.03.2013 na 063 328 233 Slicice : LJuti P.S. Admini , oprostite na problematici oko ovog oglasa .. Malo je potrajalo ali se nadam da je sada OK .

POzz, 1. Trebinje moto skup 2. Umag Moto skup 3. Faaker See European Bike show , dominiraju HD motorcikli ali takodje svih ostalih oblika namena i velichina motorcikala ima na pretek .. Vrlo interesantan skup ... U svakom sluchaju , o ova tri skupa vredi razmishljati i koja se mogu isplanirati za lep provod i uzhivanje .. Chak mozesh sva tri da posetish u jednoj godini , Umag u Maju Trebinje mislim Juli Faaker See Septembar .. Ljuti

Pozz svima , Skoro sam imao problematiku na supruginom Beverliju 250 pa da podelim sa vlasnicima Piaggio familie , motori 200 i 250 verovatno i poneki 300 motori problem i opciju resavanja istog .. Nas Beverli je godiste 2009 ali nam je serviser rekao da se problem javlja od 2007 pa na ovamo ... Elem , Piaggio je za pumpe za gorivo na VEspama , Beverlijima , Gilerama itd , na pomenutim agregatima i odredjenim serijama ugradjivala neke kineske pumpe za gorivo . Obzirom da se pumpe nalaze u rezervoaru za gorivo , one gorivo koriste za hladjenje ... Tim pumpama je karakteristichno da nakon veceg broja pregrevanja , prekinu sa radom dok se neohlade , kada ponovo pocnu da recimo rade .. Ovo se manifestuje tako da se motor na semaforu posle vozhnje po gradu ugasi, ili se nakon duze vozhnje kreni stani ugasi ili nakon touring vozhnje a nakon nekakv pauze motor nece da startuje , vrti ali nedobija gorivo ... Uglavnom se ovo desava pri toplom vremenu ... gde se nakon izvesne duzhe pauze od recimo dva sata , motor normalno startuje i vozi do sledeceg puta koji zavisi od uslova vozhnje ... Takodje sto je simptomatichno za pojavu problema je nejednak rad u leru, slabo primanje gasa , slab odgovor na gas itd itd , sve to je pochetak kraja pumpe za gorivo .. Piaggio grupa je priznala ovaj problem sa pumpama za gorivo i menjaju ih bez razlike dali je motor u garanciji ili nije u garanciji , o svom trosku ... Prema VIN broju motora se utvrdjuje koja je serija pumpi ugradjena i prema tome rade zamenu ... Verovatno se negde na netu mogu pronaci VIN brojevi koji ulaze u okvir za promenu pumpe o trosku Piaggio grupe .. u svakom sluchaju ako osetite ovakve promene ili simptome moguce je obratiti se ovlastenom servisu ... Uzdravlje .. LJuti

Zdravo Moja supruga vozi BEV 250, 2009, ono sto im je mana jeste kineska pumpa za gorivo koja ima identichne simptome koje si ti opisao .. Ako si promenio diznu i sve radi onda OK , ali za svaki sluchaj otidji do ovlastenog servisa jer je Piaggio grupa priznala gresku na pumpama za gorivo i zamenjuje ih o svom trosku bez razlike dali je BEV u garanciji ili ne .. Po VIN broju motora utvrdjuju dali motor ima ili nema kinesku pumpu .. Tako da pred put sledece godine proveri ovo .. Chestitke za puteshestviju , zhiv bio pa da vozish BEV 350 nakon 250 tke .. Snjim mozesh na kraj sveta , veruj mi .. LJuti